本發(fā)明屬于船舶，尤其涉及一種天然氣再液化系統(tǒng)及再液化方法。

背景技術(shù)：

1、在lng運(yùn)輸船上，來(lái)自lng艙的蒸發(fā)氣（bog）如果得不到及時(shí)處理將導(dǎo)致lng艙的艙壓持續(xù)升高，進(jìn)而危及到lng艙的結(jié)構(gòu)安全，因此需要由壓縮機(jī)升壓后送到雙燃料主機(jī)或發(fā)電機(jī)消耗。消耗不完的蒸發(fā)氣將由氣體燃燒裝置（gcu）燒掉，但這會(huì)造成能源浪費(fèi)。為了回收這部分未被主機(jī)或發(fā)電機(jī)消耗的蒸發(fā)氣，船上需要配置再液化裝置，由再液化裝置將蒸發(fā)氣進(jìn)行液化后回到lng艙。因此，lng船上目前的天然氣系統(tǒng)包括以下工作流程：

2、1、來(lái)自lng艙的溫度為-140°c至-100°c左右的蒸發(fā)氣進(jìn)入低溫壓縮機(jī)。

3、2、蒸發(fā)氣經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后溫度升高到110°c左右。

4、3、蒸發(fā)氣進(jìn)入后冷卻器被冷卻到溫度35°c左右。

5、4、冷卻后的蒸發(fā)氣，一部分進(jìn)入雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一部分進(jìn)入再液化裝置，經(jīng)再液化后回到lng艙。

6、然而，上述現(xiàn)有的lng再液化系統(tǒng)還存在以下兩方面的不足：一方面，由于經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的蒸發(fā)氣溫度非常高，即使經(jīng)過(guò)后冷卻器冷卻，其溫度依然較高，所需要的再液化裝置功率較大，導(dǎo)致能耗較高；另一方面，經(jīng)制冷劑壓縮機(jī)壓縮后的制冷劑溫度較高，因此在傳統(tǒng)的再液化裝置中需要設(shè)置淡水冷卻系統(tǒng)以便對(duì)制冷劑進(jìn)行冷卻。

7、此外，經(jīng)檢索，現(xiàn)有公開號(hào)為cn117651677a的中國(guó)發(fā)明申請(qǐng)文件公開了一種用于對(duì)船舶的蒸發(fā)氣體進(jìn)行再液化的系統(tǒng)和方法，“系統(tǒng)包括：壓縮機(jī)，設(shè)置在船舶上且壓縮從存儲(chǔ)液化氣體的存儲(chǔ)罐產(chǎn)生的蒸發(fā)氣體；再液化管線，從壓縮機(jī)連接到存儲(chǔ)罐，用于對(duì)壓縮氣體進(jìn)行再液化且將其傳輸?shù)酱鎯?chǔ)罐；熱交換器，設(shè)置在再液化管線上且接收和冷卻壓縮氣體；第一制冷劑壓縮單元，用于壓縮在熱交換器中冷卻壓縮氣體之后排出的制冷劑；第二制冷劑壓縮單元，用于額外地壓縮在第一制冷劑壓縮單元中壓縮的制冷劑；以及制冷劑膨脹單元，膨脹和冷卻通過(guò)第一制冷劑壓縮單元和第二制冷劑壓縮單元壓縮的制冷劑且將其供應(yīng)到熱交換器，其中通過(guò)第一制冷劑壓縮單元和第二制冷劑壓縮單元壓縮的制冷劑在熱交換器中預(yù)冷卻，且在制冷劑膨脹單元中膨脹冷卻并作為冷卻熱源供應(yīng)到熱交換器，以及第一制冷劑壓縮單元或第二制冷劑壓縮單元由從制冷劑膨脹單元傳輸?shù)闹评鋭┑呐蛎浤芰框?qū)動(dòng)?！保渲?，存在以下幾方面的局限性：首先，該再液化系統(tǒng)完全依賴于膨脹機(jī)做工產(chǎn)生的冷能來(lái)冷卻bog，并且，該系統(tǒng)中僅通過(guò)預(yù)熱器加熱來(lái)自lng艙的蒸發(fā)氣，這使得bog的部分冷能被帶走，冷能損失；其次，該系統(tǒng)中的預(yù)熱器與管路處于并聯(lián)布置，且需要提供單獨(dú)額外的熱源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決以上所述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種天然氣再液化系統(tǒng)及再液化方法，用于解決再液化系統(tǒng)制冷效率低、能耗高的問(wèn)題，概括而言，當(dāng)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較大時(shí)，來(lái)自lng艙的蒸發(fā)氣，經(jīng)預(yù)熱器后進(jìn)入壓縮機(jī)，經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后送達(dá)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較小時(shí)，無(wú)法全部消耗來(lái)自lng艙的蒸發(fā)氣，此時(shí)開啟再液化裝置，將殘余bog經(jīng)預(yù)冷器冷卻后進(jìn)入再液化裝置，由于進(jìn)入再液化裝置的bog溫度較低，可提高再液化效率，還可降低再液化裝置所需要的功率；另外，經(jīng)制冷劑壓縮機(jī)壓縮后的制冷劑流經(jīng)預(yù)冷器，在預(yù)冷器內(nèi)進(jìn)行熱交換，將自身熱能傳遞給來(lái)自lng艙的bog的同時(shí)也將自身得到了冷卻。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、本發(fā)明的第一方面，提供一種天然氣再液化系統(tǒng)，設(shè)置于lng艙與發(fā)動(dòng)機(jī)之間，包括預(yù)熱器、蒸發(fā)氣壓縮機(jī)組、預(yù)冷器和再液化裝置；

4、蒸發(fā)氣壓縮機(jī)組包括依次連通的一級(jí)壓縮機(jī)、中間冷卻器、二級(jí)壓縮機(jī)和后冷卻器；一級(jí)壓縮機(jī)和二級(jí)壓縮機(jī)均為常溫壓縮機(jī)；中間冷卻器出口和一級(jí)壓縮機(jī)進(jìn)口之間通過(guò)設(shè)有循環(huán)閥一的調(diào)溫管線一連通；同時(shí)，一級(jí)壓縮機(jī)進(jìn)口經(jīng)進(jìn)氮閥連通至氮?dú)馊肟?；后冷卻器出口和一級(jí)壓縮機(jī)進(jìn)口之間通過(guò)設(shè)有循環(huán)閥二的調(diào)溫管線二連通；預(yù)熱器通過(guò)調(diào)溫管線三并聯(lián)接入二級(jí)壓縮機(jī)和后冷卻器之間的通路，且進(jìn)口處設(shè)有三通閥一；

5、再液化裝置包括制冷劑壓縮機(jī)、膨脹機(jī)、冷箱、供冷管線和多級(jí)循環(huán)管線，并經(jīng)供冷管線在冷箱處進(jìn)行冷熱能交換，同時(shí)經(jīng)多級(jí)循環(huán)管線在預(yù)冷器處進(jìn)行冷熱能交換；

6、蒸發(fā)氣壓縮機(jī)組入口處通過(guò)蒸發(fā)氣供氣管線連通至lng艙出口；蒸發(fā)氣供氣管線并聯(lián)設(shè)置有所述預(yù)熱器和所述預(yù)冷器，并分別設(shè)有用于控制預(yù)熱器和預(yù)冷器各自對(duì)應(yīng)通路通斷的進(jìn)口閥一和進(jìn)口閥二；預(yù)熱器用于將蒸發(fā)氣供氣管線與調(diào)溫管線三進(jìn)行冷熱能交換；預(yù)冷器用于將蒸發(fā)氣供氣管線內(nèi)同時(shí)與再液化管線和多級(jí)循環(huán)管線進(jìn)行冷熱能交換；

7、蒸發(fā)氣壓縮機(jī)組出口處分別連通至透氣出口、發(fā)動(dòng)機(jī)和lng艙，并分別設(shè)有用于控制對(duì)應(yīng)通路通斷的透氣閥、出口閥一和出口閥二；后冷卻器出口和lng艙進(jìn)口之間通過(guò)設(shè)有所述出口閥二的再液化管線連通，且再液化管線依次途經(jīng)預(yù)冷器和冷箱后接入lng艙。

8、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述蒸發(fā)氣供氣管線包括并聯(lián)設(shè)置的供氣管線一和供氣管線二；所述預(yù)熱器位于供氣管線一通路上，且供氣管線一上設(shè)有所述進(jìn)口閥一，所述預(yù)冷器位于供氣管線二通路上，且供氣管線二上設(shè)有所述進(jìn)口閥二。

9、作為進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案，在所述再液化裝置中，所述制冷劑壓縮機(jī)包括一級(jí)制冷劑壓縮機(jī)和二級(jí)制冷劑壓縮機(jī)；所述供冷管線包括供冷管線一、供冷管線二和供冷管線三；所述多級(jí)循環(huán)管線包括一級(jí)循環(huán)管線和二級(jí)循環(huán)管線；

10、膨脹機(jī)出口和一級(jí)制冷劑壓縮機(jī)進(jìn)口之間通過(guò)供冷管線一連通；一級(jí)制冷劑壓縮機(jī)出口和二級(jí)制冷劑壓縮機(jī)進(jìn)口之間通過(guò)供冷管線二連通；二級(jí)制冷劑壓縮機(jī)出口和膨脹機(jī)進(jìn)口之間通過(guò)供冷管線三連通；供冷管線一和供冷管線三均經(jīng)過(guò)所述冷箱；供冷管線二上接入有一級(jí)循環(huán)管線，一級(jí)循環(huán)管線入口處設(shè)有三通閥二，供冷管線三上接入有二級(jí)循環(huán)管線，二級(jí)循環(huán)管線入口處設(shè)有三通閥三，一級(jí)循環(huán)管線和二級(jí)循環(huán)管線均經(jīng)過(guò)所述預(yù)冷器。

11、本發(fā)明的第二方面，提供上述任意一種天然氣再液化系統(tǒng)的再液化方法，包括以下步驟，

12、s1、開啟進(jìn)氮閥、循環(huán)閥一和蒸發(fā)氣壓縮機(jī)組，注入氮?dú)?，形成一?jí)升溫循環(huán)路徑，使氮?dú)獬醪缴郎夭㈩A(yù)熱管線；

13、s2、在充滿氮?dú)馇彝瓿缮郎睾皖A(yù)熱后，關(guān)閉進(jìn)氮閥和循環(huán)閥一，開啟三通閥一和循環(huán)閥二，并調(diào)節(jié)三通閥一，停止注入氮?dú)獠⑶袛嗾{(diào)溫管線一，形成二級(jí)升溫循環(huán)路徑，使氮?dú)舛紊郎夭㈩A(yù)熱管線；

14、s3、在預(yù)熱完成后且在氮?dú)舛紊郎剡^(guò)程中，調(diào)節(jié)三通閥一至接入預(yù)熱器，形成二級(jí)升溫-預(yù)熱循環(huán)路徑，使氮?dú)饫^續(xù)升溫并預(yù)熱預(yù)熱器和管線；

15、s4、在預(yù)熱均完成后，關(guān)閉循環(huán)閥二，逐漸同步開啟進(jìn)口閥一和透氣閥，同時(shí)接入lng艙入口和透氣出口，形成蒸發(fā)氣進(jìn)入并替換氮?dú)獾念A(yù)熱-排空路徑；

16、s5、在氮?dú)獗徽舭l(fā)氣完全替換后，關(guān)閉透氣閥，開啟出口閥一，形成預(yù)熱器預(yù)熱-供能路徑，使蒸發(fā)氣在預(yù)熱器處進(jìn)行冷熱能交換后進(jìn)入雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)以供能；

17、s6、根據(jù)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，決定再液化裝置的啟停：

18、s6-1、當(dāng)負(fù)荷較大，無(wú)殘余蒸發(fā)氣時(shí)，維持再液化裝置停機(jī)，維持預(yù)熱器預(yù)熱-供能路徑；

19、s6-2、當(dāng)負(fù)荷較小，存在殘余蒸發(fā)氣時(shí)，啟動(dòng)再液化裝置，使制冷劑在內(nèi)部形成制冷劑換熱循環(huán)路徑；開啟進(jìn)口閥二并關(guān)閉進(jìn)口閥一，將預(yù)熱器處的熱交換替換為預(yù)冷器處的熱交換，形成預(yù)冷器預(yù)熱-供能路徑；同時(shí)，開啟出口閥二，形成預(yù)冷-再液化循環(huán)路徑。

20、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述步驟s1包括以下具體步驟：

21、s1-1、開啟進(jìn)氮閥輸送氮?dú)?，同時(shí)首次開啟蒸發(fā)氣壓縮機(jī)組，在注入一定量氮?dú)夂?，氮?dú)膺M(jìn)入一級(jí)壓縮機(jī)壓縮并升溫；

22、s1-2、開啟循環(huán)閥一，使氮?dú)饨?jīng)調(diào)溫管線一再次經(jīng)過(guò)一級(jí)壓縮機(jī)，并在一級(jí)升溫循環(huán)路徑內(nèi)循環(huán)，使氮?dú)獬醪缴郎?，直至路徑?nèi)充滿氮?dú)獠⑶业獨(dú)獾牡谝淮紊郎睾凸芫€的預(yù)熱均完成。

23、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述步驟s2包括以下具體步驟：

24、s2-1、關(guān)閉進(jìn)氮閥，切斷氮?dú)廨斔屯罚Ｖ沟獨(dú)獾某掷m(xù)注入；并關(guān)閉循環(huán)閥一，切斷一級(jí)升溫循環(huán)路徑；

25、s2-2、開啟三通閥一和循環(huán)閥二，并調(diào)節(jié)三通閥一，使來(lái)自二級(jí)壓縮機(jī)的氮?dú)鈨H進(jìn)入后冷卻器，從而使氮?dú)饨?jīng)調(diào)溫管線二再次經(jīng)過(guò)一級(jí)壓縮機(jī)和二級(jí)壓縮機(jī)，并在二級(jí)升溫循環(huán)路徑內(nèi)循環(huán)，使氮?dú)舛紊郎兀敝镣瓿晒芫€的預(yù)熱。

26、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述步驟s3包括以下具體步驟：

27、在二級(jí)升溫循環(huán)路徑內(nèi)的管線預(yù)熱完成后，且在氮?dú)獾牡诙紊郎剡^(guò)程中，調(diào)節(jié)三通閥一通路，連通調(diào)溫管線三通路，使來(lái)自二級(jí)壓縮機(jī)的氮?dú)鈨H進(jìn)入預(yù)熱器，通過(guò)將預(yù)熱器經(jīng)調(diào)溫管線三通路接入氮?dú)饨?jīng)調(diào)溫管線二的二級(jí)升溫循環(huán)路徑，使氮?dú)庖来谓?jīng)過(guò)調(diào)溫管線三、預(yù)熱器、調(diào)溫管線二，形成二級(jí)升溫-預(yù)熱循環(huán)路徑，使氮?dú)庠诘诙紊郎氐倪^(guò)程中經(jīng)調(diào)溫管線三對(duì)預(yù)熱器進(jìn)行預(yù)加熱，同時(shí)，升溫的氮?dú)鈱?duì)預(yù)熱器進(jìn)行預(yù)加熱，直至完成氮?dú)獾牡诙紊郎睾凸芫€的預(yù)熱。

28、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述步驟s4包括以下具體步驟：

29、在預(yù)熱器和二級(jí)升溫-預(yù)熱循環(huán)路徑內(nèi)的管線的預(yù)熱均完成后，關(guān)閉循環(huán)閥二，切斷調(diào)溫管線二的通路，同時(shí)，逐漸同步開啟進(jìn)口閥一和透氣閥，使進(jìn)口閥一和透氣閥同時(shí)緩慢打開，將lng艙入口和透氣出口同時(shí)接入二級(jí)升溫-預(yù)熱循環(huán)路徑內(nèi)，形成蒸發(fā)氣進(jìn)入并替換氮?dú)獾念A(yù)熱-排空路徑，從而將蒸發(fā)氣自lng艙入口經(jīng)進(jìn)口閥一在預(yù)熱器處進(jìn)行熱交換，同時(shí)使氮?dú)饨?jīng)透氣閥自透氣出口處排出，確保所有氮?dú)庵饾u被來(lái)自lng艙內(nèi)的蒸發(fā)氣替換，直至氮?dú)馔耆趴眨衣窂絻?nèi)充滿蒸發(fā)氣。

30、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述步驟s5包括以下具體步驟：

31、在氮?dú)獗慌趴涨彝耆蓙?lái)自lng艙的蒸發(fā)氣替換后，關(guān)閉透氣閥，切斷透氣出口處的通路，同時(shí)，開啟出口閥一，連通供能管線的通路，通過(guò)蒸發(fā)氣在預(yù)熱器處的冷熱能交換，形成蒸發(fā)氣經(jīng)供能管線進(jìn)入雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱-供能路徑，在向雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)供給蒸發(fā)氣的同時(shí)，通過(guò)預(yù)熱器處的冷熱能交換，利用加壓后的高壓蒸發(fā)氣對(duì)未加壓的低溫蒸發(fā)氣進(jìn)行加熱。

32、作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述步驟s6-2包括以下具體步驟：

33、當(dāng)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷較小，來(lái)自lng艙的蒸發(fā)氣未被雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)全部消耗而存在殘余蒸發(fā)氣時(shí)，啟動(dòng)再液化裝置，并開啟三通閥二和三通閥三，將一級(jí)循環(huán)管線和二級(jí)循環(huán)管線接入在再液化裝置內(nèi)部的初始循環(huán)路徑，使制冷劑在再液化裝置內(nèi)部形成制冷劑換熱循環(huán)路徑；開啟進(jìn)口閥二并關(guān)閉進(jìn)口閥一，將預(yù)熱器處的熱交換替換為預(yù)冷器處的熱交換，形成來(lái)自lng艙內(nèi)的蒸發(fā)氣的預(yù)冷器預(yù)熱-供能路徑；同時(shí)，開啟出口閥二，接入與lng艙出口連通的再液化管線，形成殘余蒸發(fā)氣的預(yù)冷-再液化循環(huán)路徑，使來(lái)自lng艙的蒸發(fā)氣初步升溫，并使殘余蒸發(fā)氣初步降溫，同時(shí)，使再液化裝置的制冷劑兩次降溫，進(jìn)而使初步降溫后的殘余蒸發(fā)氣在冷箱處二次降溫。

34、如上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：

35、（1）本發(fā)明的一種天然氣再液化系統(tǒng)及再液化方法，通過(guò)預(yù)熱器充分利用了壓縮后蒸發(fā)氣的熱能，通過(guò)預(yù)冷器充分利用了殘余蒸發(fā)氣的熱能；并且，通過(guò)預(yù)熱器處或預(yù)冷器處與來(lái)自lng艙的蒸發(fā)氣的熱交換，不僅可將系統(tǒng)中的熱能用于加熱預(yù)熱器、通路、以及來(lái)自lng艙的低溫蒸發(fā)氣，實(shí)現(xiàn)了各路徑下的預(yù)熱，還可使進(jìn)入一級(jí)壓縮機(jī)的溫度達(dá)到常溫壓縮機(jī)的進(jìn)氣溫度要求，進(jìn)而突破常規(guī)蒸發(fā)氣壓縮機(jī)的選擇局限性，使得本發(fā)明中的蒸發(fā)氣壓縮機(jī)均可采用常溫壓縮機(jī)，有效縮減了成本。

36、（2）本發(fā)明的一種天然氣再液化系統(tǒng)及再液化方法，通過(guò)預(yù)冷器，充分利用了來(lái)自lng艙的低溫蒸發(fā)氣的冷能用于冷卻經(jīng)壓縮后的制冷劑和殘余蒸發(fā)氣，實(shí)現(xiàn)了殘余蒸發(fā)氣的初步預(yù)冷，降低了再液化裝置中膨脹機(jī)的能耗，同時(shí)使得再液化系統(tǒng)無(wú)須設(shè)置額外的淡水冷卻系統(tǒng)；在此基礎(chǔ)上，通過(guò)預(yù)冷器，還充分利用了殘余蒸發(fā)氣的熱能及經(jīng)制冷劑壓縮機(jī)壓縮后的制冷劑的熱能，用于加熱來(lái)自lng艙的低溫蒸發(fā)氣；并且，通過(guò)冷箱，充分利用了經(jīng)膨脹機(jī)冷卻的制冷劑的冷能和經(jīng)預(yù)冷器冷卻的制冷劑的冷能，用于冷卻殘余蒸發(fā)氣，實(shí)現(xiàn)了殘余蒸發(fā)氣的二次預(yù)冷；因此，通過(guò)預(yù)冷器和冷箱處與來(lái)自lng艙的低溫蒸發(fā)氣進(jìn)行的兩次多級(jí)熱交換，可以有效降低再液化裝置中膨脹機(jī)所需要的功率，換言之，當(dāng)液化相同數(shù)量的殘余蒸發(fā)氣時(shí)，相比傳統(tǒng)再液化系統(tǒng)所用的膨脹機(jī)，本發(fā)明的再液化系統(tǒng)所需要的膨脹機(jī)外形尺寸更小、所占空間更小、重量更輕、功率更低、能耗更低，解決了傳統(tǒng)再液化系統(tǒng)制冷效率低、能耗高的問(wèn)題，同時(shí)還具有降低成本并提高天然氣再液化系統(tǒng)中設(shè)備使用壽命的優(yōu)勢(shì)，更是能夠直接設(shè)置于船上，而無(wú)需依賴來(lái)源于岸站管網(wǎng)的lng的冷能。

37、（3）本發(fā)明的一種天然氣再液化系統(tǒng)及再液化方法，通過(guò)將進(jìn)液口與后冷卻器的進(jìn)口連通，并將出液口與中間冷卻器的出口連通，能夠確保后冷卻器處的作為冷卻液體的淡水溫度更低，從而通過(guò)熱交換能提供更多的冷能，確保降溫效率，使蒸發(fā)氣在經(jīng)后冷卻器冷卻后達(dá)到雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)所需的溫度，避免雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口處的蒸發(fā)氣溫度過(guò)高。

38、綜上所述，相對(duì)于常規(guī)系統(tǒng)和常規(guī)方法，以前述公開號(hào)為cn117651677a的中國(guó)發(fā)明申請(qǐng)文件《用于對(duì)船舶的蒸發(fā)氣體進(jìn)行再液化的系統(tǒng)和方法》為例，本發(fā)明具有以下幾方面的優(yōu)勢(shì)：首先，本發(fā)明通過(guò)利用來(lái)自lng艙的蒸發(fā)氣的冷能先預(yù)冷殘余蒸發(fā)氣，從而有效降低再液化裝置中膨脹機(jī)所需要的功率，因此本發(fā)明可采用外形尺寸更小、所占空間更小、重量更輕、功率更低、能耗更低的膨脹機(jī)來(lái)液化相同數(shù)量的蒸發(fā)氣，從而在能夠滿足lng運(yùn)輸船在船上的再液化需求的基礎(chǔ)上，還能有效節(jié)省系統(tǒng)的搭建成本、提高效率，同時(shí)也能降低系統(tǒng)的維護(hù)成本、提高lng船的安全性；其次，本發(fā)明設(shè)置的預(yù)熱器，熱源來(lái)自于蒸發(fā)氣本身，通過(guò)充分利用壓縮后蒸發(fā)氣自身的熱能，可實(shí)現(xiàn)自己給自己加熱，在運(yùn)行過(guò)程中通過(guò)自身即能實(shí)現(xiàn)熱交換，不需要額外提供熱源；最后，對(duì)比上述文件內(nèi)系統(tǒng)中的制冷劑循環(huán)，本發(fā)明中的制冷劑雖然也被來(lái)自lng艙的低溫蒸發(fā)氣冷卻，但同時(shí)殘余的蒸發(fā)氣還參與來(lái)自lng艙的低溫蒸發(fā)氣熱交換過(guò)程，從而通過(guò)本發(fā)明的系統(tǒng)進(jìn)行蒸發(fā)氣的再液化時(shí)，不僅可以充分利用冷能，再液化系統(tǒng)無(wú)需額外的淡水冷卻系統(tǒng)，還可以有效降低再液化系統(tǒng)的功耗。