汽車電控系統(tǒng)ecu實驗檢測儀的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車電控系統(tǒng)ECU實驗檢測儀，包括一臺插入式標(biāo)準(zhǔn)機箱以及設(shè)置于機箱內(nèi)的傳感器單元和模擬執(zhí)行器單元，并裝有一臺作為標(biāo)準(zhǔn)樣板的發(fā)動機電控系統(tǒng)ECU，所述的傳感器單元和模擬執(zhí)行器單元相互連接后分別與發(fā)動機電控系統(tǒng)ECU連接，還包括實驗臺電源和信號發(fā)生器，所述的信號發(fā)生器分別與實驗臺電源和傳感器單元連接。通過上述方式，本發(fā)明是為汽車教學(xué)中設(shè)計的實驗設(shè)備，使學(xué)員可以通過一臺機對汽車電控系統(tǒng)ECU的控制功能進行實訓(xùn)，有利于學(xué)員對學(xué)習(xí)知識的掌握，降低學(xué)校實訓(xùn)成本，提高教學(xué)質(zhì)量。
【專利說明】
汽車電控系統(tǒng)ECU實驗檢測儀
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種汽車電控系統(tǒng)ECU實驗檢測儀，具體涉及一種模塊化汽車電控系統(tǒng)ECU實驗臺，模擬汽車電控系統(tǒng)ECU工作時電控系統(tǒng)的工作情況以及工作原理，以供學(xué)員實驗、實訓(xùn)使用。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)的現(xiàn)狀:汽車電控系統(tǒng)ECU實驗檢測儀是目前汽車教學(xué)中還沒有的實驗、實訓(xùn)設(shè)備，用以模擬發(fā)動機工作時電控系統(tǒng)電子控制單元ECU(Electronic Control Unit)的工作情況以及工作原理。然而，現(xiàn)有教學(xué)實踐中，汽車電控系統(tǒng)ECU(電子控制單元)是組裝在汽車引擎蓋角落里，不能隨意拆裝組合，更不能隨意進行電控系統(tǒng)ECU的試驗檢測，因此，目前的汽車維修教學(xué)工作中，只能用實車通過檢測儀器進行故障檢測，根本無法對ECU性能進行檢測，以至大多數(shù)修理工都對電子控制單元ECU覺得有神秘感，教學(xué)手段的缺乏，使得無法將電子控制單元的實際控制功能展現(xiàn)出來，學(xué)員也無法進行這方面的實訓(xùn)。
[0003]用實車進行汽車維修教學(xué)，無法將理論與實踐很好的結(jié)合在一起，也難以使汽車維修教學(xué)工作得到進一步的提升，不利于學(xué)員動手練習(xí)，實驗、實訓(xùn)難以兼顧。
[0004]縱觀我們國內(nèi)的汽車行業(yè)，無論是修理還是教學(xué)領(lǐng)域都還缺少一種能進行汽車電控系統(tǒng)ECU性能檢測又能演示的這樣一種實驗設(shè)備。少了這種設(shè)備，教學(xué)時，教師沒有進行實際演示、講解的手段，實際維修工作中也難以進行汽車電控系統(tǒng)ECU性能的檢測與判斷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車電控系統(tǒng)ECU實驗檢測儀，是為汽車教學(xué)中設(shè)計的實驗設(shè)備，用實驗方式檢測電控系統(tǒng)ECU的工作情況并可演示噴油、點火、節(jié)氣門、空氣流量計，防盜電腦以及各傳感器的工作情況，并可將其作為核心模塊，搭建成整個發(fā)動機電控系統(tǒng)模擬運行平臺，使學(xué)員可以通過一臺機對汽車電控系統(tǒng)ECU的控制功能進行實訓(xùn)，有利于學(xué)員對學(xué)習(xí)知識的掌握，降低學(xué)校實訓(xùn)成本，提高教學(xué)質(zhì)量。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供了一種汽車電控系統(tǒng)ECU實驗檢測儀，包括一臺插入式標(biāo)準(zhǔn)機箱以及設(shè)置于機箱內(nèi)的傳感器單元和模擬執(zhí)行器單元，并裝有一臺作為標(biāo)準(zhǔn)樣板的發(fā)動機電控系統(tǒng)ECU，所述的傳感器單元和模擬執(zhí)行器單元相互連接后分別與發(fā)動機電控系統(tǒng)ECU連接，還包括實驗臺電源和信號發(fā)生器，所述的信號發(fā)生器分別與實驗臺電源和傳感器單元連接。
[0007]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的傳感器單元包括相互連接的曲軸位置傳感器、水溫傳感器、進氣流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器。
[0008]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的機箱上設(shè)置有OBD檢測口，通過所述的OBD檢測口與外部的解碼儀、發(fā)動機綜合檢測儀、或其他檢測設(shè)備連接。
[0009]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的機箱上設(shè)置有機箱面板，所述的機箱面板上設(shè)有發(fā)動機電控系統(tǒng)ECU的連接插孔，傳感器單元和模擬執(zhí)行器單元之間通過連接導(dǎo)線經(jīng)所述的連接插孔與發(fā)動機電控系統(tǒng)ECU相互電連接。
[0010]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的機箱面板上還設(shè)置有啟動按鈕和若干個傳感器旋鈕。
[0011]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的汽車電控系統(tǒng)ECU實驗檢測儀還包括數(shù)字式電壓表和數(shù)字式轉(zhuǎn)速/頻率表/脈寬表，所述的數(shù)字式電壓表和數(shù)字式轉(zhuǎn)速/頻率表/脈寬表分別安裝在機箱面板上并分別與傳感器單元連接。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的汽車電控系統(tǒng)ECU實驗檢測儀，是為汽車教學(xué)中設(shè)計的實驗設(shè)備，用實驗方式檢測電控系統(tǒng)ECU的工作情況并可演示噴油、點火、節(jié)氣門、空氣流量計，防盜電腦以及各傳感器的工作情況，并可將其作為核心模塊，搭建成整個發(fā)動機電控系統(tǒng)模擬運行平臺，使學(xué)員可以通過一臺機對汽車電控系統(tǒng)ECU的控制功能進行實訓(xùn)，有利于學(xué)員對學(xué)習(xí)知識的掌握，降低學(xué)校實訓(xùn)成本，提高教學(xué)質(zhì)量。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明汽車電控系統(tǒng)ECU實驗檢測儀的一較佳實施例的結(jié)構(gòu)框圖；
圖2是機箱面板的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中的標(biāo)記為:1、機箱面板，2、接插件，3、啟動按鈕，4、傳感器旋鈕，5、數(shù)字式電壓表，6、數(shù)字式轉(zhuǎn)速/頻率表/脈寬表。
【具體實施方式】
[0014]下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0015]如圖1所示，本發(fā)明實施例包括:
一種汽車電控系統(tǒng)ECU實驗檢測儀，包括一臺插入式標(biāo)準(zhǔn)機箱以及設(shè)置于機箱內(nèi)的傳感器單元和模擬執(zhí)行器單元，并裝有一臺作為標(biāo)準(zhǔn)樣板的發(fā)動機電控系統(tǒng)ECU，所述的傳感器單元和模擬執(zhí)行器單元相互連接后分別與發(fā)動機電控系統(tǒng)ECU連接，還包括實驗臺電源和信號發(fā)生器，所述的信號發(fā)生器分別與實驗臺電源和傳感器單元連接。
[0016]上述中，所述的傳感器單元包括相互連接的曲軸位置傳感器、水溫傳感器、進氣流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器。
[0017]傳感器是指能感受規(guī)定的物理量，并按一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的器件或裝置。傳感器通常由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件及測量電路組成。敏感元件是指能直接感受(或響應(yīng))被測量的部分，轉(zhuǎn)換元件是指能將非電量轉(zhuǎn)換成電量的部分。按輸出方式將傳感器分為模擬式和數(shù)字式傳感器，按輸出特性將傳感器分為線性和非線性傳感器，按能量轉(zhuǎn)換方式可將傳感器分為能量轉(zhuǎn)換型(有源型或發(fā)電型)和能量控制型(無源型或參數(shù)型)等。
[0018]本實施例中，所述的機箱上設(shè)置有OBD檢測口，通過所述的OBD檢測口與外部的解碼儀、發(fā)動機綜合檢測儀、或其他檢測設(shè)備連接。該實驗檢測儀可通過隨機裝備的OBD檢測口與解碼儀、或發(fā)動機綜合檢測儀等檢測設(shè)備聯(lián)接，檢測汽車電控系統(tǒng)ECU的工作狀態(tài)并可演示噴油、點火、節(jié)氣門、空氣流量計，防盜電腦以及各傳感器的工作情況，噴油量，點火頻率可根據(jù)轉(zhuǎn)速的不同而變化，各主要傳感器均配有儀表可實時顯示其工作時的數(shù)據(jù)變化。
[0019]如圖2所示，所述的機箱上設(shè)置有機箱面板I，所述的機箱面板I上設(shè)有發(fā)動機電控系統(tǒng)ECU的連接插孔2，傳感器單元和模擬執(zhí)行器單元之間通過連接導(dǎo)線經(jīng)所述的連接插孔2與發(fā)動機電控系統(tǒng)ECU相互電連接。其中，所述的機箱面板I上還設(shè)置有啟動按鈕3和若干個傳感器旋鈕4。
[0020]每一系統(tǒng)單元與實驗檢測儀根據(jù)需要與相應(yīng)的接插件2連接，其外側(cè)端的機箱面板I上設(shè)置有連接插孔2，根據(jù)電路圖連接的要求，使用連接導(dǎo)線將對應(yīng)的系統(tǒng)單元電連接。如此便在一臺實驗檢測儀上實現(xiàn)電控系統(tǒng)ECU的實驗，可達到一機多用的目的，提高設(shè)備利用率，給學(xué)員提供了實訓(xùn)電控系統(tǒng)ECU功能的機會，同時可親手根據(jù)電路圖連接電路，達到熟悉汽車電控系統(tǒng)電路的目的，有效提高教學(xué)質(zhì)量。
[0021 ]進一步的，所述的汽車電控系統(tǒng)ECU實驗檢測儀還包括數(shù)字式電壓表5和數(shù)字式轉(zhuǎn)速/頻率表/脈寬表6，所述的數(shù)字式電壓表5和數(shù)字式轉(zhuǎn)速/頻率表/脈寬表6分別安裝在機箱面板I上并分別與傳感器單元連接。起動后立即顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速。用測試線聯(lián)接相應(yīng)傳感器/執(zhí)行器的測試點，即可觀察到信號電壓的變化。
[0022]整體聯(lián)機模擬運行實驗:
1、檢查實驗臺所配傳感器是否都連接正常，ECU電路圖上各傳感器與電腦插孔之間是否都用短路線短接；
2、接上交流220V電源，打開總電源開關(guān)，AC指示燈亮；
3、按下啟動按鈕，模擬發(fā)動機的電機運轉(zhuǎn)，噴嘴模擬噴油，火花塞點火，實驗臺開始正常運行；
4、由于實驗臺裝有防盜電腦，因此起動后，電腦立刻進行自檢，當(dāng)開機后，識讀線圈發(fā)出電磁波，識別芯片接收后開始工作，發(fā)出4位密碼，如與電腦內(nèi)密碼一致，防盜警告燈(K117)閃亮，兩秒后熄滅，不然起動后兩秒鐘自動熄滅，使車輛無法起動；
5、裝有2只儀表，分別為:1.3-1/2位數(shù)字式電壓表，Π.4位數(shù)字式發(fā)動機轉(zhuǎn)速/點火頻率/脈寬表，起動后立即顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速，用測試線聯(lián)接相應(yīng)傳感器/執(zhí)行器的測試點，即可觀察到信號電壓的變化。
[0023 ] 6、旋轉(zhuǎn)節(jié)氣門傳感器模擬油門旋鈕，ECU電控系統(tǒng)立即發(fā)出指令改變節(jié)氣門開度，模擬轉(zhuǎn)速立即改變，各部分動作情況與實際發(fā)動機工作情況基本相同。
[0024]綜上所述，本發(fā)明的汽車電控系統(tǒng)ECU實驗檢測儀，是為汽車教學(xué)中設(shè)計的實驗設(shè)備，用實驗方式檢測電控系統(tǒng)ECU的工作情況并可演示噴油、點火、節(jié)氣門、空氣流量計，防盜電腦以及各傳感器的工作情況，并可將其作為核心模塊，搭建成整個發(fā)動機電控系統(tǒng)模擬運行平臺，使學(xué)員可以通過一臺機對汽車電控系統(tǒng)ECU的控制功能進行實訓(xùn)，有利于學(xué)員對學(xué)習(xí)知識的掌握，降低學(xué)校實訓(xùn)成本，提高教學(xué)質(zhì)量。
[0025]以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車電控系統(tǒng)ECU實驗檢測儀，其特征在于，包括一臺插入式標(biāo)準(zhǔn)機箱以及設(shè)置于機箱內(nèi)的傳感器單元和模擬執(zhí)行器單元，并裝有一臺作為標(biāo)準(zhǔn)樣板的發(fā)動機電控系統(tǒng)ECU，所述的傳感器單元和模擬執(zhí)行器單元相互連接后分別與發(fā)動機電控系統(tǒng)ECU連接，還包括實驗臺電源和信號發(fā)生器，所述的信號發(fā)生器分別與實驗臺電源和傳感器單元連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電控系統(tǒng)ECU實驗檢測儀，其特征在于，所述的傳感器單元包括相互連接的曲軸位置傳感器、水溫傳感器、進氣流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電控系統(tǒng)ECU實驗檢測儀，其特征在于，所述的機箱上設(shè)置有OBD檢測口，通過所述的OBD檢測口與外部的解碼儀、發(fā)動機綜合檢測儀、或其他檢測設(shè)備連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電控系統(tǒng)ECU實驗檢測儀，其特征在于，所述的機箱上設(shè)置有機箱面板，所述的機箱面板上設(shè)有發(fā)動機電控系統(tǒng)ECU的連接插孔，傳感器單元和模擬執(zhí)行器單元之間通過連接導(dǎo)線經(jīng)所述的連接插孔與發(fā)動機電控系統(tǒng)ECU相互電連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車電控系統(tǒng)ECU實驗檢測儀，其特征在于，所述的機箱面板上還設(shè)置有啟動按鈕和若干個傳感器旋鈕。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車電控系統(tǒng)ECU實驗檢測儀，其特征在于，所述的汽車電控系統(tǒng)ECU實驗檢測儀還包括數(shù)字式電壓表和數(shù)字式轉(zhuǎn)速/頻率表/脈寬表，所述的數(shù)字式電壓表和數(shù)字式轉(zhuǎn)速/頻率表/脈寬表分別安裝在機箱面板上并分別與傳感器單元連接。
【文檔編號】G09B25/02GK105869502SQ201610179315
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】張建國
【申請人】蘇州工業(yè)園區(qū)職業(yè)技術(shù)學(xué)院