本技術(shù)涉及橋梁檢查車，具體而言，涉及一種鐵路橋梁底檢查車軌道拆除工裝。

背景技術(shù)：

1、橋梁梁底檢查車是一種可在橋梁底部移動(dòng)的橋梁維養(yǎng)檢修設(shè)備，現(xiàn)目前，由于部分橋梁建設(shè)運(yùn)營時(shí)間較長，梁底檢查車及軌道系統(tǒng)老化嚴(yán)重，存在嚴(yán)重的安全隱患，因此需對(duì)嚴(yán)重老化且無法正常運(yùn)行的檢查車系統(tǒng)進(jìn)行整體拆除，其中鐵路橋由于其運(yùn)營特殊性、工況的復(fù)雜性以及安全的高要求性，導(dǎo)致在拆除其檢查車系統(tǒng)時(shí)存在很多問題。主要問題如下：

2、1、目前國內(nèi)鐵路橋還未進(jìn)行過梁底檢查車及軌道系統(tǒng)的拆除施工，因此還不存在成熟的施工工藝體系；

3、2、傳統(tǒng)的施工方式通常采用汽車吊或登高車等特種設(shè)備來進(jìn)行檢查車及軌道系統(tǒng)的拆除工作，但鐵路橋沿線下方場(chǎng)地及施工環(huán)境比較復(fù)雜，且需要多方面協(xié)調(diào)配合，因此比較消耗人力、物力，可能還會(huì)出現(xiàn)部分梁段所處地理位置無法滿足汽車吊、登高車等特種設(shè)備的施工要求，不可控因素較多且施工成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型旨在提供一種鐵路橋梁底檢查車軌道拆除工裝，以解決現(xiàn)有技術(shù)中鐵路橋梁底檢查車軌道系統(tǒng)拆除困難的問題。

2、本實(shí)用新型是采用以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

3、本實(shí)用新型提供一種鐵路橋梁底檢查車軌道拆除工裝，包括軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)、軌道拆除系統(tǒng)、臨時(shí)軌道和多組可拆卸承重座，所述軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)安裝在原檢查車軌道上，所述軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)能夠沿著所述原檢查車軌道進(jìn)行移動(dòng)；

4、多組所述可拆卸承重座分別可拆卸地安裝在各原檢查車軌道接頭座上；

5、所述臨時(shí)軌道安裝在多組所述可拆卸承重座上，所述臨時(shí)軌道能夠相對(duì)于所述可拆卸承重座滑動(dòng)，也能夠與所述可拆卸承重座鎖定；

6、所述軌道拆除系統(tǒng)安裝在所述臨時(shí)軌道上，所述軌道拆除系統(tǒng)能夠?qū)⒉鹣碌脑瓩z查車軌道轉(zhuǎn)移至所述軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)上。

7、作為優(yōu)選的技術(shù)方案：

8、所述軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)上安裝有驅(qū)動(dòng)輪組，所述驅(qū)動(dòng)輪組與所述原檢查車軌道的上翼緣板滾動(dòng)連接，所述軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)能夠沿著所述原檢查車軌道的上翼緣板進(jìn)行移動(dòng)。

9、作為優(yōu)選的技術(shù)方案：

10、所述軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)包括軌道轉(zhuǎn)運(yùn)桁架，所述軌道轉(zhuǎn)運(yùn)桁架上安裝有牽引機(jī)構(gòu)，所述牽引機(jī)構(gòu)用于牽引所述軌道轉(zhuǎn)運(yùn)桁架沿著所述原檢查車軌道的上翼緣板移動(dòng)。

11、作為優(yōu)選的技術(shù)方案：

12、所述驅(qū)動(dòng)輪組安裝在所述軌道轉(zhuǎn)運(yùn)桁架的上部。

13、作為優(yōu)選的技術(shù)方案：

14、所述牽引機(jī)構(gòu)包括牽引提升機(jī)和牽引鋼絲繩，所述牽引提升機(jī)安裝在所述軌道轉(zhuǎn)運(yùn)桁架上，所述牽引鋼絲繩的一端與所述牽引提升機(jī)連接，所述牽引鋼絲繩的另一端連接在鐵路橋的端部。

15、作為優(yōu)選的技術(shù)方案：

16、所述可拆卸承重座上安裝有兩組倒掛式驅(qū)動(dòng)輪，所述臨時(shí)軌道采用工字型鋼軌，兩組所述倒掛式驅(qū)動(dòng)輪分別設(shè)置于所述臨時(shí)軌道的軌腰兩側(cè)，并與所述臨時(shí)軌道的上翼緣板底面接觸，所述臨時(shí)軌道與所述可拆卸承重座滑動(dòng)連接，所述臨時(shí)軌道能夠相對(duì)于所述可拆卸承重座向前移動(dòng)。

17、作為優(yōu)選的技術(shù)方案：

18、所述臨時(shí)軌道和所述可拆卸承重座上均開設(shè)有孔洞，通過在所述孔洞內(nèi)安裝緊固連接件將所述臨時(shí)軌道鎖定在所述可拆卸承重座上。

19、作為優(yōu)選的技術(shù)方案：

20、所述臨時(shí)軌道布置在所述原檢查車軌道的正下方，所述臨時(shí)軌道的長度方向與所述原檢查車軌道的長度方向相同。

21、作為優(yōu)選的技術(shù)方案：

22、所述軌道拆除系統(tǒng)包括軌道拆除桁架，所述軌道拆除桁架上安裝有驅(qū)動(dòng)輪組，所述驅(qū)動(dòng)輪組與所述臨時(shí)軌道的下翼緣板接觸，所述軌道拆除桁架能夠沿著所述臨時(shí)軌道進(jìn)行移動(dòng)。

23、作為優(yōu)選的技術(shù)方案：

24、所述軌道拆除桁架和所述臨時(shí)軌道上均開設(shè)有孔洞，當(dāng)所述軌道拆除桁架到達(dá)施工點(diǎn)后，通過在所述孔洞內(nèi)安裝緊固連接件將所述軌道拆除桁架鎖定在所述臨時(shí)軌道上。

25、作為優(yōu)選的技術(shù)方案：

26、所述緊固連接件可以為螺栓。

27、作為優(yōu)選的技術(shù)方案：

28、所述軌道拆除桁架和所述軌道轉(zhuǎn)運(yùn)桁架的兩側(cè)均設(shè)置有滾軸托架，并且二者上的滾軸托架的位置相對(duì)應(yīng)，通過所述滾軸托架將拆下的原檢查車軌道轉(zhuǎn)移至所述軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)上。

29、作為優(yōu)選的技術(shù)方案：

30、所述軌道拆除桁架上安裝有提拉移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述提拉移動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述原檢查車軌道的上方，所述提拉移動(dòng)機(jī)構(gòu)用于與所述原檢查車軌道連接，在拆除所述原檢查車軌道時(shí)提前對(duì)所述原檢查車軌道進(jìn)行提拉保護(hù)。

31、作為優(yōu)選的技術(shù)方案：

32、所述提拉移動(dòng)機(jī)構(gòu)采用手拉提升葫蘆。

33、作為優(yōu)選的技術(shù)方案：

34、所述軌道轉(zhuǎn)運(yùn)桁架上安裝有多件所述手拉提升葫蘆。

35、作為優(yōu)選的技術(shù)方案：

36、所述軌道轉(zhuǎn)運(yùn)桁架上安裝有軌道下放機(jī)構(gòu)，所述軌道下放機(jī)構(gòu)用于將所述原檢查車軌道下放至地面。

37、作為優(yōu)選的技術(shù)方案：

38、所述軌道下放機(jī)構(gòu)采用起重卷揚(yáng)機(jī)。

39、作為優(yōu)選的技術(shù)方案：

40、所述臨時(shí)軌道上安裝有臨時(shí)懸掛座，所述臨時(shí)軌道的端部設(shè)置有安全擋塊。

41、通過上述的鐵路橋梁底檢查車軌道拆除工裝進(jìn)行軌道拆除的方法包括以下步驟：

42、s1：安裝鐵路橋梁底檢查車軌道拆除工裝；

43、將軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)安裝在原檢查車軌道上，將各組可拆卸承重座分別安裝在各原檢查車軌道接頭座上，將臨時(shí)軌道安裝并鎖定在各組可拆卸承重座上，在臨時(shí)軌道上安裝軌道拆除系統(tǒng)和臨時(shí)懸掛座，完成安裝；

44、s2：拆除第一段原檢查車軌道；

45、將提拉移動(dòng)機(jī)構(gòu)連接第一段原檢查車軌道并收緊，對(duì)第一段原檢查車軌道進(jìn)行提拉保護(hù)；然后對(duì)第一段原檢查車軌道進(jìn)行拆除，拆除后通過提拉移動(dòng)機(jī)構(gòu)將其提升放至軌道拆除系統(tǒng)一側(cè)的滾軸托架上，將第一段原檢查車軌道推動(dòng)至軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)一側(cè)的滾軸托架上并進(jìn)行固定；

46、s3：拆除第二段原檢查車軌道；

47、將臨時(shí)懸掛座連接在最后端的原檢查車軌道接頭座上，然后拆除最后端的可拆卸承重座并將其放入軌道拆除系統(tǒng)中；將軌道拆除系統(tǒng)與軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行連接；解除臨時(shí)懸掛座與原檢查車軌道接頭座的連接，解除未拆卸的可拆卸承重座與臨時(shí)軌道的連接，推動(dòng)臨時(shí)軌道向前移動(dòng)，臨時(shí)軌道的前端到達(dá)前一原檢查車軌道接頭座處，將臨時(shí)軌道與未拆卸的可拆卸承重座鎖緊；解除軌道拆除系統(tǒng)與軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的連接，驅(qū)動(dòng)軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)至前一原檢查車軌道接頭座處，將拆下的可拆卸承重座安裝在該原檢查車軌道接頭座上；進(jìn)行第二段原檢查車軌道的拆除，通過提拉移動(dòng)機(jī)構(gòu)將第二原檢查車軌道提升放至軌道拆除系統(tǒng)另一側(cè)的滾軸托架上，將第二段原檢查車軌道推動(dòng)至軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)另一側(cè)的滾軸托架上并進(jìn)行固定；

48、s4：轉(zhuǎn)運(yùn)已拆除的原檢查車軌道；

49、驅(qū)動(dòng)軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)至鐵路橋?qū)Π?，并將兩段已拆除的原檢查車軌道通過軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)上的軌道下放機(jī)構(gòu)下放至地面；

50、s5：按照步驟s2-s4的方法步驟，逐步前移鐵路橋梁底檢查車軌道拆除工裝，進(jìn)行步進(jìn)式移動(dòng)施工，將原檢查車軌道全部拆除。

51、綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

52、1、本實(shí)用新型的鐵路橋梁底檢查車軌道拆除工裝安裝懸掛在鐵路橋梁底部進(jìn)行步進(jìn)式移動(dòng)施工，無需占用大量機(jī)具設(shè)備，可大幅降低施工成本；本實(shí)用新型可適應(yīng)鐵路橋復(fù)雜的施工環(huán)境，無需進(jìn)行大量的協(xié)調(diào)配合工作，大幅降低現(xiàn)場(chǎng)施工中不可控因素對(duì)施工的影響，施工時(shí)不受場(chǎng)地及工況環(huán)境限制，可沿梁底一直向前進(jìn)行檢查車軌道拆除工作。

53、2、本實(shí)用新型通過在原軌道接頭座下部布置3組可拆卸承重座后，在原軌道下方加裝一段臨時(shí)軌道，實(shí)現(xiàn)軌道拆除系統(tǒng)在臨時(shí)軌道上與原有軌道相對(duì)移動(dòng)，通過不斷轉(zhuǎn)換可拆卸承重座位置及滑動(dòng)臨時(shí)軌道即可保證本實(shí)用新型的鐵路橋梁底檢查車軌道拆除工裝不斷向前移動(dòng)工作。

54、3、本實(shí)用新型可在鐵路橋左右幅同時(shí)布置，同時(shí)施工，大幅降低施工周期，提高施工效率。