本發(fā)明實施例涉及燃氣輪機發(fā)電，尤其涉及一種單雙軸燃氣輪機發(fā)電并網(wǎng)方法及設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、隨著能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和環(huán)保要求的提高，燃氣輪機發(fā)電技術(shù)因其高效、清潔的特點得到了廣泛應(yīng)用。目前，市場上的燃氣輪機主要分為單軸燃氣輪機和雙軸燃氣輪機兩種類型。單軸燃氣輪機結(jié)構(gòu)簡單，維護方便，動態(tài)響應(yīng)能力強，但發(fā)電效率相對較低；而雙軸燃氣輪機雖然發(fā)電效率高，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，動態(tài)響應(yīng)能力較單軸要弱，制造成本和維護成本較高。因此，為了提高孤立電網(wǎng)的動態(tài)響應(yīng)能力，同時確保系統(tǒng)效率，采用結(jié)合兩種燃氣輪機的優(yōu)點并網(wǎng)發(fā)電，提高發(fā)電效率，降低制造成本和維護成本，是行業(yè)迫在眉睫的需求。然而，鑒于機型相差大，并網(wǎng)技術(shù)難度高，如何進行燃氣輪機控制和并網(wǎng)控制，是實現(xiàn)兩種燃氣輪機成功并網(wǎng)發(fā)電的關(guān)鍵所在。因此，開發(fā)一種單雙軸燃氣輪機發(fā)電并網(wǎng)方法及設(shè)備，可以有效克服上述相關(guān)技術(shù)中的缺陷，就成為業(yè)界亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本發(fā)明實施例提供了一種單雙軸燃氣輪機發(fā)電并網(wǎng)方法及設(shè)備。

2、第一方面，本發(fā)明的實施例提供了一種單雙軸燃氣輪機發(fā)電并網(wǎng)方法，包括：根據(jù)電網(wǎng)需求，確定單軸燃氣輪機的運行參數(shù)和雙軸燃氣輪機的運行參數(shù)；通過并網(wǎng)控制器，將單軸燃氣輪機和雙軸燃氣輪機與電網(wǎng)連接；根據(jù)電網(wǎng)負荷變化，動態(tài)調(diào)整單軸燃氣輪機和雙軸燃氣輪機的運行參數(shù)，確保成功并網(wǎng)，母線穩(wěn)定供電；對并網(wǎng)后的網(wǎng)絡(luò)施加安全保護措施。

3、在上述方法實施例內(nèi)容的基礎(chǔ)上，本發(fā)明實施例中提供的單雙軸燃氣輪機發(fā)電并網(wǎng)方法，所述根據(jù)電網(wǎng)需求，確定單軸燃氣輪機的運行參數(shù)，包括：

4、ned＝f1(t3,t4,iexd,δnd)

5、

6、t4,min≤t4≤t4,max

7、其中，ned為單軸燃氣輪機功率；f1為第一映射函數(shù)；t3為第一燃氣溫度；t4為第一排氣溫度；iexd為第一勵磁電流；δnd為第一燃氣輪機轉(zhuǎn)速差；f2為第二映射函數(shù)；gfd為第一燃油流量；t1d為第一壓氣機進氣溫度；p1d為第一壓氣機進氣壓力；ad為第一實驗系數(shù)；p01d為iso條件下的第二參數(shù)；t01d為iso條件下的第一參數(shù)；pfd,in為第一燃油泵進口壓力值；pfd,out為第二燃油泵出口壓力值；t4,min為第一排氣溫度最小值；t4,max為第一排氣溫度最大值。

8、在上述方法實施例內(nèi)容的基礎(chǔ)上，本發(fā)明實施例中提供的單雙軸燃氣輪機發(fā)電并網(wǎng)方法，所述根據(jù)電網(wǎng)需求，確定雙軸燃氣輪機的運行參數(shù)，包括：

9、nes＝f3(ga,t5,t6,iexs,δns)

10、

11、t6,min≤t6≤t6,max

12、其中，nes為雙軸燃氣輪機功率；f3為第三映射函數(shù)；ga為壓氣機進口空氣流量；t5為第二燃氣溫度；t6為第二排氣溫度；iexs為第二勵磁電流；δns為第二燃氣輪機轉(zhuǎn)速差；f4為第四映射函數(shù)；gfs為第二燃油流量；t1s為第二壓氣機進氣溫度；p1s為第二壓氣機進氣壓力；as為第二實驗系數(shù)；p01s為iso條件下的第四參數(shù)；t01s為iso條件下的第三參數(shù)；pfs,in為第二燃油泵進口壓力值；pfs,out為第二燃油泵出口壓力值；t6,min為第二排氣溫度最小值；t6,max為第二排氣溫度最大值。

13、在上述方法實施例內(nèi)容的基礎(chǔ)上，本發(fā)明實施例中提供的單雙軸燃氣輪機發(fā)電并網(wǎng)方法，所述通過并網(wǎng)控制器，將單軸燃氣輪機和雙軸燃氣輪機與電網(wǎng)連接，包括：當(dāng)滿足并網(wǎng)條件時，通過控制并網(wǎng)開關(guān)實現(xiàn)平滑并網(wǎng)；在并網(wǎng)過程中監(jiān)測電流沖擊，避免對電網(wǎng)造成損害；并網(wǎng)后，根據(jù)電網(wǎng)需求和發(fā)電機狀態(tài)，通過控制燃氣輪機的燃料供應(yīng)和發(fā)電機勵磁來調(diào)節(jié)輸出功率；根據(jù)電網(wǎng)負荷變化，動態(tài)調(diào)整單軸燃氣輪機和雙軸燃氣輪機的運行參數(shù)，保持電網(wǎng)穩(wěn)定供電。

14、在上述方法實施例內(nèi)容的基礎(chǔ)上，本發(fā)明實施例中提供的單雙軸燃氣輪機發(fā)電并網(wǎng)方法，所述根據(jù)電網(wǎng)負荷變化，動態(tài)調(diào)整單軸燃氣輪機和雙軸燃氣輪機的運行參數(shù)，確保成功并網(wǎng)，母線穩(wěn)定供電，包括：根據(jù)電網(wǎng)需求和單雙軸燃氣輪機的特性，檢測母線直流電壓下垂特性，并將下垂特性反饋給勵磁系統(tǒng)，調(diào)整勵磁電流，實現(xiàn)發(fā)電單雙軸燃氣輪機的并網(wǎng)，兩臺燃氣輪機發(fā)電并網(wǎng)電壓之差不大于正負1v,相對于母線標(biāo)稱電壓540v,誤差為正負0.185％。

15、在上述方法實施例內(nèi)容的基礎(chǔ)上，本發(fā)明實施例中提供的單雙軸燃氣輪機發(fā)電并網(wǎng)方法，所述對并網(wǎng)后的網(wǎng)絡(luò)施加安全保護措施，包括：設(shè)置電壓閾值，超出電壓閾值的范圍則觸發(fā)保護動作；監(jiān)測線路電流，超過電流閾值時切斷電源；檢測功率流向，防止發(fā)電機轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱訖C運行；在預(yù)定故障或異常情況下，切斷電源并停機。

16、第二方面，本發(fā)明的實施例提供了一種單雙軸燃氣輪機發(fā)電并網(wǎng)系統(tǒng)，包括：單軸燃氣輪機，用于帶動單軸燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)動發(fā)電；單軸燃機發(fā)電機，用于進行并網(wǎng)發(fā)電；雙軸燃氣輪機，用于帶動雙軸燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)動發(fā)電；雙軸燃機發(fā)電機，用于進行并網(wǎng)發(fā)電；單軸燃機整流器，用于交直電流轉(zhuǎn)換及濾波；雙軸燃機整流器，用于多路交流電整合與直流轉(zhuǎn)換，并進行動態(tài)電流協(xié)調(diào)與濾波穩(wěn)壓；單軸燃氣輪機負載屏幕，用于顯示第一用戶負載的實時情況；雙軸燃氣輪機負載屏幕，用于顯示第二用戶負載的實時情況；單軸燃氣輪機電源控制屏，用于顯示并控制單軸燃氣輪機電源；雙軸燃氣輪機電源控制屏，用于顯示并控制雙軸燃氣輪機電源；母聯(lián)并車屏，用于顯示并網(wǎng)控制器的實時狀態(tài)；并網(wǎng)控制器，用于加載相應(yīng)程序以實現(xiàn)如前述任一方法實施例所述的單雙軸燃氣輪機發(fā)電并網(wǎng)方法。

17、第三方面，本發(fā)明的實施例提供了一種單雙軸燃氣輪機發(fā)電并網(wǎng)裝置，包括：第一主模塊，用于實現(xiàn)根據(jù)電網(wǎng)需求，確定單軸燃氣輪機的運行參數(shù)和雙軸燃氣輪機的運行參數(shù)；第二主模塊，用于實現(xiàn)通過并網(wǎng)控制器，將單軸燃氣輪機和雙軸燃氣輪機與電網(wǎng)連接；第三主模塊，用于實現(xiàn)根據(jù)電網(wǎng)負荷變化，動態(tài)調(diào)整單軸燃氣輪機和雙軸燃氣輪機的運行參數(shù)，確保成功并網(wǎng)，母線穩(wěn)定供電；第四主模塊，用于實現(xiàn)對并網(wǎng)后的網(wǎng)絡(luò)施加安全保護措施。

18、第四方面，本發(fā)明的實施例提供了一種電子設(shè)備，包括：

19、至少一個處理器、至少一個存儲器和通信接口；其中，

20、所述處理器、存儲器和通信接口相互間進行通信；

21、所述存儲器存儲有可被所述處理器執(zhí)行的程序指令，所述處理器調(diào)用所述程序指令，執(zhí)行第一方面的各種實現(xiàn)方式中任一種實現(xiàn)方式所提供的單雙軸燃氣輪機發(fā)電并網(wǎng)方法。

22、第五方面，本發(fā)明的實施例提供了一種非暫態(tài)計算機可讀存儲介質(zhì)，非暫態(tài)計算機可讀存儲介質(zhì)存儲計算機指令，計算機指令使計算機執(zhí)行第一方面的各種實現(xiàn)方式中任一種實現(xiàn)方式所提供的單雙軸燃氣輪機發(fā)電并網(wǎng)方法。

23、本發(fā)明實施例提供的單雙軸燃氣輪機發(fā)電并網(wǎng)方法及設(shè)備，通過結(jié)合單軸燃氣輪機和雙軸燃氣輪機的優(yōu)點，提高了發(fā)電效率，降低了制造成本和維護成本，通過動態(tài)調(diào)整單軸燃氣輪機和雙軸燃氣輪機的運行參數(shù)，保持電網(wǎng)穩(wěn)定供電，提高了電網(wǎng)的供電可靠性。