本技術(shù)涉及承軌槽支護，更具體地說，本技術(shù)涉及一種無砟道床承軌槽支護組件。

背景技術(shù)：

1、平交道口以及貨運樞紐段是鐵路運輸及公路運輸中的咽喉部位，道口板等無砟道床通過承軌槽將鋼軌設(shè)置于槽內(nèi)，能讓機動車、非機動車和行人，在保證安全的前提下，平穩(wěn)、快速地通過道口或在樞紐段穿越鐵路。為了提高車輛通道道口的平穩(wěn)性，通常將其承軌槽設(shè)計為燕尾式的收口結(jié)構(gòu)，以減小承軌槽的寬度。為了避免承軌槽內(nèi)落入石塊等雜物影響火車能行，另外為了保護道釘和扣件，通常需要在承軌槽內(nèi)安置支撐扣板。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，梯形槽式的支護扣板設(shè)置在承軌槽內(nèi)的鋼軌兩側(cè)，對于二三十米內(nèi)較短的道口可以在鋼軌安裝后，通過穿設(shè)的方式將支護扣板由承軌槽一端穿至另一端實現(xiàn)安裝，但是對于距離較大的道口或貨運樞紐段，由于承軌槽距離較大，可達上百米，甚至上千米，再采用穿設(shè)的方式安裝就非常困難了。并且現(xiàn)有的支護扣板采用金屬板沖壓折彎而成，一側(cè)抵接在鋼軌兩側(cè)，另一側(cè)抵在承軌槽內(nèi)壁，與鋼軌扣件以及道口板或道床內(nèi)的角鐵、鋼筋等金屬件接觸較近，容易發(fā)生兩鐵軌間導(dǎo)電短路的情況，影響鐵路安全監(jiān)測。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種無砟道床承軌槽支護組件，采用分體式的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)由外向內(nèi)的扣設(shè)安裝，解決長距離承軌槽穿設(shè)安裝的不便問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種無砟道床承軌槽支護組件，包括相互抵接的第一扣件和第二扣件，第一扣件包括與鋼軌側(cè)面抵接的第一抵接面，第一抵接面頂端通過頂面延伸至第二扣件處，向下彎折形成第二抵接面，然后再次向第二扣件方向彎折形成第三抵接面，

4、第二扣件包括與承軌槽側(cè)面抵接的第四抵接面，第四抵接面頂端通過頂面延伸至第一扣件處，向下彎折形成與第二抵接面配合的第五抵接面，然后再次彎折形成與第三抵接面相配合的第六抵接面。

5、該承軌槽支護組件通過兩扣件間的相互抵接，以及與承軌槽和鋼軌的抵接實現(xiàn)相互的配合與制約，保持支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，安裝時，先將第一扣件放置于承軌槽內(nèi)抵接至鋼軌側(cè)面，然后再將第二扣件的第四抵接面沿承軌槽側(cè)壁插入承軌槽內(nèi)，待第二扣件與第一扣件的抵接端落入第一扣件的第二抵接面時，向下按壓第二扣件，即可使第二扣件與第一扣件相互扣合，實現(xiàn)支護組件的安裝固定。

6、作為優(yōu)選方案，所述第一扣件與第二扣件間，于其抵接面間設(shè)置有l(wèi)形結(jié)構(gòu)的絕緣隔板。從而實現(xiàn)支護組件的兩扣件間的絕緣，避免鋼軌間的短路。

7、進一步作為優(yōu)選方案，所述第一扣件的第三抵接面，其底面抵接在道釘?shù)捻敹?。從而可有效提高支護組件的支撐強度，并進一步提高支護組件的穩(wěn)定性。

8、再一步作為優(yōu)選方案，所述絕緣隔板的底面反折有第二底面，第一扣件的第三抵接面插設(shè)在絕緣隔板的兩底面間，并通過第二底面抵接在道釘?shù)捻敹恕?/p>

9、本實用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)所取得的有益效果：

10、1、本實用新型通過采用相互抵扣的第一扣件與第二扣件，使承軌槽支護組件形分體式的結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)由承軌槽外向承軌內(nèi)的扣設(shè)安裝，方便長距離承軌槽的支護施工。

11、2、通過絕緣隔板實現(xiàn)支護組件兩扣件間的絕緣連接，避免因支撐組件使鋼軌間短路，提高鐵路監(jiān)測的安全可靠性。

12、3、本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安裝維護方便，實用性強，使用效果好的特點，值得廣泛推廣使用。

1.一種無砟道床承軌槽支護組件，其特征在于：包括相互抵接的第一扣件和第二扣件，第一扣件包括與鋼軌側(cè)面抵接的第一抵接面，第一抵接面頂端通過頂面延伸至第二扣件處，向下彎折形成第二抵接面，然后再次向第二扣件方向彎折形成第三抵接面，第二扣件包括與承軌槽側(cè)面抵接的第四抵接面，第四抵接面頂端通過頂面延伸至第一扣件處，向下彎折形成與第二抵接面配合的第五抵接面，然后再次彎折形成與第三抵接面相配合的第六抵接面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟道床承軌槽支護組件，其特征在于：所述第一扣件與第二扣件間，于其抵接面間設(shè)置有l(wèi)形結(jié)構(gòu)的絕緣隔板。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無砟道床承軌槽支護組件，其特征在于：所述第一扣件的第三抵接面，其底面抵接在道釘?shù)捻敹恕?/p>

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無砟道床承軌槽支護組件，其特征在于：所述絕緣隔板的底面反折有第二底面，第一扣件的第三抵接面插設(shè)在絕緣隔板的兩底面間，并通過第二底面抵接在道釘?shù)捻敹恕?/p>
技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及無砟道床承軌槽支護技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種無砟道床承軌槽支護組件，包括相互抵接的第一扣件和第二扣件，第一扣件包括第一抵接面、第二抵接面和第三抵接面，第二扣件包括相對應(yīng)的第四抵接面、第五抵接面和第六抵接面，通過兩扣件間的相互抵接，以及與承軌槽和鋼軌的抵接實現(xiàn)相互的配合與制約，保持支護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，使承軌槽支護組件形分體式的結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)由承軌槽外向承軌內(nèi)的扣設(shè)安裝，方便長距離承軌槽的支護施工，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安裝維護方便，實用性強，使用效果好的特點。

技術(shù)研發(fā)人員：羅青欣,羅青宜,謝鋒,王璽
受保護的技術(shù)使用者：南陽華鐵軌道有限責任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240812
技術(shù)公布日：2025/6/3