預(yù)緊式安全帶的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種預(yù)緊式安全帶，包括動(dòng)力裝置、電子控制單元、收緊裝置和安全帶，動(dòng)力裝置包括芯軸組件，安全帶與收緊裝置連接，電子控制單元與卷收器控制裝置連接，收緊裝置還包括快速鎖止機(jī)構(gòu)，包括鎖止塊、連桿、曲柄連桿和長(zhǎng)臂扭簧；連桿穿過(guò)芯軸組件與曲柄連桿裝配在一起，傳動(dòng)輪與曲柄連桿配合裝配，鎖止塊置于芯軸組件的腔內(nèi)，長(zhǎng)臂扭簧與連桿裝配后與鎖止塊固定(在與軸頭進(jìn)行裝配)。本實(shí)用新型能有效地防止鎖止塊滑出時(shí)間導(dǎo)致人員傷害加劇的發(fā)生，保證汽車(chē)安全帶工作可靠和有效保證乘員的安全。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，鎖止塊能夠快速?gòu)棾觯瑢?duì)安全帶織帶進(jìn)行限制，防止由于慣性加劇對(duì)人的傷害，具有快速鎖止功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】預(yù)緊式安全帶

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)安全設(shè)施領(lǐng)域，主要涉及一種預(yù)緊式安全帶。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車(chē)預(yù)緊限力安全帶在碰撞時(shí)，如圖1所示，由E⑶發(fā)出點(diǎn)火指令，發(fā)生器3爆炸產(chǎn)生氣體推動(dòng)鋼管2內(nèi)預(yù)緊膠棒8運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)緊，預(yù)緊結(jié)束要求芯軸組件5內(nèi)的鎖止塊10第一時(shí)間鎖止，目前傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)是利用安全帶織帶I拉出的加速度(加速度大于
2.0g)，使慣性棘爪與罩殼(框架11)內(nèi)齒接觸導(dǎo)出鎖止塊10或是由于車(chē)身加(減)速度大于0.45g使擺錘傾倒使棘爪張開(kāi)實(shí)現(xiàn)鎖止，以上鎖止都需要鎖止塊10從初始位置滑到鎖止位置，而且每次鎖止時(shí)間一致性差(波動(dòng)范圍在:T5ms)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種預(yù)緊式安全帶。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種預(yù)緊式安全帶，包括動(dòng)力裝置、電子控制單元、收緊裝置和安全帶，所述收緊裝置包括卷收器和卷收器控制裝置，動(dòng)力裝置包括芯軸組件，安全帶與收緊裝置連接，電子控制單元與卷收器控制裝置連接；
[0006]所述收緊裝置還包括快速鎖止機(jī)構(gòu)，包括鎖止塊、連桿、曲柄連桿和長(zhǎng)臂扭簧；
[0007]所述連桿穿過(guò)芯軸組件與曲柄連桿裝配在一起，傳動(dòng)輪與曲柄連桿配合裝配，鎖止塊置于芯軸組件的腔內(nèi)，長(zhǎng)臂扭簧與連桿裝配后與鎖止塊固定芯軸組件裝配。
[0008]所述電子控制單元與收緊裝置的卷收器控制裝置連接。
[0009]所述動(dòng)力裝置還包括發(fā)生器、鋼管和傳動(dòng)輪，傳動(dòng)輪與芯軸組件固定連接，芯軸組件位于框架內(nèi)。
[0010]所述發(fā)生器與電子控制單元連接。
[0011]有益效果:
[0012]本實(shí)用新型的汽車(chē)安全帶的快速鎖止機(jī)構(gòu)能有效地防止鎖止塊滑出時(shí)間導(dǎo)致人員傷害加劇的發(fā)生，保證汽車(chē)安全帶工作可靠和有效保證乘員的安全。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，鎖止塊能夠快速?gòu)棾?，?duì)安全帶織帶進(jìn)行限制，防止由于慣性加劇對(duì)人的傷害，具有快速的鎖止功能，減少人員碰撞時(shí)受傷加劇，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)，適用于預(yù)緊限力式的汽車(chē)安全帶。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的一種預(yù)緊式安全帶的示意圖；
[0015]圖2是圖1的右視圖；
[0016]圖3是圖1的左視圖；
[0017]圖4是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的汽車(chē)安全帶的快速鎖止機(jī)構(gòu)的三維示意圖；
[0018]圖中，I是織帶，2是鋼管，3是發(fā)生器，4是傳動(dòng)輪，5芯軸組件，6是連桿曲柄，7是連桿，8是預(yù)緊膠棒，9是長(zhǎng)臂扭簧，10是鎖止塊，11是框架。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]如圖1所示，種預(yù)緊式安全帶，包括動(dòng)力裝置、電子控制單元、收緊裝置和安全帶，所述收緊裝置包括卷收器和卷收器控制裝置，動(dòng)力裝置包括芯軸組件，安全帶與收緊裝置連接，電子控制單元與卷收器控制裝置連接，其特征在于:所述收緊裝置還包括快速鎖止機(jī)構(gòu)，包括鎖止塊10、連桿7、曲柄連桿6和長(zhǎng)臂扭簧9 ；
[0021]連桿7穿過(guò)芯軸組件5與曲柄連桿6裝配在一起，傳動(dòng)輪4與曲柄連桿6配合裝配，鎖止塊10置于芯軸組件5的腔內(nèi)，長(zhǎng)臂扭簧9與連桿7裝配后與鎖止塊10固定。
[0022]電子控制單元E⑶與收緊裝置的卷收器控制裝置連接。
[0023]動(dòng)力裝置還包括發(fā)生器3、鋼管2和傳動(dòng)輪4，傳動(dòng)輪4與芯軸組件5固定連接，芯軸組件5位于框架11內(nèi)。
[0024]發(fā)生器3與電子控制單元連接。
[0025]由電子控制單元E⑶發(fā)出點(diǎn)火指令，發(fā)生器3爆炸產(chǎn)生氣體推動(dòng)鋼管2內(nèi)預(yù)緊膠棒8運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)緊，安全帶預(yù)緊開(kāi)始時(shí)長(zhǎng)臂扭簧9將鎖止塊10推出芯軸組件5，預(yù)緊結(jié)束時(shí)，芯軸組件5內(nèi)的鎖止塊10和框架11內(nèi)齒咬合，實(shí)現(xiàn)快速鎖止。
【權(quán)利要求】
1.一種預(yù)緊式安全帶，包括動(dòng)力裝置、電子控制單元、收緊裝置和安全帶，所述收緊裝置包括卷收器和卷收器控制裝置，動(dòng)力裝置包括芯軸組件，安全帶與收緊裝置連接，電子控制單元與卷收器控制裝置連接，其特征在于:所述收緊裝置還包括快速鎖止機(jī)構(gòu)，包括鎖止塊(10 )、連桿(7 )、曲柄連桿(6 )和長(zhǎng)臂扭簧(9 ); 所述連桿(7)穿過(guò)芯軸組件(5)與曲柄連桿(6)裝配在一起，傳動(dòng)輪(4)與曲柄連桿(6)配合裝配，鎖止塊(10)置于芯軸組件(5)的腔內(nèi)，長(zhǎng)臂扭簧(9)與連桿(7)裝配后與鎖止塊芯軸組件(5)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)緊式安全帶，其特征在于:所述電子控制單元與收緊裝置的卷收器控制裝置連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種預(yù)緊式安全帶，其特征在于:所述動(dòng)力裝置還包括發(fā)生器(3)、鋼管(2)和傳動(dòng)輪(4)，傳動(dòng)輪(4)與芯軸組件(5)固定連接，芯軸組件(5)位于框架(11)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種預(yù)緊式安全帶，其特征在于:所述發(fā)生器(3)與電子控制單元連接。
【文檔編號(hào)】B60R22/46GK204037510SQ201420335768
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】胡晏殊, 宮良杰, 張?chǎng)? 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)金杯錦恒汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司