本技術涉及船艙加固門，具體為一種船舶用船艙加固門。
背景技術：
1、船艙是指甲板以下的包括船首艙、船尾艙、貨艙、機器艙和鍋爐艙等，該些空間需要工作人員進行將其門口進行安裝船艙門，但現(xiàn)有的門缺陷較多，導致其使用不便。
2、如授權公告號為cn114162262a所公開的一種船舶用船艙加固門，通過手轉環(huán)、驅(qū)動桿、驅(qū)動齒輪、轉動齒輪、螺紋套管、螺紋桿和限位插桿的設置，從而達到了將加固門進行快速閉合的效果，雖然其裝置通過手轉環(huán)、驅(qū)動桿、驅(qū)動齒輪、轉動齒輪、螺紋套管、螺紋桿和限位插桿的設置，從而達到了將加固門進行快速閉合的效果，但其裝置打開艙門時需要人工進行拉動，效率很低，也沒有達到加固的效果，本裝置通過設置拉動機構，按下開關啟動伺服電機，伺服電機帶動第一齒輪轉動，第一齒輪帶動第二齒輪轉動，第二齒輪帶動螺紋桿轉動，螺紋桿帶動活動板向上移動，活動板帶動鋼絲向上移動，鋼絲帶動掛鉤向上移動，掛鉤拉動拉環(huán)，拉環(huán)將艙門打開，關閉伺服電機，隨后工作人員進入即可，提高了裝置的工作效率，其裝置關閉艙門時產(chǎn)生的摩擦對裝置會造成損壞，本裝置通過設置卡扣，復位彈簧和安裝槽，關閉艙門時，再打開伺服電機，伺服電機逆時針轉動，艙門隨之緩慢關閉，當艙門進入艙門框中時，卡扣被擠壓，當卡扣進入安裝槽中，復位彈簧將卡扣送進安裝槽后，關閉成功，減少了裝置的損傷。
技術實現(xiàn)思路
1、本實用新型的目的在于提供一種船舶用船艙加固門，以解決上述背景技術中提出的問題。
2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：包括艙門框，所述艙門框的內(nèi)部開設有固定槽，所述固定槽的頂端固定連接有卡扣，所述卡扣的底端固定連接有復位彈簧，所述卡扣的頂端活動連接有安裝槽，所述安裝槽的底端固定連接有艙門，所述在遠離艙門框的底端固定連接有矩形吊桿，所述矩形吊桿的一端固定連接有電機箱，所述電機箱的一端固定連接有開關，所述開關和拉動機構電性連接。
3、優(yōu)選的，所述拉動機構包括有伺服電機，所述伺服電機的輸出端固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪嚙合，所述第二齒輪的頂端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿和活動板套接，通過設置拉動機構，按下開關啟動伺服電機，伺服電機帶動第一齒輪轉動，第一齒輪帶動第二齒輪轉動，第二齒輪帶動螺紋桿轉動，螺紋桿帶動活動板向上移動，活動板帶動鋼絲向上移動，鋼絲帶動掛鉤向上移動，掛鉤拉動拉環(huán)，拉環(huán)將艙門打開，關閉伺服電機，隨后工作人員進入即可，從而達到了打開艙門的目的；
4、優(yōu)選的，所述活動板的底端固定連接有鋼絲，所述鋼絲的底端固定連接有掛鉤，所述掛鉤的底端固定連接有穩(wěn)定桿，通過設置掛鉤，工作人員先拉動掛鉤，將掛鉤安裝到拉環(huán)上，安裝時，活動桿被拉環(huán)抵開，抵開后就可以將掛鉤安裝到拉環(huán)上，從而達到了固定掛鉤的目的；
5、優(yōu)選的，所述穩(wěn)定桿的底端活動連接有活動桿，所述活動桿的底端分別固定連接有彈簧和轉軸，通過設置活動桿，彈簧和轉軸，隨著活動桿被擠壓，彈簧和轉軸隨之運作，隨后掛鉤被固定在拉環(huán)中，從而達到了固定掛鉤的目的；
6、優(yōu)選的，所述艙門的頂端固定連接有對稱的安裝底座，所述安裝底座的頂端固定連接有拉環(huán)，通過設置拉環(huán)，掛鉤進入拉環(huán)，隨著拉動機構的運行，拉環(huán)被掛鉤吊起，從而達到了吊起掛鉤的目的；
7、優(yōu)選的，所述艙門的底端固定連接有連接環(huán)，所述連接環(huán)的內(nèi)部固定連接有承接桿，通過設置連接環(huán)和承接桿，隨著艙門被打開，連接環(huán)在承接桿上轉動，從而達到了輔助打開艙門的目的。
8、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：
9、該一種船舶用船艙加固門，通過設置拉動機構，按下開關啟動伺服電機，伺服電機帶動第一齒輪轉動，第一齒輪帶動第二齒輪轉動，第二齒輪帶動螺紋桿轉動，螺紋桿帶動活動板向上移動，活動板帶動鋼絲向上移動，鋼絲帶動掛鉤向上移動，掛鉤拉動拉環(huán)，拉環(huán)將艙門打開，關閉伺服電機，隨后工作人員進入即可，提高了裝置的工作效率。
10、該一種船舶用船艙加固門，通過設置卡扣，復位彈簧和安裝槽，關閉艙門時，再打開伺服電機，伺服電機逆時針轉動，艙門隨之緩慢關閉，當艙門進入艙門框中時，卡扣被擠壓，當卡扣進入安裝槽中，復位彈簧將卡扣送進安裝槽后，關閉成功，減少了裝置的損傷。
1.一種船舶用船艙加固門，其特征在于：包括艙門框（1），所述艙門框（1）的內(nèi)部開設有固定槽（2），所述固定槽（2）的頂端固定連接有卡扣（3），所述卡扣（3）的底端固定連接有復位彈簧（4），所述卡扣（3）的頂端活動連接有安裝槽（5），所述安裝槽（5）的底端固定連接有艙門（6），在遠離艙門框（1）的底端固定連接有矩形吊桿（7），所述矩形吊桿（7）的一端固定連接有電機箱（8），所述電機箱（8）的一端固定連接有開關（9），所述開關（9）和拉動機構（10）電性連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種船舶用船艙加固門，其特征在于：所述拉動機構（10）包括有伺服電機（11），所述伺服電機（11）的輸出端固定連接有第一齒輪（12），所述第一齒輪（12）和第二齒輪（13）嚙合，所述第二齒輪（13）的頂端固定連接有螺紋桿（14），所述螺紋桿（14）和活動板（15）套接。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種船舶用船艙加固門，其特征在于：所述活動板（15）的底端固定連接有鋼絲（16），所述鋼絲（16）的底端固定連接有掛鉤（17），所述掛鉤（17）的底端固定連接有穩(wěn)定桿（18）。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種船舶用船艙加固門，其特征在于：所述穩(wěn)定桿（18）的底端活動連接有活動桿（19），所述活動桿（19）的底端分別固定連接有彈簧（20）和轉軸（21）。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種船舶用船艙加固門，其特征在于：所述艙門（6）的頂端固定連接有對稱的安裝底座（22），所述安裝底座（22）的頂端固定連接有拉環(huán)（23）。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種船舶用船艙加固門，其特征在于：所述艙門（6）的底端固定連接有連接環(huán)（24），所述連接環(huán)（24）的內(nèi)部固定連接有承接桿（25）。