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一種汽車(chē)及其可拓展駕駛視野裝置的制作方法

文檔序號(hào):42046855發(fā)布日期:2025-06-04 18:08閱讀:5來(lái)源:國(guó)知局

本技術(shù)涉及汽車(chē),尤其涉及一種汽車(chē)及其可拓展駕駛視野裝置。


背景技術(shù):

1、在現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)中,a柱(即前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)的支撐柱)的存在是為了增強(qiáng)車(chē)身結(jié)構(gòu)的安全性,但在一定程度上也造成了駕駛視野的限制,尤其是在左舵或右舵車(chē)輛的副駕駛側(cè)。當(dāng)前方有其他車(chē)輛時(shí),由于a柱4’的遮擋,駕駛員難以清晰地觀察到副駕駛側(cè)的前方視野,這構(gòu)成了一個(gè)較大的視覺(jué)盲區(qū),結(jié)構(gòu)如圖1所示,對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成潛在威脅。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為此,需要提供一種汽車(chē)及其可拓展駕駛視野裝置,解決當(dāng)前方有其他車(chē)輛時(shí),由于a柱的遮擋,構(gòu)成了一個(gè)較大的視覺(jué)盲區(qū)的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)施例提供一種可拓展駕駛視野裝置,包括安裝板、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與反光鏡,所述安裝板用于可拆卸設(shè)在a柱上,所述安裝板上設(shè)有所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上設(shè)有所述反光鏡,所述反光鏡的正面為鏡面,所述鏡面朝向車(chē)內(nèi)一側(cè),所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于左右和/或上下旋轉(zhuǎn)所述反光鏡。

3、進(jìn)一步的,所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一馬達(dá)、第一連接板、第二馬達(dá)、第二連接板與控制器,所述第一馬達(dá)設(shè)在所述安裝板上,所述第一馬達(dá)的輸出軸上設(shè)有第一連接板,所述第一馬達(dá)的輸出軸沿左右延伸,所述第一連接板上設(shè)有所述第二馬達(dá),所述第二馬達(dá)的輸出軸上設(shè)有第二連接板,所述第二馬達(dá)的輸出軸沿上下延伸,所述第二連接板上設(shè)有所述反光鏡的背面,其中,所述反光鏡跟隨所述第一馬達(dá)的輸出軸的上下旋轉(zhuǎn)而上下旋轉(zhuǎn),跟隨所述第二馬達(dá)的輸出軸的左右旋轉(zhuǎn)而左右旋轉(zhuǎn),所述第一馬達(dá)、所述第二馬達(dá)分別與所述控制器連接,所述控制器連接有操作模塊。

4、進(jìn)一步的,所述操作模塊包括多個(gè)按鈕。

5、進(jìn)一步的,所述第一馬達(dá)、所述第二馬達(dá)為電驅(qū)動(dòng)的馬達(dá)。

6、進(jìn)一步的,所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第三馬達(dá),所述第三馬達(dá)設(shè)在所述安裝板上,所述第三馬達(dá)的輸出軸上設(shè)有第三連接板,所述第三連接板上設(shè)有所述反光鏡的背面,其中,所述第三連接板的輸出軸沿上下或左右延伸。

7、為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)施例還提供一種汽車(chē),包括車(chē)體,所述車(chē)體具有a柱,還包括如上述任意一項(xiàng)實(shí)施例所述的可拓展駕駛視野裝置,所述可拓展駕駛視野裝置的安裝板可拆卸設(shè)在所述a柱上。

8、進(jìn)一步的,所述車(chē)體具有左右兩個(gè)a柱,其中位于副駕駛位的所述a柱上均設(shè)有安裝板、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與反光鏡。

9、進(jìn)一步的,所述安裝板通過(guò)螺栓或卡扣設(shè)在所述a柱上。

10、進(jìn)一步的,所述反光鏡位于所述a柱朝向所述車(chē)體的中心方向。

11、區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù),上述技術(shù)方案具有如下有益效果:

12、當(dāng)車(chē)輛處于行駛狀態(tài)時(shí),如果遇到前方有其他車(chē)輛阻擋副駕駛側(cè)的視野,駕駛員可以通過(guò)手動(dòng)或電動(dòng)的方式調(diào)整調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),使反光鏡旋轉(zhuǎn)到適當(dāng)?shù)慕嵌?。此時(shí),原本被a柱遮擋的視野將通過(guò)反光鏡的鏡面反射進(jìn)入駕駛員的視線范圍內(nèi),駕駛員可從反光鏡查看到副駕側(cè)的前方視野,極大縮小了副駕側(cè)的視野盲區(qū),提高了駕駛的安全性。



技術(shù)特征:

1.一種可拓展駕駛視野裝置,其特征在于,包括安裝板、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與反光鏡,所述安裝板用于可拆卸設(shè)在a柱上,所述安裝板上設(shè)有所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上設(shè)有所述反光鏡,所述反光鏡的正面為鏡面,所述鏡面朝向車(chē)內(nèi)一側(cè),所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于左右和/或上下旋轉(zhuǎn)所述反光鏡。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拓展駕駛視野裝置,其特征在于,所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一馬達(dá)、第一連接板、第二馬達(dá)、第二連接板與控制器,所述第一馬達(dá)設(shè)在所述安裝板上,所述第一馬達(dá)的輸出軸上設(shè)有第一連接板,所述第一馬達(dá)的輸出軸沿左右延伸,所述第一連接板上設(shè)有所述第二馬達(dá),所述第二馬達(dá)的輸出軸上設(shè)有第二連接板,所述第二馬達(dá)的輸出軸沿上下延伸,所述第二連接板上設(shè)有所述反光鏡的背面,其中,所述反光鏡跟隨所述第一馬達(dá)的輸出軸的上下旋轉(zhuǎn)而上下旋轉(zhuǎn),跟隨所述第二馬達(dá)的輸出軸的左右旋轉(zhuǎn)而左右旋轉(zhuǎn),所述第一馬達(dá)、所述第二馬達(dá)分別與所述控制器連接,所述控制器連接有操作模塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可拓展駕駛視野裝置,其特征在于,所述操作模塊包括多個(gè)按鈕。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可拓展駕駛視野裝置,其特征在于,所述第一馬達(dá)、所述第二馬達(dá)為電驅(qū)動(dòng)的馬達(dá)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可拓展駕駛視野裝置,其特征在于,所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第三馬達(dá),所述第三馬達(dá)設(shè)在所述安裝板上,所述第三馬達(dá)的輸出軸上設(shè)有第三連接板,所述第三連接板上設(shè)有所述反光鏡的背面,其中,所述第三連接板的輸出軸沿上下或左右延伸。

6.一種汽車(chē),包括車(chē)體,所述車(chē)體具有a柱,其特征在于,還包括如權(quán)利要求1至4任意一項(xiàng)所述的可拓展駕駛視野裝置,所述可拓展駕駛視野裝置的安裝板可拆卸設(shè)在所述a柱上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē),其特征在于,所述車(chē)體具有左右兩個(gè)a柱,其中位于副駕駛位的所述a柱上均設(shè)有安裝板、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與反光鏡。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē),其特征在于,所述安裝板通過(guò)螺栓或卡扣設(shè)在所述a柱上。

9.根據(jù)權(quán)利要求6至8任意一項(xiàng)所述的一種汽車(chē),其特征在于,所述反光鏡位于所述a柱朝向所述車(chē)體的中心方向。


技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)一種汽車(chē)及其可拓展駕駛視野裝置,其中可拓展駕駛視野裝置包括安裝板、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與反光鏡,所述安裝板用于可拆卸設(shè)在A柱上,所述安裝板上設(shè)有所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上設(shè)有所述反光鏡,所述反光鏡的正面為鏡面,所述鏡面朝向車(chē)內(nèi)一側(cè),所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于左右和/或上下旋轉(zhuǎn)所述反光鏡。當(dāng)車(chē)輛處于行駛狀態(tài)時(shí),如果遇到前方有其他車(chē)輛阻擋副駕駛側(cè)的視野,駕駛員可以通過(guò)手動(dòng)或電動(dòng)的方式調(diào)整調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),使反光鏡旋轉(zhuǎn)到適當(dāng)?shù)慕嵌?。此時(shí),原本被A柱遮擋的視野將通過(guò)反光鏡的鏡面反射進(jìn)入駕駛員的視線范圍內(nèi),駕駛員可從反光鏡查看到副駕側(cè)的前方視野,極大縮小了副駕側(cè)的視野盲區(qū),提高了駕駛的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員:蔡福星,饒志明,張正明,夏廣東
受保護(hù)的技術(shù)使用者:云度新能源汽車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日:20240716
技術(shù)公布日:2025/6/3
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