專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)碰撞自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)傳感器技術(shù)、GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、移動(dòng)設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸 技術(shù)。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)保有量的增多，交通事故率也節(jié)節(jié)攀升，汽車(chē)的安全性逐漸成為 消費(fèi)者關(guān)注的首要話(huà)題。汽車(chē)安全分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全，被動(dòng)安全是事故 發(fā)生后對(duì)乘員進(jìn)行保護(hù)的性能。在被動(dòng)安全方面，安全帶和安全氣囊是受到人 們廣泛關(guān)注的配備。安全帶是所有的車(chē)輛安全系統(tǒng)中最基本的一個(gè)。根據(jù)一項(xiàng) 調(diào)査表明，高速公路上車(chē)禍的受害者有55%沒(méi)有系安全帶。典型的四點(diǎn)式安全 帶包括兩條豎向的吊帶，可以束住車(chē)內(nèi)乘員的胸腔，并在底部與橫向安全帶扣 接。四點(diǎn)式安全帶已經(jīng)在賽車(chē)上使用了很多年，現(xiàn)在一些客氣制作廠(chǎng)商，正嘗 試將其應(yīng)用到微型轎車(chē)上。設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是在汽車(chē)發(fā)生滾翻時(shí)，四點(diǎn)式安全帶 可以將撞擊力更均勻地分散掉，同時(shí)還可以將乘客牢牢地固定在座椅上。
前排安全氣囊，發(fā)生撞擊后，碰撞傳感器會(huì)將信號(hào)傳遞給引爆器，然后引 爆器點(diǎn)燃?xì)怏w發(fā)生器，于是安全氣囊在轉(zhuǎn)瞬之間迅速膨脹。安全氣囊可以吸附 撞擊時(shí)產(chǎn)生的能量，并防止駕駛員或乘客與擋風(fēng)玻璃或A立柱發(fā)生接觸，從而 起到保障乘員安全的作用。
以上兩種汽車(chē)安全裝置的局限是不能自動(dòng)向事故處理部門(mén)發(fā)出求救。對(duì)事 故受害者沒(méi)有及時(shí)的搶救措施。
目前在車(chē)輛領(lǐng)域里，GPS技術(shù)的應(yīng)用很廣泛，應(yīng)用主要有三種車(chē)輛安防 調(diào)度系統(tǒng)，車(chē)載導(dǎo)航儀和車(chē)輛行駛記錄儀。該系統(tǒng)的車(chē)載終端包括中央處理器 (CPU)、傳感器系統(tǒng)裝置、GPS衛(wèi)星定位模塊、無(wú)線(xiàn)通訊模塊等基本模塊，其中服務(wù)中心配備有監(jiān)控軟件(含電子地圖)和操作人員。GPS衛(wèi)星定位校塊采 集的位置信息(含經(jīng)度、緯度、高程、方向及碰撞時(shí)的速度等)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊
鏈路傳給服務(wù)中心。目前無(wú)線(xiàn)通訊模塊大致采用三種技術(shù)，GSM, GPRS和 CDMA。GSM只能發(fā)送純字符短信；GPRS和CDMA可實(shí)時(shí)在線(xiàn)，并通過(guò)TCP/IP 協(xié)議傳輸程序，數(shù)據(jù)，圖形和圖像等。本發(fā)明可采用以上三種技術(shù)其中一種， 作為通訊模塊中的一部分，當(dāng)服務(wù)中心接收到求救信號(hào)，則立即向相關(guān)部門(mén)發(fā) 出報(bào)警，使事故受害人在第一時(shí)間得到救援。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種設(shè)備使汽車(chē)事故的處理更加完整。讓事故受害人 得到最即時(shí)的救助。
本發(fā)明的目的是通過(guò)如下方案實(shí)現(xiàn)的，汽車(chē)碰撞自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，終端主機(jī) 含有中央處理器(CPU)，傳感器系統(tǒng)裝置、GPS衛(wèi)星定位模塊、無(wú)線(xiàn)通訊模塊
等，其特征是當(dāng)汽車(chē)在交通行駛中發(fā)生劇烈碰撞時(shí)該裝置能夠自動(dòng)向服務(wù)中
心發(fā)出求救信號(hào)，同時(shí)顯示出事故發(fā)生的準(zhǔn)確地點(diǎn)。上述的汽車(chē)碰撞自動(dòng)報(bào)警
系統(tǒng)，其特征是裝有手動(dòng)報(bào)警裝置。當(dāng)車(chē)主處于危險(xiǎn)狀況時(shí)，可手動(dòng)啟動(dòng)該 報(bào)警系統(tǒng)。
上述的汽車(chē)碰撞自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，其特征是傳感器系統(tǒng)裝置包括碰撞傳感 器、啟動(dòng)控制器。
上述的汽車(chē)碰撞自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，其特征是可通過(guò)GPS衛(wèi)星定位模塊采集 的高精度位置信息(含經(jīng)度、緯度、高程、方向及碰撞時(shí)的速度等)，通過(guò)無(wú)線(xiàn) 通訊鏈路傳給服務(wù)中心。
上述的汽車(chē)碰撞自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，其特征是無(wú)線(xiàn)電信號(hào)只有當(dāng)汽車(chē)碰撞速 度高于某一特定值或車(chē)主手動(dòng)啟動(dòng)時(shí)才會(huì)發(fā)送出去，否則服務(wù)中心不會(huì)監(jiān)測(cè)到車(chē)輛的位置。具有隱蔽性。 .
上述的汽車(chē)碰撞自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，其特征是服務(wù)中心配備的監(jiān)控大屏幕能 夠顯示各地的電子地圖，當(dāng)監(jiān)控中心接收到信號(hào)，則會(huì)在大屏幕的電子地圖上 顯示出信號(hào)的發(fā)射位置。


附圖為汽車(chē)碰撞自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例方式
如附圖所示，為汽車(chē)碰撞自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，終端主機(jī)由中央處
理器(CPU)、傳感器系統(tǒng)裝置、GPS衛(wèi)星定位模塊、無(wú)線(xiàn)通訊模塊等連接組成。 上述的碰撞傳感器一般安裝與前后兩個(gè)位置。當(dāng)汽車(chē)在交通行駛中發(fā)生劇烈碰 撞時(shí)，碰撞傳感器和微處理器用以判斷撞車(chē)程度，傳感器測(cè)出加速度，加速度 大到一定值時(shí)，微處理器發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)。在GPS衛(wèi)星定位模塊裝有信號(hào)接收機(jī)， 當(dāng)信號(hào)接收機(jī)接收到啟動(dòng)信號(hào)，由中央處理器將GPS衛(wèi)星定位模塊采集的高精 度位置信息(含經(jīng)度、緯度、高程、方向及碰撞時(shí)的速度等)通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊模 塊將位置信息發(fā)送到服務(wù)中心，并通過(guò)監(jiān)控軟件和電子地圖在大屏幕上顯示。 由服務(wù)人員立即向交通事故處理部門(mén)發(fā)出求救，同時(shí)提供位置信息。即完成整 個(gè)交通事故的處理。
權(quán)利要求
1.汽車(chē)碰撞自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)分為兩大部分，一部分安裝在汽車(chē)內(nèi)部，稱(chēng)之為終端主機(jī)，包括中央處理器(CPU)、傳感器系統(tǒng)裝置、GPS衛(wèi)星定位模塊、無(wú)線(xiàn)通訊模塊等。另一部分由相關(guān)的政府部門(mén)或公司管理，稱(chēng)之為服務(wù)中心。其特征是當(dāng)汽車(chē)在交通行駛中發(fā)生劇烈碰撞時(shí)該裝置能夠通過(guò)GPS自動(dòng)報(bào)警器自動(dòng)向服務(wù)中心發(fā)出求救信號(hào)，同時(shí)顯示出事故發(fā)生的準(zhǔn)確地點(diǎn)。
2. 如權(quán)利要求l所述的汽車(chē)碰撞自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，其特征是裝有手動(dòng)報(bào)警裝置。當(dāng)車(chē)主處于危險(xiǎn)狀況時(shí)，可手動(dòng)啟動(dòng)該報(bào)警系統(tǒng)。
3. 如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)碰撞自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，其特征是傳 感器系統(tǒng)裝置包括碰撞傳感器、微處理器。
4. 如權(quán)利要求l所述的汽車(chē)碰撞自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，其特征是可通過(guò)GPS衛(wèi)星定位模塊采集的高精度位置信息(含經(jīng)度、緯度、高程、方向及碰撞時(shí)的速度等)，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通訊鏈路傳給服務(wù)中心。
5. 如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)碰撞自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，其特征是無(wú) 線(xiàn)電信號(hào)只有當(dāng)汽車(chē)碰撞速度高于某一特定值或車(chē)主手動(dòng)啟動(dòng)時(shí)才 會(huì)發(fā)送出去，否則服務(wù)中心不會(huì)監(jiān)測(cè)到車(chē)輛的位置。具有隱蔽性。
6. 如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)碰撞自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，其特征是服 務(wù)中心配備的監(jiān)控大屏幕能夠顯示各地的電子地圖，當(dāng)監(jiān)控中心接收 到信號(hào)，則會(huì)在大屏幕的電子地圖上顯示出信號(hào)的發(fā)射位置。
7. 如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)碰撞自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，其特征是中 央處理器依據(jù)具體設(shè)置和參數(shù)值實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的功能。
全文摘要
汽車(chē)碰撞自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。本發(fā)明涉及汽車(chē)傳感器技術(shù)、GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、移動(dòng)設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。能夠在汽車(chē)發(fā)生劇烈碰撞后及時(shí)向交通事故處理部門(mén)發(fā)出求救信號(hào)，使事故受害者在第一時(shí)間得到救助。隨著汽車(chē)保有量的增多，交通事故率也節(jié)節(jié)攀升，汽車(chē)的安全性逐漸成為消費(fèi)者關(guān)注的首要話(huà)題。本發(fā)明能夠在交通事故發(fā)生后使人身安全得到一定的保障。市場(chǎng)前景廣闊。
文檔編號(hào)G08C17/02GK101556735SQ200810060999
公開(kāi)日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月11日
發(fā)明者波 鄭 申請(qǐng)人:波 鄭