本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及一種大功率v型發(fā)動(dòng)機(jī)油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
1、曲軸箱是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要零部件，一般情況下，曲軸箱上集成了包括潤滑油腔、冷卻水腔和進(jìn)排氣腔等各類腔道，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中氣缸內(nèi)會(huì)有部分未充分燃燒的可燃混合氣體和燃燒廢氣通過活塞環(huán)與氣缸間隙、氣門與氣門導(dǎo)管間隙、增壓器軸承間隙等進(jìn)入曲軸箱，這些混合氣在曲軸箱各腔體內(nèi)（如曲柄連桿腔、傳動(dòng)系統(tǒng)腔、配氣機(jī)構(gòu)腔和其它腔道內(nèi)）流竄并裹挾機(jī)油形成油氣混合物，上述油氣混合物即為曲軸箱廢氣，曲軸箱廢氣會(huì)污染環(huán)境，各類發(fā)動(dòng)機(jī)須達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)方可投入使用，故需要在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝油氣分離器,將混合油氣通過油氣分離器進(jìn)行分離，將過濾后的氣體排入大氣,而機(jī)油回流進(jìn)行重復(fù)使用。大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的漏氣量大，主動(dòng)式呼吸器會(huì)因?yàn)橛土窟^大損壞離心葉片或超過主動(dòng)式呼吸器的能力范疇，而被動(dòng)式呼吸器油氣分離效率不足，故需要在油氣分離器之前串聯(lián)油氣通道，以減輕油氣分離器的壓力，降低油氣分離器冒油的風(fēng)險(xiǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種大功率v型發(fā)動(dòng)機(jī)油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，將預(yù)分離結(jié)構(gòu)與曲軸箱集成設(shè)計(jì)，在實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高緊湊設(shè)計(jì)的同時(shí)，減輕油氣分離器的壓力，提高油氣分離效果。
2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：
3、一種大功率v型發(fā)動(dòng)機(jī)油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，設(shè)置在曲軸箱v型夾角內(nèi)，包括油氣進(jìn)氣口、半導(dǎo)體冷卻片、油氣出氣口、回油腔道、沉降油口和回油口；
4、所述油氣進(jìn)氣口為曲軸箱油氣進(jìn)口，若干半導(dǎo)體冷卻片設(shè)置在預(yù)分離結(jié)構(gòu)的頂部；
5、所述油氣進(jìn)氣口和油氣出氣口之間通過油氣通道連通；
6、所述回油腔道設(shè)置在油氣通道的下方，所述回油腔道和油氣通道之間通過若干沉降油口連通；
7、所述回油腔道的端部設(shè)有回油口，機(jī)油通過回油口流入油底殼機(jī)油液位以下。
8、進(jìn)一步的，所述油氣通道形成了若干連通的預(yù)分離單元，每一個(gè)預(yù)分離單元包括碰撞通路、一個(gè)半導(dǎo)體冷卻片和一個(gè)沉降油口；所述碰撞通路內(nèi)設(shè)有兩個(gè)油氣碰撞區(qū)。
9、進(jìn)一步的，所述碰撞通路包括一號(hào)通路和二號(hào)通路；一號(hào)通路和二號(hào)通路均呈b字形，設(shè)有兩條路徑；
10、一號(hào)通路的第一路徑上升，升至最高點(diǎn)走勢(shì)向下，一號(hào)通路的二號(hào)路徑下沉，與一號(hào)路徑交匯；一號(hào)通路的第一路徑和第二路徑的一號(hào)交匯點(diǎn)作為油氣碰撞區(qū)；
11、以一號(hào)交匯點(diǎn)為起點(diǎn)，二號(hào)通路的第一路徑上升，二號(hào)通路的二號(hào)路徑下沉，下沉至最低點(diǎn)走勢(shì)向上與一號(hào)路徑交匯；二號(hào)通路的第一路徑和第二路徑的二號(hào)交匯點(diǎn)也作為油氣碰撞區(qū)。
12、進(jìn)一步的，所述二號(hào)交匯點(diǎn)的水平高度高于一號(hào)交匯點(diǎn)的水平高度。
13、進(jìn)一步的，所述二號(hào)交匯點(diǎn)作為下一個(gè)預(yù)分離單元的起始點(diǎn)。
14、進(jìn)一步的，所述二號(hào)通路的二號(hào)路徑的最低點(diǎn)設(shè)置沉降油口，與回油腔道連通。
15、進(jìn)一步的，所述一號(hào)通路的一號(hào)路徑的最高點(diǎn)與半導(dǎo)體冷卻片相鄰。
16、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種大功率v型發(fā)動(dòng)機(jī)油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢(shì)：
17、（1）本發(fā)明所述的一種大功率v型發(fā)動(dòng)機(jī)油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，集成在曲軸箱v型夾角內(nèi),對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)方面，不會(huì)引入新增零部件，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高緊湊與集成化設(shè)計(jì)
18、（2）本發(fā)明所述的一種大功率v型發(fā)動(dòng)機(jī)油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，采用溫差匹配回油技術(shù)，在油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)上部布置半導(dǎo)體冷卻片，用于制造低溫區(qū)域，在混合油氣的流經(jīng)過程中，利用半導(dǎo)體冷卻片產(chǎn)生的低溫，使機(jī)油產(chǎn)生冷凝沉降并回流，油氣通過此結(jié)構(gòu)后進(jìn)入油氣分離器，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)油氣預(yù)分離，從而減輕油氣分離器的壓力，提高油氣分離效果。
19、（3）本發(fā)明所述的一種大功率v型發(fā)動(dòng)機(jī)油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，采用新型多環(huán)擾流式油氣通道結(jié)構(gòu)，使混合油氣中的油滴在油氣通道內(nèi)加強(qiáng)碰撞及聚集，產(chǎn)生動(dòng)能損耗，降低油滴速度，使油滴沉降，實(shí)現(xiàn)油氣預(yù)分離。
1.一種大功率v型發(fā)動(dòng)機(jī)油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，設(shè)置在曲軸箱v型夾角內(nèi)，其特征在于：包括油氣進(jìn)氣口、半導(dǎo)體冷卻片、油氣出氣口、回油腔道、沉降油口和回油口；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率v型發(fā)動(dòng)機(jī)油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述油氣通道形成了若干連通的預(yù)分離單元，每一個(gè)預(yù)分離單元包括碰撞通路、一個(gè)半導(dǎo)體冷卻片和一個(gè)沉降油口；所述碰撞通路內(nèi)設(shè)有兩個(gè)油氣碰撞區(qū)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大功率v型發(fā)動(dòng)機(jī)油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述碰撞通路包括一號(hào)通路和二號(hào)通路；一號(hào)通路和二號(hào)通路均呈b字形，設(shè)有兩條路徑；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大功率v型發(fā)動(dòng)機(jī)油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述二號(hào)交匯點(diǎn)的水平高度高于一號(hào)交匯點(diǎn)的水平高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大功率v型發(fā)動(dòng)機(jī)油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述二號(hào)交匯點(diǎn)作為下一個(gè)預(yù)分離單元的起始點(diǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大功率v型發(fā)動(dòng)機(jī)油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述二號(hào)通路的二號(hào)路徑的最低點(diǎn)設(shè)置沉降油口，與回油腔道連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大功率v型發(fā)動(dòng)機(jī)油氣預(yù)分離結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述一號(hào)通路的一號(hào)路徑的最高點(diǎn)與半導(dǎo)體冷卻片相鄰。