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本公開內(nèi)容涉及用于選擇車輛控制模式的系統(tǒng)和方法。本發(fā)明的各方面涉及用于選擇車輛子系統(tǒng)控制模式的系統(tǒng)、車輛、車輛控制單元、方法以及非暫態(tài)計算機可讀介質(zhì)。、已知提供了用于為車輛上設(shè)置的子系統(tǒng)選擇不同控制模式的系統(tǒng)。子系統(tǒng)控制模式可以例如根據(jù)車輛正在其上操作的地形類型提供不同的控制策略。子系統(tǒng)控...

本公開涉及車載的應(yīng)用程序訪問api并執(zhí)行處理的技術(shù)。api是applicationprogramming?interface的縮寫。、在下述專利文獻中，記載了通過獲取搭載于無線通信裝置的應(yīng)用程序所使用的程序部件亦即模塊的消耗電力來分析應(yīng)用程序的消耗電力的技術(shù)。在專利文獻所記載的技術(shù)中，作為...

本發(fā)明屬于新能源汽車底盤智能控制方法，涉及一種基于復(fù)雜路況識別的電動汽車驅(qū)動防滑與力矩矢量協(xié)調(diào)控制方法。、驅(qū)動防滑控制的基本原理是通過實時監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速、識別車輪滑轉(zhuǎn)狀態(tài)，并通過調(diào)節(jié)電機輸出力矩、施加適當制動力矩或兩者協(xié)調(diào)作用，將車輪滑移率控制在基于路面附著系數(shù)的最優(yōu)滑移率附近以抑制車輪過度...

本申請涉及電動汽車，尤其涉及一種車輛蠕行控制方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。、隨著城市道路擁堵狀況日益加劇，車輛頻繁啟停的低速行駛工況對駕駛舒適性和安全性提出了更高要求。蠕行控制功能能夠讓車輛在駕駛員不操作油門和制動踏板時自動保持低速行駛，減輕駕駛負擔。目前已有的蠕行控制技術(shù)仍存在諸多局限...

本申請屬于自動駕駛，尤其涉及一種自動駕駛控制方法、裝置、控制器及車輛。、在自動駕駛車輛進行記憶泊車操作時，需要能夠智能識別和處理道路上的道閘障礙物。然而，相關(guān)技術(shù)中，自動駕駛車輛在遇到道閘時，缺乏對道閘的準確識別，進而導(dǎo)致車輛無法做出安全、智能的決策，影響行車安全和用戶體驗。技術(shù)實現(xiàn)思路、...

本申請屬于車輛智能控制，尤其涉及一種車內(nèi)多乘員個性化設(shè)置調(diào)出方法、系統(tǒng)及車輛。、隨著科技發(fā)展，智能化應(yīng)用在汽車領(lǐng)域的滲透程度不斷加深，車輛座艙個性化設(shè)置（如座椅位置、空調(diào)溫度、娛樂系統(tǒng)偏好等）已經(jīng)成為提升駕乘體驗的重要方向?，F(xiàn)代汽車已普遍搭載多溫區(qū)空調(diào)、前后排獨立座椅調(diào)節(jié)及分區(qū)音響音量控制...

本發(fā)明涉及一種輪胎，特別是用mt鋼簾線增強的輪胎。、輪胎通常用于汽車、自行車、摩托車、飛機等交通工具。根據(jù)不同的用途，輪胎可以分為乘用車輪胎、卡車輪胎和非公路輪胎比如工程機械輪胎，可以是充氣輪胎或者非充氣輪胎。、充氣輪胎是一種由橡膠或其他彈性材料制成的環(huán)形結(jié)構(gòu)，安裝在輪輞上，通過內(nèi)部充氣形...

本發(fā)明涉及汽車外后視鏡，特別涉及一種汽車用外后視鏡。、汽車用外后視鏡是安裝在車輛兩側(cè)的重要安全部件，主要為駕駛員提供后方、側(cè)方及下方的外部視野，輔助變道、轉(zhuǎn)彎、泊車等操作，顯著降低事故風險。、公開號為：cna所述的一種具有清潔功能的后視鏡及其工作方法和車輛，包括：殼體；鏡片，安裝在殼體的開...

本發(fā)明涉及一種風光儲充一體化充電樁，尤其涉及一種具有遠程監(jiān)控與故障診斷的風光儲充一體化充電樁。、風光儲充一體化充電樁是一種將光伏發(fā)電、風力發(fā)電、儲能系統(tǒng)和充電設(shè)施相結(jié)合的新型能源設(shè)備，可實現(xiàn)能源的高效利用和可持續(xù)供應(yīng)。申請?zhí)枮?的中國發(fā)明專利提供了一種充電樁遠程監(jiān)控與故障診斷裝置，該裝置“...

本發(fā)明涉及充電樁，具體的，涉及一種充電樁液冷裝置。、隨著電動汽車快速發(fā)展，以及快速充電的需求日益增大，快速充電樁的功率范圍也在日益遞增，但是快速充電樁大約有％的電能轉(zhuǎn)化為熱損耗，導(dǎo)致快速充電樁發(fā)熱量巨大，然而對于快速充電樁的傳統(tǒng)散熱結(jié)構(gòu)為風冷散熱，但是風量散熱結(jié)構(gòu)存在散熱效率低、散熱量小和...

本申請涉及充電樁應(yīng)用領(lǐng)域，具體而言，涉及一種充電樁的負載檢測方法、裝置及電子設(shè)備。、隨著電動兩輪車和三輪車的普及，充電樁作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其安全性和效率成為了用戶和運營商關(guān)注的焦點。現(xiàn)有的充電樁技術(shù)雖已較為成熟，但在實際應(yīng)用中仍面臨若干挑戰(zhàn)，尤其是在負載檢測方面，這對保障充電安全...

本發(fā)明涉及汽車踏板，具體為一種二次伸縮汽車電動踏板。、收放的電動踏板是為方便司乘人員上下車的電動機構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)安裝在車體底盤上或車體裙邊上，它可根據(jù)司乘人員開門或關(guān)門伸出或收回；、電動汽車中的電動踏板使用時，傳統(tǒng)的伸縮踏板在使用完成后為了回收時不突出，基本都會將踏板通過折疊的方式回收并折疊...

本發(fā)明涉及車輛，具體是涉及一種域融合控制器模式轉(zhuǎn)換電源管理系統(tǒng)和車輛。、隨著汽車電子架構(gòu)從分布式向域控制式向中央計算式演進，域融合控制器成為核心部件，其集成度越來越高，功能越來越復(fù)雜。這導(dǎo)致其電源管理方案也變得異常復(fù)雜，通常需要多個電源管理芯片和多相控制器來為高性能soc供電。為滿足汽車節(jié)...

本發(fā)明涉及汽車配件，具體涉及一種口蓋總成及車輛。、隨著新能源汽車的高速發(fā)展，充電口蓋作為遮蔽充電口以實現(xiàn)充電功能，同時保證外部造型連續(xù)美觀且具有開閉功能的裝飾件，已成為汽車必不可少的結(jié)構(gòu)之一。、目前，市面上的充電口蓋按照傳動來源可以分為手動充電口蓋和電動充電口蓋。傳統(tǒng)的手動充電口蓋大部分是...

本申請涉及車輛，特別涉及一種座椅防下潛系統(tǒng)、車輛及方法。、相關(guān)技術(shù)中，車輛座椅防下潛功能主要通過被動式機械結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，核心技術(shù)方案包括結(jié)構(gòu)性防下潛、管狀防下潛以及網(wǎng)布式防下潛三種方式。其中，結(jié)構(gòu)性防下潛通過特定傾角的坐墊前緣設(shè)計并填充高硬度發(fā)泡材料，在物理上形成阻擋大腿向上旋轉(zhuǎn)的障礙；管狀防...

本發(fā)明涉及車輛控制，尤其涉及一種分布式驅(qū)動車速估計方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。、在現(xiàn)代智能交通與車輛控制領(lǐng)域，車速精確估計作為關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，其準確性與可靠性直接關(guān)乎車輛行駛安全性、動力系統(tǒng)能效以及各類智能駕駛輔助功能的實現(xiàn)效果。、車速估計傳統(tǒng)方法中，單一傳感器技術(shù)存在明顯缺陷，如輪速傳感器...

本發(fā)明屬于車輛控制，具體涉及一種基于路側(cè)傳感器的智能底盤預(yù)瞄控制系統(tǒng)及方法。、在智能車輛底盤控制領(lǐng)域，傳統(tǒng)技術(shù)方案主要依賴車載傳感器實現(xiàn)環(huán)境感知與底盤調(diào)節(jié)。、車載毫米波雷達、攝像頭及超聲波雷達等設(shè)備被廣泛應(yīng)用于探測車輛周邊障礙物、識別車道線及交通標志，但這些傳感器存在固有局限。其探測距離通...

本申請涉及車輛控制，尤其涉及一種踏板模擬器的調(diào)節(jié)控制方法及相關(guān)設(shè)備。、相關(guān)技術(shù)中，emb（electromechanical?brake,電子機械制動系統(tǒng)）中的踏板模擬器在系統(tǒng)中扮演者重要角色。其中，踏板模擬器能夠準確模擬傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)的腳感，使駕駛員在制動時能夠感受到與以往相似的反饋，...

本發(fā)明涉及汽車的，具體的說是一種駐車制動控制方法、裝置及車輛。、電子機械制動（emb）系統(tǒng)通過鎖止機構(gòu)實現(xiàn)駐車功能。在實際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，當前鎖止機構(gòu)普遍采用出廠預(yù)設(shè)的固定夾緊力進行駐車制動。然而，由于車輛參數(shù)變化及外部環(huán)境（如路面坡度、附著力等）因素的影響，該固定夾緊力可能無法滿足實際制動需...

本發(fā)明屬于車輛控制，具體涉及一種智能網(wǎng)聯(lián)車輛的全工況自適應(yīng)巡航控制方法及系統(tǒng)。、本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關(guān)的信息，不必然構(gòu)成在先技術(shù)。、隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)已成為提升車輛行駛安全性、舒適性的核心功能之一。目前公開的現(xiàn)有自適應(yīng)控制方案的跟車時距、加...