本發(fā)明涉及車輛管理技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種基于停車場系統(tǒng)的信息推送控制方法及裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展汽車是使用越來越普及，車輛保險業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，各種車險平臺也越來越多。由于車險種類繁多，用戶在進行選擇時往往并沒有進行比較，選擇性也不多，并沒有獲得適合自己的較優(yōu)方案。此外，對于車險何時到期，也沒有很清晰的了解。

進一步地，隨著科技的智能化發(fā)展，人們致力于追求更加智能的生活環(huán)境，其中停車場的智能化也日益被大家重視，傳統(tǒng)停車場的功能僅為容納車輛，功能單一，無法滿足人們對智能化的要求。

針對相關(guān)技術(shù)中停車場的功能單一，不夠智能化的問題，目前尚未提出有效地解決方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種基于停車場系統(tǒng)的信息推送控制方法及裝置，以至少解決現(xiàn)有技術(shù)中停車場的功能單一，不夠智能化的問題。

為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本發(fā)明實施例的一個方面，本發(fā)明提供了一種基于停車場系統(tǒng)的信息推送控制方法，該方法包括：響應(yīng)于觸發(fā)的車輛進入和/或離開停車場操作，對車輛id號進行識別；獲取與當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)，根據(jù)獲取的車輛保險數(shù)據(jù)對車輛保險狀況進行分析；將分析結(jié)果推送至用戶，以便用戶選擇所需的車輛保險。

進一步地，獲取與當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)，根據(jù)獲取的車輛保險數(shù)據(jù)對車輛保險狀況進行分析，包括：與第三方平臺服務(wù)器建立連接，其中，第三方平臺服務(wù)器存儲有車輛保險的大數(shù)據(jù)；將當前識別的車輛id號發(fā)送至第三方平臺服務(wù)器，以便接收第三方平臺服務(wù)器返回的與當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險歷史數(shù)據(jù)；對接收的車輛保險歷史數(shù)據(jù)進行分析，獲得車輛保險狀況的優(yōu)選方案。

進一步地，對接收的車輛保險歷史數(shù)據(jù)進行分析，獲得車輛保險狀況的優(yōu)選方案，包括：獲取接收的車輛保險歷史數(shù)據(jù)中，表征用戶歷史已選擇的方案，將用戶歷史已選擇的方案作為車輛保險狀況的優(yōu)選方案之一；和/或，獲取接收的車輛保險歷史數(shù)據(jù)中，表征用戶購買車險消費習慣的子數(shù)據(jù)，調(diào)用預(yù)設(shè)的消費習慣計算邏輯進程，生成與戶購買車險消費習慣對應(yīng)的方案，作為車輛保險狀況的優(yōu)選方案之一；和/或，獲取當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛車型信息，調(diào)用預(yù)設(shè)的最小車險計算邏輯進程，生成當前車輛車型信息對應(yīng)的車險金額最低的方案，作為車輛保險狀況的優(yōu)選方案之一；和/或，獲取當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛車型信息，調(diào)用預(yù)設(shè)的最大理賠車險計算邏輯進程，生成當前車輛車型信息對應(yīng)的車險理賠金額最大的方案，作為車輛保險狀況的優(yōu)選方案之一。

進一步地，獲取與當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險信息，根據(jù)獲取的車輛保險數(shù)據(jù)對車輛保險狀況進行分析還包括：在與第三方平臺服務(wù)器建立連接之前，讀取并篩選本端的存儲器，判斷本端的存儲器中是否存儲有當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)；在判定本端的存儲器中存儲有當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)時，對本端的存儲器存儲的車輛保險數(shù)據(jù)的有效性進行判斷；在判定本端的存儲器存儲的車輛保險數(shù)據(jù)有效時，直接從本端的存儲器獲取當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)；對本端的存儲器存儲的車輛保險數(shù)據(jù)進行分析，獲得車輛保險狀況的優(yōu)選方案。

進一步地，獲取與當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)，根據(jù)獲取的車輛保險數(shù)據(jù)對車輛保險狀況進行分析，包括：根據(jù)獲取的與當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)，確定當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險到期日是否滿足預(yù)設(shè)時長；在確定當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險到期日是否滿足預(yù)設(shè)時長，根據(jù)獲取的車輛保險數(shù)據(jù)對車輛保險狀況進行分析。

進一步地，將分析結(jié)果推送至用戶，以便用戶選擇所需的車輛保險，包括：將分析結(jié)果以及表征當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險即將到期的提示信息推送至用戶，包括：將分析結(jié)果和提示信息發(fā)送至當前識別的車輛id號對應(yīng)的移動終端設(shè)備；和/或，將將分析結(jié)果和提示信息發(fā)送至當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛中控顯示設(shè)備上。

根據(jù)本發(fā)明實施例的另一方面，提供了一種基于停車場系統(tǒng)的信息推送控制裝置，該裝置包括：識別單元，用于響應(yīng)于觸發(fā)的車輛進入和/或離開停車場操作，對車輛id號進行識別；分析單元，用于獲取與當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)，根據(jù)獲取的車輛保險數(shù)據(jù)對車輛保險狀況進行分析；推送單元，用于將分析結(jié)果推送至用戶，以便用戶選擇所需的車輛保險。

進一步地，分析單元包括：連接模塊，用于與第三方平臺服務(wù)器建立連接，其中，第三方平臺服務(wù)器存儲有車輛保險的大數(shù)據(jù)；傳輸模塊，用于將當前識別的車輛id號發(fā)送至第三方平臺服務(wù)器，以便接收第三方平臺服務(wù)器返回的與當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險歷史數(shù)據(jù)；第一分析模塊，用于對接收的車輛保險歷史數(shù)據(jù)進行分析，獲得車輛保險狀況的優(yōu)選方案。

進一步地，第一分析模塊包括：第一分析子模塊，用于獲取接收的車輛保險歷史數(shù)據(jù)中，表征用戶歷史已選擇的方案，將用戶歷史已選擇的方案作為車輛保險狀況的優(yōu)選方案之一；和/或，第二分析子模塊，用于獲取接收的車輛保險歷史數(shù)據(jù)中，表征用戶購買車險消費習慣的子數(shù)據(jù)，調(diào)用預(yù)設(shè)的消費習慣計算邏輯進程，生成與戶購買車險消費習慣對應(yīng)的方案，作為車輛保險狀況的優(yōu)選方案之一；和/或，第三分析子模塊，用于獲取當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛車型信息，調(diào)用預(yù)設(shè)的最小車險計算邏輯進程，生成當前車輛車型信息對應(yīng)的車險金額最低的方案，作為車輛保險狀況的優(yōu)選方案之一；和/或，第四分析子模塊，用于獲取當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛車型信息，調(diào)用預(yù)設(shè)的最大理賠車險計算邏輯進程，生成當前車輛車型信息對應(yīng)的車險理賠金額最大的方案，作為車輛保險狀況的優(yōu)選方案之一。

進一步地，分析單元還包括：第一判斷模塊，用于在與第三方平臺服務(wù)器建立連接之前，讀取并篩選本端的存儲器，判斷本端的存儲器中是否存儲有當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)；第二判斷模塊，用于在判定本端的存儲器中存儲有當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)時，對本端的存儲器存儲的車輛保險數(shù)據(jù)的有效性進行判斷；獲取模塊，用于在判定本端的存儲器存儲的車輛保險數(shù)據(jù)有效時，直接從本端的存儲器獲取當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)；第二分析模塊，用于對本端的存儲器存儲的車輛保險數(shù)據(jù)進行分析，獲得車輛保險狀況的優(yōu)選方案。

進一步地，分析單元根據(jù)獲取的與當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)，確定當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險到期日是否滿足預(yù)設(shè)時長；在確定當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險到期日是否滿足預(yù)設(shè)時長，根據(jù)獲取的車輛保險數(shù)據(jù)對車輛保險狀況進行分析。

進一步地，推送單元將分析結(jié)果以及表征當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險即將到期的提示信息推送至用戶，其中，推送單元包括：第一推送模塊，用于將分析結(jié)果和提示信息發(fā)送至當前識別的車輛id號對應(yīng)的移動終端設(shè)備；第二推送模塊，用于將將分析結(jié)果和提示信息發(fā)送至當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛中控顯示設(shè)備上。

在本發(fā)明中，在車輛進入或離開停車場時，后臺會調(diào)取當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)，對調(diào)取的車輛保險數(shù)據(jù)進行處理分析獲得車輛保險狀況較優(yōu)的方案推薦給用戶作為參考，使停車場系統(tǒng)的功能不再局限于車輛的容納，而是與其他車輛服務(wù)功能相結(jié)合，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中停車場的功能單一，不夠智能化的問題，增加停車場的智能化控制。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的基于停車場系統(tǒng)的信息推送控制方法的一種可選的流程圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實施例的基于停車場系統(tǒng)的信息推送控制方法的另一種可選的流程圖；以及

圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的基于停車場系統(tǒng)的信息推送控制裝置的一種可選的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本發(fā)明相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本發(fā)明的一些方面相一致的裝置和方法的例子。

實施例1

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明提供的基于停車場系統(tǒng)的信息推送控制方法進行說明。

圖1示出本申請基于停車場系統(tǒng)的信息推送控制方法的一種可選流程圖，如圖1所示，該方法可以包括以下步驟s102-s106：

s102，響應(yīng)于觸發(fā)的車輛進入和/或離開停車場操作，對車輛id號進行識別；

s104，獲取與當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)，根據(jù)獲取的車輛保險數(shù)據(jù)對車輛保險狀況進行分析；

優(yōu)選地，具體實現(xiàn)過程中，可以根據(jù)獲取的與當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)，確定當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險到期日是否滿足預(yù)設(shè)時長，；在確定當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險到期日是否滿足預(yù)設(shè)時長，根據(jù)獲取的車輛保險數(shù)據(jù)對車輛保險狀況進行分析。例如，設(shè)定預(yù)設(shè)時長一個月，則判定當前時間距離保險到期的時長超過一個月，若超過，不進行分析及后續(xù)的推送，若等于或小于一個月，判定滿足預(yù)設(shè)時長，進行分析及后續(xù)的推送。

s106，將分析結(jié)果推送至用戶，以便用戶選擇所需的車輛保險。

在上述優(yōu)選的實施方式中，在車輛進入或離開停車場時，后臺會調(diào)取當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)，對調(diào)取的車輛保險數(shù)據(jù)進行處理分析獲得車輛保險狀況較優(yōu)的方案推薦給用戶作為參考，使停車場系統(tǒng)的功能不再局限于車輛的容納，而是與其他車輛服務(wù)功能相結(jié)合，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中停車場的功能單一，不夠智能化的問題，增加停車場的智能化控制。

具體實現(xiàn)上述方案時，獲取與當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)，根據(jù)獲取的車輛保險數(shù)據(jù)對車輛保險狀況進行分析，可以包括以下步驟：與第三方平臺服務(wù)器建立連接，其中，第三方平臺服務(wù)器存儲有車輛保險的大數(shù)據(jù)；將當前識別的車輛id號發(fā)送至第三方平臺服務(wù)器，以便接收第三方平臺服務(wù)器返回的與當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險歷史數(shù)據(jù)；對接收的車輛保險歷史數(shù)據(jù)進行分析，獲得車輛保險狀況的優(yōu)選方案。

優(yōu)選地，在本申請的一個可選的實施方式中，還對上述方案進行了改進，避免在地下停車場信號狀況差無法與第三方平臺服務(wù)器建立連接的情況，具體來說，在與第三方平臺服務(wù)器建立連接之前，讀取并篩選本端的存儲器，判斷本端的存儲器中是否存儲有當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)；在判定本端的存儲器中存儲有當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)時，對本端的存儲器存儲的車輛保險數(shù)據(jù)的有效性進行判斷；在判定本端的存儲器存儲的車輛保險數(shù)據(jù)有效時，直接從本端的存儲器獲取當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)；對本端的存儲器存儲的車輛保險數(shù)據(jù)進行分析，獲得車輛保險狀況的優(yōu)選方案。這種控制方式除了避免在地下停車場信號狀況差無法與第三方平臺服務(wù)器建立連接的可能性之外，還可以節(jié)約通過與第三方平臺服務(wù)器建立連接的流量。

在對接收的車輛保險歷史數(shù)據(jù)進行分析，獲得車輛保險狀況的優(yōu)選方案時，優(yōu)選地，可以采用如下策略：獲取接收的車輛保險歷史數(shù)據(jù)中，表征用戶歷史已選擇的方案，將用戶歷史已選擇的方案作為車輛保險狀況的優(yōu)選方案之一；和/或，獲取接收的車輛保險歷史數(shù)據(jù)中，表征用戶購買車險消費習慣的子數(shù)據(jù)，調(diào)用預(yù)設(shè)的消費習慣計算邏輯進程，生成與戶購買車險消費習慣對應(yīng)的方案，作為車輛保險狀況的優(yōu)選方案之一；和/或，獲取當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛車型信息，調(diào)用預(yù)設(shè)的最小車險計算邏輯進程，生成當前車輛車型信息對應(yīng)的車險金額最低的方案，作為車輛保險狀況的優(yōu)選方案之一；和/或，獲取當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛車型信息，調(diào)用預(yù)設(shè)的最大理賠車險計算邏輯進程，生成當前車輛車型信息對應(yīng)的車險理賠金額最大的方案，作為車輛保險狀況的優(yōu)選方案之一。通過提供多種方案的推送，從用戶方面來看，可以使用戶具有更多的選擇，同時，從商家來看，更有力于其產(chǎn)品的采納，從停車管理方來看，通過與商家的合作，獲得額外的收益，以及用戶的好感度，這種新的商業(yè)模式實現(xiàn)多方受益。

在進行提示時，可以將分析結(jié)果以及表征當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險即將到期的提示信息推送至用戶，具體來說，將分析結(jié)果和提示信息發(fā)送至當前識別的車輛id號對應(yīng)的移動終端設(shè)備；和/或，將將分析結(jié)果和提示信息發(fā)送至當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛中控顯示設(shè)備上。

圖2示出基于上述方法的另一種可選的流程圖，如圖2所示，在車輛入場時，后臺調(diào)取第三方接口(如保險公司提供的平臺入口)，之后，可以通過第三方判斷用戶車險是否在續(xù)保期內(nèi)(或距離保險到期是否滿足預(yù)設(shè)的時長)，若在續(xù)保期內(nèi)(或距離保險到期超過滿足預(yù)設(shè)的時長)，控制不對用戶進行任何形式的續(xù)保推送；若不在續(xù)保期內(nèi)(距離保險到期小于等于預(yù)設(shè)的時長)，通過第三方數(shù)據(jù)，匹配出用戶最優(yōu)的續(xù)保方案，其中，可以提供多個續(xù)保方案。第三方將匹配的最優(yōu)方案推送給停車場系統(tǒng)，停車場系統(tǒng)可以通過app或者其他生活工具(如微信)形式，將最優(yōu)方案下發(fā)給用戶，以及，在應(yīng)用層(如用戶手機終端、汽車中控顯示屏等)展示給用戶車險即將到期的提醒信息。

上述提供的優(yōu)選的控制方案中，停車系統(tǒng)可為第三方合作企業(yè)精準營銷，動態(tài)營銷，場景營銷。同時，為用戶帶來最優(yōu)車險續(xù)保推薦方案，實現(xiàn)以服務(wù)代銷售。進而實現(xiàn)第三方企業(yè)，用戶，停車場系統(tǒng)的三方聯(lián)合利益最大化。

實施例2

在上述實施例1中提供的基于停車場系統(tǒng)的信息推送控制方法的基礎(chǔ)上，本發(fā)明可選的實施例2還提供了一種基于停車場系統(tǒng)的信息推送控制莊鎮(zhèn)，具體來說，圖3示出該裝置的一種可選的結(jié)構(gòu)框圖，如圖3所示，該裝置包括：識別單元32，用于響應(yīng)于觸發(fā)的車輛進入和/或離開停車場操作，對車輛id號進行識別；分析單元34，用于獲取與當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)，根據(jù)獲取的車輛保險數(shù)據(jù)對車輛保險狀況進行分析；推送單元36，用于將分析結(jié)果推送至用戶，以便用戶選擇所需的車輛保險。

在上述優(yōu)選的實施方式中，在車輛進入或離開停車場時，后臺會調(diào)取當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)，對調(diào)取的車輛保險數(shù)據(jù)進行處理分析獲得車輛保險狀況較優(yōu)的方案推薦給用戶作為參考，使停車場系統(tǒng)的功能不再局限于車輛的容納，而是與其他車輛服務(wù)功能相結(jié)合，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中停車場的功能單一，不夠智能化的問題，增加停車場的智能化控制。

進一步地，分析單元包括：連接模塊，用于與第三方平臺服務(wù)器建立連接，其中，第三方平臺服務(wù)器存儲有車輛保險的大數(shù)據(jù)；傳輸模塊，用于將當前識別的車輛id號發(fā)送至第三方平臺服務(wù)器，以便接收第三方平臺服務(wù)器返回的與當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險歷史數(shù)據(jù)；第一分析模塊，用于對接收的車輛保險歷史數(shù)據(jù)進行分析，獲得車輛保險狀況的優(yōu)選方案。

進一步地，第一分析模塊包括：第一分析子模塊，用于獲取接收的車輛保險歷史數(shù)據(jù)中，表征用戶歷史已選擇的方案，將用戶歷史已選擇的方案作為車輛保險狀況的優(yōu)選方案之一；和/或，第二分析子模塊，用于獲取接收的車輛保險歷史數(shù)據(jù)中，表征用戶購買車險消費習慣的子數(shù)據(jù)，調(diào)用預(yù)設(shè)的消費習慣計算邏輯進程，生成與戶購買車險消費習慣對應(yīng)的方案，作為車輛保險狀況的優(yōu)選方案之一；和/或，第三分析子模塊，用于獲取當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛車型信息，調(diào)用預(yù)設(shè)的最小車險計算邏輯進程，生成當前車輛車型信息對應(yīng)的車險金額最低的方案，作為車輛保險狀況的優(yōu)選方案之一；和/或，第四分析子模塊，用于獲取當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛車型信息，調(diào)用預(yù)設(shè)的最大理賠車險計算邏輯進程，生成當前車輛車型信息對應(yīng)的車險理賠金額最大的方案，作為車輛保險狀況的優(yōu)選方案之一。

進一步地，分析單元還包括：第一判斷模塊，用于在與第三方平臺服務(wù)器建立連接之前，讀取并篩選本端的存儲器，判斷本端的存儲器中是否存儲有當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)；第二判斷模塊，用于在判定本端的存儲器中存儲有當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)時，對本端的存儲器存儲的車輛保險數(shù)據(jù)的有效性進行判斷；獲取模塊，用于在判定本端的存儲器存儲的車輛保險數(shù)據(jù)有效時，直接從本端的存儲器獲取當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)；第二分析模塊，用于對本端的存儲器存儲的車輛保險數(shù)據(jù)進行分析，獲得車輛保險狀況的優(yōu)選方案。

進一步地，分析單元根據(jù)獲取的與當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險數(shù)據(jù)，確定當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險到期日是否滿足預(yù)設(shè)時長；在確定當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險到期日是否滿足預(yù)設(shè)時長，根據(jù)獲取的車輛保險數(shù)據(jù)對車輛保險狀況進行分析。

進一步地，推送單元將分析結(jié)果以及表征當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛保險即將到期的提示信息推送至用戶，其中，推送單元包括：第一推送模塊，用于將分析結(jié)果和提示信息發(fā)送至當前識別的車輛id號對應(yīng)的移動終端設(shè)備；第二推送模塊，用于將將分析結(jié)果和提示信息發(fā)送至當前識別的車輛id號對應(yīng)的車輛中控顯示設(shè)備上。

關(guān)于上述實施例中的裝置，其中各個單元、模塊執(zhí)行操作的具體方式已經(jīng)在有關(guān)該方法的實施例中進行了詳細描述，此處將不做詳細闡述說明。

本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說明書及實踐這里公開的發(fā)明后，將容易想到本發(fā)明的其它實施方案。本申請旨在涵蓋本發(fā)明的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本發(fā)明的一般性原理并包括本發(fā)明未發(fā)明的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識或慣用技術(shù)手段。說明書和實施例僅被視為示例性的，本發(fā)明的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求指出。

應(yīng)當理解的是，本發(fā)明并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進行各種修改和改變。本發(fā)明的范圍僅由所附的權(quán)利要求來限制。