本技術(shù)涉及轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的，尤其涉及一種電動車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
1、傳統(tǒng)的兩輪電動車通常采用前叉和轉(zhuǎn)向柄組合來實現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，傳統(tǒng)前叉和轉(zhuǎn)向柄進行一體化連接，車把轉(zhuǎn)動時，儀表、后視鏡也會跟著動，影響車輛的轉(zhuǎn)向精度、轉(zhuǎn)向靈活性與騎行的舒適性，需要對此進行改進。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的電動車車把的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為一體化結(jié)構(gòu)從而影響車輛的轉(zhuǎn)向精度、靈活性與舒適性等缺陷，提供了新的一種電動車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
2、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：
3、一種電動車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括車把，還包括頭管、連接桿與設(shè)置在車把上的立管，所述頭管套設(shè)在連接桿上，所述連接桿的端部從頭管穿出，所述立管套設(shè)在連接桿上并與連接桿連接，所述車把帶動立管、連接桿自轉(zhuǎn)；所述頭管上設(shè)置有沿高度方向延伸的安裝架，所述安裝架用于安裝儀表。
4、通過上述結(jié)構(gòu)使得車把、安裝架相互獨立設(shè)置，在轉(zhuǎn)動車把時，安裝架不會隨著車把一同轉(zhuǎn)動，從而使得安裝在安裝架上的儀表等配件不會同步轉(zhuǎn)動，不僅方便了用戶觀察儀表、后視鏡，也提高了轉(zhuǎn)動車把時的順暢性，提高了車輛的轉(zhuǎn)向精度與騎行的舒適性。
5、作為優(yōu)選，上述所述的一種電動車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，所述安裝架包括方柱、加固板與安裝板，所述方柱的數(shù)量至少設(shè)置有兩個，所述方柱一端間隔設(shè)置在安裝板的下端，所述方柱的另一端設(shè)置在頭管上，所述加固板的兩端分別設(shè)置在相鄰的方柱上。
6、通過安裝板給儀表等配件提供了安裝位置，通過加固板提高了方柱的穩(wěn)定性，從而進一步提高了安裝架的穩(wěn)定性，避免了儀表等配件發(fā)生晃動的情況。
7、作為優(yōu)選，上述所述的一種電動車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，所述安裝板上設(shè)置有固定桿與固定塊，所述固定塊與固定桿上均開設(shè)有固定孔。
8、通過固定桿、固定孔給后視鏡、以及儀表等電器上的線束等器件提供了安裝位置，方便了儀表、后視鏡等配件的安裝。
9、作為優(yōu)選，上述所述的一種電動車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，所述加固板上開設(shè)有弧形槽，所述立管的一側(cè)插入至弧形槽內(nèi)，所述立管與弧形槽的內(nèi)側(cè)壁相貼。
10、通過加固板與弧形槽能夠?qū)α⒐艿霓D(zhuǎn)動方向進行限位，提高了車把轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性。
11、作為優(yōu)選，上述所述的一種電動車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，還包括第一緊固件，所述立管上開設(shè)有第一孔，所述連接桿上開設(shè)有用于與第一孔正對的第二孔，所述第一緊固件從第一孔穿出并旋緊在第二孔內(nèi)，所述立管通過第一緊固件、第一孔與第二孔拆卸式設(shè)置在連接桿上。
12、立管通過第一緊固件、第一孔與第二孔拆卸式設(shè)置在連接桿上，具有結(jié)構(gòu)簡單、便于裝配的優(yōu)點；立管與連接桿進行拆卸式連接，方便了連接桿、立管的模塊化安裝與生產(chǎn)。
13、作為優(yōu)選，上述所述的一種電動車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，所述頭管上設(shè)置有與方柱一一對應(yīng)的裝配塊，所述裝配塊上開設(shè)有裝配孔，所述方柱上開設(shè)有第三孔，還包括第二緊固件，所述第二緊固件從第三孔穿出并旋緊在裝配孔內(nèi)。
14、通過裝配塊避免了方柱直接固定在頭管的外表面，避免了在頭管上打孔，延長了頭管的使用壽命；方柱、頭管通過第二緊固件、第三孔與裝配孔進行拆卸式連接，具有結(jié)構(gòu)簡單、便于裝配、安裝牢靠的優(yōu)點。
1.一種電動車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括車把(1)，其特征在于：還包括頭管(2)、連接桿(3)與設(shè)置在車把(1)上的立管(4)，所述頭管(2)套設(shè)在連接桿(3)上，所述連接桿(3)的端部從頭管(2)穿出，所述立管(4)套設(shè)在連接桿(3)上并與連接桿(3)連接，所述車把(1)帶動立管(4)、連接桿(3)自轉(zhuǎn)；所述頭管(2)上設(shè)置有沿高度方向延伸的安裝架(5)，所述安裝架(5)用于安裝儀表。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝架(5)包括方柱(51)、加固板(52)與安裝板(53)，所述方柱(51)的數(shù)量至少設(shè)置有兩個，所述方柱(51)一端間隔設(shè)置在安裝板(53)的下端，所述方柱(51)的另一端設(shè)置在頭管(2)上，所述加固板(52)的兩端分別設(shè)置在相鄰的方柱(51)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝板(53)上設(shè)置有固定桿(6)與固定塊(7)，所述固定塊(7)與固定桿(6)上均開設(shè)有固定孔(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述加固板(52)上開設(shè)有弧形槽(521)，所述立管(4)的一側(cè)插入至弧形槽(521)內(nèi)，所述立管(4)與弧形槽(521)的內(nèi)側(cè)壁相貼。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括第一緊固件(9)，所述立管(4)上開設(shè)有第一孔(41)，所述連接桿(3)上開設(shè)有用于與第一孔(41)正對的第二孔(31)，所述第一緊固件(9)從第一孔(41)穿出并旋緊在第二孔(31)內(nèi)，所述立管(4)通過第一緊固件(9)、第一孔(41)與第二孔(31)拆卸式設(shè)置在連接桿(3)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述頭管(2)上設(shè)置有與方柱(51)一一對應(yīng)的裝配塊(21)，所述裝配塊(21)上開設(shè)有裝配孔(211)，所述方柱(51)上開設(shè)有第三孔(511)，還包括第二緊固件(91)，所述第二緊固件(91)從第三孔(511)穿出并旋緊在裝配孔(211)內(nèi)。