本發(fā)明涉及隧道與地下工程澆筑，尤其涉及拱墻襯砌預(yù)埋裝置帶模安裝澆筑工藝。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)前隧道與地下工程中的澆筑工藝通常為噴射混凝土形成噴砼層，然后設(shè)置防水層，最后在防水層內(nèi)側(cè)進(jìn)行支模，然后進(jìn)行澆筑襯砌。

2、但是隧道與地下工程中需要在襯砌層中設(shè)置很多結(jié)構(gòu)件，如注漿裝置、地下水排放裝置以及一些感應(yīng)器與燈等設(shè)備，還需要設(shè)置許多各種體型的腔室，用于緊急避難、機(jī)電系統(tǒng)布置、排水泵房、消防器材放置等功能性空間。

3、上述提到的結(jié)構(gòu)件安設(shè)通常會(huì)采用兩種方式：

4、1、在澆筑襯砌前，箱室模板或預(yù)埋件外殼通過點(diǎn)焊于整體模板上來固定襯砌內(nèi)預(yù)埋件，然后進(jìn)行澆筑。

5、2、前期粗糙澆筑襯砌完成后，通過后期修飾安裝，如鉆孔打洞和混凝土切割等方式再進(jìn)行安裝。

6、綜上通過后期安裝的方式存在一些技術(shù)問題：襯砌預(yù)留預(yù)埋部位都容易出現(xiàn)表面粗糙、出現(xiàn)水濕漬、走形(如位置走形與形狀走形)等問題，即預(yù)埋澆筑質(zhì)量差，因此需要在后期進(jìn)行二次或三次修補(bǔ)，留下大量外觀缺憾。

7、上述問題中出現(xiàn)表面粗糙與水濕漬的原因在于預(yù)埋件與模板之間存在孔隙，容易出現(xiàn)漏漿的情況，進(jìn)而導(dǎo)致了混凝土漿體比例失衡。嚴(yán)重的漏漿導(dǎo)致混凝土對模板的側(cè)壓力分布異常，可能擠壓預(yù)埋件，導(dǎo)致出現(xiàn)偏移情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本發(fā)明提供了一種拱墻襯砌預(yù)埋裝置帶模安裝澆筑工藝，其解決了現(xiàn)有的隧道與地下工程的襯砌澆筑中存在預(yù)埋澆筑質(zhì)量差以及效率低的技術(shù)問題。

2、根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例記載的一種拱墻體襯砌的安裝澆筑工藝，包括：

3、s1、噴射混凝土：在所述開挖面上噴射混凝土形成噴砼層；

4、s2、安裝防水層：在所述噴砼層內(nèi)側(cè)通過射釘均布固定有墊片，所述墊片上設(shè)有粘合件粘合固定有防水層；

5、s3、襯砌澆筑準(zhǔn)備：在所述防水層一側(cè)固定輔助支撐件與預(yù)埋裝置，且所述預(yù)埋裝置與輔助支撐件連接固定；

6、s4、模板固定：采用整體模板臺(tái)車形成襯砌澆筑的模板，并且將預(yù)埋裝置與整體模板臺(tái)車的整體模板連接；

7、s5、澆筑襯砌；將混凝土澆筑入防水層與整體模板之間，進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)；

8、s6、移走整體模板臺(tái)車：將預(yù)埋裝置與整體模板的連接拆卸，然后移走整體模板臺(tái)車。

9、本發(fā)明的技術(shù)原理為：采用了整體模板臺(tái)車進(jìn)行澆筑，可以有效提高澆筑效率，同時(shí)將預(yù)埋裝置直接固定在整體模板臺(tái)車的整體模板上，因?yàn)檎w模板臺(tái)車的整體模板具有優(yōu)秀的強(qiáng)度，能牢固的將預(yù)埋裝置一端固定住，避免其出現(xiàn)走移；且整體模板臺(tái)車的整體模板表面平整，預(yù)埋裝置與其連接位置也不容易出現(xiàn)漏漿的情況。

10、同時(shí)預(yù)埋裝置中部還與輔助支撐件進(jìn)行連接配合底部與整體模板連接，可以有效保證預(yù)埋裝置在混凝土注入時(shí)，不容易出現(xiàn)彈性變形，導(dǎo)致預(yù)埋裝置與混凝土之間出現(xiàn)空腔的情況。

11、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下有益效果：通過預(yù)埋裝置與輔助支撐件和整體模板之間通過機(jī)械或物理固定，配合整體模板臺(tái)車實(shí)現(xiàn)了襯砌的高效率與高質(zhì)量預(yù)埋澆筑，其解決了現(xiàn)有的隧道與地下工程的襯砌澆筑中存在預(yù)埋澆筑質(zhì)量差以及效率低的技術(shù)問題，可避免二次或三次修補(bǔ)完善，增強(qiáng)襯砌外觀質(zhì)量，達(dá)到成品美觀、經(jīng)濟(jì)合理的目的。

12、進(jìn)一步的，所述s4步驟中將聯(lián)結(jié)模板安裝到整體模板的大窗口中，然后將預(yù)埋裝置與聯(lián)結(jié)模板連接，通過大窗口位于聯(lián)結(jié)模板一側(cè)的空檔檢查預(yù)埋裝置與輔助支撐件和聯(lián)結(jié)模板的安裝穩(wěn)定性以及準(zhǔn)確度，最后在大窗口與聯(lián)結(jié)模板的空檔處安裝上封倉模板。

13、通過聯(lián)結(jié)模板與預(yù)埋裝置連接，并可以通過大窗口兩側(cè)的孔隙進(jìn)行觀察預(yù)埋裝置是否連接牢固，保證了澆筑襯砌時(shí)預(yù)埋裝置的連接牢固度，進(jìn)而保證了澆筑襯砌質(zhì)量。

14、進(jìn)一步的，所述整體模板臺(tái)車包括均布的整體模板，所述整體模板上設(shè)有大窗口，所述大窗口內(nèi)鋪設(shè)有聯(lián)結(jié)模板與封倉模板，所述聯(lián)結(jié)模板上開設(shè)有小窗口，小窗口用于配合小型的預(yù)埋裝置進(jìn)行安裝，所述大窗口處還設(shè)有替換聯(lián)結(jié)模板與封倉模板用的擋板，當(dāng)此塊整體模板處無需預(yù)埋裝置時(shí)，直接在大窗口處固定擋板。

15、設(shè)置大窗口用于直接配合大型的預(yù)埋裝置進(jìn)行安裝，大型預(yù)埋裝置利用大窗口的邊緣設(shè)置螺栓固定，從而固定聯(lián)結(jié)模板與封倉模板省去。優(yōu)選的，隧道襯砌內(nèi)同種預(yù)埋裝置在襯砌輪廓上的預(yù)埋位置相對固定，因此只需要在對應(yīng)的整體模板上開設(shè)大窗口，并配合多種聯(lián)結(jié)模板與封倉模板，即可實(shí)現(xiàn)多種不同類型的預(yù)埋裝置的預(yù)埋固定，有效的提高功效以及縮短預(yù)埋工期。且聯(lián)結(jié)模板與封倉模板可以配合整體模板，進(jìn)行重復(fù)使用，有效降低模板使用量，從而降低成本。

16、進(jìn)一步的，所述整體模板位于聯(lián)結(jié)模板與封倉模板下側(cè)設(shè)有支撐組件，所述聯(lián)結(jié)模板與封倉模板在遠(yuǎn)離預(yù)埋裝置一側(cè)都至少設(shè)有兩組支撐組件；

17、所述支撐組件包括設(shè)置在所述大窗口水平兩側(cè)的加勁栓鼻與固定在兩側(cè)水平對應(yīng)的兩個(gè)所述加勁栓鼻之間安設(shè)加強(qiáng)栓杠，所述加強(qiáng)栓杠與聯(lián)結(jié)模板與封倉模板之間還設(shè)有橡膠墊塊。

18、通過設(shè)置加強(qiáng)栓杠以及橡膠墊塊為整體模板、聯(lián)結(jié)模板與封倉模板提供足夠的強(qiáng)度，避免因?yàn)榇蟠翱谂c小窗口開設(shè)導(dǎo)致窗口周邊和窗口處模板強(qiáng)度降低。

19、進(jìn)一步的，所述大窗口上下邊緣設(shè)有卡槽，所述封倉模板與聯(lián)結(jié)模板對應(yīng)卡槽處設(shè)有卡勾，所述卡勾卡入卡槽，所述卡勾與卡槽之間的間隙內(nèi)設(shè)有熱熔膠層，所述封倉模板、聯(lián)結(jié)模板與整體模板之間的縫隙設(shè)有明縫條填充。

20、通過卡勾卡入卡槽的方式，提高了封倉模板與聯(lián)結(jié)模板拆裝效率，并且配合熱熔膠層與明縫條，保證不會(huì)出現(xiàn)漏漿的情況。

21、進(jìn)一步的，所述大窗口處連接固定有預(yù)埋裝置，所述預(yù)埋裝置為無蓋箱體，所述大窗口邊緣與預(yù)埋裝置的開口處連接，所述大窗口對應(yīng)預(yù)埋裝置處不設(shè)置封倉模板與聯(lián)結(jié)模板。

22、通過直接使用的無蓋箱體這種大體積的預(yù)埋裝置作為預(yù)埋件，完成澆筑后無需進(jìn)行二次或三次完善，也無需后期再安裝大體積的預(yù)埋裝置。

23、進(jìn)一步的，所述小窗口處連接固定有預(yù)埋裝置，所述預(yù)埋裝置為無蓋箱體，所述小窗口邊緣與預(yù)埋裝置的開口處連接，周邊采用螺栓加強(qiáng)連接。

24、進(jìn)一步的，所述預(yù)埋裝置為徑向注漿裝置，所述預(yù)埋裝置包括注漿孔管與內(nèi)置閥門以及設(shè)置在所述注漿孔管一端的固定件，所述固定件與整體模板連接，所述注漿孔管中部與輔助支撐件連接，所述注漿孔管穿透防水層與噴砼層連接在開挖面上，所述注漿孔管對應(yīng)防水層兩側(cè)位置都設(shè)有注漿口，所述注漿孔管內(nèi)對應(yīng)注漿口處設(shè)有內(nèi)置閥門，所述注漿孔管中心設(shè)有空心轉(zhuǎn)桿，所述空心轉(zhuǎn)桿一端連通靠近噴砼層的注漿口。

25、通過將注漿孔管依次與開挖面、防水層、輔助支撐件與整體模板，形成一個(gè)穩(wěn)定的固定結(jié)構(gòu)，保證其不會(huì)在混凝土澆筑中出現(xiàn)移動(dòng)。

26、進(jìn)一步的，所述固定件底部設(shè)有螺母結(jié)構(gòu)，所述螺母結(jié)構(gòu)連接有聯(lián)結(jié)模板，所述聯(lián)結(jié)模板與整體模板連接，所述固定件設(shè)有蓋板，所述蓋板在整體模板臺(tái)車移走后通過螺母結(jié)構(gòu)連接。

27、通過螺母結(jié)構(gòu)在澆筑時(shí)用于和整體模板連接，完成澆筑后用于和蓋板連接，蓋板起到保護(hù)徑向注漿裝置的作用。

28、進(jìn)一步的，所述預(yù)埋裝置為地下水限量排放裝置，所述預(yù)埋裝置包括篦籠結(jié)構(gòu)以及連接所述篦籠結(jié)構(gòu)的水排放管，所述篦籠結(jié)構(gòu)安裝在噴砼層內(nèi)，所述水排放管穿透噴砼層與防水層連接有聯(lián)結(jié)模板，所述聯(lián)結(jié)模板與整體模板連接，所述水排放管中部還與輔助支撐件連接。

29、通過將水排放管依次與噴砼層、防水層、輔助支撐件與整體模板固定，形成一個(gè)穩(wěn)定的固定結(jié)構(gòu)，保證其不會(huì)在混凝土澆筑中出現(xiàn)移動(dòng)。

30、綜上，本技術(shù)具有有益效果如下：

31、1、在整體模板臺(tái)車上利用多種活動(dòng)模板(聯(lián)結(jié)模板與封倉模板)，重復(fù)安設(shè)不同類型、數(shù)量可觀的預(yù)埋裝置的工藝，促進(jìn)生產(chǎn)效率大大提高。

32、2、安設(shè)時(shí)可以大量減少中間輔助材料的使用，達(dá)到降耗減碳。

33、3、預(yù)埋裝置成品效果和質(zhì)量有保證，可避免二次修補(bǔ)完善。

34、4、整體模板臺(tái)車的整體模板的大窗口可以復(fù)原，不影響二次出售，從而大大降低大型設(shè)備的成本損耗。

35、5、本技術(shù)可以用于包括所有隧道與地下工程拱墻襯砌或頂板(棚)需要安裝的大、小裝置或外殼箱室。以隧道為例，具體如下：

36、5.1、不同種類的裝置、大小不同、數(shù)量龐大或箱室較大，需要大量重復(fù)工作顯而易見；本技術(shù)可以有效減少這種重復(fù)性工作。

37、5.2、預(yù)埋的同種裝置在襯砌輪廓上預(yù)埋位置相對固定，可以利用有限的聯(lián)結(jié)模板和封倉模板安設(shè)體量小的物件，也可利用整體模板臺(tái)車上的大窗口周邊的整體模板直接安設(shè)體量較大的物件，大小不同的裝置或箱室安設(shè)，省工省料，提高功效，縮短預(yù)埋工期。

38、5.3、輔助聯(lián)結(jié)模板和封倉模板的重復(fù)利用，預(yù)埋質(zhì)量得到提高，符合綠色低碳要求。