一種安全帶連接裝置及束縛系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，尤其是一種安全帶連接裝置及束縛系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車研發(fā)性能試驗過程中，由于車輛狀態(tài)未達到量產(chǎn)狀態(tài)，車上配備的三點式安全帶能夠起到一定的安全作用，但是在汽車發(fā)生側(cè)滑、側(cè)翻、翻滾等危險現(xiàn)象時沒有四點式安全帶更安全，故采用該裝置連接四點式安全帶，由于四點式安全帶四個點都需要采用螺栓固定到車輛車身上，對于試驗過程中的車輛安裝不便且會破壞原車車身結(jié)構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安全帶連接裝置及束縛系統(tǒng)，可提高試驗安全性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0005]一種安全帶連接裝置，包括:基體，所述基體上設(shè)置有4個開槽，所述開槽對稱設(shè)置在基體的邊緣，所述開槽在所述基體之上形成向內(nèi)傾斜的掛臂，所述掛臂與所述開槽配合形成“人”字形夾持部。
[0006]可選地，所述掛臂端部設(shè)有向內(nèi)撓曲的勾爪。
[0007]可選地，所述開槽均設(shè)有防脫落裝置。
[0008]可選地，所述掛臂的表面為弧面。
[0009]另一方面，本實用新型的實施例還提供一種安全帶束縛系統(tǒng)包括:安全帶；以及如上所述的安全帶連接裝置，所述安全帶與所述安全帶連接裝置連接。
[0010]其中，安全帶為四點式安全帶，所述安全帶的織帶頂段設(shè)有套洞，所述套洞直接套入到所述安全帶連接裝置的開槽內(nèi)，所述安全帶連接裝置設(shè)置于汽車座椅靠背的后部。
[0011]本實用新型的上述方案具有如下有益效果:
[0012]本實用新型的上述方案通過在基體上設(shè)置開槽，所述開槽對稱設(shè)置在基體的邊緣，所述開槽在所述基體之上形成向內(nèi)傾斜的掛臂，所述掛臂與所述開槽配合形成“人”字形夾持部，四點式安全帶織帶頂段的套洞套入在相應(yīng)的掛臂上，安全帶的四個織帶都不需要采用螺栓固定到車輛身上，結(jié)構(gòu)安全可靠，便于拆裝挪用，連接板加工成本較低，不破壞車輛結(jié)構(gòu)，提高試驗安全性。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型試驗安全帶連接裝置的正視圖；
[0014]圖2為本實用新型安全帶束縛系統(tǒng)的安全帶示意圖；
[0015]圖3為本實用新型安全帶與固定裝置的連接示意圖。
[0016]附圖標記說明:1開槽，2勾爪，3基體，4織帶頂段，5夾持部，6掛臂。
【具體實施方式】
[0017]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0018]如圖1所示，本實用新型的實施例公開了一種安全帶連接裝置，包括:基體3，所述基體3上設(shè)置有4個開槽I，所述開槽I對稱設(shè)置在基體3的邊緣，所述開槽I在所述基體3之上形成向內(nèi)傾斜的掛臂6，所述掛臂6與所述開槽I配合形成“人”字形夾持部5。
[0019]其中，上述實施例中，該開槽I在基體3上為對稱式設(shè)計，利于保持與之相連接的安全帶間的力的平衡。且由于所述開槽I的設(shè)置，在基體3之上形成向內(nèi)傾斜的掛臂6，可使安全帶固定在上面，所述掛臂6與所述開槽I配合形成“人”字形夾持部5，當安全帶織帶的頂段套入到所述掛臂上時，夾持部5對安全帶起到進一步緊固的作用，本裝置采用一個連接裝置對安全帶進行固定，取消四個螺栓固定的傳統(tǒng)方式，不破壞車輛結(jié)構(gòu)，提高試驗安全性，也便于拆裝挪用。
[0020]為了進一步的保證該連接裝置的連接效果，確保安全帶的可靠性，其中所述掛臂6端部設(shè)有向內(nèi)撓曲的勾爪2，在行車過程中，所述勾爪2的設(shè)置可防止因車輛搖晃引起的安全帶脫落，該安全帶連接裝置的各開槽上均可設(shè)置常用的防脫落裝置，起到固定防滑落的作用，進一步的，該安全帶連接裝置的棱角處均設(shè)置為弧面，可對棱角做倒角處理，有效地減少安全帶的磨損，延長安全帶的可用期限。
[0021]如圖2、圖3所示，本實用新型還公開了一種安全帶束縛系統(tǒng)，包括安全帶以及上述安全帶連接裝置。與安全帶束縛系統(tǒng)相配合的安全帶為四點式安全帶，可使乘客的受力感更加平衡，提高試驗過程中人員安全系數(shù)，比傳統(tǒng)的三點式安全帶更加安全可靠，其中所述安全帶連接裝置設(shè)置于座椅靠背的后部，所述安全帶在傳統(tǒng)的四點式安全帶的基礎(chǔ)之上，將四點式安全帶的四個頂部的固定裝置拆除掉，在織帶頂段4上設(shè)有套洞，所述套洞套入到該安全帶連接裝置的開槽I內(nèi)，固定在掛臂6上。在乘客使用的時候，四個固定在所述安全帶連接裝置的織帶，分別繞過乘客的肩部和腰部，對乘客進行束縛緊固。
[0022]在汽車研發(fā)性能試驗過程，這種套入式結(jié)構(gòu)的裝卸更加簡便，便于拆裝挪用，結(jié)構(gòu)安全可靠，且安全帶的四個織帶都不需要采用螺栓固定到車輛身上，不破壞車輛結(jié)構(gòu)，安全帶連接裝置的連接板加工成本低，大大節(jié)省試驗成本。
[0023]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種安全帶連接裝置，其特征在于，包括:基體，所述基體上設(shè)置有4個開槽，所述開槽對稱設(shè)置在基體的邊緣，所述開槽在所述基體之上形成向內(nèi)傾斜的掛臂，所述掛臂與所述開槽配合形成“人”字形夾持部。
2.如權(quán)利要求1所述的安全帶連接裝置，其特征在于:所述掛臂端部設(shè)有向內(nèi)撓曲的勾爪。
3.如權(quán)利要求1所述的安全帶連接裝置，其特征在于:所述開槽均設(shè)有防脫落裝置。
4.如權(quán)利要求1所述的安全帶連接裝置，其特征在于:所述掛臂的表面為弧面。
5.一種安全帶束縛系統(tǒng)，包括:安全帶；其特征在于:還包括如權(quán)利要求1-4中任一項所述的安全帶連接裝置，所述安全帶與所述安全帶連接裝置連接。
6.如權(quán)利要求5所述的安全帶束縛系統(tǒng)，其特征在于:安全帶為四點式安全帶，所述安全帶的織帶頂段設(shè)有套洞，所述套洞直接套入到所述安全帶連接裝置的開槽內(nèi)，所述安全帶連接裝置設(shè)置于汽車座椅靠背的后部。
【專利摘要】本實用新型提供一種安全帶連接裝置及束縛系統(tǒng)，涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，其中安全帶連接裝置包括：基體，所述基體上設(shè)置有4個開槽，所述開槽對稱設(shè)置在基體的邊緣，所述開槽在所述基體之上形成向內(nèi)傾斜的掛臂，所述掛臂與所述開槽配合形成“人”字形夾持部。所述安全帶連接裝置與四點式安全帶配合使用，取消四個螺栓固定的傳統(tǒng)方式，采用一個連接裝置固定，不破壞車輛結(jié)構(gòu)，拆裝簡便，提高試驗安全性。
【IPC分類】B60R22-26
【公開號】CN204432600
【申請?zhí)枴緾N201420818645
【發(fā)明人】馬立璞, 孫小偉, 賈劍
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2014年12月19日