本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸工具，尤其涉及一種中控輪。
背景技術(shù)：
1、病床和精密儀器轉(zhuǎn)移時(shí)，會(huì)遇到不同工況，為保證轉(zhuǎn)移效率，同時(shí)保證工作人員安全性或者被運(yùn)輸物的穩(wěn)定性、常需要輔助裝置，中控輪就是常見的輔助裝置。作為輔助裝置，針對(duì)不同工況，有回收或者下放需求，而現(xiàn)有的中控輪結(jié)構(gòu)普遍占用空間較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組裝費(fèi)力。
2、公開號(hào)為cn?209236634?u的實(shí)用新型專利申請(qǐng)公開了一種電動(dòng)輪椅的輔助輪裝置，通過設(shè)置鎖止槽、鎖止解鎖機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)輔助輪上抬和下放，當(dāng)前方案，輔助輪支架需要延長(zhǎng)以為鎖止解鎖機(jī)構(gòu)提供安裝空間，降低了支架強(qiáng)度，增加鎖止解鎖機(jī)構(gòu)使整體裝置更加復(fù)雜，且輔助輪上抬過程中需要同時(shí)操作鎖止解鎖機(jī)構(gòu)和上抬輔助輪，操作不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是提供一種提升強(qiáng)度且下放能夠自鎖的中控輪。
2、技術(shù)方案：本發(fā)明的所述的一種中控輪，包括安裝座、支架以及車輪，所述車輪通過支架和安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支架上設(shè)有導(dǎo)桿，所述安裝座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接旋轉(zhuǎn)板，連接板兩端分別通過第一銷軸、第二銷軸和導(dǎo)桿、旋轉(zhuǎn)板鉸接，所述旋轉(zhuǎn)板通過連接板、導(dǎo)桿帶動(dòng)支架繞安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)，以旋轉(zhuǎn)板的轉(zhuǎn)軸的圓心、第一銷軸的圓心連接線為參考線，車輪下放后，第二銷軸位于參考線下方。
3、優(yōu)選地，所述安裝座上設(shè)有第一限位隔套，第一限位隔套位于旋轉(zhuǎn)板、連接板、導(dǎo)桿圍合的空間內(nèi)，第一限位隔套兩端和安裝座兩側(cè)連接，車輪下放后，旋轉(zhuǎn)板和第一限位隔套抵接。
4、優(yōu)選地，車輪下放后，以轉(zhuǎn)軸或者第一銷軸為頂點(diǎn)，第一限位隔套、轉(zhuǎn)軸以及第一銷軸之間形成的夾角角度范圍為32°～38°。
5、優(yōu)選地，車輪下放后，以轉(zhuǎn)軸或者第一銷軸為頂點(diǎn)，第二銷軸、轉(zhuǎn)軸以及第一銷軸之間形成的夾角角度范圍為2°～7°。
6、優(yōu)選地，所述安裝座兩側(cè)設(shè)有斜槽，第一銷軸兩端與斜槽滑動(dòng)連接，車輪上抬或下放時(shí)，第一銷軸分別位于斜槽兩端。
7、優(yōu)選地，所述連接板為u形板，所述連接板的兩個(gè)折彎側(cè)夾持在導(dǎo)桿和旋轉(zhuǎn)板兩側(cè)。
8、優(yōu)選地，所述支架遠(yuǎn)離車輪的一端設(shè)有限位塊，車輪上抬后，旋轉(zhuǎn)板的自由端和限位塊抵接。
9、優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)板自由端設(shè)有滾輪，所述旋轉(zhuǎn)板的自由端通過滾輪和限位塊抵接。
10、優(yōu)選地，所述導(dǎo)桿端部設(shè)有長(zhǎng)孔，外部套設(shè)彈簧，導(dǎo)桿通過長(zhǎng)孔、第三銷軸和支架連接。
11、優(yōu)選地，所述安裝座上設(shè)有第二限位隔套，第二限位隔套兩端和安裝座兩側(cè)連接，車輪上抬后，所述旋轉(zhuǎn)板和第二限位隔套抵接。
12、優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)軸上連接供手柄插入的手柄座。
13、有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下顯著優(yōu)點(diǎn)：1、提升強(qiáng)度且下放能夠自鎖：通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)板、連接板、導(dǎo)桿，無需延長(zhǎng)支架即可實(shí)現(xiàn)車輪下放和自鎖，相較于現(xiàn)有的中控輪，提升了整體強(qiáng)度，提高了運(yùn)行時(shí)的安全性與穩(wěn)定性；2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且緊湊：第一限位隔套、第二限位隔套、連接板均位于安裝座內(nèi)，不僅作為限位件，還作為支撐件，極大的簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更緊湊，更加穩(wěn)固；3、方便拆卸，提高生產(chǎn)效率：整體結(jié)構(gòu)僅通過螺釘及隔套即可完成組裝，能夠提升加工、組裝效率，可滿足醫(yī)療設(shè)備的通用需求。
1.一種中控輪，包括安裝座(1)、支架(4)以及車輪，其特征在于，所述車輪通過支架(4)和安裝座(1)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述支架(4)上設(shè)有導(dǎo)桿(5)，所述安裝座(1)上轉(zhuǎn)動(dòng)連接旋轉(zhuǎn)板(14)，連接板(6)兩端分別通過第一銷軸(10)、第二銷軸(9)和導(dǎo)桿(5)、旋轉(zhuǎn)板(14)鉸接，所述旋轉(zhuǎn)板(14)通過連接板(6)、導(dǎo)桿(5)帶動(dòng)支架(4)繞安裝座(1)轉(zhuǎn)動(dòng)，以旋轉(zhuǎn)板(14)的轉(zhuǎn)軸(2)的圓心、第一銷軸(10)的圓心連接線為參考線，車輪下放后，第二銷軸(9)位于參考線下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中控輪，其特征在于，所述安裝座(1)上設(shè)有第一限位隔套(8)，第一限位隔套(8)位于旋轉(zhuǎn)板(14)、連接板(6)、導(dǎo)桿(5)圍合的空間內(nèi)，車輪處于下放狀態(tài)時(shí)，旋轉(zhuǎn)板(14)和第一限位隔套(8)抵接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中控輪，其特征在于，車輪下放后，以轉(zhuǎn)軸(2)或者第一銷軸(10)為頂點(diǎn)，第一限位隔套(8)、轉(zhuǎn)軸(2)以及第一銷軸(10之)間形成的夾角角度范圍為32°～38°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中控輪，其特征在于，車輪下放后，以轉(zhuǎn)軸(2)或者第一銷軸(10)為頂點(diǎn)，第二銷軸(9)、轉(zhuǎn)軸(2)以及第一銷軸(10)之間形成的夾角角度范圍為2°～7°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中控輪，其特征在于，所述安裝座(1)兩側(cè)設(shè)有斜槽，第一銷軸(10)兩端與斜槽滑動(dòng)連接，車輪上抬或下放時(shí)，第一銷軸(10)分別位于斜槽兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中控輪，其特征在于，所述支架(4)遠(yuǎn)離車輪的一端設(shè)有限位塊(13)，車輪上抬后，旋轉(zhuǎn)板(14)的自由端和限位塊(13)抵接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的中控輪，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)板(14)自由端設(shè)有滾輪，所述旋轉(zhuǎn)板(14)的自由端通過滾輪和限位塊(13)抵接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中控輪，其特征在于，所述連接板(6)為u形板，所述連接板(6)的兩個(gè)折彎側(cè)夾持在導(dǎo)桿(5)和旋轉(zhuǎn)板(14)兩側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中控輪，其特征在于，所述導(dǎo)桿(5)端部設(shè)有長(zhǎng)孔，外部套設(shè)彈簧(3)，所述導(dǎo)桿(5)通過長(zhǎng)孔、第三銷軸(11)和支架(4)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中控輪，其特征在于，所述安裝座(1)上設(shè)有第二限位隔套(7)，第二限位隔套(7)兩端和安裝座1兩側(cè)連接，車輪上抬后，所述旋轉(zhuǎn)板(14)和第二限位隔套抵接，所述轉(zhuǎn)軸(2)上連接供手柄插入的手柄座。