一種安全帶安裝模擬系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全帶性能檢測(cè)領(lǐng)域，特別涉及一種安全帶安裝模擬系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的安全性已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題，也是汽車最重要的性能之一。汽車安全帶可在汽車遇到意外情況緊急制動(dòng)時(shí)，將駕駛員和乘客束縛在座椅上，以免前沖，從而保護(hù)駕駛員和乘客免受二次沖撞造成傷害。
[0003]目前乘用車必須配備安全帶，安全帶的布置需要考慮其佩戴的舒適性及使用的安全性，為此，在前期安全帶設(shè)計(jì)中需要模擬安全帶的安裝及使用情況，以檢測(cè)安全帶的相關(guān)性能。
[0004]如圖1所示，現(xiàn)有的安全帶安裝模擬系統(tǒng)包括安全帶卷收器固定支架I’、安全帶高度調(diào)節(jié)器2’、安全帶固定下支架3’和座椅7’，其中，安全帶卷收器4’固定在安全帶卷收器固定支架I’上，安全帶導(dǎo)向環(huán)5’固定在安全帶高度調(diào)節(jié)器2’上，安全帶6’的自由端固定在安全帶固定下支架3’上，這樣，安全帶總成通過安全帶卷收器固定支架I’、安全帶高度調(diào)節(jié)器2’和安全帶固定下支架3’進(jìn)行固定，并通過對(duì)安全帶高度調(diào)節(jié)器2’的高度的調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)模擬安全帶的使用情況。但這種安全帶安裝模擬系統(tǒng)僅安全帶導(dǎo)向環(huán)5’的位置能在豎直方向上調(diào)整，與安全帶的實(shí)際安裝條件有偏差，導(dǎo)致安全帶的設(shè)計(jì)容易出現(xiàn)誤差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種能較好地模擬出安全帶實(shí)際安裝條件的安全帶安裝模擬系統(tǒng)。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種安全帶安裝模擬系統(tǒng)，其包括系統(tǒng)底座、座椅以及安全帶安裝模擬裝置，所述座椅和所述安全帶安裝模擬裝置均固定在系統(tǒng)底座上，所述座椅上設(shè)置有安全帶插扣；其中，
[0007]所述安全帶安裝模擬裝置包括:
[0008]滑動(dòng)底座，包括順次疊放的底板、中間板和頂板，所述中間板相對(duì)于所述底板可滑動(dòng)，所述頂板相對(duì)于所述中間板可滑動(dòng)，且所述中間板和所述頂板的滑動(dòng)方向相垂直；
[0009]第一支架，固定在所述頂板遠(yuǎn)離所述底板的表面上，包括安全帶卷收器固定部和安全帶導(dǎo)向環(huán)固定部，以分別固定安全帶卷收器和安全帶導(dǎo)向環(huán)；
[0010]第二支架，用于固定安全帶的自由端。優(yōu)選地，所述底板上設(shè)置有中間板導(dǎo)軌，所述中間板上設(shè)置有與所述中間板導(dǎo)軌相對(duì)應(yīng)的中間板滑槽，所述中間板滑槽與所述中間板導(dǎo)軌相配合，以使所述中間板沿著所述中間板導(dǎo)軌滑動(dòng)；
[0011]所述中間板上設(shè)置有頂板導(dǎo)軌，所述頂板上設(shè)置有與所述頂板導(dǎo)軌相對(duì)應(yīng)的頂板滑槽，所述頂板滑槽與所述頂板導(dǎo)軌相配合，以使所述頂板沿著所述頂板導(dǎo)軌滑動(dòng)；
[0012]所述中間板導(dǎo)軌和所述頂板導(dǎo)軌垂直設(shè)置。
[0013]更優(yōu)選地，所述滑動(dòng)底座還包括中間板鎖緊螺栓和頂板鎖緊螺栓；所述中間板上設(shè)置有中間板螺栓孔，所述中間板鎖緊螺栓自所述中間板螺栓孔穿過，所述中間板鎖緊螺栓的桿部的自由端可與所述底板的表面相抵；所述頂板上設(shè)置有頂板螺栓孔，所述頂板鎖緊螺栓自所述頂板螺栓孔穿過，所述頂板鎖緊螺栓的桿部的自由端可與所述中間板的表面相抵。
[0014]優(yōu)選地，所述安全帶卷收器固定部上平行設(shè)置有多個(gè)條形的安全帶卷收器定位孔；
[0015]所述安全帶導(dǎo)向環(huán)固定部上平行設(shè)置有多個(gè)條形的安全帶導(dǎo)向環(huán)定位孔；
[0016]所述第一支架還包括連接軸，所述連接軸自所述安全帶卷收器固定部和所述安全帶導(dǎo)向環(huán)固定部中穿過，以將所述安全帶卷收器固定部和所述安全帶導(dǎo)向環(huán)固定部連接在一起。
[0017]更優(yōu)選地，所述安全帶卷收器固定部和所述安全帶導(dǎo)向環(huán)固定部均為長(zhǎng)方體框架結(jié)構(gòu)，且所述安全帶卷收器固定部套接在所述安全帶導(dǎo)向環(huán)固定部的外表面；
[0018]所述第一支架還包括定位螺栓，所述定位螺栓自所述安全帶卷收器固定部穿過，所述定位螺栓的桿部的自由端可與所述安全帶導(dǎo)向環(huán)固定部的外表面相抵。
[0019]更優(yōu)選地，所述安全帶卷收器固定部的外表面上設(shè)置有角度刻度線，所述安全帶導(dǎo)向環(huán)固定部的外表面上設(shè)置有角度對(duì)準(zhǔn)線，所述角度刻度線環(huán)繞所述連接軸設(shè)置。
[0020]優(yōu)選地，所述第二支架包括第二支架底座和條形的安全帶定位孔。
[0021]優(yōu)選地，還包括座椅固定機(jī)構(gòu)；
[0022]所述系統(tǒng)底座上設(shè)置有縱橫交錯(cuò)的滑移槽，所述滑移槽為T型槽；
[0023]所述座椅的底部設(shè)置有座椅固定壓板；
[0024]所述座椅固定機(jī)構(gòu)包括可與所述滑移槽相配合的滑移塊、與所述滑移塊固連的支桿、具有條形的定位孔的壓緊塊和與所述支桿相配合的鎖緊螺母，其中，所述定位孔與所述支桿相配合，所述鎖緊螺母的一個(gè)端面與所述壓緊塊相貼以使所述壓緊塊壓緊所述座椅固定壓板。
[0025]更優(yōu)選地，所述系統(tǒng)底座上還設(shè)置有油門踏板支架和制動(dòng)離合踏板支架。
[0026]本發(fā)明提供的安全帶安裝模擬系統(tǒng)將安全帶總成和汽車座椅整合到了一起，并通過滑動(dòng)底座、第一支架和第二支架來模擬安裝安全帶，使得安全帶的安裝位置在不同的方向均能調(diào)整，從而能較好地模擬出安全帶實(shí)際安裝條件，以及更加方便地對(duì)安全帶佩戴的舒適性及使用的安全性進(jìn)行檢測(cè)。
【附圖說明】
[0027]圖1為現(xiàn)有安全帶安裝模擬裝置的使用示意圖；
[0028]圖2為本發(fā)明安全帶安裝模擬系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為本發(fā)明安全帶安裝模擬裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4為本發(fā)明安全帶安裝模擬裝置實(shí)施例的使用示意圖；
[0031]圖5為本發(fā)明安全帶安裝模擬裝置的滑動(dòng)底座實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖6為本發(fā)明安全帶安裝模擬裝置的第二支架實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖7為本發(fā)明安全帶安裝模擬系統(tǒng)的座椅固定機(jī)構(gòu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖8為圖1的局部細(xì)節(jié)圖。
[0035]圖中標(biāo)示如下:
[0036]安全帶卷收器固定支架-1’，安全帶高度調(diào)節(jié)器_2’，安全帶固定下支架_3’，安全帶卷收器_4’，安全帶導(dǎo)向環(huán)-5’，安全帶-6’，座椅-7’，滑動(dòng)底座-1，底板-11，中間板導(dǎo)軌-111，中間板-12，中間板滑槽-121，中間板螺栓孔-122，頂板導(dǎo)軌-122，頂板-13，頂板滑槽-131，頂板螺栓孔-132，中間板鎖緊螺栓-14，頂板鎖緊螺栓-15，第一支架-2，安全帶卷收器固定部-21，安全帶卷收器定位孔-211，角度刻度線-212，安全帶導(dǎo)向環(huán)固定部-22，安全帶導(dǎo)向環(huán)定位孔-221，角度對(duì)準(zhǔn)線-222，連接軸-23，定位螺栓-24，第二支架_3，第二支架底座-31，安全帶定位孔-32，系統(tǒng)底座-4，滑移槽-41，油門踏板支架-42，制動(dòng)離合踏板支架-43，座椅-5，安全帶插扣-51，座椅固定壓板-52，座椅固定機(jī)構(gòu)-6，滑移塊-61，支桿-62，壓緊塊-63，定位孔-631，鎖緊螺母-64，安全帶卷收器_7，安全帶導(dǎo)向環(huán)-8，安全帶-9。
【具體實(shí)施方式】
[0037]為使發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0038]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0039]如圖2至圖8所示，本發(fā)明提供的安全帶安裝模擬系統(tǒng)，包括系統(tǒng)底座4、座椅5以及安全帶安裝模擬裝置，所述座椅5和所述安全帶安裝模擬裝置均固定在系統(tǒng)底座4上，所述座椅5上設(shè)置有安全帶插扣51 ;其中，
[0040]所述安全帶安裝模擬裝置包括:
[0041 ] 滑動(dòng)底座I，包括順次疊放的底板11、中間板12和頂板13，所述中間板12相對(duì)于所述底板11可滑動(dòng)，所述頂板13相對(duì)于所述中間板12可滑動(dòng)，且所述中間板12和所述頂板13的滑動(dòng)方向相垂直，上述中間板12和底板11，頂板13和中間板12之間實(shí)現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際需求選擇；
[0042]第一支架2，固定在所述頂板13遠(yuǎn)離所述底板11的表面上，包括安全帶卷收器固定部21和安全帶導(dǎo)向環(huán)固定部22，以分別固定安全帶卷收器7和安全帶導(dǎo)向環(huán)8 ；
[0043]第二支架3，用于固定安全帶9的自由端。
[0044]使用時(shí)，根據(jù)檢測(cè)要求將座椅5及安全帶總成位置數(shù)據(jù)在安全帶安裝模擬系統(tǒng)上進(jìn)行調(diào)整，再對(duì)安全帶佩戴的舒適性及使用的安全性進(jìn)行檢測(cè)。
[0045]本發(fā)明提供的安全帶安裝模擬裝置的滑動(dòng)底座I可實(shí)現(xiàn)兩個(gè)相垂直的方向的滑動(dòng)功能，第一支架2固定在滑動(dòng)底座I上，從而第一支架2可隨著滑動(dòng)底座I的滑動(dòng)而運(yùn)動(dòng)；
[0046]將安全帶卷收器7固定在第一支架2的安全帶卷收器固定部21上，安全帶導(dǎo)向環(huán)8固定在第一支架2的安全帶導(dǎo)向環(huán)固定部22上，安全帶9的自由端固定在第二支架3上，這樣，安全帶總成通過安全帶卷收器固定部22、安全帶導(dǎo)向環(huán)固定部22和第二支架3進(jìn)行固定，安全帶卷收器7和安全帶導(dǎo)向環(huán)8均能隨著滑動(dòng)底座的滑動(dòng)而實(shí)現(xiàn)安裝位置的調(diào)整，使得這種安全帶安裝模擬裝置能較好地模擬出安全帶的實(shí)際安裝條件，保證了安全帶設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確及可靠性。
[0047]本發(fā)明提供的安全帶安裝模擬系統(tǒng)將安全帶總成和汽車座椅整合到了一起，并通過滑動(dòng)底座1、第一支架2和第二支架3來模擬安裝安全帶，使得安全帶的安裝位置在不同的方向均能調(diào)整，從而能較好地模擬出安全帶實(shí)際安裝條件，以及更加方便地對(duì)安全帶佩戴的舒適性及使用的安全性進(jìn)行檢測(cè)。
[0048]為了更方便可靠地實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)底座I的滑動(dòng)功能，所述底板11上設(shè)置有中間板導(dǎo)軌111，所述中間板12上設(shè)置有與所述中間板導(dǎo)軌111相對(duì)應(yīng)的中間板滑槽121，所述中間板滑槽121與所述中間板導(dǎo)軌111相配合，以使所述中間板12沿著所述中間板導(dǎo)軌111滑動(dòng)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易想到，上述中間板導(dǎo)軌111和中間板滑槽121均可對(duì)稱設(shè)置，以保證滑動(dòng)可靠性；
[0049]所述中間板12上設(shè)置有頂板導(dǎo)軌122，所述頂板13上設(shè)置有與所述頂板導(dǎo)軌122相對(duì)應(yīng)的頂板滑槽131，所述頂板滑槽131與所述頂板導(dǎo)軌122相配合，以使所述頂板13沿著所述頂板導(dǎo)軌122滑動(dòng)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可容易想到，上述頂板導(dǎo)軌122和頂板滑槽131均可對(duì)稱設(shè)置，以保證滑動(dòng)可靠性；
[0050]所述中間板導(dǎo)軌111和所述頂板導(dǎo)軌122垂直設(shè)置，使得中間板12和頂板13的滑動(dòng)方向相垂直。<