本申請涉及用于車輛用動力系統(tǒng)中傳動機(jī)構(gòu)的限位結(jié)構(gòu)，更具體地涉及一種花鍵機(jī)構(gòu)及其安裝方法，包括花鍵機(jī)構(gòu)的電橋驅(qū)動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
1、電橋驅(qū)動系統(tǒng)是一種現(xiàn)有的車輛用動力系統(tǒng)，電橋驅(qū)動系統(tǒng)可以包括作為動力源的電機(jī)以及用于將電機(jī)的扭矩傳遞到外部的變速器。電機(jī)的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸延伸到變速器所在的位置，變速器的輸入齒輪安裝到該轉(zhuǎn)軸上且與轉(zhuǎn)軸之間通過花鍵配合實現(xiàn)傳動聯(lián)接。
2、進(jìn)一步地，為了限制輸入齒輪和轉(zhuǎn)軸在軸向上的相對運動，將卡環(huán)安裝于轉(zhuǎn)軸的環(huán)形卡槽內(nèi)來限制這兩者的軸向相對運動?？ōh(huán)具有環(huán)形形狀且沿著周向延伸，形成為具有開口的c形形狀。在安裝到位之后，當(dāng)電橋驅(qū)動系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時，卡環(huán)可能受到離心力或振動的影響，存在從環(huán)形卡槽內(nèi)脫出的風(fēng)險。因此，為了降低甚至消除這樣的風(fēng)險，技術(shù)人員設(shè)計了安裝到轉(zhuǎn)軸上的鎖定螺母。但是，為了將鎖定螺母安裝到轉(zhuǎn)軸上，通常需要在轉(zhuǎn)軸上加工對應(yīng)的螺紋，這增大了加工復(fù)雜程度以及相應(yīng)的成本；而且，在鎖定螺母和轉(zhuǎn)軸之間進(jìn)油之后，鎖定螺母容易松脫，而如果采用粘結(jié)劑來防松脫將導(dǎo)致成本進(jìn)一步增加并可能產(chǎn)生污染。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而做出了本申請。本申請的一個目的在于提供一種花鍵機(jī)構(gòu)，其能夠以相對簡單的構(gòu)造有效降低或消除卡環(huán)從環(huán)形卡槽不期望地脫出的風(fēng)險。本申請的另一個目的在于提供一種包括上述花鍵機(jī)構(gòu)的電橋驅(qū)動系統(tǒng)。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本申請采用如下的技術(shù)方案。
3、本申請?zhí)峁┝艘环N如下的花鍵機(jī)構(gòu)，包括：
4、第一多齒件，其具有多個第一鍵齒且形成有環(huán)形卡槽；
5、第二多齒件，其具有多個第二鍵齒且形成有第一安裝槽，所述多個第二鍵齒與所述多個第一鍵齒齒嚙合；
6、卡環(huán)，其安裝于所述環(huán)形卡槽，以限制所述第一多齒件和所述第二多齒件的軸向相對運動，所述卡環(huán)沿著周向延伸并形成有開口；以及
7、第一限位塊，其包括第一主體部和相對于所述第一主體部凸出的第一插入凸起，所述第一主體部安裝于所述第一安裝槽中且位于所述卡環(huán)的徑向外側(cè)，所述第一插入凸起插入所述開口中，利用所述第一限位塊至少在所述卡環(huán)的徑向和周向上對所述卡環(huán)進(jìn)行限位。
8、在一種可選的方案中，所述第一限位塊還包括第一側(cè)凸起，所述第一側(cè)凸起相對于所述第一主體部凸出且位于所述卡環(huán)的軸向一側(cè)，使得防止所述第一限位塊從所述第一安裝槽中脫出。
9、在另一種可選的方案中，所述卡環(huán)的一側(cè)壁抵靠所述環(huán)形卡槽的側(cè)壁，并且所述卡環(huán)的另一側(cè)壁抵靠所述第一側(cè)凸起。
10、在另一種可選的方案中，所述第二多齒件套裝于所述第一多齒件外，
11、所述第二多齒件還形成有第二安裝槽，所述卡環(huán)還形成有朝向徑向外側(cè)開放的缺口，并且
12、所述花鍵機(jī)構(gòu)還包括第二限位塊，所述第二限位塊包括第二主體部和相對于所述第二主體部凸出的第二插入凸起，所述第二插入凸起插入所述缺口中，利用所述第二限位塊至少在所述徑向和所述周向上對所述卡環(huán)進(jìn)行限位。
13、在另一種可選的方案中，所述缺口的周向中線與所述開口的周向中線之間間隔180度的圓心角。
14、在另一種可選的方案中，所述第二限位塊還包括第二側(cè)凸起，所述第二側(cè)凸起相對于所述第二主體部凸出且位于所述卡環(huán)的軸向一側(cè)，使得防止所述第二限位塊從所述第二安裝槽中脫出。
15、在另一種可選的方案中，所述第一限位塊的內(nèi)周面形成為斜面，使得所述第一限位塊的軸向一側(cè)端部形成為漸縮形狀；并且
16、所述第二限位塊的內(nèi)周面形成為斜面，使得所述第一限位塊的軸向一側(cè)端部形成為漸縮形狀。
17、在另一種可選的方案中，所述卡環(huán)以間隙配合的方式安裝于所述環(huán)形卡槽，所述第一主體部以間隙配合的方式安裝于所述第一安裝槽，所述第二主體部以間隙配合的方式安裝于所述第二安裝槽，所述第一插入凸起以間隙配合的方式插入所述開口，且所述第二插入凸起以間隙配合的方式插入所述缺口。
18、本申請還提供了一種以上技術(shù)方案中任意一項技術(shù)方案所述的花鍵機(jī)構(gòu)的安裝方法，其特征在于，包括如下步驟：
19、卡環(huán)安裝步驟，其中，在使所述卡環(huán)彈性擴(kuò)張變形的狀態(tài)下，將所述卡環(huán)安裝到所述第一多齒件的環(huán)形卡槽內(nèi)；以及
20、限位塊安裝步驟，其中，在使所述卡環(huán)彈性收縮變形的狀態(tài)下，將所述第一限位塊安裝到所述第一安裝槽且將所述第二限位塊安裝于所述第二安裝槽，之后使所述卡環(huán)恢復(fù)到未彈性變形的狀態(tài)，以使所述第一限位塊的第一插入凸起插入所述卡環(huán)的開口且所述第二限位塊的第二插入凸起插入所述卡環(huán)的缺口。
21、本申請還提供了一種如下的電橋驅(qū)動系統(tǒng)，包括以上技術(shù)方案中任意一項技術(shù)方案所述的花鍵機(jī)構(gòu)。
22、通過采用上述技術(shù)方案，本申請?zhí)峁┝艘环N新型的花鍵機(jī)構(gòu)，其包括組裝在一起以實現(xiàn)花鍵配合的第一多齒件和第二多齒件。第一多齒件形成有環(huán)形卡槽，第二多齒件形成有安裝槽?；ㄦI機(jī)構(gòu)的卡環(huán)安裝于環(huán)形卡槽中，以限制第一多齒件和第二多齒件的軸向相對運動。此外，卡環(huán)形成有開口，花鍵機(jī)構(gòu)的限位塊的主體部安裝于安裝槽中，限位塊的相對于主體部凸出的插入凸起插入卡環(huán)的開口中。這樣，利用限位塊的主體部和插入凸起與卡環(huán)配合，能夠至少在卡環(huán)的徑向和周向上對卡環(huán)進(jìn)行限位，由此能夠以相對簡單的構(gòu)造有效降低或消除卡環(huán)從環(huán)形卡槽不期望地脫出的風(fēng)險。
23、本申請還提供了一種包括上述花鍵機(jī)構(gòu)的車輛用動力系統(tǒng)，利用上述花鍵機(jī)構(gòu)能夠例如實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸和齒輪等不同部件之間的穩(wěn)定的傳動聯(lián)接，而且還具有以上說明的相同的有益效果。
1.一種花鍵機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的花鍵機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第一限位塊(4a)還包括第一側(cè)凸起(43)，所述第一側(cè)凸起(43)相對于所述第一主體部(41)凸出且位于所述卡環(huán)(3)的軸向一側(cè)，使得防止所述第一限位塊(4a)從所述第一安裝槽(2c1)中脫出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的花鍵機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述卡環(huán)(3)的一側(cè)壁抵靠所述環(huán)形卡槽(1c)的側(cè)壁，并且所述卡環(huán)(3)的另一側(cè)壁抵靠所述第一側(cè)凸起(43)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的花鍵機(jī)構(gòu)，其特征在于，
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的花鍵機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述缺口(3n)的周向中線與所述開口(3c)的周向中線之間間隔180度的圓心角。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的花鍵機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述第二限位塊(4b)還包括第二側(cè)凸起(43)，所述第二側(cè)凸起(43)相對于所述第二主體部(41)凸出且位于所述卡環(huán)(3)的軸向一側(cè)，使得防止所述第二限位塊(4b)從所述第二安裝槽(2c2)中脫出。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的花鍵機(jī)構(gòu)，其特征在于，
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的花鍵機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述卡環(huán)(3)以間隙配合的方式安裝于所述環(huán)形卡槽(1c)，所述第一主體部(41)以間隙配合的方式安裝于所述第一安裝槽(2c1)，所述第二主體部(41)以間隙配合的方式安裝于所述第二安裝槽(2c2)，所述第一插入凸起(42)以間隙配合的方式插入所述開口(3c)，且所述第二插入凸起(42)以間隙配合的方式插入所述缺口(3n)。
9.一種權(quán)利要求4至8中任一項所述的花鍵機(jī)構(gòu)的安裝方法，其特征在于，包括如下步驟：
10.一種電橋驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求1至8中任一項所述的花鍵機(jī)構(gòu)。