一種用于安全氣囊的定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于安全氣囊的定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]生活中，安全氣囊是一種被動(dòng)的汽車安全性保護(hù)裝置，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)，在汽車相撞時(shí)，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右，對于安全氣囊的定位裝置的穩(wěn)定性更是重中之重，而現(xiàn)有技術(shù)中，安全氣囊只有一個(gè)限位裝置，短時(shí)間內(nèi)可能沒什么問題，時(shí)間一久可能就會(huì)偏斜脫落，影響安全氣囊的正常彈出，使得安全氣囊的穩(wěn)定性不夠，從而增加駕駛?cè)藛T因?yàn)榘l(fā)生事故時(shí)安全氣囊固定不穩(wěn)定產(chǎn)生的傷害，只有一個(gè)限位裝置的安全氣囊不僅不能保證安全氣囊長時(shí)間的固定，還讓使用者的安全系數(shù)得到減少，嚴(yán)重影響安全氣囊的使用壽命，不僅會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，對駕駛?cè)藛T也會(huì)產(chǎn)生很大的危險(xiǎn)，因此，提高安全氣囊定位裝置的穩(wěn)定性刻不容緩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于安全氣囊的定位裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種用于安全氣囊的定位裝置，包括安全氣囊外殼、減震彈簧和安全氣囊定位柱，所述安全氣囊外殼兩側(cè)邊緣的下方安裝有安全氣囊定位柱，在所述安全氣囊定位柱上安裝有減震彈簧，所述安全氣囊定位柱的右側(cè)安裝有第二卡鉤定位，所述第二卡鉤定位的上方安裝有第一卡鉤定位，所述第一卡鉤定位安裝于第二卡鉤定位與安全氣囊外殼的中間位置。
[0005]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述兩側(cè)安全氣囊定位柱上安裝的減震彈簧為規(guī)格相同、大小相同的彈簧。
[0006]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述安全氣囊外殼的內(nèi)部安裝了兩個(gè)第一卡鉤定位和兩個(gè)第二卡鉤定位。
[0007]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述減震彈簧的上端固定在安全氣囊定位柱上。
[0008]作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述安全氣囊定位柱的底部為十字錐形形狀。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:一種用于安全氣囊的定位裝置，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，在原先限位的反方向上又增加了一個(gè)限位裝置，使其不易脫落，降低了事故發(fā)生的幾率，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和廣泛的應(yīng)用前景。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:1，安全氣囊外殼、2，第一卡鉤定位、3，第二卡鉤定位、4，減震彈簧、5，安全氣囊定位柱。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種用于安全氣囊的定位裝置，包括安全氣囊外殼1、減震彈簧4和安全氣囊定位柱5，所述安全氣囊外殼I兩側(cè)邊緣的下方安裝有安全氣囊定位柱5，在所述安全氣囊定位柱5上安裝有減震彈簧4，所述安全氣囊定位柱5的右側(cè)安裝有第二卡鉤定位3，所述第二卡鉤定位3的上方安裝有第一卡鉤定位2，所述第一卡鉤定位2安裝于第二卡鉤定位3與安全氣囊外殼I的中間位置，所述兩側(cè)安全氣囊定位柱5上安裝的減震彈簧4為規(guī)格相同、大小相同的彈簧，所述安全氣囊外殼I的內(nèi)
[0014]部安裝了兩個(gè)第一卡鉤定位2和兩個(gè)第二卡鉤定位3，所述減震彈簧4的上端固定在安全氣囊定位柱5上，所述安全氣囊定位柱5的底部為十字錐形形狀。
[0015]本實(shí)用新型在使用時(shí)，首先，將安全氣囊外殼I固定在方向盤上，在安裝固定的過程中，先將兩個(gè)安裝了減震彈簧4的安全氣囊定位柱5對準(zhǔn)安裝槽，然后放入，在安全氣囊外殼I固定在方向盤的過程中，第—鉤定位2和第二卡鉤定位3會(huì)對安全氣囊外殼I進(jìn)行穩(wěn)定的固定，使其不易脫落，降低了事故發(fā)生的幾率。
[0016]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于安全氣囊的定位裝置，包括安全氣囊外殼(1)、減震彈簧(4)和安全氣囊定位柱(5)，其特征在于:所述安全氣囊外殼(1)兩側(cè)邊緣的下方安裝有安全氣囊定位柱(5)，在所述安全氣囊定位柱(5)上安裝有減震彈簧(4)，所述安全氣囊定位柱(5)的右側(cè)安裝有第二卡鉤定位(3)，所述第二卡鉤定位(3)的上方安裝有第一卡鉤定位(2)，所述第一卡鉤定位(2)安裝于第二卡鉤定位(3)與安全氣囊外殼(1)的中間位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于安全氣囊的定位裝置，其特征在于:所述兩側(cè)安全氣囊定位柱(5)上安裝的減震彈簧(4)為規(guī)格相同、大小相同的彈簧。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于安全氣囊的定位裝置，其特征在于:所述安全氣囊外殼(1)的內(nèi)部安裝了兩個(gè)第—鉤定位(2)和兩個(gè)第二卡鉤定位(3)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于安全氣囊的定位裝置，其特征在于:所述減震彈簧(4)的上端固定在安全氣囊定位柱(5)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于安全氣囊的定位裝置，其特征在于:所述安全氣囊定位柱(5)的底部為十字錐形形狀。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于安全氣囊的定位裝置，包括安全氣囊外殼、減震彈簧和安全氣囊定位柱，所述安全氣囊外殼兩側(cè)邊緣的下方安裝有安全氣囊定位柱，在所述安全氣囊定位柱上安裝有減震彈簧，所述安全氣囊定位柱的右側(cè)安裝有第二卡鉤定位，所述第二卡鉤定位的上方安裝有第一卡鉤定位，所述第一卡鉤定位安裝于第二卡鉤定位與安全氣囊外殼的中間位置，所述兩側(cè)安全氣囊定位柱上安裝的減震彈簧為規(guī)格相同、大小相同的彈簧，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，在原先限位的反方向上又增加了一個(gè)限位裝置，使其不易脫落，降低了事故發(fā)生的幾率，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和廣泛的應(yīng)用前景。
【IPC分類】B60R21/20
【公開號】CN205059501
【申請?zhí)枴緾N201520830941
【發(fā)明人】李衛(wèi)星, 王華林, 田大力, 魯明, 孫洪波
【申請人】蕪湖金鵬汽車部件有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年10月21日