車輛門鎖扣固定裝置及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛門鎖口固定裝置及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車輛的車門通常是通過固定在車門上的鎖體與固定在車身上的門鎖扣配合將車門與車身鎖死，達(dá)到關(guān)閉車門的目的。門鎖扣一般通過門鎖扣固定裝置固定在車身上，門鎖扣固定裝置通常包括門鎖扣加強板I’、門鎖扣固定板3’和門鎖扣螺母板2’ (參見圖1);門鎖扣加強板I’設(shè)有限位件，用于限制門鎖扣固定板3’的安裝位置；門鎖扣固定板3’設(shè)置在門鎖扣螺母板2’上部，并且門鎖扣固定板3’兩端與門鎖扣加強板I’連接。在安裝門鎖扣時可以調(diào)節(jié)門鎖扣螺母板2’的位置，使與門鎖扣連接的螺栓與門鎖扣螺母板的螺母相配合后擰緊螺栓，完成門鎖扣的安裝。但是在安裝時操作工人有可能未能準(zhǔn)確將螺栓與螺母相配合就開始擰緊螺栓，這時就容易使螺栓頂?shù)介T鎖扣螺母板，使門鎖扣螺母板發(fā)生彎折，門鎖扣螺母板發(fā)生彎折后螺母的位置也發(fā)生改變，不能與門鎖扣上的螺栓準(zhǔn)確配合，給門鎖扣的安裝造成困難。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于此，本實用新型提出了一種車輛門鎖口固定裝置及具有其的車輛，旨在解決門鎖扣螺母板容易在門鎖扣安裝過程中被頂彎的問題。
[0004]一個方面，本實用新型提出了一種車輛門鎖扣固定裝置，包括第一固定板、第二固定板和限位板。第二固定板的第一端設(shè)置有第一螺母，第二端設(shè)置有第二螺母，第二固定板對應(yīng)于第一螺母和第二螺母之間部分的兩側(cè)邊均向內(nèi)彎折形成折疊部；限位板用于將第二固定板可移動地卡接于第一固定板。
[0005]進(jìn)一步地，上述門鎖扣固定裝置中，限位板為第一固定板的部分板面向外彎折形成。
[0006]進(jìn)一步地，上述門鎖扣固定裝置中，限位板為條形限位板。
[0007]進(jìn)一步地，上述門鎖扣固定裝置中，限位板設(shè)有彎折部，彎折部的形狀與折疊部的形狀相適配。
[0008]進(jìn)一步地，上述門鎖扣固定裝置中，第一螺母焊接于第二固定板。
[0009]進(jìn)一步地，上述門鎖扣固定裝置中，第二螺母焊接于第二固定板。
[0010]本實用新型還提供了一種車輛，設(shè)置有上述任一所述的車輛門鎖扣固定裝置。
[0011]本實用新型通過對第二固定板進(jìn)行折疊，折疊后增加了第二固定板的抗壓強度，即使在安裝時操作工人不慎使螺栓頂壓到第二固定板也不容使第二固定板產(chǎn)生彎折，這樣也避免了彎折后的第二固定板上螺母的位置發(fā)生改變，導(dǎo)致不能與門鎖扣上的螺栓準(zhǔn)確配合的問題，使門鎖扣的安裝過程更順利。
【附圖說明】
[0012]通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車輛門鎖扣固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2本實用新型實施例提供的車輛門鎖扣固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0016]車輛門鎖扣固定裝置實施例:
[0017]參見圖2，圖中示出了本實用新型實施例提供的門鎖扣固定裝置的優(yōu)選結(jié)構(gòu)。如圖所示，本實施例提供的門鎖扣固定裝置包括第一固定板1、第二固定板2和限位板3。其中，第二固定板2的第一端設(shè)置有第一螺母21，第二端設(shè)置有第二螺母22，第二固定板2對應(yīng)于第一螺母21和第二螺母22之間部分的兩側(cè)邊均向內(nèi)彎折形成折疊部23。限位板3用于將第二固定板2可移動地卡接于第一固定板I。具體地，限位板3可以設(shè)在折疊部23的上部，第二固定板2的折疊部23卡在限位板3下部并且折疊部23可以在限位板3下沿軸向滑動(軸向為圖2中第二固定板2長邊的方向)；限位板3與第一固定板I固定連接，具體連接方式可以為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的焊接、螺接或一體成型等方式。
[0018]可以看出，本實施例中對第二固定板進(jìn)行折疊，折疊后增加了第二固定板的抗壓強度，即使在安裝時操作工人不慎使螺栓頂壓到第二固定板也不容使第二固定板產(chǎn)生彎折，這樣也避免了彎折后的第二固定板上螺母的位置發(fā)生改變，導(dǎo)致不能與門鎖扣上的螺栓準(zhǔn)確配合的問題，使門鎖扣的安裝過程更順利。
[0019]繼續(xù)參見圖2，上述實施例中，限位板3為第一固定板I的部分板面向外彎折形成(上下方向是相對于圖2而言的)。具體地，在第一固定板I上垂直第二固定板2軸向的方向挖設(shè)與所需的限位板3形狀及大小相同的孔，挖起的部分板面的一端與第一固定板I相連接并且根據(jù)需要進(jìn)行彎折形成限位板3。
[0020]可以看出，本實施例中的限位板是通過將第一固定板的部分板面挖起并向外彎折形成，與第一固定板一體成型，因此不需要再單獨設(shè)置限位板，節(jié)約了材料，節(jié)省了制造成本。
[0021]繼續(xù)參見圖2，本實施中限位板3為條形限位板，并且，限位板3設(shè)有彎折部31，彎折部31的形狀與折疊部23的形狀相適配。具體地，折疊部的高度低于第二固定板2上第一螺母21和第二螺母22的高度，折疊部23可以是第二固定板2兩側(cè)邊折疊形成的脊形折疊部，限位板3上也對應(yīng)設(shè)置有脊形彎折部，脊形折疊部卡接在脊形彎折部下部，并且，脊形折疊部可以延脊形彎折部滑動，以便于在安裝時可以調(diào)節(jié)第二固定板2的位置，使第二固定板2上的第一螺母21與第二螺母22與門鎖扣上的螺栓的位置相適配。具體實施時，第一螺母21與第二螺母22可以與第二固定板2焊接固定，也可以為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的固定連接方式，例如一體成型。
[0022]綜上，本實施例通過對第二固定板進(jìn)行折疊，折疊后增加了第二固定板的抗壓強度，即使在安裝時操作工人不慎使螺栓頂壓到第二固定板也不容使第二固定板產(chǎn)生彎折，這樣也避免了彎折后的第二固定板上螺母的位置發(fā)生改變，導(dǎo)致不能與門鎖扣上的螺栓準(zhǔn)確配合的問題，使門鎖扣的安裝過程更順利。
[0023]車輛實施例:
[0024]本實施例還提供了一種車輛，該車輛上設(shè)置有上述任一種車輛門鎖扣固定裝置。其中，門鎖扣固定裝置的具體實施過程參見上述說明即可，本實施例在此不再贅述。
[0025]由于門鎖扣固定裝置具有上述效果，所以具有該門鎖扣固定裝置的車輛也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0026]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本實用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實用新型的這些修改和變型屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車輛門鎖扣固定裝置，其特征在于，包括: 第一固定板⑴； 第二固定板(2)，第一端設(shè)置有第一螺母(21)，第二端設(shè)置有第二螺母(22)，所述第二固定板(2)對應(yīng)于所述第一螺母(21)和所述第二螺母(22)之間部分的兩側(cè)邊均向內(nèi)彎折形成折疊部(23); 限位板(3)，用于將所述第二固定板(2)可移動地卡接于所述第一固定板(I)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛門鎖口固定裝置，其特征在于，所述限位板(3)為所述第一固定板(I)的部分板面向外彎折形成。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛門鎖口固定裝置，其特征在于，所述限位板(3)為條形限位板。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛門鎖扣固定裝置，其特征在于，所述限位板(3)設(shè)有彎折部(31)，所述彎折部(31)的形狀與所述折疊部(23)的形狀相適配。
5.如權(quán)利要求1至4中任一所述的車輛門鎖扣固定裝置，其特征在于，所述第一螺母(21)焊接于所述第二固定板(2)。
6.如權(quán)利要求1至4中任一所述的車輛門鎖口固定裝置，其特征在于，所述第二螺母(22)焊接于所述第二固定板(2)。
7.—種車輛，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求1至6中任一所述的車輛門鎖扣固定裝置。
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輛門鎖扣固定裝置及具有其的車輛。其中，車輛門鎖扣固定裝置包括第一固定板、第二固定板和限位板。第二固定板的第一端設(shè)置有第一螺母，第二端設(shè)置有第二螺母，第二固定板對應(yīng)于第一螺母和第二螺母之間部分的兩側(cè)邊均向內(nèi)彎折形成折疊部；限位板用于將第二固定板可移動地卡接于第一固定板。本實用新型通過對第二固定板進(jìn)行折疊，折疊后增加了第二固定板的抗壓強度，即使在安裝時操作工人不慎使螺栓頂壓到第二固定板也不容使第二固定板產(chǎn)生彎折，這樣也避免了彎折后的第二固定板上螺母的位置發(fā)生改變，導(dǎo)致不能與門鎖扣上的螺栓準(zhǔn)確配合的問題，使門鎖扣的安裝過程更順利。
【IPC分類】E05B79-02
【公開號】CN204343840
【申請?zhí)枴緾N201420821139
【發(fā)明人】王軍亮, 周金明, 李愫, 張磊, 候文慶
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月19日