本技術(shù)涉及施工升降機(jī)，更具體地說，本技術(shù)涉及一種施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢管多工位聯(lián)動(dòng)傳送裝置。
背景技術(shù)：
1、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在起重機(jī)、塔機(jī)、塔吊、升降機(jī)等機(jī)械設(shè)備中發(fā)揮著重要作用，一個(gè)合格的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)不僅能提高這些塔式起重機(jī)的穩(wěn)定性能，而且也能顯著提高塔機(jī)、塔吊的安全性能、工作效率。因此，選擇好的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)至關(guān)重要；
2、?升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)動(dòng)傳送裝置?是一種用于建筑施工、工礦企業(yè)及建筑物內(nèi)部運(yùn)送人員或貨物的裝置，它由基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、新增標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、天梁、套架、擋件、動(dòng)力裝置等組成，這種裝置允許升降機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組成的立柱在一次或多次加減一節(jié)或多節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí)使用；
3、現(xiàn)有技術(shù)中的?升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)聯(lián)動(dòng)傳送裝置的驅(qū)動(dòng)齒輪固定在套架上，使驅(qū)動(dòng)齒輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)齒條嚙合，當(dāng)長(zhǎng)期使用后，驅(qū)動(dòng)齒輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)齒條之間產(chǎn)生間隙，不便對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)齒條的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)效果，因此提出一種施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢管多工位聯(lián)動(dòng)傳送裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢管多工位聯(lián)動(dòng)傳送裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢管多工位聯(lián)動(dòng)傳送裝置，包括套架，所述套架的一側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)箱，所述套架的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有驅(qū)動(dòng)箱，所述驅(qū)動(dòng)箱的上下兩側(cè)對(duì)稱固定連接有第一限位滑塊，所述第一限位滑塊上滑動(dòng)連接有安裝在套架上的限位滑板，所述套架的頂部四周設(shè)置有多個(gè)穩(wěn)定輥；
3、兩個(gè)所述驅(qū)動(dòng)箱的相對(duì)一側(cè)均設(shè)置有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一傳動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的另一側(cè)固定連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿上設(shè)置有第一限位盤和第一傘齒輪；
4、所述傳動(dòng)箱的中部設(shè)置有第二傳動(dòng)桿，所述第二傳動(dòng)桿的兩端對(duì)稱固定連接有第一錐齒輪，所述傳動(dòng)箱和驅(qū)動(dòng)箱之間設(shè)置有傳動(dòng)連接調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中一個(gè)所述驅(qū)動(dòng)箱的一側(cè)固定連接有減速機(jī)，所述減速機(jī)的一側(cè)固定連接有電機(jī)。
5、優(yōu)選地，其中一個(gè)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端與減速機(jī)的輸出端固定連接，所述電機(jī)的輸出端與減速機(jī)的輸入端固定連接，所述第一限位滑塊與限位滑板的一側(cè)滑槽相適配，所述第一限位滑塊與限位滑板滑動(dòng)連接，所述限位滑板固定在套架的壁體上。
6、優(yōu)選地，所套架的中部設(shè)置有升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，所述升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)包括標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢管、橫桿和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)齒條，所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)齒條的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)并分別固定在橫桿兩側(cè)，所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)齒條的一側(cè)齒牙與驅(qū)動(dòng)齒輪的齒牙相嚙合，所述穩(wěn)定輥的壁體與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢管的壁體相貼合。
7、優(yōu)選地，所述傳動(dòng)連接調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括插設(shè)在傳動(dòng)箱兩端側(cè)面第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端固定連接有第二錐齒輪和第三限位盤，所第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端插入驅(qū)動(dòng)箱的中部，所述傳動(dòng)箱和驅(qū)動(dòng)箱的側(cè)面均固定連接有固定板，所述傳動(dòng)箱的一側(cè)固定連接有穩(wěn)定板。
8、優(yōu)選地，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪相嚙合，所述第三限位盤設(shè)置在傳動(dòng)箱內(nèi)，所述穩(wěn)定板的一端延伸至驅(qū)動(dòng)箱的內(nèi)部并固定連接有條形板，其中一個(gè)所述固定板的一側(cè)固定連接有液壓推桿，所述液壓推桿的輸出端與另一個(gè)固定板固定連接。
9、優(yōu)選地，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿遠(yuǎn)離第二錐齒輪的一端插設(shè)有插桿，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的中部固定連接有第二限位滑塊，所述插桿的一端固定連接有第二傘齒輪和第二限位盤，所述第二傘齒輪與第一傘齒輪相嚙合。
10、優(yōu)選地，所述插桿的表面開設(shè)有限位滑槽，所述第二限位滑塊與限位滑槽相適配，所述第二限位滑塊設(shè)置在限位滑槽內(nèi)。
11、本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：
12、1、本實(shí)用新型首先通過設(shè)置的傳動(dòng)連接調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可以通過控制液壓推桿調(diào)節(jié)傳動(dòng)箱和驅(qū)動(dòng)箱之間的距離，并通過穩(wěn)定板提高傳動(dòng)箱和驅(qū)動(dòng)箱的連接穩(wěn)定性，并通過第一限位滑塊和限位滑板的配合提高驅(qū)動(dòng)箱水平移動(dòng)的穩(wěn)定性，且通過第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿和插桿以及第二限位滑塊和限位滑槽的滑動(dòng)連接，可以使第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿和插桿相互滑動(dòng)時(shí)不影響傳動(dòng)的穩(wěn)定性，從而方便對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)齒條的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)效果；
13、2、本實(shí)用新型還通過第二傳動(dòng)桿和第二錐齒輪與第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿的配合，可以使兩個(gè)驅(qū)動(dòng)箱一側(cè)的驅(qū)動(dòng)齒輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過第一傳動(dòng)桿使驅(qū)動(dòng)箱一側(cè)的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，提高驅(qū)動(dòng)使用效果，并通過設(shè)置的第三限位盤和第二限位盤，提高第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿和插桿的穩(wěn)定性，并通過減速機(jī)可以提高第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩，方便對(duì)套架進(jìn)行上下移動(dòng)，提高使用效果；
14、綜上，通過上述多個(gè)作用的相互影響，可以方便對(duì)驅(qū)動(dòng)箱的位置進(jìn)行水平調(diào)節(jié)，從而對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)齒條的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高使用效果。
1.一種施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢管多工位聯(lián)動(dòng)傳送裝置，包括套架（1），其特征在于：所述套架（1）的一側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)箱（2），所述套架（1）的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有驅(qū)動(dòng)箱（3），所述驅(qū)動(dòng)箱（3）的上下兩側(cè)對(duì)稱固定連接有第一限位滑塊（5），所述第一限位滑塊（5）上滑動(dòng)連接有安裝在套架（1）上的限位滑板（4），所述套架（1）的頂部四周設(shè)置有多個(gè)穩(wěn)定輥（26）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢管多工位聯(lián)動(dòng)傳送裝置，其特征在于：其中一個(gè)所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿（10）的一端與減速機(jī)（6）的輸出端固定連接，所述電機(jī)（7）的輸出端與減速機(jī)（6）的輸入端固定連接，所述第一限位滑塊（5）與限位滑板（4）的一側(cè)滑槽相適配，所述第一限位滑塊（5）與限位滑板（4）滑動(dòng)連接，所述限位滑板（4）固定在套架（1）的壁體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢管多工位聯(lián)動(dòng)傳送裝置，其特征在于：所套架（1）的中部設(shè)置有升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，所述升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)包括標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢管（27）、橫桿和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)齒條（28），所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)齒條（28）的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)并分別固定在橫桿兩側(cè)，所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)齒條（28）的一側(cè)齒牙與驅(qū)動(dòng)齒輪（8）的齒牙相嚙合，所述穩(wěn)定輥（26）的壁體與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢管（27）的壁體相貼合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢管多工位聯(lián)動(dòng)傳送裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)連接調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括插設(shè)在傳動(dòng)箱（2）兩端側(cè)面第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿（15），所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿（15）的一端固定連接有第二錐齒輪（16）和第三限位盤（22），所第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿（15）的另一端插入驅(qū)動(dòng)箱（3）的中部，所述傳動(dòng)箱（2）和驅(qū)動(dòng)箱（3）的側(cè)面均固定連接有固定板（24），所述傳動(dòng)箱（2）的一側(cè)固定連接有穩(wěn)定板（23）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢管多工位聯(lián)動(dòng)傳送裝置，其特征在于：所述第二錐齒輪（16）與第一錐齒輪（14）相嚙合，所述第三限位盤（22）設(shè)置在傳動(dòng)箱（2）內(nèi)，所述穩(wěn)定板（23）的一端延伸至驅(qū)動(dòng)箱（3）的內(nèi)部并固定連接有條形板，其中一個(gè)所述固定板（24）的一側(cè)固定連接有液壓推桿（25），所述液壓推桿（25）的輸出端與另一個(gè)固定板（24）固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢管多工位聯(lián)動(dòng)傳送裝置，其特征在于：所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿（15）遠(yuǎn)離第二錐齒輪（16）的一端插設(shè)有插桿（17），所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿（15）的中部固定連接有第二限位滑塊（21），所述插桿（17）的一端固定連接有第二傘齒輪（18）和第二限位盤（19），所述第二傘齒輪（18）與第一傘齒輪（12）相嚙合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢管多工位聯(lián)動(dòng)傳送裝置，其特征在于：所述插桿（17）的表面開設(shè)有限位滑槽（20），所述第二限位滑塊（21）與限位滑槽（20）相適配，所述第二限位滑塊（21）設(shè)置在限位滑槽（20）內(nèi)。