本技術(shù)涉及一種多功能行李箱。
背景技術(shù)：
1、為了便于兒童在旅途中休息，有些行李箱會(huì)在箱體設(shè)置座椅供兒童乘坐。但現(xiàn)在市場(chǎng)上的座椅以箱體為座椅時(shí)，座椅受箱體尺寸和材料限定，空間和承重上很難提升，有些在箱體側(cè)面設(shè)置座椅，座椅無(wú)法安全防護(hù)兒童掉落，造成隱患；另有一些在使用時(shí)，箱體需要傾斜，就對(duì)座椅或推桿支架的承重有更高要求，箱內(nèi)物重與乘坐人體重都有限定，如果為了提高承重去選用高強(qiáng)度材料，又會(huì)增加箱體成本或箱體本身重量，影響攜帶物的重量。
2、因此，需要重新開(kāi)發(fā)更實(shí)用的多功能行李箱。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種適用小孩和和大人乘坐休息，并且安全穩(wěn)固的多功能行李箱。
2、本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
3、一種多功能行李箱，其特征在于包括箱體，所述的箱體設(shè)有拉桿組件，所述的箱體和拉桿組件之間設(shè)有可折疊的座椅，所述的座椅設(shè)有可收折的支撐腳。
4、如上所述的一種多功能行李箱，其特征在于所述的拉桿組件一端活動(dòng)連接所述箱體的底部，所述座椅打開(kāi)后位于箱體側(cè)面與拉桿組件之間。
5、如上所述的一種多功能行李箱，其特征在于所述拉桿組件的中部滑動(dòng)連接所述的座椅，所述的座椅活動(dòng)連接于所述的箱體，所述的座椅設(shè)有能夠鎖定其轉(zhuǎn)動(dòng)位置的鎖定裝置。
6、如上所述的一種多功能行李箱，其特征在于所述的鎖定裝置包括連接所述座椅與箱體的轉(zhuǎn)軸，所述的支撐腳連接于所述轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)有與所述支撐腳連接的定位件，所述座椅底部設(shè)有解鎖扣，所述的解鎖扣設(shè)有能夠帶動(dòng)所述的定位件解鎖所述支撐腳的連動(dòng)桿，所述的連動(dòng)桿與所述的定位件之間設(shè)有第一復(fù)位件。
7、如上所述的一種多功能行李箱，其特征在于所述的支撐腳包括套于所述轉(zhuǎn)軸的連接套、連接套依次連接有支撐桿和腳輪，所述定位件交錯(cuò)對(duì)接所述連接套的周壁，所述定位件另一端連接所述座椅。
8、如上所述的一種多功能行李箱，其特征在于所述的箱體設(shè)有兩端受限的導(dǎo)軌或滑槽，所述座椅設(shè)有與所述導(dǎo)軌或滑槽匹配的滑塊，所述的座椅轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述的滑塊。
9、如上所述的一種多功能行李箱，其特征在于所述的拉桿組件底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述箱體的底部，所述的拉桿組件設(shè)有解鎖后能使拉桿組件翻轉(zhuǎn)折疊的轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)。
10、如上所述的一種多功能行李箱，其特征在于所述的拉桿組件包括連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)的上拉桿和下拉桿，所述上拉桿設(shè)有可伸縮的拉手，所述的下拉桿與底端與箱體底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述下拉桿的中部與支撐腳鉸接。
11、如上所述的一種多功能行李箱，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)滑動(dòng)連接于所述座椅的兩側(cè)。
12、如上所述的一種多功能行李箱，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)包括連接所述上拉桿的上關(guān)節(jié)和連接所述下拉桿的下關(guān)節(jié)，所述的上關(guān)節(jié)與下關(guān)節(jié)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述的上關(guān)節(jié)或下關(guān)節(jié)設(shè)有解鎖所述上關(guān)節(jié)與下關(guān)節(jié)固定連接的解鎖按鈕，所述的上關(guān)節(jié)與下關(guān)節(jié)之間設(shè)有復(fù)位所述解鎖按鈕的第二復(fù)位件。
13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)：
14、本實(shí)用新型座椅、支撐腳和拉桿組件均可收折打開(kāi)，收折后結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)現(xiàn)箱體的最小體積化，解鎖打開(kāi)拉桿組件和座椅操作容易快捷，打開(kāi)后，座椅位于拉桿與箱體之間，形成推車模式，小童乘坐安全并方便家長(zhǎng)隨時(shí)觀察小童狀態(tài)，同時(shí)不影響推動(dòng)行李箱移動(dòng)，箱體與拉桿組件均勻分散承重，提高整個(gè)行李箱的承重和使用壽命。
1.一種多功能行李箱，其特征在于：包括箱體(1)，所述的箱體(1)設(shè)有拉桿組件(2)，所述的箱體(1)和拉桿組件(2)之間設(shè)有可折疊的座椅(3)，所述的座椅(3)設(shè)有可收折的支撐腳(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能行李箱，其特征在于所述的拉桿組件(2)一端活動(dòng)連接所述箱體(1)的底部，所述座椅(3)打開(kāi)后位于箱體(1)側(cè)面與拉桿組件(2)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多功能行李箱，其特征在于所述拉桿組件(2)的中部滑動(dòng)連接所述的座椅(3)，所述的座椅(3)活動(dòng)連接于所述的箱體(1)，所述的座椅(3)設(shè)有能夠鎖定其轉(zhuǎn)動(dòng)位置的鎖定裝置(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多功能行李箱，其特征在于所述的鎖定裝置(5)包括連接所述座椅(3)與箱體(1)的轉(zhuǎn)軸(51)，所述的支撐腳(4)連接于所述轉(zhuǎn)軸(51)，所述轉(zhuǎn)軸(51)設(shè)有與所述支撐腳(4)連接的定位件(52)，所述座椅(3)底部設(shè)有解鎖扣(53)，所述的解鎖扣(53)設(shè)有能夠帶動(dòng)所述的定位件(52)解鎖所述支撐腳(4)的連動(dòng)桿(54)，所述的連動(dòng)桿(54)與所述的定位件(52)之間設(shè)有第一復(fù)位件(55)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多功能行李箱，其特征在于所述的支撐腳(4)包括套于所述轉(zhuǎn)軸(51)的連接套(41)、連接套(41)依次連接有支撐桿(42)和腳輪(43)，所述定位件(52)交錯(cuò)對(duì)接所述連接套(41)的周壁，所述定位件(52)另一端連接所述座椅(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種多功能行李箱，其特征在于所述的箱體(1)設(shè)有兩端受限的導(dǎo)軌(11)或滑槽，所述座椅(3)設(shè)有與所述導(dǎo)軌(11)或滑槽匹配的滑塊(31)，所述的座椅(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述的滑塊(31)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種多功能行李箱，其特征在于所述的拉桿組件(2)底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述箱體(1)的底部，所述的拉桿組件(2)設(shè)有解鎖后能使拉桿組件(2)翻轉(zhuǎn)折疊的轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)(21)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多功能行李箱，其特征在于所述的拉桿組件(2)包括連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)(21)的上拉桿(22)和下拉桿(23)，所述上拉桿(22)設(shè)有可伸縮的拉手(24)，所述的下拉桿(23)與底端與箱體(1)底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述下拉桿(23)的中部與支撐腳(4)鉸接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種多功能行李箱，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)(21)滑動(dòng)連接于所述座椅(3)的兩側(cè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種多功能行李箱，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)(21)包括連接所述上拉桿(22)的上關(guān)節(jié)(211)和連接所述下拉桿(23)的下關(guān)節(jié)(212)，所述的上關(guān)節(jié)(211)與下關(guān)節(jié)(212)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，所述的上關(guān)節(jié)(211)或下關(guān)節(jié)(212)設(shè)有解鎖所述上關(guān)節(jié)(211)與下關(guān)節(jié)(212)固定連接的解鎖按鈕(213)，所述的上關(guān)節(jié)(211)與下關(guān)節(jié)(212)之間設(shè)有復(fù)位所述解鎖按鈕(213)的第二復(fù)位件(214)。