一種汽車前排座位安全帶自覺使用系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種汽車前排座位安全帶自覺使用系統(tǒng)，其特征在于包括：駕駛?cè)宋恢贸俗袘?yīng)器7，駕駛?cè)宋恢冒踩珟Р蹇?，駕駛?cè)宋恢冒踩珟Р遄?和設(shè)置于該插座內(nèi)的電子識(shí)別模塊10，副駕駛位置乘坐感應(yīng)器11，副駕駛位置安全帶插扣12，副駕駛位置安全帶插座13和設(shè)置于該插座內(nèi)的電子識(shí)別模塊14，安全帶未系信號(hào)燈15，安全帶未系聲音提示裝置16，節(jié)氣門限速控制模塊17，限速行駛指示燈18，節(jié)氣門限速裝置19，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：如汽車前排座位人員未系安全帶，先是常規(guī)的信號(hào)燈和聲音提示，若超過一定時(shí)間仍無(wú)效，即啟動(dòng)節(jié)氣門限速裝置，迫使汽車進(jìn)入限速行駛狀態(tài)，由此敦促前排座位人員自覺系上安全帶，安全帶插座內(nèi)的電子識(shí)別模塊能防止人們用其它辦法來(lái)應(yīng)付。
【專利說明】一種汽車前排座位安全帶自覺使用系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車被動(dòng)性安全設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體為一種汽車前排座位安全帶自覺使用系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車行駛過程中急剎車或發(fā)生意外碰撞，每每聽聞駕乘人員由于未系安全帶而發(fā)生傷亡事故，尤其是汽車前排座位人員，當(dāng)汽車行駛中發(fā)生碰撞事故，前排座位人員如未系安全帶其發(fā)生傷亡的概率往往更高。然而現(xiàn)行的交通法規(guī)對(duì)前排座位駕駛?cè)宋窗匆?guī)定使用安全帶處罰相對(duì)比較嚴(yán)格，不但要罰款，還要記分，但對(duì)前排副駕駛位置人員未按規(guī)定使用安全帶處罰就顯得輕多了，僅罰款了事，而且數(shù)額還很小。所以現(xiàn)實(shí)情況是，處于汽車前排座位的駕駛?cè)税匆?guī)定使用安全帶情況相對(duì)就好一些，而處于前排副駕駛位置的人們相當(dāng)一部分沒有按規(guī)定使用安全帶習(xí)慣，出現(xiàn)這樣的問題既表明人們對(duì)乘車安全知識(shí)的缺乏和安全意識(shí)的淡薄，也表明政府有關(guān)部門對(duì)該問題在管理上的無(wú)奈，同時(shí)又表明我們汽車在被動(dòng)性安全設(shè)計(jì)方面存在著有待改進(jìn)的地方，因?yàn)槟壳搬槍?duì)前排座位駕乘人員未系安全帶問題，大多數(shù)汽車所配置的僅僅是信號(hào)燈提示，高級(jí)一些的汽車提供的配置還有聲音提示，除此以外就沒有進(jìn)一步能督促前排座位駕乘人員自覺使用安全帶的措施。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種應(yīng)用在汽車上的前排座位安全帶自覺使用系統(tǒng)，該汽車前排座位安全帶自覺使用系統(tǒng)能在汽車行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)前排座位人員未系安全帶時(shí)，除了常規(guī)的信號(hào)燈提示和聲音提示外，汽車會(huì)自動(dòng)適時(shí)進(jìn)入限速行駛狀態(tài)，由此敦促前排座位的人員立即系上安全帶，一旦前排座位人員系上安全帶，該汽車一切恢復(fù)正常狀態(tài)，從而為前排座位人員安全出行創(chuàng)造有利條件。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種汽車前排座位安全帶自覺使用系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:駕駛?cè)宋恢贸俗袘?yīng)器，駕駛?cè)宋恢冒踩珟Р蹇郏{駛?cè)宋恢冒踩珟Р遄?，副駕駛位置乘坐感應(yīng)器，副駕駛位置安全帶插扣，副駕駛位置安全帶插座，前排座位安全帶未系信號(hào)燈，前排座位安全帶未系聲音提示裝置，節(jié)氣門限速控制模塊，限速行駛信號(hào)燈，節(jié)氣門限速裝置，其特征在于:位于前排的駕駛?cè)宋恢没蚋瘪{駛位置，無(wú)論哪一個(gè)座位的乘坐感應(yīng)器確認(rèn)有人時(shí)，該汽車前排座位安全帶自覺使用系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)，這時(shí)，前排座位安全帶未系信號(hào)燈點(diǎn)亮，前排座位安全帶未系聲音提示器發(fā)出提示聲，節(jié)氣門限速控制模塊進(jìn)入延時(shí)工作狀態(tài)，若經(jīng)過一段時(shí)間后，前排座位人員仍有人員未系安全帶，此時(shí)，節(jié)氣門限速控制模塊進(jìn)入工作狀態(tài)，節(jié)氣門限速裝置動(dòng)作，限速行駛指示燈點(diǎn)亮，所述汽車進(jìn)入限速行駛狀態(tài)，由此敦促前排座位人員自覺系上安全帶，為防止有些前排座位人員用其它安全帶插扣來(lái)應(yīng)付，所述安全帶插座內(nèi)置電子識(shí)別模塊，只有把相關(guān)安全帶插扣合在對(duì)應(yīng)的安全帶插座上，安全帶未系信號(hào)燈才會(huì)熄滅，安全帶未系聲音提示裝置才會(huì)無(wú)聲，節(jié)氣門限速控制模塊和節(jié)氣門限速裝置才不工作，限速行駛信號(hào)燈才會(huì)熄滅，該汽車才能恢復(fù)正常行駛狀態(tài)。
[0005]由于采取了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):當(dāng)所述汽車在遇到前排座位人員未系安全帶時(shí)，先是常規(guī)的信號(hào)、聲音提示，若超過一定時(shí)間后前排座位仍有人員未系安全帶，即通過節(jié)氣門限速控制模塊啟動(dòng)節(jié)氣門限速裝置，迫使汽車進(jìn)入限速行駛狀態(tài)并同時(shí)使限速行駛信號(hào)燈點(diǎn)亮，相信此時(shí)絕大多數(shù)前排座位人員會(huì)立馬自覺合上所述安全帶插扣，系上安全帶，同時(shí)由于所述安全帶插座內(nèi)置電子識(shí)別模塊，所以也不能用其它偷懶辦法來(lái)應(yīng)付，因此本發(fā)明能確保前排座位人員自覺使用安全帶，對(duì)前排座位人員的出行安全帶來(lái)實(shí)實(shí)在在幫助。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本發(fā)明在前排座位無(wú)人情況下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本發(fā)明在駕駛?cè)宋聪蛋踩珟r(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3為本發(fā)明在駕駛?cè)艘严蛋踩珟r(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖4為本發(fā)明在副駕駛位置人員未系安全帶時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖5為本發(fā)明在副駕駛位置人員已系安全帶時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0012]如圖1-圖5所示，一種汽車前排座位安全帶自覺使用系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用在汽車上，該系統(tǒng)包括設(shè)置于駕駛?cè)宋恢孟旅娴某俗袘?yīng)器7、設(shè)置于駕駛?cè)宋恢靡粋?cè)的安全帶插扣
8、設(shè)置于駕駛?cè)宋恢昧硪粋?cè)的安全帶插座9、設(shè)置于駕駛?cè)宋恢冒踩珟Р遄?內(nèi)的電子識(shí)別模塊10、設(shè)置于副駕駛位置下面的乘坐感應(yīng)器11、設(shè)置于副駕駛位置一側(cè)的安全帶插扣12、設(shè)置于副駕駛位置另一側(cè)的安全帶插座13、設(shè)置于副駕駛位置安全帶插座13內(nèi)的電子識(shí)別模塊14、設(shè)置于駕駛?cè)宋恢们胺降陌踩珟聪敌盘?hào)燈15和安全帶未系聲音提示裝置16、設(shè)置于汽車內(nèi)的節(jié)氣門限速控制模塊17、設(shè)置于駕駛?cè)宋恢们胺降南匏傩旭傊甘緹?8和設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門處的節(jié)氣門限速裝置19。
[0013]當(dāng)所述汽車前排位置無(wú)人時(shí)(見圖1)，設(shè)置于駕駛?cè)宋恢孟旅娴某俗袘?yīng)器7和設(shè)置于副駕駛位置下面的乘坐感應(yīng)器11內(nèi)的觸點(diǎn)均處于斷開狀態(tài)，導(dǎo)線I與導(dǎo)線2、導(dǎo)線I與導(dǎo)線3均不導(dǎo)通，安全帶未系信號(hào)燈15、安全帶未系聲音提示裝置16、節(jié)氣門限速控制模塊17、限速行駛指示燈18和節(jié)氣門限速裝置19均處于失電不工作狀態(tài)，此時(shí)，汽車處于停止?fàn)顟B(tài)。
[0014]當(dāng)駕駛?cè)诉M(jìn)入駕駛室坐在駕駛?cè)宋恢脮r(shí)，駕駛?cè)宋恢孟旅娴某俗袘?yīng)器7的常開觸點(diǎn)閉合，導(dǎo)線I與導(dǎo)線2導(dǎo)通(見圖2)，由于駕駛?cè)松形磳踩珟Р蹇?與安全帶插座9合上，電流自導(dǎo)線2經(jīng)安全帶插座9上常閉觸點(diǎn)通過導(dǎo)線4流向安全帶未系信號(hào)燈15、安全帶未系聲音提示裝置16、節(jié)氣門限速控制模塊17和節(jié)氣門限速裝置19，此時(shí)，安全帶未系信號(hào)燈15點(diǎn)亮，安全帶未系聲音提示裝置16發(fā)出提示音，節(jié)氣門限速控制模塊17進(jìn)入延時(shí)工作狀態(tài)，限速行駛指示燈18尚未通電點(diǎn)亮，節(jié)氣門限速控制模塊17尚未向節(jié)氣門限速裝置19發(fā)出動(dòng)作指令，節(jié)氣門限速裝置19尚未動(dòng)作，若經(jīng)過一段時(shí)間駕駛?cè)巳晕磳踩珟Р蹇?與安全帶插座9合上，此時(shí)，節(jié)氣門限速控制模塊17進(jìn)入工作狀態(tài)，通過導(dǎo)線5在點(diǎn)亮汽車限速行駛指示燈18的同時(shí)向節(jié)氣門限速裝置19發(fā)出動(dòng)作指令，節(jié)氣門限速裝置19動(dòng)作，汽車進(jìn)入限速行駛狀態(tài)，敦促駕駛?cè)俗杂X系上安全帶。當(dāng)駕駛?cè)艘坏踩珟Р蹇?與安全帶插座9合上，表明駕駛?cè)艘严瞪习踩珟?見圖3)，此時(shí)，駕駛?cè)税踩珟Р遄鶅?nèi)的常閉觸點(diǎn)斷開，導(dǎo)線4失電，安全帶未系信號(hào)燈15、安全帶未系聲音提示裝置16、節(jié)氣門限速控制模塊17、限速行駛指示燈18和節(jié)氣門限速裝置19均又處于失電不工作狀態(tài)，此時(shí)，汽車恢復(fù)正常狀態(tài)。
[0015]同理，當(dāng)副駕駛位置有人落座后，其座位下面的乘坐感應(yīng)器11的常開觸點(diǎn)即閉合，導(dǎo)線I與導(dǎo)線3導(dǎo)通(見圖4)，如果此人未將其安全帶插扣12與安全帶插座13合上，電流即從導(dǎo)線3經(jīng)安全帶插座13上常閉觸點(diǎn)通過導(dǎo)線4流向安全帶未系信號(hào)燈15、安全帶未系聲音提示裝置16、節(jié)氣門限速控制模塊17和節(jié)氣門限速裝置19，此時(shí)，安全帶未系信號(hào)燈15點(diǎn)亮，安全帶未系聲音提示裝置16發(fā)出提示音，節(jié)氣門限速控制模塊17進(jìn)入延時(shí)工作狀態(tài)，限速行駛指示燈18尚未通電點(diǎn)亮，節(jié)氣門限速控制模塊17尚未向節(jié)氣門限速裝置19發(fā)出動(dòng)作指令，節(jié)氣門限速裝置19尚未動(dòng)作，若經(jīng)過一段時(shí)間副駕駛位置人員仍未將安全帶插扣12與安全帶插座13合上，此時(shí)，節(jié)氣門限速控制模塊17進(jìn)入工作狀態(tài)，通過導(dǎo)線5在點(diǎn)亮限速行駛指示燈18的同時(shí)向節(jié)氣門限速裝置19發(fā)出動(dòng)作指令，節(jié)氣門限速裝置19動(dòng)作，汽車進(jìn)入限速行駛狀態(tài)，敦促副駕駛位置人員自覺系上安全帶。當(dāng)副駕駛位置人員一旦將安全帶插扣12與安全帶插座13合上，表明副駕駛位置人員已系上安全帶(見圖5)，此時(shí)，副駕駛位置安全帶內(nèi)的常閉觸點(diǎn)斷開，導(dǎo)線4失電，安全帶未系信號(hào)燈15、安全帶未系聲音提示裝置16、節(jié)氣門限速控制模塊17、限速行駛指示燈18和節(jié)氣門限速裝置19均又處于失電不工作狀態(tài)，汽車重回正常狀態(tài)。
[0016]對(duì)于正在行駛中的汽車，前排位置如有人想不系安全帶，不管是卸下駕駛?cè)宋恢冒踩珟Р蹇?還是卸下副駕駛位置安全帶插扣12，所述的汽車前排座位安全帶自覺使用系統(tǒng)都會(huì)進(jìn)入工作狀態(tài)，即安全帶未系信號(hào)燈15點(diǎn)亮，安全帶未系聲音提示裝置16發(fā)出提示音，節(jié)氣門限速控制模塊17進(jìn)入延時(shí)工作狀態(tài)，一段時(shí)間過去后若還有人不系安全帶，此時(shí)，節(jié)氣門限速控制模塊17即進(jìn)入工作狀態(tài)，通過導(dǎo)線5在點(diǎn)亮汽車限速指示燈18的同時(shí)向節(jié)氣門限速裝置19發(fā)出動(dòng)作指令，節(jié)氣門限速裝置19動(dòng)作，汽車行駛進(jìn)入限速狀態(tài)，從而敦促前排位置人員自覺把安全帶系上，以確保前排座位人員出行安全。
[0017]上述本發(fā)明實(shí)施例以汽車前排二個(gè)座位為例，但并不能因此而理解為是對(duì)本發(fā)明專利保護(hù)范圍的限制，實(shí)際上對(duì)于前排只有一個(gè)座位或三個(gè)座位的汽車，只需對(duì)結(jié)構(gòu)布置稍作調(diào)整同樣適用，如有必要，本發(fā)明的應(yīng)用可以擴(kuò)大至汽車上的任意座位，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于業(yè)內(nèi)人士來(lái)說，在不脫離本發(fā)明基本思路的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)形式做出若干調(diào)整和改進(jìn)，所有這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前排座位安全帶自覺使用系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)應(yīng)用在汽車上，該系統(tǒng)包括:設(shè)置于駕駛?cè)宋恢孟旅娴某俗袘?yīng)器7、設(shè)置于駕駛?cè)宋恢靡粋?cè)的安全帶插扣8、設(shè)置于駕駛?cè)宋恢昧硪粋?cè)的安全帶插座9、設(shè)置于駕駛?cè)宋恢冒踩珟Р遄?內(nèi)的電子識(shí)別模塊10、設(shè)置于副駕駛位置下面的乘坐感應(yīng)器11、設(shè)置于副駕駛位置一側(cè)的安全帶插扣12、設(shè)置于副駕駛位置另一側(cè)的安全帶插座13、設(shè)置于副駕駛位置安全帶插座13內(nèi)的電子識(shí)別模塊14、設(shè)置于駕駛?cè)宋恢们胺降陌踩珟聪敌盘?hào)燈15和安全帶未系聲音提示裝置16、設(shè)置于汽車內(nèi)的節(jié)氣門限速控制模塊17、設(shè)置于駕駛?cè)宋恢们胺降南匏傩旭傊甘緹?8和設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門處的節(jié)氣門限速裝置19。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前排座位安全帶自覺使用系統(tǒng)，其特征在于:一旦人們?cè)隈{駛?cè)宋恢没蚋瘪{駛位置落座后，設(shè)置于駕駛?cè)宋恢孟旅娴某俗袘?yīng)器7或設(shè)置于副駕駛位置下面的乘坐感應(yīng)器11的常開觸點(diǎn)即閉合，如果人們未及時(shí)將駕駛?cè)宋恢冒踩珟Р蹇?與駕駛?cè)宋恢冒踩珟Р遄?合上或未及時(shí)將副駕駛位置安全帶插扣12與副駕駛位置安全帶插座13合上，此時(shí)安全帶未系信號(hào)燈15點(diǎn)亮，安全帶未系聲音提示裝置16發(fā)出聲音，節(jié)氣門限速控制模塊17進(jìn)入準(zhǔn)備工作狀態(tài)，過一段時(shí)間后，若前排座位仍有人未系安全帶，節(jié)氣門限速控制模塊才進(jìn)入正式工作狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前排座位安全帶自覺使用系統(tǒng)，其特征在于:設(shè)置于駕駛?cè)宋恢冒踩珟Р遄?內(nèi)的電子識(shí)別模塊10和設(shè)置于副駕駛位置安全帶插座13內(nèi)的電子識(shí)別模塊14能夠識(shí)別插入安全帶插座9的安全帶插扣8和插入安全帶插座13內(nèi)的安全帶插扣12是否與其配套，只有當(dāng)所述電子識(shí)別模塊10或電子識(shí)別模塊14確認(rèn)相應(yīng)安全帶插扣與安全帶插座配套時(shí)，所述的安全帶插座9或安全帶插座13內(nèi)的常閉觸點(diǎn)才會(huì)斷開，所述的安全帶未系信號(hào)燈15才會(huì)熄滅，所述的安全帶未系聲音提示裝置16和節(jié)氣門限速控制模塊17才會(huì)失電停止工作，所述的汽車才能在正常狀態(tài)下行駛。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前排座位安全帶自覺使用系統(tǒng)，其特征在于:所述的節(jié)氣門限速控制模塊17具有延時(shí)工作功能，其目的是盡量減少啟動(dòng)節(jié)氣門限速裝置19的次數(shù)，盡可能使所述汽車保持在正常行駛狀態(tài)，只有在個(gè)別人員明知故犯，無(wú)視安全帶未系信號(hào)燈15和安全帶未系聲音提示裝置16的反復(fù)提示，所述的節(jié)氣門限速控制模塊17才會(huì)通過導(dǎo)線5在點(diǎn)亮限速行駛指示燈18的同時(shí)向節(jié)氣門限速裝置19發(fā)出動(dòng)作指令，使節(jié)氣門限速裝置19動(dòng)作，從而迫使所述的汽車進(jìn)入限速行駛狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】B60R22/48GK103448666SQ201310389803
【公開日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年8月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月24日
【發(fā)明者】胡吉安 申請(qǐng)人:胡吉安