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本說明書涉及軌道交通，特別涉及列車定位系統(tǒng)及方法。、隨著軌道交通技術(shù)的發(fā)展，軌道交通實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，即，列車可以在相互聯(lián)通的線路上直接運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)不同線路之間的直接貫通運(yùn)營(yíng)。?這一概念不僅減少了乘客換乘等待的時(shí)間，還滿足了乘客多元化出行的需求。、現(xiàn)有技術(shù)中，在列車運(yùn)行過程中，若無法接收到移動(dòng)...

本申請(qǐng)涉及軌道交通，更具體地，涉及一種永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架。、現(xiàn)有的永磁懸浮單軌車輛轉(zhuǎn)向架大多將兩個(gè)直線電機(jī)置于轉(zhuǎn)向架的底部，永磁裝置置于轉(zhuǎn)向架的頂部，制動(dòng)夾軌置于軌道梁頂部，采用多個(gè)導(dǎo)向輪導(dǎo)向，使得轉(zhuǎn)向架整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，轉(zhuǎn)向架整體尺寸增大，占用大量的空間，造價(jià)成本升高，不利于城市對(duì)磁懸浮...

本發(fā)明涉及列車折返自動(dòng)化控制，具體涉及一種基于虛擬聯(lián)掛列車編組的折返控制系統(tǒng)。、在鐵路運(yùn)輸中，列車折返是常見的操作，尤其是在終點(diǎn)站或者沒有繼續(xù)前行的情況下，列車需要返回起始點(diǎn)，隨著智能調(diào)度和大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代鐵路系統(tǒng)已經(jīng)越來越依賴于自動(dòng)化調(diào)度管理，通過整合各類智能化設(shè)備和系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全...

本申請(qǐng)涉及輔助駕駛，特別是涉及一種重載列車平穩(wěn)操縱輔助駕駛方法、裝置、系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備、計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。、重載列車是指在運(yùn)輸線路上，采用大型專用貨車編組，并使用雙機(jī)或多機(jī)牽引開行的一種超長(zhǎng)、超重的貨物列車；這種列車主要用于運(yùn)輸大宗貨物，如煤炭、礦石等，以滿足長(zhǎng)距離、大規(guī)...

本技術(shù)涉及鐵路軌道運(yùn)輸設(shè)備，特別是涉及一種平車鋼軌防竄輔助工具。、平車鋼軌是指在鐵路貨物運(yùn)輸中，利用平車裝載的鋼軌。其作用是承受列車的重量并引導(dǎo)列車沿著預(yù)定軌道行駛。、平車鋼軌在運(yùn)輸過程中，由于其本身材質(zhì)、形狀和重量的特點(diǎn)，容易出現(xiàn)竄動(dòng)現(xiàn)象。一方面，鋼軌作為一種長(zhǎng)條形金屬材質(zhì)，具有較高的強(qiáng)...

本發(fā)明屬于鐵路車輛，具體涉及一種鐵路車輛控制系統(tǒng)及其控制方法。、鐵路車輛檢修智能切割生產(chǎn)線是在機(jī)器人上加裝等離子切割電源，通過視覺系統(tǒng)的配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路車輛自動(dòng)化智能生產(chǎn)的生產(chǎn)線，在施工過程中需要鐵路車輛停放在生產(chǎn)線中心正負(fù)毫米的精準(zhǔn)停車位，如果超出停車范圍，視覺掃描系統(tǒng)將無法清晰成像，影...

本發(fā)明屬于軌道車輛調(diào)試，具體地說，涉及一種刮雨器調(diào)試廢水歸集裝置及使用方法。、在刮雨器調(diào)試過程中需要將玻璃水通過車載噴頭噴灑到前窗，此時(shí)需使用設(shè)備將玻璃水加壓，現(xiàn)有加壓裝置需專人操縱，配合調(diào)試人員開關(guān)；當(dāng)刮片將玻璃水刮離玻璃后，玻璃水順車體流到地面及車頭開閉罩位置，存在侵蝕開閉罩內(nèi)電器件、...

本技術(shù)涉及運(yùn)輸裝置，特別涉及一種u型棚梁運(yùn)輸車。、由于u型棚梁形狀特殊，無法將其完全放置在一個(gè)固定廂式礦車內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，將u型棚梁平放在平板車上運(yùn)輸時(shí)，u型棚梁超出平板車身，容易與相鄰軌道車輛發(fā)生鉤掛而落道；將u型棚梁豎放在平板車或材料車裝運(yùn)時(shí)，u型棚梁不容易固定，且運(yùn)輸過程中u型棚梁容易竄...

本技術(shù)屬于齒軌驅(qū)動(dòng)，具體涉及一種齒軌單軌吊及其齒軌驅(qū)動(dòng)裝置。、齒軌單軌吊是目前煤礦井下的一種運(yùn)輸裝備，由于其爬坡角度大、動(dòng)力足且不易溜坡，成為了當(dāng)前煤礦的一種安全度高的運(yùn)輸裝備。、齒軌單軌吊通過齒軌驅(qū)動(dòng)裝置在工字型的軌道上行走，現(xiàn)有的齒軌單軌吊主要是以柴油機(jī)作為動(dòng)力源，再通過液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)齒...

本技術(shù)涉及動(dòng)車組導(dǎo)流罩領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)車組用玻璃鋼導(dǎo)流罩。、動(dòng)車組又稱動(dòng)車組列車，為現(xiàn)代火車的一種類型，由若干帶動(dòng)力的車輛和不帶動(dòng)力的車輛組成，采用電力驅(qū)動(dòng)，它通過連接多個(gè)車廂，使得列車在運(yùn)行時(shí)更加穩(wěn)定，適應(yīng)高速行駛的需求，而動(dòng)車組的空調(diào)外機(jī)一般都是進(jìn)行安裝在列車頂部，而在列車高速行進(jìn)...

本技術(shù)涉及礦車阻停，更具體地，涉及一種煤礦井下平巷阻車器。、在煤礦生產(chǎn)作業(yè)中，井下作業(yè)是煤礦的主要作業(yè)，在井下作業(yè)中，運(yùn)送物品的一個(gè)主要工具是采用礦車，礦車是利用卷揚(yáng)機(jī)作為牽引動(dòng)力，在鋪設(shè)好的軌道上運(yùn)行，車上裝載所要運(yùn)送的物品如煤、工具、設(shè)備等等。礦井平巷阻車器是一種被廣泛應(yīng)用于礦井中的安...

本發(fā)明屬于鐵路溜車控制系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種編尾自動(dòng)防溜控制裝置、系統(tǒng)。、目前鐵路運(yùn)輸中，駝峰調(diào)車線尾部通常采用“”停車器作為車列的防溜手段，這種模式在一定程度上解決了尾部停車和防溜的問題。但存在一個(gè)突出問題：編尾調(diào)車機(jī)進(jìn)入編組場(chǎng)作業(yè)，入線時(shí)，峰尾停車器根據(jù)調(diào)車信號(hào)的開放及機(jī)車走行至相關(guān)地...

本技術(shù)涉及礦車調(diào)向，更具體地，涉及一種井下狹小空間礦車調(diào)向平臺(tái)。、礦車是礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車輛，一般須用機(jī)車或絞車牽引。礦車按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為：固定式礦車、翻斗式礦車、單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車、底卸式礦車和梭式礦車共大類。礦車主要用于礦井井下巷道、井筒以及地面...

本技術(shù)屬于乘人車制動(dòng)，具體涉及一種齒軌卡軌車及其卡軌乘人車。、礦用人車是用于礦井運(yùn)人的主要設(shè)備，主要通過外部動(dòng)力單元牽引在普通礦用軌道上運(yùn)行。現(xiàn)有國(guó)內(nèi)大多廠家生產(chǎn)的煤礦井下乘人車不自帶制動(dòng)，主要通過牽引主機(jī)制動(dòng)；有小量廠家?guī)е苿?dòng)，但制動(dòng)方式有所不通：有的通過車輪制動(dòng)，有的通過抱軌制動(dòng)。、這...

本申請(qǐng)涉及工程車輛，具體涉及一種公鐵兩用車爬軌裝置。、公鐵兩用車，是一種既能在鐵路軌道上行駛，也可以在一般路面上行駛的車輛。公鐵車種類較多，用途廣泛，可執(zhí)行公鐵轉(zhuǎn)換時(shí)貨物和人員運(yùn)輸、應(yīng)急搶險(xiǎn)、軌道線路巡檢、隧道病害檢查、鐵路臨時(shí)施工等任務(wù)，在客貨鐵路線和地鐵運(yùn)營(yíng)部門都發(fā)揮著重要的作用。、目...

本技術(shù)涉及卡軌車阻車器，尤其涉及一種礦山用卡軌車阻車器。、礦場(chǎng)運(yùn)輸中需要用到卡軌車，卡軌車是利用列車輪組卡在槽型鋼軌上運(yùn)行的一種運(yùn)輸方式，是國(guó)內(nèi)外使用較為廣泛的輔助運(yùn)輸系統(tǒng)之一，我國(guó)近期在卡軌車(主要是在繩牽引卡軌車)技術(shù)上發(fā)展較快。、現(xiàn)有的技術(shù)存在以下問題：、經(jīng)大量檢索后發(fā)現(xiàn)，申請(qǐng)?zhí)枮閏...

本發(fā)明涉及一種走行裝置、系統(tǒng)及其方法，尤其是涉及一種可通過鐵路道岔的走行裝置、系統(tǒng)及其走行方法，屬于鐵路軌道設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域。、鐵路道岔是鐵路軌道系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備，用于引導(dǎo)列車從一條軌道轉(zhuǎn)向另一條軌道，或在交叉處實(shí)現(xiàn)軌道連接，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜且需具備高可靠性和安全性。道岔主要由尖軌、基本軌、轍岔、護(hù)...

本技術(shù)涉及軌檢儀，特別是涉及一種快速測(cè)量型軌道檢查儀。、軌道檢查儀是專門用于軌道內(nèi)部幾何參數(shù)測(cè)量與分析的檢測(cè)儀器，可以準(zhǔn)確檢測(cè)軌距、超高、水平、軌向、高低、正矢、扭曲(三角坑)、軌距變化率等參數(shù)。采用整體式機(jī)架設(shè)計(jì)、高精度進(jìn)口傳感器和更加完善的分析模型確保了測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。使用時(shí)將軌檢儀...

本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行由前車廂和后車廂限定邊界的鐵路車廂聯(lián)合體的方法。、國(guó)際專利申請(qǐng)wo?/?a公開了一種用于運(yùn)行鐵路車廂聯(lián)合體的方法，其中，在行駛期間進(jìn)行對(duì)車廂聯(lián)合體的完整性或分離的監(jiān)視。為此所謂的列車完整性模塊直接相互通信。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，繼續(xù)改進(jìn)用于運(yùn)行鐵路車...

本技術(shù)涉及一種隧道內(nèi)電瓶車掉道恢復(fù)裝置，主要用于隧道內(nèi)電瓶車掉道后將電瓶車恢復(fù)至電瓶車軌道上。、隨著城市建設(shè)的高速發(fā)展，城市軌道交通成為人們出行的重要方式。目前，盾構(gòu)施工被越來越多地應(yīng)用于隧道施工中。在盾構(gòu)法施工中，隧道內(nèi)一般采用電瓶機(jī)車作為渣土和材料的水平運(yùn)輸工具，電瓶機(jī)車作為一種有軌運(yùn)...