本發(fā)明涉及汽車車身電子控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛自動(dòng)換氣的方法、裝置及車輛。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為當(dāng)前世界最主要的交通工具，在將來(lái)它仍然是世界上的主要交通工具?，F(xiàn)有技術(shù)中，新買(mǎi)的車在剛開(kāi)門(mén)時(shí)會(huì)有很大的氣味，或者在夏天剛開(kāi)門(mén)時(shí)車內(nèi)空氣很熱，這都會(huì)造成乘客不舒服。在此情況下，當(dāng)前駕駛員只能通過(guò)打開(kāi)四門(mén)，進(jìn)行通風(fēng)換氣，等待熱氣或者氣味散去后再開(kāi)始駕駛，耽誤駕駛員的用車，影響用戶的駕車體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種車輛自動(dòng)換氣的方法、裝置以及車輛，目的在于解決現(xiàn)有車輛剛開(kāi)門(mén)時(shí)車內(nèi)空氣質(zhì)量不佳、需耽誤駕駛員時(shí)間進(jìn)行通風(fēng)換氣、影響用車體驗(yàn)的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種車輛自動(dòng)換氣的方法，包括：

接收移動(dòng)終端發(fā)送的進(jìn)行換氣的換氣指令；

向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)所述換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作。

可選地，在所述接收移動(dòng)終端發(fā)送的進(jìn)行換氣的換氣指令之前還包括：

所述移動(dòng)終端接收用戶輸入的獲取表征車內(nèi)空氣質(zhì)量的參數(shù)信息的獲取指令；

獲取所述參數(shù)信息；

當(dāng)所述參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)換氣條件時(shí)，所述移動(dòng)終端自動(dòng)生成進(jìn) 行換氣的換氣指令并進(jìn)行發(fā)送。

可選地，所述參數(shù)信息包括車內(nèi)氣體的濃度數(shù)據(jù)和/或車內(nèi)環(huán)境的溫度數(shù)據(jù)。

可選地，所述當(dāng)所述參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)換氣條件時(shí)，所述移動(dòng)終端自動(dòng)生成進(jìn)行換氣的換氣指令并進(jìn)行發(fā)送包括：

當(dāng)所述車內(nèi)氣體的濃度數(shù)據(jù)超過(guò)第一預(yù)設(shè)閾值和/或所述車內(nèi)環(huán)境的溫度數(shù)據(jù)超過(guò)第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述移動(dòng)終端自動(dòng)生成進(jìn)行換氣的換氣指令并進(jìn)行發(fā)送。

可選地，所述向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)所述換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作包括：

向車輛的空調(diào)控制器發(fā)送第一驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)啟；

和/或向車輛的天窗控制器發(fā)送第二驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)天窗電機(jī)打開(kāi)汽車天窗；

和/或向車輛的車身控制器發(fā)送第三驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)玻璃升降電機(jī)工作，將車輛的玻璃下降至預(yù)設(shè)距離。

可選地，所述參數(shù)信息還包括：車輛外部雨量數(shù)據(jù)；

在所述向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)所述換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作之前還包括：

根據(jù)所述車輛外部雨量數(shù)據(jù)判斷當(dāng)前天氣是否處于下雨?duì)顟B(tài)，如果否，則執(zhí)行后續(xù)的操作；如果是，則不執(zhí)行發(fā)送第二驅(qū)動(dòng)指令以及第三驅(qū)動(dòng)指令的操作。

可選地，在所述向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)所述換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作之后還包括：

當(dāng)所述濃度數(shù)據(jù)低于第四預(yù)設(shè)閾值或所述車內(nèi)環(huán)境的溫度低于第五預(yù)設(shè)閾值或換氣時(shí)間超過(guò)第六預(yù)設(shè)閾值時(shí)，將車輛恢復(fù)至關(guān)閉狀態(tài)。

本發(fā)明還提供了一種車輛自動(dòng)換氣的裝置，包括：

車輛接收模塊，用于接收移動(dòng)終端發(fā)送的進(jìn)行換氣的換氣指令；

車輛發(fā)送模塊，用于向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)所述換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作。

可選地，還包括：

移動(dòng)終端接收模塊，用于在所述接收移動(dòng)終端發(fā)送的進(jìn)行換氣的換氣指令之前，接收用戶輸入的獲取表征車內(nèi)空氣質(zhì)量的參數(shù)信息的獲取指令；

移動(dòng)終端獲取模塊，用于獲取所述參數(shù)信息；

移動(dòng)終端發(fā)送模塊，用于當(dāng)所述參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)換氣條件時(shí)，自動(dòng)生成進(jìn)行換氣的換氣指令并進(jìn)行發(fā)送。

本發(fā)明還提供了一種車輛，包括上述任一種車輛自動(dòng)換氣的裝置。

本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的方法及裝置，通過(guò)接收移動(dòng)終端發(fā)送的進(jìn)行換氣的換氣指令；向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作。可見(jiàn)，本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的方法及裝置，能夠通過(guò)移動(dòng)終端對(duì)車輛的換氣進(jìn)行控制，在使用之前提前排放車內(nèi)的熱氣或者有氣味的空氣，節(jié)省了駕駛員等待車輛通風(fēng)換氣的時(shí)間、提高了駕駛員初入車時(shí)的舒適性，提升了用戶的用車體驗(yàn)。此外，本發(fā)明還提供了一種車輛。

附圖說(shuō)明

為了更清楚的說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的方法的一種具體實(shí)施方式的流程圖；

圖2為本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的方法的另一種具體實(shí)施方式的流程圖；

圖3為本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的方法的又一種具體實(shí)施方式的流程圖；

圖4為本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的方法的一種具體實(shí)施結(jié)構(gòu)模塊示意圖；

圖5為本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的裝置的一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)框圖；

圖6為本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的裝置的另一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的方法的一種具體實(shí)施方式的流程圖如圖1所示，該方法包括：

步驟s101：接收移動(dòng)終端發(fā)送的進(jìn)行換氣的換氣指令；

步驟s102：向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)所述換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作。

本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的方法，通過(guò)接收移動(dòng)終端發(fā)送的進(jìn)行換氣的換氣指令；向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作?？梢?jiàn)，本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的方法，能夠通過(guò)移動(dòng)終端對(duì)車輛的換氣進(jìn)行控制，在使用之前提前排放車內(nèi)的熱氣或者有氣味的空氣，節(jié)省了駕駛員等待車輛通風(fēng)換氣的時(shí)間、提高了駕駛員初入車時(shí)的舒適性，提升了用戶的用車體驗(yàn)。

在駕駛員進(jìn)入車輛之前，能夠通過(guò)上述實(shí)施例預(yù)先對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)換氣。在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，還可以對(duì)表征車內(nèi)空氣質(zhì)量的參數(shù) 進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并根據(jù)該參數(shù)信息下發(fā)對(duì)車輛進(jìn)行換氣的指令，并由換氣裝置執(zhí)行相應(yīng)的換氣操作。其中，根據(jù)參數(shù)信息下發(fā)對(duì)車輛進(jìn)行換氣的指令可以為用戶根據(jù)獲取的參數(shù)信息進(jìn)行人為判斷后，下發(fā)對(duì)車輛進(jìn)行換氣的指令。也可以為移動(dòng)終端對(duì)獲取到的參數(shù)信息進(jìn)行閾值判斷后，自動(dòng)下發(fā)對(duì)車輛進(jìn)行換氣的指令，這均不影響本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)。

下面對(duì)自動(dòng)下發(fā)對(duì)車輛進(jìn)行換氣的指令的實(shí)施方式進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)闡述，本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的方法的另一種具體實(shí)施方式的流程圖如圖2所示，該方法包括：

步驟s201：移動(dòng)終端接收用戶輸入的獲取表征車內(nèi)空氣質(zhì)量的參數(shù)信息的獲取指令；

表征車內(nèi)空氣質(zhì)量的參數(shù)信息可以具體包括溫度、濕度、潔凈度等參數(shù)。本實(shí)施例中可以具體包括車內(nèi)氣體的濃度數(shù)據(jù)和/或車內(nèi)環(huán)境的溫度數(shù)據(jù)。當(dāng)然還可以包括其他參數(shù)信息，并不限于這兩種參數(shù)信息。

步驟s202：獲取所述參數(shù)信息；

具體地，可以在車輛中設(shè)置傳感器來(lái)獲取各參數(shù)信息，例如可以包括溫度傳感器以及空氣質(zhì)量傳感器，以分別對(duì)溫度信息以及空氣質(zhì)量信息進(jìn)行采集，當(dāng)然還可以設(shè)置采集其他參數(shù)信息的傳感器，并不限于這里列出的兩種。

步驟s203：當(dāng)所述參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)換氣條件時(shí)，所述移動(dòng)終端自動(dòng)生成進(jìn)行換氣的換氣指令并進(jìn)行發(fā)送；

預(yù)設(shè)換氣條件可以具體為：當(dāng)所述車內(nèi)氣體的濃度數(shù)據(jù)超過(guò)第一預(yù)設(shè)閾值和/或所述車內(nèi)環(huán)境的溫度數(shù)據(jù)超過(guò)第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述移動(dòng)終端自動(dòng)生成進(jìn)行換氣的換氣指令并進(jìn)行發(fā)送。當(dāng)滿足以上任一條件時(shí)，車輛自動(dòng)進(jìn)行換氣。

步驟s204：接收移動(dòng)終端發(fā)送的進(jìn)行換氣的換氣指令；

步驟s205：向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)所述換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作。

本實(shí)施例通過(guò)設(shè)置傳感器對(duì)車內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在用戶使 用車輛之前，可發(fā)送獲取參數(shù)信息的獲取指令，以根據(jù)獲取到的參數(shù)信息進(jìn)行判斷，提前對(duì)車輛進(jìn)行換氣的操作，更加方便了用戶的使用。

在上述任一實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的方法中向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)所述換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作可以具體包括：

向車輛的空調(diào)控制器發(fā)送第一驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)啟；

和/或向車輛的天窗控制器發(fā)送第二驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)天窗電機(jī)打開(kāi)汽車天窗；

和/或向車輛的車身控制器發(fā)送第三驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)玻璃升降電機(jī)工作，將車輛的玻璃下降至預(yù)設(shè)距離。其中，所述預(yù)設(shè)距離可以為50mm，以確保車輛的安全。

進(jìn)一步地，參數(shù)信息還可以包括：車輛外部雨量數(shù)據(jù)，具體可以通過(guò)雨量傳感器獲取得到。本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的方法的又一種具體實(shí)施方式的流程圖如圖3所示，該方法包括：

步驟s301：移動(dòng)終端接收用戶輸入的獲取表征車內(nèi)空氣質(zhì)量的參數(shù)信息的獲取指令；

步驟s302：獲取參數(shù)信息；參數(shù)信息包括車內(nèi)氣體的濃度數(shù)據(jù)、車內(nèi)環(huán)境的溫度數(shù)據(jù)以及車輛外部雨量數(shù)據(jù)；

步驟s303：當(dāng)車內(nèi)氣體的濃度數(shù)據(jù)超過(guò)第一預(yù)設(shè)閾值和/或車內(nèi)環(huán)境的溫度數(shù)據(jù)超過(guò)第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，移動(dòng)終端自動(dòng)生成進(jìn)行換氣的換氣指令并進(jìn)行發(fā)送；

步驟s304：接收移動(dòng)終端發(fā)送的進(jìn)行換氣的換氣指令；

步驟s305：根據(jù)車輛外部雨量數(shù)據(jù)判斷當(dāng)前天氣是否處于下雨?duì)顟B(tài)，如果否，則執(zhí)行后續(xù)進(jìn)行換氣的操作，即驅(qū)動(dòng)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)啟，天窗控制器驅(qū)動(dòng)天窗電機(jī)工作，將天窗完全打開(kāi)，將車門(mén)玻璃下降至預(yù)設(shè)距離；如果是，則不執(zhí)行發(fā)送第二驅(qū)動(dòng)指令以及第三驅(qū)動(dòng)指令的操作，即不打開(kāi)天窗及車門(mén)玻璃，以免車輛內(nèi)部被雨淋濕。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的方法還可以包括：

當(dāng)滿足預(yù)設(shè)關(guān)閉換氣的條件時(shí)，將車輛恢復(fù)至關(guān)閉狀態(tài)。

上述預(yù)設(shè)關(guān)閉換氣的條件可以為：當(dāng)所述濃度數(shù)據(jù)降低到第四預(yù)設(shè)閾值或所述車內(nèi)環(huán)境的溫度低于第五預(yù)設(shè)閾值或換氣時(shí)間超過(guò)第六預(yù)設(shè)閾值時(shí)，將車輛恢復(fù)至關(guān)閉狀態(tài)。

當(dāng)車內(nèi)溫度下降至基本不再變化時(shí)，或者車內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)或者運(yùn)行一段時(shí)間后，如設(shè)置運(yùn)行時(shí)間為5分鐘后，將換氣裝置關(guān)閉。如果出現(xiàn)異常，如下雨、天窗等打開(kāi)時(shí)間太久，無(wú)駕駛員啟動(dòng)車輛，則車輛恢復(fù)到初始狀態(tài)，即玻璃、天窗全部關(guān)閉，鼓風(fēng)機(jī)停止工作。

另外，當(dāng)駕駛員啟動(dòng)車輛后，驅(qū)動(dòng)各電機(jī)回到初始狀態(tài)。

下面請(qǐng)參照?qǐng)D4本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的方法的一種具體實(shí)施結(jié)構(gòu)模塊示意圖，對(duì)本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的方法的工作過(guò)程進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)描述。本實(shí)施例中，移動(dòng)終端可以具體為手機(jī)，可用于駕駛員查看車內(nèi)溫度等其他空氣質(zhì)量參數(shù)，并決定是否進(jìn)行通風(fēng)換氣。手機(jī)還可以用于設(shè)置相關(guān)參數(shù)，如鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間、各玻璃、天窗保持打開(kāi)的時(shí)間等信息。

tbox主機(jī)用于接收手機(jī)的命令，也可以將車內(nèi)信息反饋至手機(jī)。tbox主機(jī)與設(shè)置在車內(nèi)的各個(gè)傳感器相連。傳感器可以具體包括雨量傳感器、溫度傳感器以及空氣質(zhì)量傳感器。

其中，雨量傳感器用于判斷當(dāng)前是否在下雨、下雪，以決定是否打開(kāi)天窗；溫度傳感器用于接收車內(nèi)溫度，并傳遞給空調(diào)控制器；空氣質(zhì)量傳感器：用于接收車內(nèi)空氣質(zhì)量，判斷是否有氣味，如甲醛等。

空調(diào)控制器用于驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)工作，進(jìn)行換氣，并接收車內(nèi)溫度傳感器信號(hào)；bcm車身控制器用于驅(qū)動(dòng)玻璃升降電機(jī)工作并傳遞是否下雨的信息；天窗控制器用于驅(qū)動(dòng)天窗電機(jī)，打開(kāi)或關(guān)閉天窗；天窗電機(jī)用于帶動(dòng)天窗打開(kāi)或關(guān)閉；空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)用于帶動(dòng)風(fēng)扇，進(jìn)行換氣；玻璃升降電機(jī)用于帶動(dòng)四門(mén)玻璃上升或下降；位置反饋用于負(fù)責(zé)反饋 各電機(jī)運(yùn)動(dòng)到的位置。

其具體工作過(guò)程為：

當(dāng)駕駛員打算出門(mén)時(shí)，查看手機(jī)終端中顯示的車內(nèi)溫度或車內(nèi)空氣質(zhì)量信息。如果想換氣，則發(fā)送換氣命令給tbox主機(jī)，進(jìn)行換氣操作，并可設(shè)定玻璃或天窗打開(kāi)保持時(shí)間；

tbox主機(jī)將命令發(fā)給各控制模塊。bcm車身控制器將雨量信號(hào)發(fā)給各控制模塊?？照{(diào)控制器將溫度信號(hào)發(fā)給各控制模塊；若沒(méi)有下雨，天窗控制器驅(qū)動(dòng)天窗電機(jī)工作，將天窗完全打開(kāi)；空調(diào)控制器驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行換氣；bcm車身控制器驅(qū)動(dòng)四門(mén)玻璃下降一定距離。如果下雨，則僅驅(qū)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行換氣操作，不打開(kāi)天窗以及車門(mén)玻璃。

下面對(duì)本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛自動(dòng)換氣裝置進(jìn)行介紹，下文描述的車輛自動(dòng)換氣裝置與上文描述的車輛自動(dòng)換氣方法可相互對(duì)應(yīng)參照。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛自動(dòng)換氣裝置的結(jié)構(gòu)框圖，參照?qǐng)D5車輛自動(dòng)換氣裝置可以包括：

車輛接收模塊100，用于接收移動(dòng)終端發(fā)送的進(jìn)行換氣的換氣指令；

車輛發(fā)送模塊200，用于向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)所述換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作。

作為一種具體實(shí)施方式，如圖6所示，本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的裝置還可以進(jìn)一步包括：

移動(dòng)終端接收模塊300，用于在所述接收移動(dòng)終端發(fā)送的進(jìn)行換氣的換氣指令之前，接收用戶輸入的獲取表征車內(nèi)空氣質(zhì)量的參數(shù)信息的獲取指令；

移動(dòng)終端獲取模塊400，用于獲取所述參數(shù)信息；

移動(dòng)終端發(fā)送模塊500，用于當(dāng)所述參數(shù)信息滿足預(yù)設(shè)換氣條件時(shí)，自動(dòng)生成進(jìn)行換氣的換氣指令并進(jìn)行發(fā)送。

作為一種具體實(shí)施方式，本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的裝置中移動(dòng)終端發(fā)送模塊可以具體包括：

向車輛的空調(diào)控制器發(fā)送第一驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)啟第一發(fā)送單元；

和/或向車輛的天窗控制器發(fā)送第二驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)天窗電機(jī)打開(kāi)汽車天窗的第二發(fā)送單元；

和/或向車輛的車身控制器發(fā)送第三驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)玻璃升降電機(jī)工作，將車輛的玻璃下降至預(yù)設(shè)距離的第三發(fā)送單元。

作為一種具體實(shí)施方式，本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的裝置，還可以包括：

恢復(fù)模塊，用于在所述向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)所述換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作之后，當(dāng)滿足預(yù)設(shè)關(guān)閉換氣的條件時(shí)，將車輛恢復(fù)至關(guān)閉狀態(tài)。

本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的裝置，通過(guò)接收移動(dòng)終端發(fā)送的進(jìn)行換氣的換氣指令；向車輛的換氣裝置發(fā)送驅(qū)動(dòng)指令，以驅(qū)動(dòng)換氣裝置執(zhí)行車輛換氣的操作?？梢?jiàn)，本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的裝置，能夠通過(guò)移動(dòng)終端對(duì)車輛的換氣進(jìn)行控制，在使用之前提前排放車內(nèi)的熱氣或者有氣味的空氣，節(jié)省了駕駛員等待車輛通風(fēng)換氣的時(shí)間、提高了駕駛員初入車時(shí)的舒適性，提升了用戶的用車體驗(yàn)。

此外，本發(fā)明還提供了一種車輛，包括上述任一種車輛自動(dòng)換氣的裝置。

本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其它實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同或相似部分互相參見(jiàn)即可。對(duì)于實(shí)施例公開(kāi)的裝置而言，由于其與實(shí)施例公開(kāi)的方法相對(duì)應(yīng)，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見(jiàn)方法部分說(shuō)明即可。

專業(yè)人員還可以進(jìn)一步意識(shí)到，結(jié)合本文中所公開(kāi)的實(shí)施例描述的各示例的單元及算法步驟，能夠以電子硬件、計(jì)算機(jī)軟件或者二者的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)，為了清楚地說(shuō)明硬件和軟件的可互換性，在上述說(shuō)明中已經(jīng)按照功能一般性地描述了各示例的組成及步驟。這些功能究竟 以硬件還是軟件方式來(lái)執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應(yīng)用和設(shè)計(jì)約束條件。專業(yè)技術(shù)人員可以對(duì)每個(gè)特定的應(yīng)用來(lái)使用不同方法來(lái)實(shí)現(xiàn)所描述的功能，但是這種實(shí)現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本發(fā)明的范圍。

結(jié)合本文中所公開(kāi)的實(shí)施例描述的方法或算法的步驟可以直接用硬件、處理器執(zhí)行的軟件模塊，或者二者的結(jié)合來(lái)實(shí)施。軟件模塊可以置于隨機(jī)存儲(chǔ)器(ram)、內(nèi)存、只讀存儲(chǔ)器(rom)、電可編程rom、電可擦除可編程rom、寄存器、硬盤(pán)、可移動(dòng)磁盤(pán)、cd-rom、或技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)所公知的任意其它形式的存儲(chǔ)介質(zhì)中。

以上對(duì)本發(fā)明所提供的車輛自動(dòng)換氣的方法、裝置以及車輛進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。