本發(fā)明涉及車位鎖，具體為一種基于物聯(lián)網(wǎng)的室外車位鎖。
背景技術(shù)：
1、隨著城市化進程的加快，城市車輛數(shù)量迅猛增長，停車難問題日益嚴(yán)重，尤其是在商業(yè)區(qū)和居民區(qū)附近。傳統(tǒng)的停車管理方式效率較低，無法滿足現(xiàn)代城市對智能服務(wù)的需求。目前的車位鎖主要通過物理障礙的方式對車輛進行控制。然而，阻擋式車位鎖在遭遇其他車輛的壓住、碰撞或人為破壞時，可能導(dǎo)致車輛和車位鎖的損壞。此外，由于車位鎖體積較小且位于車輛底部，車主在駕駛位上很難判斷車位鎖是否處于解鎖狀態(tài)，這增加了誤操作的風(fēng)險。如果車主在車位鎖未解鎖的情況下行駛，可能會導(dǎo)致車輛與車位鎖發(fā)生碰撞，從而給車輛和車主帶來潛在的安全隱患。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的室外車位鎖，具備避免傳統(tǒng)車位鎖與車輛之間產(chǎn)生接觸，延長了設(shè)備使用壽命的優(yōu)點，解決了車輛和車位鎖之間會出現(xiàn)碰撞的的問題。
2、為解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：
3、一種基于物聯(lián)網(wǎng)的室外車位鎖，包括安裝于車位上的用于限制車輛移動的制動組件，所述制動組件包括轉(zhuǎn)動安裝于車位內(nèi)的兩個傳動軸，傳動軸兩側(cè)均套裝有滑輪，車輛輪胎置于兩個滑輪之間，未繳費車輛在使用車位鎖時，出車位時輪胎打滑無法駛出，車位處還設(shè)有用于固定滑輪的鎖定件，還設(shè)有用于監(jiān)測車輛進入車位處的傳動組件。
4、優(yōu)選的，所述鎖定件包括套裝于傳動軸上的直齒輪，直齒輪下方設(shè)有對應(yīng)的齒條，齒條處設(shè)有用于驅(qū)動齒條升降的電動推桿。
5、優(yōu)選的，所述傳動組件包括固接于車位內(nèi)的多個彈簧一，多個彈簧一上共同固接有承重板，承重板兩側(cè)均固接有連接柱，連接柱上固接有位于兩個對立滑輪之間的殼體，承重板的底部固接有電磁桿，車位內(nèi)安裝有與電磁桿滑動連接的線圈。
6、優(yōu)選的，所述承重板兩側(cè)均固接有連接塊，連接塊位于對應(yīng)齒條的下方并與其貼合。
7、優(yōu)選的，所述車位內(nèi)還固接有限位框，齒條上固接有與限位框滑動連接的限位塊。
8、優(yōu)選的，所述齒條的底部開設(shè)有插槽，電動推桿的輸出端可插入插槽內(nèi)。
9、優(yōu)選的，所述殼體內(nèi)固接有隔板，殼體的兩側(cè)均滑動連接有密封板，密封板和隔板之間固接有彈簧二，密封板靠近滑輪的一側(cè)為圓弧狀。
10、優(yōu)選的，所述車位內(nèi)安裝有單片機，單片機分別與線圈以及電動推桿電性連接，車位上還固接有連接板，連接板上設(shè)有二維碼。
11、借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的室外車位鎖，至少具備以下有益效果：
12、1、該基于物聯(lián)網(wǎng)的室外車位鎖，當(dāng)輪胎因施加的動力而轉(zhuǎn)動時，它使得滑輪也開始轉(zhuǎn)動，輪胎和滑輪之間的摩擦力不足以提供足夠的抓地力，使得輪胎轉(zhuǎn)動但無法推動車輛前進，相比傳統(tǒng)的障礙物，輪胎打滑不會對車輛以及造成物理損傷或磨損，同時也減少了與傳統(tǒng)車位鎖與車輛之間的相互摩擦，延長了設(shè)備使用壽命。
13、2、該基于物聯(lián)網(wǎng)的室外車位鎖，車主繳費之后，電動推桿啟動使其自由端伸長推動齒條上升，齒條與直齒輪嚙合將其卡住，繼而能夠?qū)鲃虞S上的滑輪固定，隨后可以正常將車輛進行開出，電動推桿的啟動過程自動化，能夠在車輛繳費后迅速完成動作，降低人工干預(yù)，提高工作效率。
14、3、該基于物聯(lián)網(wǎng)的室外車位鎖，線圈檢測到電磁桿移動，隨后對進入車位的車輛進行計費，當(dāng)輪胎與殼體接觸時，承重板的下降觸發(fā)電磁桿運動，這一系列動作可以自動檢測到車輛的存在，從而啟動計費程序，方便車主。
15、4、該基于物聯(lián)網(wǎng)的室外車位鎖，殼體受到重力會進行下降，而彈簧二推動密封板使其始終處于張開狀態(tài)，外部的雜物不會掉落到車位鎖內(nèi)部，能夠避免對零部件造成影響。
1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的室外車位鎖，其特征在于：包括安裝于車位(100)上的用于限制車輛移動的制動組件(200)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的室外車位鎖，其特征在于：所述鎖定件包括套裝于傳動軸(201)上的直齒輪(203)，直齒輪(203)下方設(shè)有對應(yīng)的齒條(204)，齒條(204)處設(shè)有用于驅(qū)動齒條(204)升降的電動推桿(205)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的室外車位鎖，其特征在于：所述傳動組件(300)包括固接于車位(100)內(nèi)的多個彈簧一(304)，多個彈簧一(304)上共同固接有承重板(303)，承重板(303)兩側(cè)均固接有連接柱(302)，連接柱(302)上固接有位于兩個對立滑輪(202)之間的殼體(301)，承重板(303)的底部固接有電磁桿(306)，車位(100)內(nèi)安裝有與電磁桿(306)滑動連接的線圈(307)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的室外車位鎖，其特征在于：所述承重板(303)兩側(cè)均固接有連接塊(305)，連接塊(305)位于對應(yīng)齒條(204)的下方并與其貼合。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的室外車位鎖，其特征在于：所述車位(100)內(nèi)還固接有限位框(207)，齒條(204)上固接有與限位框(207)滑動連接的限位塊(208)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的室外車位鎖，其特征在于：所述齒條(204)的底部開設(shè)有插槽(206)，電動推桿(205)的輸出端可插入插槽(206)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的室外車位鎖，其特征在于：所述殼體(301)內(nèi)固接有隔板(308)，殼體(301)的兩側(cè)均滑動連接有密封板(310)，密封板(310)和隔板(308)之間固接有彈簧二(309)，密封板(310)靠近滑輪(202)的一側(cè)為圓弧狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的室外車位鎖，其特征在于：所述車位(100)內(nèi)安裝有單片機(103)，單片機(103)分別與線圈(307)以及電動推桿(205)電性連接，車位(100)上還固接有連接板(101)，連接板(101)上設(shè)有二維碼(102)。