本技術(shù)屬于裝配夾具設(shè)計領(lǐng)域，具體涉及一種直升機平尾水平面測量裝置。

背景技術(shù)：

1、平尾是水平尾翼的簡稱，是飛機的主要大部件之一，安裝在機身后部，通常由前半部分水平安定面及后半部分的升降舵鉸接組成，主要用于保持飛機在飛行過程中的穩(wěn)定性及控制飛機的飛行姿態(tài)。其安裝的準(zhǔn)確度對飛機的靜穩(wěn)定性至關(guān)重要。

2、當(dāng)前直升機的生產(chǎn)制造過程中均會使用水平測量儀或激光跟蹤儀對平尾水平面進行安裝角度測量，其測量成本較高且使用較復(fù)雜，影響測量效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、實用新型目的：提供一種適用于直升機平尾水平面的測量裝置，達到現(xiàn)場使用簡便，提高使用測量效率且測量準(zhǔn)確度可靠的效果。

2、技術(shù)方案

3、提供一種直升機平尾水平面測量裝置，包括：外形卡板、支撐座、定位座、壓緊件；

4、外形卡板的下端面作為定位型面，定位型面與直升機平尾外形隨形，定位型面包括與直升機平尾水平面隨形的平面型面和與部分平尾隨形的曲面型面；

5、支撐座對稱安裝在外形卡板的前后兩個側(cè)面，支撐座下部安裝壓緊件，壓緊件正對直升機平尾水平面，壓緊件可下壓直到壓緊直升機平尾水平面；定位座安裝在外形卡板的前側(cè)面，下方正對升機平尾水平面；定位座用于放置水平測量儀。

6、進一步的，定位座上表面相對于平面型面平行。

7、進一步的，一個階梯螺栓同時將兩個支撐座固定于外形卡板上。

8、進一步的，支撐座下端向前伸出一個臺階，臺階上設(shè)置有螺紋孔；

9、壓緊件包括：壓緊螺釘和光面壓塊；

10、壓緊螺釘從上到下分為手柄段、螺紋段、環(huán)槽段、帶螺紋的壓頭段；

11、手柄段推動壓緊螺釘和光面壓塊整體向下運動；壓緊螺釘?shù)穆菁y段穿過螺紋孔，與螺紋孔的螺紋配合；光面壓塊上端向下開設(shè)上小下大的臺階盲孔，臺階盲孔的上孔內(nèi)壁設(shè)置內(nèi)螺紋，當(dāng)內(nèi)螺紋與壓頭段的螺紋配合時，壓頭段進入下孔，當(dāng)上孔容納環(huán)槽段時，壓頭段完全進入下孔。

12、進一步的，定位座上設(shè)置有支撐角材，用于撐起水平測量儀。

13、進一步的，水平測量儀為數(shù)字傾角儀。

14、有益效果：

15、該測量裝置通過外形卡板、支撐座、定位座的組合，達到讀取直升機平尾水平面安裝角度數(shù)據(jù)的效果，滿足直升機平尾水平面安裝角測量目的，簡化了直升機平尾水平面安裝角的現(xiàn)場測量，提高了現(xiàn)場工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種直升機平尾水平面測量裝置，其特征在于，包括：外形卡板、支撐座、定位座、壓緊件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測量裝置，其特征在于，定位座上表面相對于平面型面平行。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測量裝置，其特征在于，一個階梯螺栓同時將兩個支撐座固定于外形卡板上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測量裝置，其特征在于，支撐座下端向前伸出一個臺階，臺階上設(shè)置有螺紋孔；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測量裝置，其特征在于，定位座上設(shè)置有支撐角材，用于撐起水平測量儀。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的測量裝置，其特征在于，水平測量儀為數(shù)字傾角儀。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于裝配夾具設(shè)計領(lǐng)域，具體涉及一種直升機平尾水平面測量裝置。測量裝置包括：外形卡板、支撐座、定位座、壓緊件；外形卡板的下端面作為定位型面，定位型面與直升機平尾外形隨形，定位型面包括與直升機平尾水平面隨形的平面型面和與部分平尾隨形的曲面型面；支撐座對稱安裝在外形卡板的前后兩個側(cè)面，支撐座下部安裝壓緊件，壓緊件正對直升機平尾水平面，壓緊件可下壓直到壓緊直升機平尾水平面；定位座安裝在在外形卡板的前側(cè)面，下方正對升機平尾水平面；定位座用于放置水平測量儀。

技術(shù)研發(fā)人員：周浩,陳志陽,李宏,江少進,江芳琪,劉志輝
受保護的技術(shù)使用者：昌河飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：20240914
技術(shù)公布日：2025/7/28