鎖扣螺母板總成,相應(yīng)的加強(qiáng)板總成、調(diào)整裝置及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車裝配構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及用于車輛側(cè)圍車門鎖扣的一種鎖扣螺母板總成，相應(yīng)的加強(qiáng)板總成、調(diào)整裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]車門鎖扣固定裝置用于將車門鎖扣安裝在車身上。中國(guó)發(fā)明專利公報(bào)公開了一種發(fā)明專利申請(qǐng)，涉及一種車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)，如圖9所示，包括盒狀螺母板及設(shè)于螺母板內(nèi)的螺母塊。螺母板的多個(gè)側(cè)面板的上邊緣向外翻形成多個(gè)翻邊型面板，用于與車身固定安裝在一起。螺母塊在螺母板內(nèi)具有上、下、左、右方向的自由度；當(dāng)車門鎖扣通過螺栓與螺母塊上的螺紋孔安裝在一起時(shí)，車門鎖扣的安裝位置可通過螺母塊的位置調(diào)整而在上下左右方向進(jìn)行調(diào)節(jié)以進(jìn)行安裝點(diǎn)的調(diào)節(jié)。但是，由于螺母板在焊接前，需要將定位銷穿過鎖扣加強(qiáng)板上的鎖扣安裝孔及螺母塊上的螺紋孔，并依此作為螺母板的焊接定位基準(zhǔn)進(jìn)行焊接定位，而螺母板的強(qiáng)度較高，不易發(fā)生變形，因此，當(dāng)螺母板已然焊接于車身上而固定鎖扣的位置又需要調(diào)整時(shí)，必然導(dǎo)致螺母板上的鎖扣安裝孔，以及鎖扣加強(qiáng)板上、側(cè)圍外板上的鎖扣安裝孔，均與螺母塊上的螺紋孔不同心，發(fā)生擋孔現(xiàn)象，進(jìn)一步地影響鎖扣裝配，使側(cè)圍鎖扣裝配完成后一致性較差，而車門在調(diào)整鎖扣時(shí)又沒有規(guī)律，從而導(dǎo)致車門的開、閉品質(zhì)不易保證。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種鎖扣螺母板總成，以直接焊接于車輛側(cè)圍車門鎖扣加強(qiáng)板上，能克服現(xiàn)有鎖扣安裝裝置所存在的擋孔風(fēng)險(xiǎn)，為螺母塊提供調(diào)整量，便于對(duì)鎖扣調(diào)整，同時(shí)保證螺母塊上的螺紋孔與鎖扣加強(qiáng)板、側(cè)圍外板上的鎖扣安裝孔的同軸度，避免鎖扣裝配困難，提高車門開、閉品質(zhì)的一致性。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種鎖扣螺母板總成，包括用于設(shè)在鎖扣加強(qiáng)板內(nèi)壁內(nèi)側(cè)的螺母塊，以及設(shè)于所述螺母塊內(nèi)側(cè)的用于與所述鎖扣加強(qiáng)板固定聯(lián)接的螺母板；所述螺母塊上下兩個(gè)端部各設(shè)有一個(gè)螺紋孔；所述螺母板包括基板及兩個(gè)分別一體連接于基板的上下兩端的用于與所述鎖扣加強(qiáng)板固定聯(lián)接的固定部，所述基板與所述螺母塊于厚度方向疊置并固定聯(lián)接于一體，所述基板上與所述螺紋孔相應(yīng)的部位沿基板的板厚方向通透；兩個(gè)所述固定部中的至少一個(gè)，為自所述基板向內(nèi)凸起后再向外折回的η狀結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步的，位于所述基板上方的固定部的上端，帶有向上延伸的第一翻邊，所述第一翻邊與所述固定部間的相接處為圓弧過渡，該固定部經(jīng)所述第一翻邊與所述鎖扣加強(qiáng)板固定聯(lián)接。
[0007]進(jìn)一步的，位于所述基板下方的固定部的下端，帶有向下延伸的第二翻邊，所述第二翻邊與所述固定部間的相接處為圓弧過渡，該固定部經(jīng)所述第二翻邊與所述鎖扣加強(qiáng)板固定聯(lián)接。
[0008]進(jìn)一步的，所述基板為上部與下部均帶有缺口的H形結(jié)構(gòu)；所述螺紋孔位于與所述基板的所述缺口區(qū)域相應(yīng)的位置。
[0009]進(jìn)一步的，所述螺母塊于上下方向的中心區(qū)域，還設(shè)有第一定位孔。
[0010]進(jìn)一步的，所述基板于上下方向的中心區(qū)域，還設(shè)有第二定位孔，所述第一定位孔與所述第二定位孔于前后方向上的位置相應(yīng)，且所述第一定位孔與所述第二定位孔的形狀、大小相同。
[0011 ] 進(jìn)一步的，所述螺母塊與所述螺母板均為上下對(duì)稱的結(jié)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型在實(shí)際裝配時(shí)，以第一定位孔、第二定位孔以及基板的一條長(zhǎng)邊為定位基準(zhǔn)，先將基板與螺母塊通過兩個(gè)焊點(diǎn)進(jìn)行焊接，使二者固定聯(lián)接為一體，構(gòu)成本實(shí)用新型的側(cè)圍鎖扣螺母板總成。
[0013]本實(shí)用新型在使用時(shí)，通過兩側(cè)焊點(diǎn)將第一翻邊、第二翻邊與鎖扣加強(qiáng)板進(jìn)行焊接，構(gòu)成鎖扣加強(qiáng)板總成；然后，將鎖扣加強(qiáng)板總成與側(cè)圍外板通過五個(gè)焊點(diǎn)焊接構(gòu)成鎖扣調(diào)整結(jié)構(gòu)；最后，利用螺釘于側(cè)圍外板的外側(cè)將側(cè)圍鎖扣于螺紋孔處進(jìn)行安裝固定，用于與車門鎖配合實(shí)現(xiàn)車門的正常鎖止功能。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的鎖扣螺母板總成具有以下優(yōu)勢(shì):
[0015](I)本實(shí)用新型所述的基板與所述螺母塊固定聯(lián)接于一體，所述基板上與所述螺紋孔相應(yīng)的部位沿基板的板厚方向通透，能夠?yàn)閭?cè)圍鎖扣提供安裝點(diǎn)；由于螺母塊與基板相焊接時(shí)以兩個(gè)定位孔及基板的一個(gè)長(zhǎng)邊為基準(zhǔn)，保證了側(cè)圍外板上的鎖扣安裝孔與螺紋孔的同軸度，方便鎖扣裝配且減少了員工對(duì)車門鎖扣的調(diào)整量，改善了車門鎖扣裝配的一致性，進(jìn)而提升了車門的開、閉品質(zhì)；
[0016]兩個(gè)所述固定部中至少之一，為自所述基板向內(nèi)凸起后再向外折回的η狀結(jié)構(gòu)，這個(gè)結(jié)構(gòu)具有上下方向、內(nèi)外方向的彈性，是螺母板總成的強(qiáng)度弱化區(qū)域，在后期安裝鎖扣時(shí)調(diào)整車門鎖扣的過程中易于變形，并能夠充分吸收鎖扣Y向(即車輛的車寬方向)、Z向(即自然方位中的上下方向)的調(diào)整量，從而滿足車門與側(cè)圍配合的間隙、面差要求；
[0017](2)本實(shí)用新型所述的第一翻邊與第二翻邊，用于與鎖扣加強(qiáng)板相焊接，也為鎖扣調(diào)整裝置于Y向、Z向的調(diào)整提供保證；
[0018](3)本實(shí)用新型所述基板為H形結(jié)構(gòu)，上部與下部均帶有缺口 ；所述螺紋孔位于與所述基板的上下缺口區(qū)域相應(yīng)的位置，免去了將螺母板與螺母板進(jìn)行孔間精度調(diào)整的需要；
[0019](4)本實(shí)用新型定位孔的設(shè)置，用于螺母塊與螺母板相固定聯(lián)接時(shí)的定位，以保證配合的精度，這兩孔的設(shè)置既能減輕產(chǎn)品的重量，還可節(jié)省材料，降低制作成本；
[0020](5)本實(shí)用新型的螺母塊為上下對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，螺母板也為上下對(duì)稱的結(jié)構(gòu)，可以保證產(chǎn)品在裝配、應(yīng)用時(shí)的防錯(cuò)裝功能。
[0021]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種鎖扣加強(qiáng)板總成，以保證螺母塊上的螺紋孔與鎖扣加強(qiáng)板上的鎖扣安裝孔的同軸度，提高車門開、閉品質(zhì)的一致性。
[0022]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0023]一種鎖扣加強(qiáng)板總成，包括鎖扣加強(qiáng)板及前述結(jié)構(gòu)的鎖扣螺母板總成，所述鎖扣加強(qiáng)板位于所述螺母塊的外側(cè)，所述的固定部與所述鎖扣加強(qiáng)板固定聯(lián)接，所述鎖扣加強(qiáng)板上與所述螺紋孔相應(yīng)部位，設(shè)有沿板厚方向通透的鎖扣安裝孔。
[0024]本實(shí)用新型還有第三個(gè)目的，旨在提出一種鎖扣調(diào)整裝置，以保證螺母塊上的螺紋孔與鎖扣加強(qiáng)板、側(cè)圍外板上的鎖扣安裝孔的同軸度，避免鎖扣裝配困難，提高車門開、閉品質(zhì)的一致性。
[0025]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0026]一種鎖扣調(diào)整裝置，包括側(cè)圍外板及前述結(jié)構(gòu)的鎖扣加強(qiáng)板總成，所述側(cè)圍外板位于所述鎖扣加強(qiáng)板的外側(cè)且二者間固定聯(lián)接，所述側(cè)圍外板上與所述鎖扣加強(qiáng)板上的鎖扣安裝孔相應(yīng)的部位，設(shè)有沿板厚方向通透的鎖扣安裝孔。
[0027]本實(shí)用新型還有一個(gè)目的，旨在提供汽車，以提高其車門開、閉品質(zhì)的一致性。
[0028]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0029]一種汽車，包括側(cè)圍車門鎖扣及前述結(jié)構(gòu)的鎖扣調(diào)整裝置，所述側(cè)圍車門鎖扣于所述側(cè)圍外板外側(cè)相應(yīng)于所述鎖扣調(diào)整裝置上的鎖扣安裝孔及螺紋孔處，經(jīng)螺釘安裝固定。
[0030]所述的鎖扣加強(qiáng)板總成、鎖扣調(diào)整裝置及汽車與上述鎖扣螺母板總成相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。
[0031]本實(shí)用新型所述的鎖扣螺母板總成適合固定在鎖扣加強(qiáng)板上，進(jìn)一步應(yīng)用于各種汽車側(cè)圍車門鎖扣的安裝。
【附圖說(shuō)明】
[0032]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0033]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1所述的鎖扣螺母板總成A的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1中所述的螺母板I的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1中所述的螺母塊2的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖4為圖1的主視圖；
[0037]圖5為圖4的右視圖；
[0038]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例3所述的鎖扣調(diào)整裝置B的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例3所述的鎖扣螺母板總成B的縱剖剖面圖；
[0040]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例3所述的汽車的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖9為現(xiàn)有技術(shù)中的一種車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0043]1-螺母板，11-基板，12-固定部，13-第一翻邊，14-第二翻邊，2_螺母塊，3_鎖扣加強(qiáng)板，4-側(cè)圍外板，5-側(cè)圍鎖扣，61-第二定位孔，62-第一定位孔，7-螺紋孔，8-螺釘，A-鎖扣螺母板總成，B-鎖扣調(diào)整結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0044]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0045]另外，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中所提到的“上”與“下”，是以圖4為參照，指圖4所在平面中的上下方向；所提到的“左”與“右”，是以圖4為參照，指圖4所在平面中的左、右方向；所提到的“內(nèi)”與“外”，是以圖5為參照，指圖5所在平