本發(fā)明涉及石油開采，尤其涉及一種壓裂管匯車及其應(yīng)用方法。
背景技術(shù)：
1、在石油開采作業(yè)過程中，通常會(huì)采用水力壓裂的方式，破壞地層結(jié)構(gòu)，從而改善石油在地下的流動(dòng)環(huán)境，進(jìn)而增加油井的產(chǎn)量。在進(jìn)行壓裂作業(yè)時(shí)，通常需要若干壓裂車進(jìn)行同時(shí)作業(yè)，此時(shí)會(huì)使用壓裂管匯系統(tǒng)，去匯集壓裂車的出液，以提高壓裂介質(zhì)的流量及壓力。
2、現(xiàn)有申請(qǐng)公布號(hào)為cn118933696a的發(fā)明專利申請(qǐng)，提供了一種車載高壓壓裂管匯，屬于車載高壓壓裂管匯技術(shù)領(lǐng)域，該車載高壓壓裂管匯包括支撐底座、車載固定件、安裝組件、管匯組件、對(duì)接組件以及閥門組件，車體與所述支撐底座對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置有所述車載固定件，所述車載固定件用于將所述支撐底座固定在車體上并減輕車體晃動(dòng)對(duì)所述管匯組件的影響；所述車載固定件的頂部通過所述安裝組件固定有所述管匯組件，所述安裝組件用于保證所述管匯組件在所述車載固定件頂部固定的穩(wěn)定性；所述管匯組件包括高壓主管、分流管以及排放管道，所述高壓主管為圓柱形管道結(jié)構(gòu)。
3、如上述技術(shù)方案中，其提及的車載高壓壓裂管匯，通過支撐底座將管匯組件固定在車體上，這是現(xiàn)有車載壓裂管匯的常見結(jié)構(gòu)；目前的車載壓裂管匯，多通過掛車進(jìn)行搭載，應(yīng)用時(shí)需要通過起重設(shè)備將管匯組件吊下，置于地面上后，再連接壓裂車的出液管路，該裝配過程較為耗時(shí)，且無法根據(jù)地面進(jìn)行水平調(diào)整；尤其是部分管匯組件中的管路，通過液壓缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，以自動(dòng)對(duì)接壓裂車，若管匯組件姿態(tài)不穩(wěn)定，會(huì)導(dǎo)致連接不夠便利，甚至導(dǎo)致管匯組件無法連接壓裂車，后續(xù)在對(duì)管匯組件進(jìn)行沖洗后，也不便于進(jìn)行排空。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本發(fā)明提出了一種方便快速連接，可進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整及管路排空的壓裂管匯車及其應(yīng)用方法，以解決現(xiàn)有車載壓裂管匯組件存在裝配費(fèi)時(shí)、無法調(diào)整姿態(tài)及排空不便的問題。
2、本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：
3、一方面，本發(fā)明提供了一種壓裂管匯車，包括第一載體、第二載體、前輪組、后輪組、管匯組件和動(dòng)力件，其中，
4、第一載體與第二載體并列設(shè)置；
5、前輪組轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第一載體上；
6、后輪組轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在第二載體上，且后輪組并列設(shè)置有兩個(gè)，后輪組為自驅(qū)動(dòng)輪組；
7、管匯組件吊裝在第一載體的底部；
8、動(dòng)力件設(shè)置在第二載體上，動(dòng)力件用于帶動(dòng)第一載體以前輪組為軸線上下擺動(dòng)。
9、在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，第二載體包括后架體、第一u型架和載架，其中，
10、后架體與后輪組轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且后架體朝向第一載體的一端開口；
11、第一u型架的開口端，與后架體的開口端相連接；
12、載架與后架體相連接，且第一u型架與載架均向下延伸；
13、動(dòng)力件設(shè)置在載架上。
14、在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，動(dòng)力件包括減速機(jī)、電機(jī)、蝸桿、蝸輪、轉(zhuǎn)軸和擺臂，其中，
15、減速機(jī)設(shè)置在載架上；
16、電機(jī)設(shè)置在載架上，且電機(jī)的主軸與減速機(jī)的輸入軸相連接；
17、蝸桿與減速機(jī)的輸出軸相連接；
18、蝸輪設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸通過軸承座與載架相連接，且蝸輪與蝸桿相嚙合；
19、擺臂的一端與轉(zhuǎn)軸相連接，另一端與第一載體鉸接。
20、在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，第一載體包括前架體、l型架、第二u型架和連桿，其中，
21、前架體的一端開口，并朝向第一u型架；
22、l型架在前架體的開口端設(shè)置有兩個(gè)；
23、第二u型架與兩個(gè)l型架相連接；
24、連桿設(shè)置在第二u型架上，并與擺臂相鉸接。
25、在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，還包括液壓缸和連接件，連接件包括搭板和連接索，其中，
26、液壓缸設(shè)置在第一載體靠近第二載體的一端上，且液壓缸的活動(dòng)端向下設(shè)置；
27、搭板設(shè)置在第一載體靠近第二載體的一端上，且搭板搭接第二載體；
28、連接索一端與第一載體相連接，另一端與第二載體相連接。
29、在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，管匯組件包括連通件、歧管和支架，其中，
30、連通件與第一載體相連接，且連通件位于第一載體的底部；
31、歧管設(shè)置在連通件的兩側(cè)，且歧管與連通件相連通；
32、支架在第一載體的兩側(cè)設(shè)置有多個(gè)，并對(duì)應(yīng)歧管的管口，且支架與第一載體可拆卸連接。
33、在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，還包括管架組件，管架組件包括管架和清洗管路，其中，
34、管架設(shè)置在第一載體上，管架上開設(shè)有u型槽口，用于支撐功能管路；
35、清洗管路滑動(dòng)設(shè)置在第一載體上，以定位并清洗功能管路。
36、在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，管架組件還包括推桿，清洗管路包括支座、軸管和噴管，其中，
37、推桿設(shè)置在第一載體上，且推桿的活動(dòng)端抵持功能管路；
38、支座滑動(dòng)設(shè)置在第一載體上；
39、軸管與支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
40、噴管在軸管上設(shè)置有多個(gè)，且多根軸管與軸管相連通。
41、在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，還包括起重設(shè)備，起重設(shè)備設(shè)置在第二載體上；
42、起重設(shè)備用于部件吊裝使用，并用作配重。
43、另一方面，本發(fā)明提供了一種上述的壓裂管匯車的應(yīng)用方法，包括以下步驟：
44、s1、通過第一載體吊裝管匯組件，并在第一載體上搭載工程裝備；
45、s2、以牽引車頭連接第一載體，從而牽引第一載體及第二載體至施工現(xiàn)場；
46、s3、牽引車頭脫離第一載體，定位第一載體，并卸載第一載體上的工程裝備；
47、s4、通過動(dòng)力件帶動(dòng)第一載體以前輪組為軸線上下擺動(dòng)，進(jìn)行調(diào)平；
48、s5、將壓裂車的出液管道連接管匯組件，進(jìn)行注液壓裂開采作業(yè)；
49、s6、開采結(jié)束后，解除壓裂車出液管與管匯組件的連接，通過動(dòng)力件帶動(dòng)第一載體進(jìn)行擺動(dòng)，以使管匯組件的一端翹起，從而進(jìn)行排空；
50、s7、將工程裝備重新搭載至第一載體上，并通過牽引車頭牽引第一載體及第二載體。
51、本發(fā)明的壓裂管匯車及其應(yīng)用方法相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果：
52、(1)通過設(shè)置第一載體和第二載體，并在第二載體上設(shè)置動(dòng)力件，如此其可驅(qū)動(dòng)第一載體以前輪組為軸線進(jìn)行上下擺動(dòng)，如此在第一載體上搭載管匯組件后，可調(diào)節(jié)管匯組件的姿態(tài)，進(jìn)而方便了管匯組件與壓裂車的連接，同時(shí)方便進(jìn)行排空；其中管匯組件吊裝在第一載體的底部，這使得管匯組件整體較低，方便進(jìn)行手動(dòng)裝配工作；
53、(2)第二載體所連接的后輪組，設(shè)置為自驅(qū)動(dòng)輪組或設(shè)置有行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，如此在進(jìn)行第一載體的姿態(tài)調(diào)整時(shí)，第二載體可同步向第一載體移動(dòng)，從而保證第一載體的前輪組位置不動(dòng)，從而提高調(diào)整的穩(wěn)定性；
54、(3)第二載體的后架體一端開口，并設(shè)置有第一u型架用于結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，同時(shí)設(shè)置有載架用于安裝動(dòng)力件，由于第一u型架和載架均向下延伸，因此在搭載動(dòng)力件后，可充分利用第二載體的空間，也方便了動(dòng)力件與第一載體的連接；同時(shí)，第一載體和第二載體的上部均可搭載其他的工程裝備，這拓展了載體的承載空間，提高了運(yùn)力；
55、(4)動(dòng)力件在工作時(shí)，以電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)，之后依靠減速機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸桿及蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，便可通過轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)擺臂進(jìn)行擺動(dòng)，由于擺臂與第一載體鉸接，因此第一載體可實(shí)現(xiàn)上下的俯仰擺動(dòng)調(diào)整，從而保證姿態(tài)正確；同時(shí)，第二載體同步向第一載體移動(dòng)，從而降低動(dòng)力件的負(fù)載；
56、(5)第二載體中的后架體，與第一載體中的前架體，兩者相對(duì)的一面均設(shè)置為開口結(jié)構(gòu)，后架體連接有第一u型架，而前架體則通過兩個(gè)l型架安裝第二u型架，如此在第一載體進(jìn)行擺動(dòng)時(shí)，第二u型架會(huì)運(yùn)動(dòng)至第一u型架的內(nèi)側(cè)，從而避免發(fā)生干涉問題，此結(jié)構(gòu)提高了第一載體與第二載體的結(jié)構(gòu)緊湊性；
57、(6)第一載體上設(shè)置有管架組件，其在工作時(shí)，可滑動(dòng)清洗管路以使噴管對(duì)接第一載體所搭載的功能管路，如此通過向軸管內(nèi)部供水，即可實(shí)現(xiàn)管路的沖刷工作，既可清理管路，又可起到管路的檢測作用；同時(shí)配合推桿，可以軸管為軸線使得功能管路一端向上抬起，從而脫離管架的u形槽口，方便后續(xù)進(jìn)行吊裝。