本技術(shù)涉及車輛零部件，特別涉及一種后視鏡總成。同時，本技術(shù)還涉及一種應(yīng)用該后視鏡總成的車輛。
背景技術(shù)：
1、后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車后方、側(cè)方和下方等外部信息的工具。后視鏡一般包括內(nèi)后視鏡和外后視鏡，其中，內(nèi)后視鏡安裝于車輛的駕駛室內(nèi)，駕駛員不用太大地變換駕駛中向前的視線即可確認(rèn)后方情景的鏡子。而外后視鏡一般位于車輛的外側(cè)，有的車型將外后視鏡安裝在車輛的車門上，也有的車型將外后視鏡安裝在翼子板上。為了駕駛員操作方便，防止行車安全事故的發(fā)生，保障人身安全，所有后視鏡都必須能調(diào)整方向。
2、現(xiàn)有的外后視鏡，一般分為無邊框后視鏡和有邊框后視鏡，由于兩者結(jié)構(gòu)及功能要求上有所不同，實現(xiàn)其方向調(diào)節(jié)的執(zhí)行電機(jī)的數(shù)量也有所不同。對于現(xiàn)有的無邊框后視鏡，一般采用上位機(jī)與無邊框外后視鏡驅(qū)動電機(jī)電連接的技術(shù)方案，通過上位機(jī)實現(xiàn)對無邊框外后視鏡執(zhí)行電機(jī)的驅(qū)動功能，實現(xiàn)無邊框外后視鏡水平調(diào)節(jié)、垂直調(diào)節(jié)等功能。
3、然而，由于上位機(jī)與無邊框外后視鏡驅(qū)動電機(jī)直接電連接，一般還需要實現(xiàn)位置反饋等功能，上位機(jī)與無邊框后視鏡之間的線束較多，每個無邊框外后視鏡與上位機(jī)之間需要連接至少8根線束，線束較多難以布置，且如上的上位機(jī)直驅(qū)無邊框外后視鏡驅(qū)動電機(jī)的技術(shù)方案存在難移植的問題，難以與部分現(xiàn)有架構(gòu)方案結(jié)合，相關(guān)零部件需要改動的設(shè)計較多，改進(jìn)成本較高，同時線束連接成本高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本實用新型旨在提出一種后視鏡總成，以方便于車輛上布置，其利于降低成本。
2、為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：
3、一種后視鏡總成，包括鏡座、轉(zhuǎn)動安裝于所述鏡座上的鏡殼，以及固設(shè)于所述鏡殼上的鏡體；
4、所述鏡座和所述鏡殼之間連接有驅(qū)動部件，所述鏡座或所述鏡殼上設(shè)有can控制器，所述驅(qū)動部件與所述can控制器電連接，所述can控制器用于與車輛的上位機(jī)電連接。
5、進(jìn)一步的，所述鏡殼和所述鏡體之間形成有容納腔，所述驅(qū)動部件和所述can控制器均安裝于所述容納腔內(nèi)，所述驅(qū)動部件的動力輸出端伸于所述容納腔外，并與所述鏡座傳動連接。
6、進(jìn)一步的，所述驅(qū)動部件包括電機(jī)總成，所述電機(jī)總成內(nèi)集成有水平調(diào)節(jié)電機(jī)和垂直調(diào)節(jié)電機(jī)，所述水平調(diào)節(jié)電機(jī)和所述垂直調(diào)節(jié)電機(jī)的動力輸出端分別與所述鏡座傳動連接。
7、進(jìn)一步的，所述can控制器與所述水平調(diào)節(jié)電機(jī)通過第一線束和第二線束電連接；
8、所述can控制器和所述垂直調(diào)節(jié)電機(jī)通過第三線束和第四線束電連接。
9、進(jìn)一步的，所述電機(jī)總成內(nèi)集成有第一電位器和第二電位器，所述第一電位器和第二電位器的電阻部分別與所述can控制器的電源端和接地端，所述第一電位器的滑片與所述can控制器的第六接線端電連接，所述第二電位器的滑片與所述can控制器的第七接線端電連接。
10、進(jìn)一步的，所述后視鏡總成為無邊框外后視鏡總成，和/或，
11、所述水平調(diào)節(jié)電機(jī)為調(diào)速電機(jī)。
12、進(jìn)一步的，所述上位機(jī)為車輛的車輛控制單元或電子控制單元。
13、進(jìn)一步的，所述后視鏡總成還包括后視鏡開關(guān)，所述后視鏡開關(guān)用于安裝至車輛的內(nèi)飾件上，且所述后視鏡開關(guān)與所述上位機(jī)電連接。
14、進(jìn)一步的，所述后視鏡開關(guān)集成于所述車輛的門窗玻璃開關(guān)上。
15、相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)勢：
16、本實用新型所述的后視鏡總成，將can控制器安裝于后視鏡總成的鏡座或鏡殼上，并使can控制器分別與上位機(jī)和后視鏡總成的驅(qū)動部件電連接，使得后視鏡總成集成度高，在于車輛上布置時，可適配多種現(xiàn)有車型，對車輛零部件改進(jìn)較少，且每個后視鏡與上位機(jī)連接的線束僅采用兩根即可，線束較少，成本較低，方便于車輛上布置。
17、此外，將驅(qū)動部件和can控制器均安裝于容納腔內(nèi)，使得后視鏡總成外觀簡潔，方便于車輛上布置，且便于隱藏線束。can控制器分別與水平調(diào)節(jié)電機(jī)和垂直調(diào)節(jié)電機(jī)通過線束電連接，連接成本較低，can控制器和驅(qū)動部件都位于容納腔內(nèi)，線束也方便布置。
18、另外，電機(jī)總成內(nèi)集成第一電位器和第二電位器，并使第一電位器和第二電位器的電阻部分別與can控制器的電源端和接地端，第一電位器的滑片和第二電位器的滑片分別與can控制器電連接，方便根據(jù)第一電位器和第二電位器的電壓判斷后視鏡的上下左右位置。后視鏡總成為無邊框外后視鏡總成，外觀簡潔，可以獲得較多的視野。水平電機(jī)采用調(diào)速電機(jī)，可以利于慢速實現(xiàn)后視鏡的水平調(diào)節(jié)功能，而快速實現(xiàn)后視鏡的水平折疊功能，利于減少電機(jī)的數(shù)量。
19、再者，上位機(jī)采用車輛的車輛控制單元或電子及控制單元，可利用車輛現(xiàn)有零部件，降低車輛的生產(chǎn)成本。設(shè)置后視鏡開關(guān)，方便實現(xiàn)對后視鏡的上下左右調(diào)節(jié)以及水平折疊功能，將后視鏡開關(guān)集成于車輛的門窗玻璃開關(guān)上，集成度高，布置方便，成本較低。
20、本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，所述車輛的左側(cè)和/或右側(cè)設(shè)有如上所述的后視鏡總成。
21、本實用新型所述的車輛與前述的后視鏡總成相對于現(xiàn)有技術(shù)具有的有益效果相同，在此不再贅述。
1.一種后視鏡總成，其特征在于：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡總成，其特征在于：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的后視鏡總成，其特征在于：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后視鏡總成，其特征在于：
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后視鏡總成，其特征在于：
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后視鏡總成，其特征在于：
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后視鏡總成，其特征在于：
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的后視鏡總成，其特征在于：
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的后視鏡總成，其特征在于：
10.一種車輛，其特征在于：