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本發(fā)明屬于海洋工程，更具體地說，特別涉及一種紡錘形張力索網(wǎng)浮式結(jié)構(gòu)及其安裝方法。、世紀(jì)以來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，世界各國對(duì)能源的需求量急劇增長。為了解決不可再生能源資源的枯竭與環(huán)境的日益惡化，尋找可替代、可再生、清潔的新型能源已成為全球各個(gè)國家的共識(shí)。海洋作為占地球面積％的主體，不僅擁...

本申請(qǐng)涉及船舶，尤其涉及一種船錨及船舶。、目前，一般船舶錨泊系統(tǒng)采用的是重力翻轉(zhuǎn)式錨回收技術(shù)。船舶起錨時(shí)，船錨憑借自身重心引力，在錨鏈上拉和下放的過程中不斷翻轉(zhuǎn)，利用重力與錨鏈拉力的協(xié)同作用，使船錨逐漸調(diào)整至正向狀態(tài)，最終被拉入錨穴。、目前為保證船錨在正向狀態(tài)下被拉入錨穴，需要嚴(yán)格控制錨鏈...

本發(fā)明涉及船舶結(jié)構(gòu)材料領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于船體內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)（如龍骨、底板、支撐柱等）的鋼網(wǎng)增強(qiáng)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，屬于船用輕質(zhì)高強(qiáng)防腐結(jié)構(gòu)材料。、隨著海洋漁業(yè)及近海運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，船舶對(duì)輕量化、高強(qiáng)度、防腐蝕結(jié)構(gòu)材料的需求不斷提升?，F(xiàn)有技術(shù)中，鋼板、鋁合金板雖然強(qiáng)度高，但易被海水腐蝕且重量大...

本發(fā)明屬于水域監(jiān)控，具體涉及一種粘附型水域監(jiān)控裝置。、在某些時(shí)段有可能需要對(duì)特定的水域進(jìn)行管控，對(duì)進(jìn)入的船只需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并實(shí)時(shí)跟蹤其位置，以便根據(jù)船只行為及時(shí)采取應(yīng)對(duì)方案。由于水域開闊，沒有固定的出入口，因此難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)船只的出入，船只的發(fā)現(xiàn)和管理都比較困難。因此急需一種監(jiān)控裝置，及時(shí)發(fā)現(xiàn)...

本發(fā)明屬于兩棲車，具體涉及一種兩棲車水域輔助浮力及運(yùn)動(dòng)姿態(tài)控制系統(tǒng)及車輛。、隨著現(xiàn)代科技的飛速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，汽車用戶對(duì)出行方式的需求日益多元化，特別是在對(duì)出行安全性的要求上，更是達(dá)到了前所未有的高度。在這一背景下，民用車輛的多棲化發(fā)展趨勢(shì)愈發(fā)明顯，即車輛不僅需要具備在陸地上...

本發(fā)明涉及航海設(shè)備，具體涉及馬格努斯效應(yīng)轉(zhuǎn)子。、旋轉(zhuǎn)帆是一個(gè)旋轉(zhuǎn)圓柱體，采用馬格努斯效應(yīng)(magnus)來利用風(fēng)力推動(dòng)船舶。它既可以安裝在新船上，也可以安裝在已經(jīng)投入運(yùn)營的船舶上。、馬格努斯效應(yīng)的基本描繪是：當(dāng)一個(gè)旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)軸方向與飛行方向不重合時(shí)，物體旋轉(zhuǎn)可以帶動(dòng)周圍流體，使得物體一側(cè)...

本技術(shù)涉及水上游樂設(shè)備，尤其涉及一種帶保護(hù)裝置的新型水上游樂設(shè)施。、隨著生活水平的提升，人們對(duì)休閑娛樂設(shè)施的需求越來越大，近年來，水上游樂設(shè)施在全國呈現(xiàn)遍地開花的現(xiàn)象，大部分省市都相繼有了自己的水上樂園，大規(guī)模、新奇、刺激是這一時(shí)期水上樂園的發(fā)展特點(diǎn)，水上游樂船時(shí)一種常見的水上游樂設(shè)備。、...

本技術(shù)涉及高速游艇，具體為一種鋁鎂合金高速游艇。、游艇，是一種水上娛樂用高級(jí)耐用消費(fèi)品，它集航海、運(yùn)動(dòng)、娛樂、休閑等功能于一體，滿足個(gè)人及家庭享受生活的需要，在發(fā)達(dá)國家，游艇像轎車一樣多為私人擁有，而在發(fā)展中國家，游艇多作為公園、旅游景點(diǎn)的經(jīng)營項(xiàng)目供人們消費(fèi)，少量也作為港監(jiān)、公安、邊防的工...

本技術(shù)屬于風(fēng)電安裝設(shè)備，具體涉及一種海上運(yùn)輸安裝一體化自升式大型風(fēng)電安裝船。、伴隨著全球氣候變化和全球綠色轉(zhuǎn)型的加速，風(fēng)能在能源轉(zhuǎn)型過程中開始發(fā)揮作用，特別是海上風(fēng)電資源豐富，不占用土地，不消耗水資源，適宜大規(guī)模開發(fā)。隨著海上風(fēng)電逐漸向深遠(yuǎn)海域進(jìn)軍，智能化超大容量機(jī)組的發(fā)電優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)...

本技術(shù)涉及船舶波浪補(bǔ)償?shù)模绕涫巧婕耙环N船舶橋架波浪補(bǔ)償裝置和系統(tǒng)。、海洋工程與船舶行業(yè)的發(fā)展對(duì)施工設(shè)備提出了更高的要求，特別是在復(fù)雜海況條件下保證施工安全與效率。波浪補(bǔ)償技術(shù)作為保障海工平臺(tái)及船舶起重設(shè)備安全作業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)之一，其主要功能是在海浪作用下保持絞車系統(tǒng)中的纜繩或吊臂張力恒定，...

本技術(shù)涉及船舶配件，具體是一種船篷支架。、用于游玩的船舶一般也叫游船或游艇，游船一般都設(shè)有船篷，船篷用于給游人等遮陰擋雨。現(xiàn)有很多船篷都是采用一體化的棚式結(jié)構(gòu)，底部直接與船體焊接固定，如中國專利cnu中所示的結(jié)構(gòu)。這類船篷結(jié)構(gòu)中，其支架結(jié)構(gòu)固定，裝配形式固定，靈活性較差，無法對(duì)船篷進(jìn)行便捷...

本技術(shù)涉及水面清潔船，尤其涉及一種水面清潔船的船體結(jié)構(gòu)。、水面清潔船是一種專門用于清理水面垃圾、漂浮物和污染物的特殊船舶，船體為其他設(shè)備提供浮力和承載平臺(tái)，其設(shè)計(jì)考慮不同水域環(huán)境的穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性，有多種形狀以適應(yīng)不同水流和風(fēng)浪條件，用機(jī)械格柵、網(wǎng)兜等，用于收集水面垃圾。、一般清理水面的水藻...

本技術(shù)涉及水下機(jī)器人領(lǐng)域，尤其涉及一種具有流線型殼體的水下機(jī)器人。、水下機(jī)器人rov作為水下作業(yè)、偵察和開采的有纜設(shè)備，其設(shè)計(jì)外形各不相同與auv的統(tǒng)一流線型完全不同。主框架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)作為流體部件，是保障其設(shè)備在水下獲得更低的阻力和更好的運(yùn)動(dòng)性能。目前水下機(jī)器人的主框結(jié)構(gòu)多采用平板式框架(使...

本發(fā)明涉及船舶推進(jìn)裝置技術(shù)，具體為一種將舵板與螺旋槳集成的平衡式吊艙推進(jìn)器，屬于船舶吊艙式電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)領(lǐng)域。、在船舶吊艙式電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，現(xiàn)有技術(shù)主要包括以下幾種技術(shù)方案：、吊艙式全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)，如cnb公開的“一種吊艙式全回轉(zhuǎn)船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)”，該系統(tǒng)將永磁同步電機(jī)與螺旋槳集成...

本申請(qǐng)涉及船舶，尤其涉及一種船用支撐梁結(jié)構(gòu)及船舶。、支撐梁技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)正朝著多個(gè)關(guān)鍵方向邁進(jìn)。一方面，隨著材料科學(xué)的進(jìn)步，高強(qiáng)度、輕量化材料在支撐梁制造中的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，像鋁合金等輕質(zhì)合金逐漸嶄露頭角，不僅能有效減輕船體重量，提升船舶的燃油經(jīng)濟(jì)性與航速，還在一定程度上優(yōu)化了船舶的整體性能...

本發(fā)明屬于救生，更具體地，涉及一種船舶用救生系統(tǒng)。、傳統(tǒng)的救生衣主要功能是提供浮力，幫助使用者在水中保持浮力并防止溺水，雖然實(shí)現(xiàn)了漂浮功能，但是傳統(tǒng)的救生衣功能比較單一，缺乏主動(dòng)定位與遠(yuǎn)程通信能力，遇險(xiǎn)時(shí)難以快速確定落水者位置，并且傳統(tǒng)救生衣體積大，容易導(dǎo)致活動(dòng)受限，也無智能交互功能。技術(shù)...

本技術(shù)屬于打撈平臺(tái)，具體地說，涉及一種應(yīng)急搶險(xiǎn)救助打撈自升式平臺(tái)。、現(xiàn)有技術(shù)的打撈平臺(tái)是指用于海上或水下打撈作業(yè)的專用設(shè)備或船只，這些平臺(tái)通常配備有起重機(jī)、絞車、潛水設(shè)備等打撈工具，以實(shí)現(xiàn)對(duì)水下物體的定位、固定和提升，打撈平臺(tái)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于承載能力、穩(wěn)定性、操作便捷性和安全性，其中打撈平臺(tái)...

本申請(qǐng)涉及船舶設(shè)計(jì)，尤其是涉及一種液罐角隅絕熱系統(tǒng)及安裝方法。、在液化氣體船上用于裝載低溫液態(tài)貨物的液密殼體通常被稱為液罐，液罐可以分為薄膜型液罐和獨(dú)立型液罐，獨(dú)立型液罐包括a型、b型和c型。其中，b型獨(dú)立液罐具有液貨承載空間大、液貨裝載量無限制、液貨日蒸發(fā)量小、安裝方便和易于維修等優(yōu)點(diǎn)，...

本發(fā)明涉及船舶設(shè)計(jì)，具體地，涉及一種b型液貨艙底面中間防橫搖支座絕緣層的安裝方法。、液化氣船是用于運(yùn)輸液化石油氣、液化天然氣等低溫液貨的專用船舶，這些液貨裝載在液化氣船的液貨艙中，由于液貨的溫度低，因此需要在液貨艙的外表面安裝絕緣。液貨艙絕緣的主要目的是為了防止外部的熱量進(jìn)入液貨艙內(nèi)部從而...

本技術(shù)涉及船舶制造領(lǐng)域，尤其涉及一種船用球扁鋼裝配支撐結(jié)構(gòu)。、船體結(jié)構(gòu)一般由鋼板及多種型材組成，船舶中型材主要為球扁鋼和t型材，其中球扁鋼占據(jù)了絕大部分，在球扁鋼裝配定位到鋼板表面時(shí)，常規(guī)做法是：將球扁鋼吊運(yùn)垂直放置在鋼板表面上，然后在其之間焊接-塊封固馬板用于支撐固定球扁鋼防止其傾倒，最...