本技術涉及氣體增壓，尤其是航天液體火箭發(fā)動機試驗領域，涉及一種氣體增壓設備。
背景技術：
1、液體火箭發(fā)動機在研制過程中，經(jīng)常用到高壓氣體對產(chǎn)品或零件進行氣密和動作試驗，通常氣瓶內(nèi)的高壓氣體用到低于試驗所需要的壓力時就不能再用，此時就需要更換壓力更高的新氣瓶，換下的氣瓶只能用在壓力更低的試驗中，但壓力低的氣瓶在實際的使用中需求量有限，使得積壓的氣瓶數(shù)量會越來越多，導致大量的低壓氣得不到有效利用，造成氣體浪費，對于一些成本高昂的稀有氣體，也會進一步增加用氣成本。因此，急需開發(fā)一種氣體增壓設備，將低壓的氣體升壓后再次使用，使壓力低的氣瓶內(nèi)的氣體充分得到利用，減少氣體浪費，節(jié)約用氣成本。
技術實現(xiàn)思路
1、為解決上述技術問題，本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的：提供一種氣體增壓設備，包括驅(qū)動氣系統(tǒng)和氣體增壓系統(tǒng)；
2、所述的驅(qū)動氣系統(tǒng)包括驅(qū)動氣進氣管路、減壓器和調(diào)速閥，減壓器和調(diào)速閥設置在驅(qū)動氣進氣管路上；
3、所述的氣體增壓系統(tǒng)包括低壓氣輸入管路、氣體增壓泵和高壓氣輸出管路；所述氣體增壓泵的進氣口連接低壓氣輸入管路，出氣口連接高壓氣輸出管路；所述的高壓氣輸出管路上設有第三壓力表；
4、所述的驅(qū)動氣進氣管路連接氣體增壓泵的驅(qū)動氣缸。
5、優(yōu)選的，所述的驅(qū)動氣進氣管路上設有第一壓力表。
6、優(yōu)選的，所述的低壓氣輸入管路上設有第一截止閥。
7、進一步地，所述的高壓氣輸出管路上設有第二截止閥，所述的第三壓力表位于氣體增壓泵與第二截止閥之間的高壓氣輸出管路上。
8、進一步地，還包括排氣管路；所述的排氣管路連接氣體增壓泵與第二截止閥之間的高壓氣輸出管路；所述的排氣管路上設有排氣閥。
9、優(yōu)選的，所述排氣管路的出氣口設有消音器。
10、優(yōu)選的，所述的驅(qū)動氣進氣管路設有第一過濾器。
11、進一步地，所述的低壓氣輸入管路上設有第二壓力表。
12、進一步地，所述的低壓氣輸入管路設有第二過濾器。
13、進一步地，還包括儲氣瓶和第四壓力表；所述的儲氣瓶連接氣體增壓泵和第二截止閥之間的高壓氣輸出管路；所述的第四壓力表設置在高壓氣輸出管路上，第二截止閥位于第三壓力表與第四壓力表之間。
14、本實用新型的氣體增壓設備，可利用壓縮空氣作為驅(qū)動氣源，壓縮空氣經(jīng)驅(qū)動氣系統(tǒng)調(diào)節(jié)好壓力和流量后輸送至氣體增壓泵的驅(qū)動氣缸，驅(qū)動氣體增壓泵將低壓氣體升壓到需要的高壓氣體輸出，使低壓氣體得到充分利用，節(jié)約用氣成本，有效解決了液體火箭發(fā)動機試驗中低壓氣瓶無法完全利用，浪費嚴重的難題。
1.一種氣體增壓設備，其特征在于，包括驅(qū)動氣系統(tǒng)和氣體增壓系統(tǒng)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體增壓設備，其特征在于，所述的驅(qū)動氣進氣管路上設有第一壓力表。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體增壓設備，其特征在于，所述的低壓氣輸入管路上設有第一截止閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體增壓設備，其特征在于，所述的驅(qū)動氣進氣管路設有第一過濾器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體增壓設備，其特征在于，所述的低壓氣輸入管路上設有第二壓力表。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣體增壓設備，其特征在于，所述的低壓氣輸入管路設有第二過濾器。