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本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種能夠自動入軌的新能源軌道車車架。、在軌道車，在軌道車投入使用之前，將軌道車平穩(wěn)的放置于行駛軌道上的過程稱作入軌，軌道車入軌操作一直是影響運(yùn)輸效率與安全性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對軌道車的使用便捷性、效率以及成本等有著重要影響。、傳統(tǒng)的新能源軌道車車架入軌需要人工...

本發(fā)明屬于鐵路安全運(yùn)維，涉及到面向智慧鐵路的全景數(shù)據(jù)采集與智能分析系統(tǒng)。、智慧鐵路是現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸發(fā)展的必然趨勢，其核心在于通過先進(jìn)的信息技術(shù)和數(shù)據(jù)處理手段，提升鐵路系統(tǒng)的安全性、可靠性和運(yùn)營效率。在鐵路安全運(yùn)維中，對軌道結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)和列車運(yùn)行穩(wěn)定性的實(shí)時(shí)監(jiān)測與分析至關(guān)重要。這通常涉及到對大...

本公開涉及軌道交通，更具體地，涉及一種故障檢測方法、裝置、電子設(shè)備、存儲介質(zhì)和列車。、在相關(guān)故障檢測方法中，通常是針對列車的各個系統(tǒng)分別開展獨(dú)立測試，例如當(dāng)某一系統(tǒng)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象時(shí)，技術(shù)人員往往僅基于該系統(tǒng)自身的數(shù)據(jù)，進(jìn)行單一系統(tǒng)故障檢測，忽略了系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，導(dǎo)致故障檢測結(jié)果不夠準(zhǔn)確，...

本申請涉及鐵路運(yùn)輸控制，特別是涉及一種分布式站場聯(lián)鎖信息采集校驗(yàn)系統(tǒng)。、隨著鐵路行業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的地位愈發(fā)重要。為了滿足日益增長的運(yùn)輸需求，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c效率成為了關(guān)鍵關(guān)注點(diǎn)。這就對鐵路運(yùn)輸控制技術(shù)提出了更高的要求，尤其是與列車運(yùn)行緊密相關(guān)的車站進(jìn)路信息的處理。、在列...

本發(fā)明涉及山地軌道交通，具體涉及基于多信息融合的齒軌列車測速與定位的方法、裝置及系統(tǒng)。、齒軌鐵路作為山地軌道交通的重要形式，利用齒輪與軌道齒條的嚙合傳遞牽引力，具有較強(qiáng)的爬坡能力，適用于坡度較大的線路。齒軌列車在運(yùn)行過程中，速度與位置信息是實(shí)現(xiàn)列車控制和保障行車安全的關(guān)鍵參數(shù)?，F(xiàn)有技術(shù)中，...

本發(fā)明涉及高速鐵路列車運(yùn)行控制，更具體的說是涉及一種動車段/動車所遠(yuǎn)程調(diào)車系統(tǒng)及方法。、目前，動車段/動車所作為高速鐵路的重要配套設(shè)施，是動車組整備、一二級檢修、存放和臨修等作業(yè)的重要場所，是保證動車組安全正點(diǎn)、高效運(yùn)營的關(guān)鍵。、但是，由于動車所動車組出入段和檢修時(shí)間的特殊性，司機(jī)的出乘任...

本發(fā)明屬于軌道檢測，具體為一種軌道故障自動檢測巡檢設(shè)備及其使用方法。、在現(xiàn)代軌道使用過程中，軌道的安全性和可靠性是確保行車安全運(yùn)行的關(guān)鍵因素之一，進(jìn)而使軌道故障的檢測和維護(hù)顯得尤為重要，傳統(tǒng)的軌道檢測方式主要依賴人工巡檢，這種方式不僅效率低下，而且容易受到人為因素的影響，導(dǎo)致檢測結(jié)果的準(zhǔn)確...

本發(fā)明涉及車體結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種多功能裙板安裝座。、市域動車組車下設(shè)置裙板以有效改善列車運(yùn)行時(shí)的空氣動力學(xué)性能。為便于車下設(shè)備的檢修，需要將對應(yīng)裙板設(shè)置為上翻式活動裙板。為實(shí)現(xiàn)裙板上翻功能，需要為裙板設(shè)置轉(zhuǎn)軸座、鎖座及氣彈簧安裝座以滿足裙板鎖打開后，裙板沿轉(zhuǎn)軸向上翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)到位后由氣彈...

本發(fā)明涉及煤礦挖掘，尤其涉及用于煤礦巷道的擋車輥裝置。、在煤礦安全生產(chǎn)領(lǐng)域，煤礦巷道內(nèi)的軌道或無軌車輛（如礦車、膠輪車、材料車等）均需要執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，由于巷道空間狹小、環(huán)境復(fù)雜、坡度變化以與能見度低等因素，車輛在運(yùn)行過程中存在跑車或溜車等失控風(fēng)險(xiǎn)，可能引發(fā)嚴(yán)重的設(shè)備損壞與人員傷亡事故，為了...

本發(fā)明涉及城市軌道交通車輛的車體結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道車輛車頂導(dǎo)流罩及安裝方法。、目前a型鋁合金平臺地鐵車輛通常沒有車頂導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)，智能地鐵.項(xiàng)目為提升車輛整體的平順性以及美觀性需設(shè)計(jì)全新的車頂導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)，同時(shí)為了減少焊接量，便于車頂高壓電纜固定，車頂導(dǎo)流罩集成了固定電纜功能。目前既有...

本發(fā)明一種具多向力自適應(yīng)連接結(jié)構(gòu)的地鐵橫桿智能售賣倉涉及一種能夠在多方向受力條件下保持穩(wěn)固安裝的具多向力自適應(yīng)連接結(jié)構(gòu)的地鐵橫桿智能售賣倉，屬于公共交通設(shè)備與智能售賣裝置，特別涉及一種通過安裝組件采用兩安裝塊夾持地鐵橫桿并形成圓柱形連接孔，結(jié)合轉(zhuǎn)動孔與轉(zhuǎn)動球的球窩結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對多方向外力的吸收與緩沖...

本申請屬于鐵路電氣化線路設(shè)施安裝與維修，具體涉及一種集裝箱作業(yè)平臺、作業(yè)車輛及作業(yè)車輛的作業(yè)方法。、在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中，特種作業(yè)車輛作為關(guān)鍵設(shè)備，承擔(dān)著線路維護(hù)、設(shè)備安裝及檢修等重要任務(wù)。當(dāng)前使用的特種作業(yè)車輛主要分為國產(chǎn)和進(jìn)口兩種類型，其核心功能是為工作人員提供一個固定作業(yè)平臺，使人員能夠...

本發(fā)明涉及撒砂，尤其涉及撒砂系統(tǒng)、撒砂控制方法及機(jī)車車輛。、機(jī)車在運(yùn)行過程中，由于雨、雪、霜或其他因素，輪軌間的黏著狀況會受到影響，因而需要設(shè)置撒砂系統(tǒng)，用于向車輪下方噴砂，以提高輪軌之間粘著力。、相關(guān)技術(shù)中的撒砂系統(tǒng)如圖所示，其與轉(zhuǎn)向架一一對應(yīng)設(shè)置，并包括設(shè)置在轉(zhuǎn)向架一軸的兩個第一噴砂管...

本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸，具體涉及一種高鐵專列。、鐵路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、民眾方便出行兩大方面起著不可替代的作?用。、當(dāng)前，我國高鐵發(fā)展迅速，無論是規(guī)模還是技術(shù)已達(dá)到世界領(lǐng)先水平?？瓦\(yùn)高鐵以其安全性高、舒適性高、準(zhǔn)時(shí)性高等特點(diǎn)，越來越收到出行人群的青睞。、為了適應(yīng)我國人口數(shù)量大、出行需求日益增...

本發(fā)明屬于軌道交通，尤其涉及一種鐵道車輛橫向振動的全主動抑制系統(tǒng)。、鐵道車輛的動車組在高速運(yùn)行過程中，橫向振動平穩(wěn)性直接影響旅客乘坐舒適性與車輛運(yùn)行安全性；當(dāng)動車組行駛于隧道內(nèi)部時(shí)，車體受隧道內(nèi)氣流約束產(chǎn)生較大橫向氣動力，若隧道內(nèi)線路為曲線結(jié)構(gòu)，且動車組處于欠超高速度運(yùn)行狀態(tài)，車體將承受較...

本申請涉及鐵路列車設(shè)備的領(lǐng)域，具體涉及一種適用于鐵路軌道作業(yè)車的防脫裝置。、列車的運(yùn)行離不開軌道的支撐和引導(dǎo)。鐵路軌道由兩條平行的鋼軌構(gòu)成，與枕木、扣件等配件共同組成整體軌道結(jié)構(gòu)，在列車通過直線路段時(shí)，軌道兩側(cè)的高度通常一致，能夠保證列車的平穩(wěn)運(yùn)行。然而，在曲線段，由于離心力的作用，為了抵...

本技術(shù)涉及軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架，尤其涉及一種地鐵轉(zhuǎn)向架車輪驅(qū)動系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向架。、目前，國內(nèi)km/h時(shí)速地鐵用轉(zhuǎn)向架電機(jī)驅(qū)動方式一般是通過剛性連接安裝在構(gòu)架的橫梁上，通過聯(lián)軸節(jié)和齒輪箱將動力傳遞給車輪，但該種方案占用空間大，不易于電機(jī)的維修維護(hù)；、因此，就以上問題，本實(shí)用新型提供一種更加輕量化、...

本技術(shù)涉及電動平車，尤其涉及一種電動平車定位裝置。、電動平車是一種以電力驅(qū)動的無軌或有軌短途運(yùn)輸設(shè)備，主要用于工廠、碼頭、倉庫等場景下的物料轉(zhuǎn)運(yùn)。其核心功能是通過電機(jī)驅(qū)動車輪，承載并移動重型貨物（通常負(fù)載能力為-噸），具有靈活轉(zhuǎn)向、平穩(wěn)啟停和低噪音等特點(diǎn)，可替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車或人工搬運(yùn)，是現(xiàn)...

本申請涉及鐵路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，尤其涉及一種探傷小車及探傷車。、現(xiàn)有的鋼軌探傷裝置通常安裝于探傷車的轉(zhuǎn)向架上，探傷裝置自身有角度偏轉(zhuǎn)及橫移功能。因轉(zhuǎn)向架的車輪及車軸是一整體、車輪踏面有等效錐度、鋼軌有軌底坡等因素的存在，使得轉(zhuǎn)向架在走直線過程中存在蛇形運(yùn)行，使得探傷裝置的位置與鋼軌之間存在較大的偏...

本申請涉及車輛，具體而言，涉及一種基于uwb實(shí)現(xiàn)車車防撞的方法及裝置。、隨著軌道交通及列車技術(shù)的不斷發(fā)展，在運(yùn)輸?shù)倪^程中難免出現(xiàn)諸多安全隱患，甚至發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。在列車安全事故中，最常見的事故就是列車追尾碰撞。其中，信號通信系統(tǒng)故障是列車追尾碰撞的重要原因之一，在列車的信號通信系統(tǒng)故障...