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一種用于道路維修的破碎裝置的制作方法

文檔序號(hào):42085935發(fā)布日期:2025-06-06 19:02閱讀:3來源:國知局

本技術(shù)涉及破碎裝置,具體為一種用于道路維修的破碎裝置。


背景技術(shù):

1、道路維修是指在路面出現(xiàn)破損影響使用時(shí),對(duì)路面進(jìn)行的維護(hù),當(dāng)路面出現(xiàn)裂痕或者是破裂時(shí),在維修過程中,就需要使用破碎裝置對(duì)損壞的路上進(jìn)行破碎然后再重新進(jìn)行填補(bǔ),一般待破碎的位置較大時(shí),通常會(huì)使用大型破碎設(shè)備進(jìn)行破碎,當(dāng)待破碎修補(bǔ)的面積較小時(shí),常見是使用小型的手持破碎設(shè)備進(jìn)行操作。

2、現(xiàn)有的道路維修所使用的手持破碎機(jī),在使用過程中,需要人工手動(dòng)拿取破碎機(jī)進(jìn)行操作移動(dòng),而現(xiàn)在有的手持破碎機(jī)一般較重,在移動(dòng)過程中,會(huì)耗費(fèi)較大的體力,搬運(yùn)時(shí)會(huì)比較困難,為此,我們提出一種用于道路維修的破碎裝置。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于道路維修的破碎裝置,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種用于道路維修的破碎裝置,包括手持破碎機(jī)主體和主固定架,所述手持破碎機(jī)主體的上方兩端均設(shè)置有金屬夾座,且金屬夾座的外側(cè)卡合有定位夾,所述定位夾遠(yuǎn)離手持破碎機(jī)主體豎直中線的一側(cè)設(shè)置有軸承,且軸承的外側(cè)設(shè)置有金屬螺紋桿,所述金屬螺紋桿的外側(cè)前后兩端均設(shè)置有側(cè)向?qū)K,所述主固定架設(shè)置于側(cè)向?qū)K的外側(cè),且主固定架的下方四端均通過螺栓緊固有萬向滾輪。

3、進(jìn)一步的,所述主固定架的上方內(nèi)側(cè)中部固定安裝有液壓伸縮桿,所述側(cè)向?qū)K設(shè)置有四個(gè),且側(cè)向?qū)K與主固定架之間為滑動(dòng)連接。

4、進(jìn)一步的,所述手持破碎機(jī)主體的一端通過螺栓緊固有提手,且手持破碎機(jī)主體的底端設(shè)置有鉆頭。

5、進(jìn)一步的,所述主固定架的內(nèi)側(cè)下方中部設(shè)置有定位組件,且主固定架的內(nèi)側(cè)下方兩端均設(shè)置有儲(chǔ)存組件。

6、進(jìn)一步的,所述定位組件包括底板和定位架,且底板的上方一體化連接有定位架。

7、進(jìn)一步的,所述儲(chǔ)存組件包括內(nèi)嵌塊和儲(chǔ)存盤,且內(nèi)嵌塊的上表面焊接有儲(chǔ)存盤,主要用于對(duì)道路維修過程中所使用到的設(shè)備進(jìn)行儲(chǔ)存。

8、進(jìn)一步的,所述內(nèi)嵌塊的剖面正視為矩形,且主固定架的內(nèi)部開設(shè)有與內(nèi)嵌塊尺寸相對(duì)應(yīng)的卡槽。

9、進(jìn)一步的,所述金屬夾座的內(nèi)壁粘接有橡膠防滑墊,可增加金屬夾座與定位夾之間的摩擦力。

10、本實(shí)用新型提供了一種用于道路維修的破碎裝置,具備以下有益效果:該用于道路維修的破碎裝置,采用主固定架的設(shè)置,使得手持破碎機(jī)主體在使用過程中,工作人員可通過利用定位夾對(duì)金屬夾座進(jìn)行卡合夾緊的方式,將手持破碎機(jī)主體固定在主固定架的內(nèi)側(cè),使得工作人員可利用萬向滾輪的滾動(dòng)來對(duì)手持破碎機(jī)主體進(jìn)行移動(dòng),從而方便手持破碎機(jī)主體進(jìn)行使用,避免出現(xiàn)需要手動(dòng)搬運(yùn)手持破碎機(jī)主體的現(xiàn)象,同時(shí)手持破碎機(jī)主體固定在主固定架內(nèi)側(cè)后,工作人員可利用液壓伸縮桿的伸縮來調(diào)整鉆頭的高度,從而方便手持破碎機(jī)主體進(jìn)行使用和運(yùn)輸。

11、1、本實(shí)用新型工作人員利用金屬螺紋桿與定位夾相互配合,將手持破碎機(jī)主體夾持固定在主固定架內(nèi)側(cè)后,手持破碎機(jī)主體在使用過程中,工作人員只需握住主固定架,然后利用萬向滾輪的滾動(dòng)就可對(duì)手持破碎機(jī)主體進(jìn)行移動(dòng),從而避免手持破碎機(jī)主體出現(xiàn)還需手動(dòng)搬運(yùn)的現(xiàn)象,可降低手持破碎機(jī)主體的工作難度。

12、2、本實(shí)用新型手持破碎機(jī)主體夾持固定在主固定架內(nèi)側(cè)后,工作人員可利用液壓伸縮桿可伸長收縮的特點(diǎn),帶動(dòng)手持破碎機(jī)主體下方設(shè)置的鉆頭就可隨著進(jìn)行上下移動(dòng),使得手持破碎機(jī)主體在使用過程中更加便捷,同時(shí)定位架可對(duì)鉆頭的位置進(jìn)行輔助定位,從而方便工作人員將金屬夾座卡合進(jìn)定位夾的內(nèi)側(cè),便于手持破碎機(jī)主體的后期使用。



技術(shù)特征:

1.一種用于道路維修的破碎裝置,包括手持破碎機(jī)主體(1)和主固定架(8),其特征在于,所述手持破碎機(jī)主體(1)的上方兩端均設(shè)置有金屬夾座(2),且金屬夾座(2)的外側(cè)卡合有定位夾(3),所述定位夾(3)遠(yuǎn)離手持破碎機(jī)主體(1)豎直中線的一側(cè)設(shè)置有軸承(4),且軸承(4)的外側(cè)設(shè)置有金屬螺紋桿(5),所述金屬螺紋桿(5)的外側(cè)前后兩端均設(shè)置有側(cè)向?qū)K(10),所述主固定架(8)設(shè)置于側(cè)向?qū)K(10)的外側(cè),且主固定架(8)的下方四端均通過螺栓緊固有萬向滾輪(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道路維修的破碎裝置,其特征在于,所述主固定架(8)的上方內(nèi)側(cè)中部固定安裝有液壓伸縮桿(9),所述側(cè)向?qū)K(10)設(shè)置有四個(gè),且側(cè)向?qū)K(10)與主固定架(8)之間為滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道路維修的破碎裝置,其特征在于,所述手持破碎機(jī)主體(1)的一端通過螺栓緊固有提手(6),且手持破碎機(jī)主體(1)的底端設(shè)置有鉆頭(7)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道路維修的破碎裝置,其特征在于,所述主固定架(8)的內(nèi)側(cè)下方中部設(shè)置有定位組件(12),且主固定架(8)的內(nèi)側(cè)下方兩端均設(shè)置有儲(chǔ)存組件(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于道路維修的破碎裝置,其特征在于,所述定位組件(12)包括底板(1201)和定位架(1202),且底板(1201)的上方一體化連接有定位架(1202)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于道路維修的破碎裝置,其特征在于,所述儲(chǔ)存組件(13)包括內(nèi)嵌塊(1301)和儲(chǔ)存盤(1302),且內(nèi)嵌塊(1301)的上表面焊接有儲(chǔ)存盤(1302),主要用于對(duì)道路維修過程中所使用到的設(shè)備進(jìn)行儲(chǔ)存。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于道路維修的破碎裝置,其特征在于,所述內(nèi)嵌塊(1301)的剖面正視為矩形,且主固定架(8)的內(nèi)部開設(shè)有與內(nèi)嵌塊(1301)尺寸相對(duì)應(yīng)的卡槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于道路維修的破碎裝置,其特征在于,所述金屬夾座(2)的內(nèi)壁粘接有橡膠防滑墊,可增加金屬夾座(2)與定位夾(3)之間的摩擦力。


技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于道路維修的破碎裝置,包括手持破碎機(jī)主體和主固定架,所述手持破碎機(jī)主體的上方兩端均設(shè)置有金屬夾座,且金屬夾座的外側(cè)卡合有定位夾,所述定位夾遠(yuǎn)離手持破碎機(jī)主體豎直中線的一側(cè)設(shè)置有軸承。該用于道路維修的破碎裝置通過主固定架的設(shè)置,使得手持破碎機(jī)主體在使用過程中,工作人員可通過利用定位夾對(duì)金屬夾座進(jìn)行卡合夾緊的方式,將手持破碎機(jī)主體固定在主固定架的內(nèi)側(cè),使得工作人員可利用萬向滾輪的滾動(dòng)來對(duì)手持破碎機(jī)主體進(jìn)行移動(dòng),避免出現(xiàn)需要手動(dòng)搬運(yùn)手持破碎機(jī)主體的現(xiàn)象,同時(shí)手持破碎機(jī)主體固定在主固定架內(nèi)側(cè)后,工作人員可利用液壓伸縮桿的伸縮來調(diào)整鉆頭的高度,方便手持破碎機(jī)主體后期的使用和運(yùn)輸。

技術(shù)研發(fā)人員:王書延
受保護(hù)的技術(shù)使用者:山東省公路檢測(cè)中心
技術(shù)研發(fā)日:20240819
技術(shù)公布日:2025/6/5
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