專利名稱：一種汽車車門外板局部加強(qiáng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車制造領(lǐng)域，主要涉及一種汽車車門。
技術(shù)背景本發(fā)明涉及一種汽車車門，主要包括車門內(nèi)板和外板。汽車在行 使或駐停時(shí)，為了保證車體側(cè)面在受到外力時(shí)產(chǎn)生變形，通常在車門內(nèi)部設(shè)置高剛性的防撞梁。但是， 一般汽車在門內(nèi)板的開孔區(qū)域與外 板都缺乏有效的連接，造成車門外板局部剛度差、抗凹性能低，當(dāng)車門受到外力作用，往往會(huì)出現(xiàn)局部區(qū)域大變形，當(dāng)外力去除后，門外 板上又會(huì)產(chǎn)生不可恢復(fù)的塑性變形，非常影響車門的美觀與質(zhì)量。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是為汽車車門外板提供局部加強(qiáng)裝置，以減小外力 對(duì)車門外板的沖擊。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是 一種汽車車門 外板局部加強(qiáng)裝置，所述加強(qiáng)裝置位于門內(nèi)板的缺口處， 一端與門外 板采用結(jié)構(gòu)膠連接，結(jié)構(gòu)膠的布滿整個(gè)膠槽，形成有效的連接；另一 端與門內(nèi)板沖壓成一體，并采用圓角過(guò)渡，在過(guò)渡處添加加強(qiáng)筋，筋 的大小可由加工工藝而定。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明具有以下有益效果本發(fā)明的加強(qiáng)裝 置減小了外力對(duì)門外板的沖擊，提高了其局部的剛度與強(qiáng)度，減少外 板產(chǎn)生局部變形的危險(xiǎn)，從而保護(hù)了司乘人員的安全，同時(shí)還保證了 車門的美觀與質(zhì)量。


參照相應(yīng)附圖，結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的其他目的、細(xì)節(jié)、 特征和優(yōu)勢(shì)將變得更為清楚，所述實(shí)施例僅為例示性介紹并無(wú)限制的意圖，其中圖l是本發(fā)明門內(nèi)、外板及加強(qiáng)裝置安裝結(jié)構(gòu)圖； 圖2是圖1中加強(qiáng)裝置的剖面結(jié)構(gòu)圖； 在以上附圖中1——門外板 2——加強(qiáng)裝置 3——門內(nèi)板 4——加強(qiáng)筋 5 — 一膠槽具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖2的本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施例，可看出汽車車門外板局 部加強(qiáng)裝置，所述加強(qiáng)裝置2位于門內(nèi)板3的缺口處， 一端與門外板l 采用結(jié)構(gòu)膠連接，結(jié)構(gòu)膠的布滿整個(gè)膠槽5 ,形成有效的連接；另一 端與門內(nèi)板3沖壓成一體，并采用圓角過(guò)渡，在過(guò)渡處添加加強(qiáng)筋4，筋的大小可由加工工藝而定。其中門內(nèi)板3的缺口長(zhǎng)度為L(zhǎng)，膠槽5長(zhǎng)度為3L/5,寬1L/5。這 樣，通過(guò)本發(fā)明的加強(qiáng)裝置2就可以將門內(nèi)板3在局部區(qū)域與門外板1 有效的連接起來(lái)?？梢杂行У奶岣唛T外板1局部的剛度與抗凹性能， 該加強(qiáng)裝置2的材料和厚度保持與內(nèi)板相同即可。通過(guò)該加強(qiáng)裝置2，使門內(nèi)板3空曠區(qū)域與門外板1有效的連接起 來(lái)后，當(dāng)門外板l受到外力沖擊時(shí)，作用力可以通過(guò)該加強(qiáng)裝置2把 一部分外力傳遞到門內(nèi)板3上，這樣就可以分解門外板1上的受力，提高了其局部的剛度與強(qiáng)度，減少門外板1產(chǎn)生局部變形的危險(xiǎn)，從 而，保證了車門的美觀與質(zhì)量。雖然已結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)的描述，但是顯而易見的是，這對(duì)此不構(gòu)成任何限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可根據(jù)所掌握 的知識(shí)對(duì)所有技術(shù)等同物及它們組合進(jìn)行替換，這些都落入本發(fā)明保 護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種汽車車門外板局部加強(qiáng)裝置，其特征在于所述加強(qiáng)裝置(2)位于門內(nèi)板(3)的缺口處，一端與門外板(1)采用結(jié)構(gòu)膠連接，結(jié)構(gòu)膠的布滿整個(gè)膠槽(5)，形成有效的連接；另一端與門內(nèi)板(3)沖壓成一體，并采用圓角過(guò)渡。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門外板局部加強(qiáng)裝置，其特征在 于所述門內(nèi)板(3)的缺口尺寸為L(zhǎng),膠槽(5 )長(zhǎng)度為3L/5,寬1L/5。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門外板局部加強(qiáng)裝置，其特征在 于所述圓角半徑為RIO。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門外板局部加強(qiáng)裝置，其特征在 于所述圓角過(guò)渡處添加加強(qiáng)筋(4)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門外板局部加強(qiáng)裝置，其特征在 于所述加強(qiáng)裝置(2)的材料和厚度保持與門內(nèi)板(3)相同。
全文摘要
一種汽車車門外板局部加強(qiáng)裝置，所述加強(qiáng)裝置位于門內(nèi)板的缺口處，一端與門外板采用結(jié)構(gòu)膠連接，結(jié)構(gòu)膠的布滿整個(gè)膠槽，形成有效的連接；另一端與門內(nèi)板沖壓成一體，并采用圓角過(guò)渡，在過(guò)渡處添加加強(qiáng)筋，筋的大小可由加工工藝而定。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，起到使門內(nèi)板開孔區(qū)域與外板有效的連接，成為一個(gè)整體一起抵抗外力，增強(qiáng)抗凹性能，是簡(jiǎn)單實(shí)用的車門外板局部加強(qiáng)裝置。
文檔編號(hào)B62D25/00GK101279616SQ20081008927
公開日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2008年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月25日
發(fā)明者吳澤勛, 張關(guān)良, 王正中, 芮玉龍, 林 陳, 麻林川 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司