技術(shù)特征：

1.一種運(yùn)輸車輛繞路判斷方法，其特征在于，應(yīng)用于監(jiān)控平臺(tái)，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車輛繞路判斷方法，其特征在于，所述車輛偏移信息包括所述運(yùn)輸車輛實(shí)際行駛軌跡的曲率半徑和所述運(yùn)輸車輛的車速；所述利用車輛偏離預(yù)警算法基于所述車輛偏移信息進(jìn)行車輛路線偏移測(cè)算，確定車輛路線偏移結(jié)果，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車輛繞路判斷方法，其特征在于，所述基于所述同路線同時(shí)段內(nèi)其他運(yùn)輸車輛的行駛路線確定運(yùn)輸車輛繞路判斷結(jié)果，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車輛繞路判斷方法，其特征在于，所述基于所述繞路申請(qǐng)信息確定運(yùn)輸車輛繞路判斷結(jié)果，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車輛繞路判斷方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車輛繞路判斷方法，其特征在于，所述方法還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車輛繞路判斷方法，其特征在于，所述方法還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的運(yùn)輸車輛繞路判斷方法，其特征在于，所述目標(biāo)檢修地點(diǎn)通過(guò)以下步驟確定：

9.一種運(yùn)輸車輛繞路判斷方法，其特征在于，應(yīng)用于運(yùn)輸車輛，所述方法包括：

10.一種運(yùn)輸車輛繞路判斷裝置，其特征在于，包括：

11.一種運(yùn)輸車輛繞路判斷裝置，其特征在于，包括：

12.一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸車輛繞路判斷方法。

13.一種機(jī)器可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸車輛繞路判斷方法。

14.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的運(yùn)輸車輛繞路判斷方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種運(yùn)輸車輛繞路判斷方法、裝置和電子設(shè)備，屬于煤炭運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。方法包括：在運(yùn)輸車輛的行駛路線偏離預(yù)設(shè)路線達(dá)到預(yù)設(shè)距離閾值的情況下，接收運(yùn)輸車輛發(fā)送的車輛偏移信息；利用車輛偏離預(yù)警算法基于車輛偏移信息進(jìn)行車輛路線偏移測(cè)算，確定車輛路線偏移結(jié)果；在車輛路線偏移結(jié)果表征運(yùn)輸車輛存在偏航的情況下，向運(yùn)輸車輛的司機(jī)的終端、客戶端以及承運(yùn)商端中的至少一端發(fā)送偏航預(yù)警信息；接收運(yùn)輸車輛的司機(jī)發(fā)送的繞路申請(qǐng)信息，以及獲取同路線同時(shí)段內(nèi)其他運(yùn)輸車輛的行駛路線；基于繞路申請(qǐng)信息或同路線同時(shí)段內(nèi)其他運(yùn)輸車輛的行駛路線確定運(yùn)輸車輛繞路判斷結(jié)果。本發(fā)明用以解決現(xiàn)有技術(shù)中難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確地判斷司機(jī)繞路的缺陷。

技術(shù)研發(fā)人員：李澤群,王亞軍,張劍鎧,邵春英,代娓娓,丁多盛,嚴(yán)蒙,毛志浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國(guó)能信息技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/6/9