專利名稱：安全帶的保持構造的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種如兒童座椅的各種座椅，且涉及一種用以將非固定狀態(tài) 的安全帶保持成不會妨礙乘坐空間的位置及角度的安全帶的保持構造。
背景技術：
以拆裝自如地安裝在汽車用座椅的兒童座椅概略地具備座椅本體與安 全帶而構成。安全帶例如在座椅本體前面設左右一對，形成為自乘坐于座椅 本體的幼兒的兩肩上方到達幼兒的側部下方。各安全帶安裝有尾柄(緊固具)， 將該尾柄以拆裝自如地扣止在設于座椅本體的前面下方的扣具(固定具)，以 此能通過上方兩處與下方三處共五處將幼兒確實固定。
此處，由于各安全帶一般為通過將聚酯纖維編成帶狀形成，因此具有較 高的柔軟性。因而，通過從緊固具將扣具拆除使安全帶呈非固定狀態(tài)，使幼 兒離開兒童座椅時，各安全帶形成垂下于座椅本體前面的狀態(tài)。于該狀態(tài)， 再次使幼兒乘坐于兒童座椅時，以往必須使幼兒暫時坐在垂下于座椅本體前 面的安全帶后，將變成幼兒的坐墊的安全帶往幼兒的外側拉出之后，再固定 安全帶。
然而，如上述的作業(yè)對保護者來說很麻煩，并且由于會使幼兒的身體搖 晃，而對該幼兒造成不愉快感的問題。為解決如上述的問題，以往提案有用 以使非固定狀態(tài)的安全帶保持成不會妨礙乘坐空間的保持構造(例如參照專 利文件l)。該構造中，將內藏磁鐵的嵌飾固定于座椅本體，通過該磁鐵保持 安全帶端部的扣具，以此使乘坐空間呈開放狀。
專利文件1:日本專利特開2001-158263號公報。

發(fā)明內容
(發(fā)明所要解決的課題) 然而，上述習知的保持構造中，僅能進行安全帶的端部的保持，其他部
4分，例如安全帶的上端部還是呈垂下狀態(tài)，不足以使座椅空間呈開放狀。又， 當嵌飾被固定于座椅本體時，安全帶的端部有可能會產生該嵌飾會不經意引 起幼兒的興趣而成為玩耍的對象，或將嵌飾遺失而無法保持安全帶等問題。
本發(fā)明有鑒于上述問題而研發(fā)，其目的在提供一種通過保持安全帶整體 能提高座椅空間的開放性，且能防止器具因幼兒玩耍或遺失的安全帶的保持 構造。
(解決課題的手段)
為解決上述課題且達成目的，權利要求l的本發(fā)明包括乘坐者所 乘坐的座椅本體；用以固定乘坐在前述座椅本體的乘坐者的安全帶；以及將 前述安全帶保持在前述座椅本體的乘坐空間形成開放狀的方向的帶保持手 段。
權利要求2的本發(fā)明為根據權利要求1所述的本發(fā)明，進一步包括覆 蓋前述安全帶的至少一部分的帶遮蓋，前述帶保持手段設在與該座椅本體鄰 接的帶遮蓋中的端部，且包括通過推壓前述座椅本體保持前述安全帶的推壓部。
權利要求3的本發(fā)明為根據權利要求2所述的本發(fā)明，其中前述安全 帶設在對應乘坐于前述座椅本體的乘坐者的左右兩側的位置，前述帶遮蓋具 備配置成分別對應前述左右兩側方的各安全帶的左右一對遮蓋本體；以及 將該左右一對遮蓋本體相互連接的連接手段，該推壓部通過前述連接手段使 前述左右一對遮蓋本體相互拉進而被密接保持于前述座椅本體。
權利要求4的本發(fā)明為根據權利要求3所述的本發(fā)明，其中前述左右 一對遮蓋本體至少有部分被配置在前述座椅本體的前面?zhèn)?，并且前述連接手 段的至少一部分被配置在前述座椅本體的背面?zhèn)取?br> 權利要求5的本發(fā)明為根據權利要求1所述的本發(fā)明，其中前述帶保 持手段具備配置在前述座椅本體與前述安全帶之中任一方的第一磁鐵；以 及配置在該座椅本體與該安全帶的任一方中的另一方的與第一磁鐵的位置 對應的第二磁鐵或磁性體。
權利要求6的本發(fā)明為根據權利要求5所述的本發(fā)明，進一步包括一 帶遮蓋，用以覆蓋前述安全帶的至少一部分，該安全帶位在相對前述座椅本 體的座面的上方附近的位置，其中前述帶遮蓋的內部配置有第一磁鐵或前述第二磁鐵或是前述磁性體。
權利要求7的本發(fā)明為根據權利要求5或6所述的本發(fā)明，其中前述 座椅本體具備殼體；以及覆蓋該殼體外面的至少一部分的座椅遮蓋，且前 述第一磁鐵或前述第二磁鐵或是前述磁性體被配置在以前述座椅遮蓋覆蓋 的前述殼體的外面。
權利要求8的本發(fā)明為根據權利要求5至7中任一項所述的本發(fā)明，其 中前述安全帶設有一緊固具，在前述座椅本體設有用以將前述緊固具裝卸 自如地固定的一固定具，且前述緊固具作為前述第一磁鐵。 (發(fā)明效果)
根據權利要求1的本發(fā)明，由于使用帶保持部能將安全帶保持于開放方 向，因此即使乘坐者于乘坐前的狀態(tài)，亦能防止安全帶垂下于座椅本體的前 方內側，且能使乘坐空間維持于未存在安全帶的開放空間。其結果為，即使 乘坐者乘坐于乘坐空間，安全帶亦不會變成該乘坐者的坐墊，而無須花費從 乘坐者的下方將安全帶往外側拉出的時間，并且不會不經意的搖動幼兒等的 乘坐者，因此不會帶來不愉快感。此外，由于將安全帶保持于固定方向，因 此能防止安全帶的纏繞，并且能防止安全帶在纏繞的狀態(tài)下固定而誤使用。
根據權利要求2的本發(fā)明，只要安裝帶遮蓋即能保持安全帶的上部，尤 其是帶遮蓋本身為以往所使用的，因此不需要新的零件及操作，因此能維持 座椅的制造及使用的方便性，并且能維持制造成本。
根據權利要求3的本發(fā)明，以連接手段將推壓部密接保持于座椅本體， 藉此提高相對座椅本體的推壓部的推壓力，來提高安全帶的保持力，因此能 使座椅本體前面的乘坐空間更加呈開放狀。
根據權利要求4的本發(fā)明，將連接手段的至少一部分配置在座椅本體的
背面?zhèn)?，以此不會因連接手段而破壞座椅的設計性，并且能防止連接手段帶 給乘坐者不愉快感。
根據權利要求5的本發(fā)明，由于能使用第一磁鐵及第二磁鐵或磁性體保
持安全帶，因此即使乘坐者于乘坐前的狀態(tài)，亦能防止安全帶的下部垂下于 座椅本體的前方內側，且能使乘坐空間維持在未存在安全帶的開放空間。
根據權利要求6的本發(fā)明，第一磁鐵、或第二磁鐵或是磁性體通過帶遮 蓋覆蓋而于外部形成非露出狀，因此幼兒等的乘坐者玩弄該第一磁鐵、或第二磁鐵或是磁性體，或該等不小心接觸于乘坐者而能防止對該乘坐者帶來不愉快感。再者，從座椅將幼兒等的乘坐者抱起時，通常將手伸入座椅本體的座面上方且附近的位置，通過該動作自然的將安全帶的下部推壓至左右外側，因此通過第一磁鐵與第二磁鐵或磁性體，被推壓至左右外側的安全帶的下部照原樣保持。因而，無須進行特殊的操作，而能使第一磁鐵與第二磁鐵或磁性體相互接近，能保持安全帶的下部。
根據權利要求7的本發(fā)明，由于第一磁鐵、第二磁鐵或磁性體由座椅遮
蓋所覆蓋而于外部形成非露出狀，因此幼兒等乘坐者玩弄該第一磁鐵、或第二磁鐵或是磁性體，或該等不小心接觸于乘坐者而能防止對該乘坐者帶來不愉快感。
根據權利要求8的本發(fā)明，由于將安全帶的緊固具作為第一磁鐵，因此只要變更以往所使用的緊固具的材質，即能構成帶保持部的一部分，而無須另外固定第一磁鐵等，因此能更加簡單的構成安全帶的保持構造。


圖l:為使幼兒乘坐的狀態(tài)的兒童座椅的立體圖。
圖2a:為兒童座椅的前視圖，顯示使幼兒乘坐前的狀態(tài)。
圖2b:為兒童座椅的前視圖，顯示使幼兒乘坐后的狀態(tài)。
圖3:為顯示各帶的相互關系的立體圖。
圖4:為座椅本體的分解立體圖。
圖5:為從背面?zhèn)扔^看座椅本體的立體圖。
圖6:為實施形態(tài)1的帶遮蓋的立體圖。
圖7:為圖6的A-A箭視剖視圖。
圖8:為顯示帶遮蓋相對座椅本體的安裝方法的分解立體圖。
圖9:為圖2a的B-B箭視剖視圖。圖10:為圖2a的C-C箭視剖視圖。
圖ll:為從遮蓋本體拆下帶遮蓋的一部分的狀態(tài)的立體圖。圖12:為實施形態(tài)2的帶遮蓋的立體圖。
圖13:為圖12的D-D箭視剖視圖。
圖14:為對應圖9的切斷面中的實施形態(tài)2的帶遮蓋的剖視圖。圖15:為對應圖10的切斷面中的實施形態(tài)3的尾柄等的剖視圖。圖16:為從遮蓋本體拆下帶遮蓋的一部分的狀態(tài)的立體圖。其中，附圖標記說明如下
1兒童座椅10座椅本體
11殼體12座椅遮蓋
13扣具14,31,43,44插通孔
15固定零件16調節(jié)帶
17第二磁鐵18凹部
20安全帶21， 70尾柄
30，40,60帶遮蓋41,42遮蓋本體
45連接帶46推壓部
47，48側部50第一磁鐵
51安裝布61第二連接帶
具體實施例方式
以下參照附圖詳細說明本發(fā)明的安全帶的保持構造的各實施形態(tài)。首先，I說明各實施形態(tài)共通的基本概念，然后，II說明各實施形態(tài)的具體內容，III最后說明各實施形態(tài)的變形例。但，本發(fā)明并非由各實施形態(tài)所限定。
I各實施形態(tài)共通的基本概念
首先說明各實施形態(tài)共通的基本概念。各實施形態(tài)的安全帶的保持構造為用以將安全帶保持于乘坐空間呈開放狀的方向的構造。安全帶是指，例如相對座椅(包含汽車及飛機等交通工具的座椅、及如輪椅等的椅子)，用以使乘坐者(包含幼兒、青少年、大人及高齡者)保持在乘坐狀態(tài)者。以下，例舉安裝在汽車的座椅的兒童座椅的安全帶，說明幼兒為乘坐者的情況。
乘坐空間呈開放狀態(tài)的方向(以下稱"開放方向")是指，于至少使乘坐者乘坐于座椅前的狀態(tài)，以在座椅前面形成未存在安全帶的開放空間的方式，保持安全帶的方向。例如，保持在沿座椅靠背面朝向外側(離開座椅本體的前方中心位置的方向，例如，于將安全帶設于左右一對時，右側的安全帶為右側，左側的安全帶為左側)的角度。通過采用如上述的開放構造，于幼兒
8的乘坐前的狀態(tài)，亦能防止安全帶垂下于座椅本體的前方內側，且能使座椅空間維持在未存在安全帶的開放空間。
但是，作為該開放空間，并非限定于必須完全未存在安全帶的空間，而相較于以往，包含多少能減低存在安全帶的所有的空間。又，不僅是使乘坐者乘坐于座椅前，在乘坐者的乘坐后，為維持或提高該乘坐者的安全帶的裝設感及安全性，可包含將安全帶保持于既定角度及位置。
II各實施形態(tài)的具體內容
接著說明本發(fā)明的實施形態(tài)的具體內容。
實施形態(tài)1
首先說明實施形態(tài)1。該形態(tài)為通過覆蓋安全帶的帶遮蓋保持安全帶的上部，并通過磁力保持安全帶的下部的形態(tài)。(兒童座椅的整體構造)
首先說明本實施形態(tài)的兒童座椅的整體構造。圖1為使幼兒乘坐的狀態(tài)
的兒童座椅的立體圖；圖2a及2b為兒童座椅的前視圖，圖2a為使幼兒乘坐前的狀態(tài)、圖2b為使幼兒乘坐后的態(tài)；圖3為顯示各安全帶相互關系的立體圖(以假想線顯示座椅本體)；圖4為座椅本體的分解立體圖；圖5為自背面?zhèn)扔^看座椅本體的立體圖。概略而言，兒童座椅1為具備座椅本體10與安全帶20而構成。
座椅本體10為具備殼體11與座椅遮罩12而構成。殼體11為兒童座椅1的基本構造體，使用具有所需剛性的硬質樹脂等素材，并以可使幼兒保持在乘坐狀態(tài)的形狀加以形成。在該殼體11的底面及背面，設有將該兒童座椅1固定于汽車的座椅(省略圖示)用的眾所周知的固定構造(省略圖示)，使用該固定構造能使該兒童座椅1裝拆自如的固定于汽車的座椅。座椅遮罩12從其前面?zhèn)雀采w殼體ll，其使用如尿垸的軟性素材，以大致符合殼體ll前面的形狀加以形成。通過將該座椅遮罩12裝拆自如的安裝于殼體11，能提高幼兒乘坐時的舒適性。
安全帶20分別設在乘坐于座椅本體10的幼兒的左右兩側方所對應的位置。各安全帶20通過例如與以往同樣的將聚酯纖維編成帶狀加以形成，具有很高的柔軟性。各安全帶20概略而言，如圖2b所示，可從幼兒的肩上方位置掛架至臀部側方位置，在其長度方向的中央稍微接近下方的位置安裝有尾柄(緊固具)21。如圖2b所示，使幼兒乘坐于座椅本體10后，使左右的安全帶20的各尾柄21相互鄰接而一體組合，將該組合狀態(tài)的尾柄21插入設在座椅本體10的前面下部的扣具(固定具)13而扣止成裝卸自如，以此完成安全帶20的暫時裝設。
如圖4所示，各安全帶20的下端部依序通過座椅本體10的座椅遮罩12及形成于殼體11的插通孔(未圖示)，拉出至座椅本體10的底面?zhèn)龋谠摰酌?，用眾所周知的固定構?未圖示)固定于座椅本體10。該安全帶20的下部之中，在相對座椅本體10的底面的上方附近位置設有帶遮蓋30。該帶遮蓋30主要用以減輕該安全帶20接觸于幼兒的腳部時的不舒適感者，將以如尿烷的軟性素材所形成的布體縫制成筒狀而構成，可在該內部的插通孔31(于后述的圖IO圖示)插脫自如的插通安全帶20。
又，如圖5所示，各安全帶20的上端部通過分別形成在座椅本體10的座椅遮罩12及殼體11的插通孔14，拉出至座椅本體10的背面?zhèn)?。該插通?4為并設在座椅本體10的靠背部中的高度方向的多個位置，依照幼兒的成長程度以在符合其身高的插通孔14插通安全帶20，以此能調整安全帶20的位置。如上所示插通的安全帶20的上端部如圖3所示，以裝卸自如的扣止于配置在該背面?zhèn)鹊拇笾耇字形的固定零件15。該固定零件15固定于調節(jié)帶16，該調節(jié)帶16通過座椅本體10的內部下方，拉出至該座椅本體10的前面?zhèn)?。因而，如圖l所示，在幼兒坐好，且將安全帶20暫時裝設后，將該調節(jié)帶16的前端部往前面?zhèn)壤稌r，則將固定在該調節(jié)帶16的圖3的固定零件15往下方拉扯，而安全帶20的上端部伴隨此而被拉扯，因此最后安全帶20的松弛消除，且能使安全帶20與幼兒密接。
如圖1所示，在該安全帶20的上方設有帶遮蓋40，該帶遮蓋40的主要目的為提高發(fā)生事故時的安全性與提高舒適性。圖6為實施形態(tài)1的帶遮蓋40的立體圖；圖7為圖6的A-A箭視剖視圖；圖8為顯示帶遮蓋40相對座椅本體10的安裝方法的分解立體圖。該帶遮蓋40為具備左右一對的遮蓋本體41,42與將所述遮蓋本體41,42相互連接的連接帶45而構成。如圖7所示，遮蓋本體41,42使以尿烷的軟性素材形成的布體呈摺疊狀而構成，能使安全帶20插脫自如的插通于其內部的插通孔43，44(插通孔44于后述的圖9中示出)。另一方面，連接帶45以與例如安全帶20同樣的素材及制法構成，如圖7所示，將其兩端部在通過各遮蓋本體41,42內部的狀態(tài)，縫合于該遮蓋本體41,42等，以此固定于該遮蓋本體41,42。
該帶遮蓋40的安裝順序如圖8所示，例如在使安全帶20的上端部插通于座椅本體10的插通孔14的前，與使帶遮蓋40的遮蓋本體41，42插通安全帶20的上端部相同的通過插通孔14，從座椅本體10的背面?zhèn)炔逋ㄓ谇懊鎮(zhèn)?。該狀態(tài)中，僅連接帶45留在座椅本體10的背面?zhèn)?。而且，使安全?0的上端部插通于該遮蓋本體41，42的插通孔14，進一歩在穿過座椅本體10的插通孔14將該上端部往背面?zhèn)壤?，以此能以遮蓋本體41,42覆蓋安全帶20的上方部。
(兒童座椅1的開放保持構造-上部)
接著說明兒童座椅1的開放保持構造。本實施形態(tài)中，有與安全帶20的上部相關的構造及與下部相關的構造，但先說明與上部相關的構造。該構造概略而言，如圖6、圖7所示，帶遮蓋40的遮蓋本體41,42的一端部(接近座椅本體10的側的部分)之中，將面向乘坐空間S的側的端部作為較以往延長的推壓部46，通過以該推壓部46推壓座椅本體10，使安全帶20相對乘坐空間S隔離。亦即，推壓部46對應權利要求書中的帶保持部。
如圖7所示，該推壓部46通過將遮蓋本體41，42(于圖7僅顯示遮罩本體41)的端部僅較以往的遮蓋本體41,42延長長度L而形成，且以與遮罩本體41，42相同的素材一體形成。因而，該推壓部46具有與遮罩本體41,42同樣的彈性，在接觸于座椅本體10時，通過彈性反抗來推壓座椅本體10，結果，將遮罩本體41,42從座椅本體推離。圖9為顯示圖2a的B-B箭視剖視圖。此處，形成摺疊狀的遮罩本體41，42的各側部47,48之中，僅在面向乘坐空間S的側的側部47設推壓部46，通過將面向該乘坐空間S的側從座椅本體10推離(使未面向乘坐空間S的側接近座椅本體10)，使遮罩本體41，42與乘坐空間S隔離。
該隔離程度的調整能通過調整推壓部46的長度及彈性來進行，例如，亦能使遮罩本體41,42立起成相對座椅本體10的靠背面大致正交(從正面觀看，有關右側的遮罩本體41,42，是使遮罩本體41,42朝右側稍微上方立起，從正面觀看，有關左側的遮罩本體41，42，是使遮罩本體41,42朝左側稍微上方立起)。因而，如圖2a所示，于幼兒的乘坐前的狀態(tài)，亦能使安全帶20的上部維持于開放方向，由于能防止該安全帶20的上部垂下于座椅本體10的前方內側，因此能使乘坐空間S維持在未存在(較少)安全帶20的開放空間。因此，即使使幼兒乘坐于乘坐空間S，安全帶20亦不會成為該幼兒的坐墊，而無須花費將安全帶20從幼兒的下面往外側拉出的時間，并且消除不經意搖動幼兒，因此不會帶來不愉快感。此外，如圖2b所示使幼兒乘坐于乘坐空間S后，抵抗推壓部46的彈性反抗，通過拉扯調節(jié)帶16能去除安全帶20的松弛，因此不會對安全帶20的裝設性帶來障礙。(兒童座椅1的開放保持構造-下部)
接著說明兒童座椅1的開放保持構造之中有關下部的構造。該構造概略而言為，通過磁力先使安全帶20的下部接近座椅本體10，將安全帶20的下部保持于開放方向。圖10為圖2a的C-C箭視剖視圖；圖11為從遮蓋本體41，42拆除帶遮蓋30的一部分的狀態(tài)的立體圖。如上述所示，安全帶20的下部之中，在相對座椅本體10的座面的上方位置，設有筒狀的帶遮蓋30，且將安全帶20插通于該帶遮蓋30的插通孔31。
在帶遮蓋30與安全帶20之間，配置有永久磁鐵的第一磁鐵50。具體而言，將覆蓋第一磁鐵50的安裝布51縫制于帶遮蓋30，以此將該第一磁鐵50固定于帶遮蓋30。于該狀態(tài)，第一磁鐵50通過帶遮蓋30而于外部形成非露出狀，因此能防止幼兒玩弄該第一磁鐵50，或第一磁鐵50不經意接觸于幼兒帶給該幼兒不愉快感。
另一方面，在座椅本體10配置有作為永久磁鐵的第二磁鐵17。具體而言，第二磁鐵17收納在形成于座椅本體10的凹部18，并用螺帽緊固及黏接等的方法固定在該座椅本體10。于該狀態(tài)，第二磁鐵17通過座椅遮蓋12覆蓋而于外部形成非露出狀，因此能防止幼兒玩弄該第二磁鐵17，或第二磁鐵17不經意接觸于幼兒帶給該幼兒不愉快感。
此處，第二磁鐵17的固定位置為將安全帶20沿座椅本體10時，將第二磁鐵17固定在接近安全帶20的第一磁鐵50的位置。因而，如上述通過將安全帶20沿座椅本體10，能使所述第一磁鐵50與第二磁鐵17相互拉近，能使安全帶20保持在沿座椅本體10的狀態(tài)。亦即，所述第一磁鐵50與第二磁鐵17為對應權利要求書中的帶保持部。因而，如圖2a所示，于幼兒乘坐前的狀態(tài)，能將安全帶20的下部保持于開放方向，且能防止安全帶20的
12下部垂下于座椅本體10的前方內側，因此能使乘坐空間S維持在未存在(較
少)安全帶20的開放空間。因此，即使使幼兒乘坐于乘坐空間S，安全帶20亦不會成為該幼兒的坐墊，而無須花費將安全帶20從幼兒的下面往外側拉出的時間，并且消除不經意搖動幼兒，因此不會帶來不愉快感。(實施形態(tài)1的效果)根據如上述的實施形態(tài)1 ，使用帶保持部能將安全帶20維持在所須狀態(tài)，因此于幼兒乘坐前的狀態(tài)，亦能防止安全帶20垂下于座椅本體10的前方內側，且能使乘坐空間S維持在未存在安全帶20的開放空間。
尤其，將帶遮蓋40的推壓部46作為帶保持部，因此與以往同樣的僅將該帶遮蓋40安裝于兒童座椅1，即能保持安全帶20的上部，且無須特別的零件及操作，因此能維持兒童座椅l的制造及使用的方便性，并且能維持制造成本。
又，使用第一磁鐵50及第二磁鐵17能將安全帶20的下部維持在所須狀態(tài)，因此于幼兒乘坐前的狀態(tài)，亦能防止安全帶20的下部垂下于座椅本體10的前方內側，且能使乘坐空間S維持在未存在安全帶20的開放空間。
又，第一磁鐵50為通過帶遮蓋30覆蓋而于外部形成非露出狀，因此能防止幼兒玩弄該第一磁鐵50，或第一磁鐵50不經意接觸于幼兒帶給該幼兒不愉快感。
又，第二磁鐵17為通過座椅遮蓋12覆蓋而于外部形成非露出狀，因此能防止幼兒玩弄該第二磁鐵17，或第二磁鐵17不經意接觸于幼兒帶給該幼兒不愉快感。
尤其，從兒童座椅1將幼兒抱起時， 一般是相對座椅本體10的座面將手伸入上方且附近的位置，因此通過該動作將安全帶20的下部自然的推壓至左右外側，因此被推壓至左右外側的安全帶20的下部通過第一磁鐵50與第二磁鐵17照原樣保持。因而，無須特殊的操作，能使安全帶20的下部呈所須的開放狀態(tài)。
由于如上述能防止安全帶20的上部與下部兩方垂下于座椅本體10的前方內側，因此能使乘坐空間S維持在未存在(較少)安全帶20的開放空間，且即使使幼兒乘坐于乘坐空間S，安全帶20亦不會成為該幼兒的坐墊，而無須
13花費將安全帶20從幼兒的下面往外側拉出的時間，并且消除不經意搖動幼 兒，因此不會帶來不愉快感。
又，如上述使安全帶20保持于固定方向，以此能防止安全帶20的纏繞， 并且能防止將安全帶20在纏繞的狀態(tài)下固定而誤使用。
又，通過使用如上述的帶遮蓋30及磁鐵的永久的構造，能保持安全帶 20，因此能消除使用如習知所示的嵌飾的構造，而遺失嵌飾等缺陷。
實施形態(tài)2
接著說明實施形態(tài)2。該形態(tài)為通過連接手段將帶遮蓋的遮蓋本體相互 拉近的狀態(tài)。此外，實施形態(tài)2的構造除特殊的情況外，與實施形態(tài)l的構 造大致相同，而與實施形態(tài)l的構造大致相同的構造視需要，賦予與在該實 施形態(tài)l所使用的相同的符號及/或名稱，而省略其說明。
圖12為實施形態(tài)2的帶遮蓋的立體圖；圖13為圖12的D-D箭視圖； 圖14為對應圖9的剖視圖中的實施形態(tài)2的帶遮蓋的剖視圖。該帶遮蓋60 除將左右一對的遮蓋本體41,42與相互連接該等遮蓋本體41,42的連接帶45 之外，進一步具備第二連接帶61而構成。該第二連接帶61為對應權利要求 書中的連接手段，因此使用例如合成橡膠的彈性構件形成為帶狀，通過該彈 性力，使所述左右一對遮蓋本體41,42相互拉近。該第二連接帶61與連接帶 45相同的配置在座椅本體10的背面?zhèn)?，因此無損兒童座椅1的設計性，此 外不會成為幼兒玩耍的對象，或帶給幼兒不愉快感。
此時，如圖14所示，能使各遮蓋本體41,42更加密接于座椅本體10， 且增加所述遮蓋本體41，42與座椅遮蓋12的相互間的摩擦，增大推壓部46 的彈性反抗力而促進安全帶20的立起，結果，相較于圖9的實施形態(tài)1的 情況，能將安全帶20相對座椅本體10的靠背面而保持成以更大的角度立起。
(實施形態(tài)2的效果)
根據如上述的實施形態(tài)2，通過用第二連接帶61將左右一對帶遮蓋60 相互拉近，能使安全帶20相對座椅本體10隔離而能增加其立起角度，因此 能使座椅本體10的前面的乘坐空間S呈更加開放狀。
尤其，第二連接帶61配置在座椅本體10的背面?zhèn)?，因此無損兒童座椅 l的設計性，此外不會成為幼兒玩耍的對象，或帶給幼兒不愉快感。
實施形態(tài)3接著說明實施形態(tài)3。該形態(tài)為將尾柄作為第一磁鐵的形態(tài)。此外，實
施形態(tài)3的構造除特殊的情況外，與實施形態(tài)l的構造大致相同，而與實施
形態(tài)1的構造大致相同的構造視需要，賦予與在該實施形態(tài)1所使用的相同 的符號及/或名稱，而省略其說明。
圖15為對應圖10的剖視圖中的實施形態(tài)3的尾柄等的剖視圖；圖16 為從遮蓋本體41,42將帶遮蓋60的一部分拆除的狀態(tài)的立體圖。與實施形態(tài) 1相同的，在各安全帶20的長度方向中的中央稍微接近下方的位置安裝有尾 柄70，且使所述各安全帶20的各尾柄70相互鄰接，而在一體組合的狀態(tài)下 插入扣具13，以此完成安全帶20的裝設。
此處，該尾柄70的整體或至少一部分形成為第一磁鐵。因而，于安全 帶20的非固定狀態(tài)(鎖固解除狀態(tài))，通過將各尾柄70配置在第二磁鐵17的 附近位置，能使安全帶20保持在沿座椅本體10的狀態(tài)。于此時，亦與圖2a 同樣的，能將安全帶20的下部維持在所須狀態(tài)。亦即，于本實施形態(tài)3，所 述尾柄70與第二磁鐵17起到帶保持部的作用。
(實施形態(tài)3的效果)
根據如上述實施形態(tài)3，使用尾柄70及第二磁鐵17能使安全帶20的下 部保持在開放方向，因此于幼兒乘坐前的狀態(tài)，亦能防止安全帶20的下部 垂下于座椅本體10的前方內側，且能使乘坐空間S維持在未存在安全帶20 的開放空間。
尤其，由于將尾柄70作為第一磁鐵，因此只要改變以往即使用的尾柄 70的材質，即可構成帶保持部的一部分，無須如實施形態(tài)l所示另外固定第 一磁鐵等，因此能更加簡單地構成安全帶的保持構造。
III相對各實施形態(tài)的變形例
以上，雖說明了本發(fā)明的各實施形態(tài)，但本發(fā)明的具體的構造及手段在 權利要求書所記載的各發(fā)明的技術性思想的范圍內，能任意的改變及改良。 以下，說明如上述的變形例。
(欲解決的課題及發(fā)明的效果)
首先，發(fā)明所欲解決的課題及發(fā)明的效果不限定于前述的內容，通過本 發(fā)明解決前述未記載的課題，或發(fā)揮前述未記載的效果，此外，僅解決所記 載的一部分(各實施形態(tài)的相互關系) 上述說明的各實施形態(tài)能以任意組合相互組合。例如，同時設有實施形
態(tài)1的第一磁鐵與實施形態(tài)3中的尾柄，或將第一磁鐵與尾柄的任一方或兩 方拉近于座椅本體亦可。此時，例如可設有多個座椅本體的第二磁鐵17。 (帶保持部)
帶保持部能有多個，其設于任意位置，例如，亦能將實施形態(tài)1的帶遮 蓋40設在安全帶20的下部。或者，將第一磁鐵設于安全帶20的上部亦可。 此外，以鐵片等磁性體代替第一磁鐵或第二磁鐵17的一方，而非以永久磁 鐵。又，第二連接帶61配置在座椅本體10的前面?zhèn)纫嗫伞；蛘?，以彈性?件形成連接帶45，以此形成兼具第二連接帶61的作用亦可。
(產業(yè)應用性)
本發(fā)明的安全帶的保持構造能使用于如兒童座椅的各種座椅，且對使非 固定狀態(tài)的安全帶保持為不會妨礙乘坐空間為有效果的。
權利要求
1.一種安全帶的保持構造，包括一座椅本體，供乘坐者所乘坐；一安全帶，用以固定乘坐在該座椅本體的乘坐者；以及一帶保持手段，用以將該安全帶保持在該座椅本體的乘坐空間形成開放狀的方向。
2. 根據權利要求1所述的安全帶的保持構造，該保持構造還包括 一帶遮蓋，用以覆蓋該安全帶的至少一部分，其中該帶保持手段設在與該座椅本體鄰接的該帶遮蓋的端部，且包括通過推 壓該座椅本體保持該安全帶的一推壓部。
3. 根據權利要求2所述的安全帶的保持構造，其中該安全帶設在對應乘坐于該座椅本體的乘坐者的左右兩側的位置；該帶遮蓋具備配置成分別對應該左右兩側方的各安全帶的左右一對遮蓋本體；以及將該左右一對遮蓋本體相互連接的一連接手段；該推壓部通過 該連接手段使該左右一對遮蓋本體相互拉進而被密接保持于該座椅本體。
4. 根據權利要求3所述的安全帶的保持構造，其中該左右一對遮蓋本體至少有部分被配置在該座椅本體的前面?zhèn)?，并且?連接手段的至少一部分被配置在該座椅本體的背面?zhèn)取?br> 5. 根據權利要求1所述的安全帶的保持構造，其中該帶保持手段具備配置在該座椅本體與該安全帶之中任一方的一第一 磁鐵；以及配置在該座椅本體與該安全帶的任一方中的另一方的與該第一磁 鐵的位置對應的一第二磁鐵或一磁性體。
6. 根據權利要求5所述的安全帶的保持構造，該保持構造還包括 一帶遮蓋，用以覆蓋該安全帶的至少一部分，該安全帶位在相對該座椅本體的座面的上方附近的位置，其中該帶遮蓋的內部配置有該第一磁鐵或該 第二磁鐵或是該磁性體。
7. 根據權利要求5或6所述的安全帶的保持構造，其中 該座椅本體具備 一殼體；以及覆蓋該殼體外面的至少一部分的一座椅遮蓋；且該第一磁鐵或該第二磁鐵或是該磁性體被配置在以該座椅遮蓋覆蓋的該殼體的外面。
8.根據權利要求5至7中任一項所述的安全帶的保持構造，其中該安全帶設有一緊固具；在該座椅本體設有用以將該緊固具裝卸自如地固定的一固定具；且該緊 固具作為該第一磁鐵。
全文摘要
本發(fā)明提供一種安全帶的保持構造，其通過保持安全帶整體，而提高乘坐空間的開放性，并且能防止器具被幼兒玩弄及遺失。安全帶的保持構造具備乘坐者所乘坐的座椅本體(10)；用以固定乘坐于該座椅本體(10)的乘坐者的安全帶(20)；以及作為帶保持手段的帶遮蓋(40)，該帶遮蓋(40)用以將該安全帶(20)保持在該座椅本體(10)的乘坐空間形成開放狀的方向。根據本發(fā)明，在座椅本體(10)前面的乘坐空間(S)形成沒有安全帶(20)干涉的開放空間，因此可防止非固定狀態(tài)的安全帶(20)妨礙乘坐。
文檔編號B60N2/26GK101678783SQ200880017538
公開日2010年3月24日 申請日期2008年5月22日 優(yōu)先權日2007年5月25日
發(fā)明者川田敬弘, 細谷周史 申請人:康貝股份有限公司