主動預緊式安全帶裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種主動預緊式安全帶裝置，屬于汽車碰撞事故乘員損傷防護【技術(shù)領(lǐng)域】。包括直流電機、傳動系統(tǒng)、卷收器、織帶套件，所述直流電機與傳動系統(tǒng)連接，響應事故預緊裝置的控制信號而工作，直流電機的輸出軸連接傳動系統(tǒng)的行星輪系，行星輪系通過中間惰齒輪將動力傳遞給單向器的外齒輪。單向器設計成棘輪機構(gòu)，棘輪與卷收器芯軸之間安裝有安全聯(lián)軸套，實現(xiàn)將動力傳遞給卷收器。卷收器框架的一端裝有緊急鎖止器，對安全帶放置角度及織帶拉出加速度敏感，實現(xiàn)主動式安全帶的緊急鎖止。本實用新型能在碰撞事故發(fā)生前完成安全帶預緊，消除安全織帶的佩帶間隙，從而在碰撞事故中增加安全帶有效約束乘員性能，顯著降低乘員的碰撞損傷。
【專利說明】主動預緊式安全帶裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種安全帶裝置，特別是涉及一種具有主動預緊功能的安全帶裝置，屬于汽車碰撞事故乘員損傷防護【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]安全帶是不可缺少的乘員約束系統(tǒng)配件。我國汽車碰撞安全法規(guī)規(guī)定所有汽車均必須裝配安全帶。相關(guān)的實驗研究也表明，使用安全帶是乘員約束系統(tǒng)中對減輕或避免損傷最有效的方式。
[0003]一般地，為了乘員的舒適，安全帶的預緊力不能太大，安全帶與人體之間總有一定的間隙，當乘員衣服較厚時，此間隙會較大。在碰撞時，此間隙將減小安全帶的有效作用范圍，降低安全帶的效能。普通預緊式安全帶采用爆燃式預緊裝置，在碰撞達到一定強度時，起爆氣體發(fā)生器，啟動預緊器，帶動鎖扣回縮或卷收器回轉(zhuǎn)，使得安全帶回收一定距離，有效消除間隙，提高安全帶的保護作用。這種預緊方式發(fā)生在碰撞后，預緊時間短(20ms?30ms)、預緊長度短(40mnT80mm)、預緊力大2000N)，對乘員損傷防護有一定的效果，但并不明顯；而且普通爆炸式安全帶預緊裝置在碰撞發(fā)生瞬間拉緊安全帶可能對乘員造成的傷害。主動預緊式安全帶能夠在汽車碰撞事故發(fā)生前就開始預緊安全帶，預緊時間長(35(T500mm/s)、預緊力適中(?400N)。同時，主動預緊式安全帶預緊裝置采用電機預緊方式，使得裝置可以重復使用，避免了爆燃式預緊裝置只能使用一次的缺點。
[0004]主動預緊式安全帶是現(xiàn)代先進汽車安全技術(shù)中自適應乘員約束系統(tǒng)的重要組成部分，能顯著減少乘員在碰撞事故前的身體位移量，使乘員身體姿態(tài)盡量保持在正常坐姿位置，最大程度地發(fā)揮乘員約束系統(tǒng)的性能，有效降低頭部、胸部、大腿的碰撞損傷，并可與智能安全氣囊、安全座椅組合成自適應乘員約束系統(tǒng)。所以主動預緊式安全帶必將替代現(xiàn)有的普通安全帶，成為將來汽車安全系統(tǒng)的必需部分。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種主動預緊式安全帶裝置，能夠在汽車碰撞前預緊安全帶，顯著減少乘員在碰撞事故前的身體位移量，使乘員身體姿態(tài)盡量保持在正常坐姿位置，最大程度地發(fā)揮乘員約束系統(tǒng)的性能，有效降低頭部、胸部、大腿的碰撞損傷。
[0006]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種主動預緊式安全帶裝置，包括直流電機、傳動系統(tǒng)、卷收器、織帶套件；所述直流電機通過安裝板與鋁外殼固定，所述直流電機與傳動系統(tǒng)連接，響應事故預警裝置的控制信號而工作，正向旋轉(zhuǎn)則預緊回收安全織帶，反向旋轉(zhuǎn)則釋放預緊的安全織帶；所述傳動系統(tǒng)包括行星輪系、中間惰齒輪、單向器、安全聯(lián)軸套；所述行星輪系與直流電機連接，通過中間惰齒輪將經(jīng)過減速后的電機動力傳輸至單向器；所述單向器通過安全聯(lián)軸套能且僅能將直流電機的正向旋轉(zhuǎn)動力傳遞給卷收器；所述卷收器接收傳動系統(tǒng)傳輸過來的電機正向旋轉(zhuǎn)動力，從而對所述織帶套件中的織帶進行預緊，且當直流電機反轉(zhuǎn)，單向器分離對安全聯(lián)軸套和卷收器的動力傳輸時，所述卷收器能使織帶回歸至初始佩帶狀態(tài)；所述安全聯(lián)軸套采用可破損材質(zhì)，當織帶預緊后車輛發(fā)生碰撞且強度很大時，安全聯(lián)軸套在卷收器和單向器的牽拉下發(fā)生斷裂破碎，卷收器與單向器之間連接完全脫離，卷收器逐漸放松織帶，從而防止織帶拉力過大對乘員身體造成傷害。
[0007]進一步的，所述行星輪系包括中心軸位置的外太陽齒輪、內(nèi)太陽齒輪、中太陽齒輪、三個均布固定軸齒輪、三個對稱布置行星輪、行星架、固定板、微型軸承、外齒圈、齒輪軸、減磨銅套、減磨小銅套；所述內(nèi)太陽齒輪的兩端伸出軸分別與微型軸承配合，一端的軸承安裝在鋁外殼上，另一端安裝固定板上，固定板安裝在鋁外殼上；所述直流電機動力輸出軸與固定板一側(cè)內(nèi)太陽齒輪伸出軸連接，由于采用了齒輪軸結(jié)構(gòu)形式的內(nèi)太陽齒輪，直流電機與其為型面連接，保證連接可靠，動力傳遞直接，效率高;所述三個均布固定軸齒輪與內(nèi)太陽齒輪嚙合同時，還分別與外齒圈嚙合，且經(jīng)減磨小銅套與齒輪軸配合，齒輪軸過盈配合在固定板上，既能起到減速作用，也起到均勻傳遞動力、承受載荷的作用；所述中太陽齒輪與內(nèi)太陽齒輪同軸連接，三個對稱布置的行星輪與中太陽齒輪嚙合，且其經(jīng)減磨小銅套與齒輪軸配合，齒輪軸過盈配合在行星架上。行星架套在內(nèi)太陽齒輪的軸上，中間經(jīng)減磨銅套配合，行星架與外太陽齒輪為型面連接配合，外太陽齒輪與中間惰齒輪嚙合；中太陽齒輪齒數(shù)大于內(nèi)太陽齒輪齒數(shù)，中太陽齒輪與外齒圈轉(zhuǎn)向相反，與三個對稱布置行星輪及行星架組成一雙輸入-單輸出復合行星輪系。三個對稱布置的行星輪具有均載作用，并且經(jīng)過配齒設計的中太陽齒輪與三個行星輪，能達到更大的傳動比。
[0008]進一步的，所述單向器包括撥盤、轉(zhuǎn)縮齒輪、拔桿、棘爪、棘爪軸、棘輪、蓋板、壓桿、彈簧；所述拔盤上設有三條滑槽，分別與三個棘爪的拔桿配合，撥桿能夠在滑槽內(nèi)移動；所述棘爪分別均布安裝于在轉(zhuǎn)縮齒輪內(nèi)的三個槽內(nèi)，棘爪軸與轉(zhuǎn)縮齒輪的安裝孔配合，棘輪、蓋板、撥盤依次同心安裝于轉(zhuǎn)縮齒輪上，其中棘輪安裝于轉(zhuǎn)縮齒輪的內(nèi)槽上，蓋板將棘輪與棘爪封裝在轉(zhuǎn)縮齒輪的內(nèi)槽中；所述壓桿安裝在鋁外殼上，彈簧使壓桿作用力在拔盤上，使撥盤旋轉(zhuǎn)滯后于轉(zhuǎn)縮齒輪，從而撥桿在滑槽內(nèi)滑動，實現(xiàn)棘輪與棘爪的嚙合與分離；所述轉(zhuǎn)縮齒輪與中間惰齒輪嚙合；所述棘輪與安全聯(lián)軸套通過花鍵相連。
[0009]進一步的，所述卷收器包括框架、芯軸、鎖止器、回卷渦簧和限力器；所述芯軸安裝在卷收器框架內(nèi)，與安全聯(lián)軸套通過花鍵相連；所述鎖止器通過芯軸安裝在卷收器框架的一端，實現(xiàn)主動預緊式安全帶的緊急鎖止，鎖止器對本實用新型所述裝置放置角度、織帶拉出加速度敏感，一旦放置角度偏離了正常位置，或是織帶拉出加速度過大，卷收器芯軸上的伸縮棘爪伸出，與框架固定棘輪嚙合，約束芯軸旋轉(zhuǎn)自由度；所述限力器安裝在芯軸內(nèi)部；所述回卷渦簧安裝在鋁外殼上，與卷收器芯軸用方孔套結(jié)構(gòu)連接，卷收器芯軸的旋轉(zhuǎn)能預緊回卷渦簧，同時，回卷渦簧儲存的彈性勢能也能使卷收器芯軸反向旋轉(zhuǎn)回收貯存織帶。
[0010]進一步的，所述安全聯(lián)軸套為ABS工程塑料材質(zhì)，當碰撞車速較高、強度很大時，織帶的張力使卷收器芯軸反向旋轉(zhuǎn)，相對于單向器產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，從而剪切破壞安全聯(lián)軸套內(nèi)花鍵，安全聯(lián)軸套內(nèi)花鍵凸起材料部分，受剪切破壞后被擠入安全聯(lián)軸套收納槽內(nèi)，使芯軸與單向器棘輪之間的聯(lián)接斷開。此時，限力器扭桿開始產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，芯軸逐漸旋轉(zhuǎn)并放松織帶，防止織帶拉力過大對乘員身體造成傷害。
[0011]由以上可知，本實用新型所采用的技術(shù)方案具有如下優(yōu)點:[0012]1、本實用新型集成了爆燃預緊式安全帶、緊急鎖止式安全帶和限力式安全帶的優(yōu)點，具有提前預緊、緊急鎖止和織帶限力的功能，通過汽車事故預警裝置與主動預緊式安全帶結(jié)構(gòu)部分的集成協(xié)作，能有效、合理、準確地實現(xiàn)安全帶預緊，從而有效降低碰撞中的乘員損傷。并且通過增加汽車事故預警裝置的控制功能，可以讓本實用新型裝置小幅度、輕柔地抽動安全帶數(shù)次，實現(xiàn)危急提醒功能。
[0013]2、本實用新型采用電機驅(qū)動預緊方式，使得裝置可重復使用，具有經(jīng)濟實用的優(yōu)點。
[0014]3、本實用新型的主動預緊式安全帶結(jié)構(gòu)部分利用行星輪系與棘輪機構(gòu)來實現(xiàn)動力傳遞的單向性，棘輪棘爪的安裝設計巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的控制流程示意圖；
[0016]圖2和圖3是本實用新型主動預緊式安全帶裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本實用新型傳動系統(tǒng)裝配關(guān)系示意圖；
[0018]圖5和圖6是本實用新型行星輪系整體剖視圖；
[0019]圖7和圖8是本實用新型行星輪系內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖9和圖10是本實用新型單向器的裝配位置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖11是本實用新型單向器剖視圖；
[0022]圖12是本實用新型安全聯(lián)軸套與芯軸和棘輪的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖13是本實用新型卷收器的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]在附圖中:
[0025]1、汽車事故預警裝置2、主動預緊式安全帶裝置
[0026]3、鋁外殼4、安裝板
[0027]5、織帶套件6、直流電機
[0028]7、卷收器8、傳動系統(tǒng)
[0029]51、錨點52、帶扣插片
[0030]53、上掛點54、織帶
[0031]61、直流電機動力輸出軸71、芯軸
[0032]72、卷收器框架73、限力器
[0033]74、回卷渦簧75、鎖止器
[0034]81、行星輪系8101、行星輪
[0035]8102、微型軸承8103、外太陽齒輪
[0036]8104、行星架8105、固定板
[0037]8106、固定軸齒輪8107、內(nèi)太陽齒輪
[0038]8108、中太陽齒輪8109、外齒圈
[0039]8110、齒輪軸8111、減摩銅套
[0040]8112、減摩小銅套82、中間惰齒輪
[0041]83、單向器8301、撥盤
[0042]8302、撥桿8303、壓桿[0043]8304、彈簧8305、轉(zhuǎn)縮齒輪
[0044]8306、棘爪8307、棘爪軸
[0045]8308、棘輪8309、蓋板
[0046]83011、滑槽84、安全連軸套
[0047]8401、安全聯(lián)軸套內(nèi)花鍵8402、安全聯(lián)軸套外花鍵
[0048]8403、安全聯(lián)軸套收納槽
【具體實施方式】
[0049]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作進一步描述。
[0050]參照附圖1所示，汽車事故預警裝置I獲取當前行車環(huán)境的危險程度、車輛的異常動力學響應、駕駛員的激烈操縱行為信息后，完成潛在危險分析，并發(fā)送相應指令至安全帶結(jié)構(gòu)部分的直流電機，包括“提前預緊”、“危急提醒”、“解除預緊”三種控制指令。詳細說明了各種傳感器在汽車事故預警裝置中的作用，以及ECU對各種信息的綜合處理與分析。汽車事故預警裝置I的各種傳感器讓汽車具備了圖像處理目標識別與感知自車與周圍目標物之間距離的功能，同時還能感受自身運動狀態(tài)與駕駛員操縱狀態(tài)，如汽車側(cè)滑、緊急制動、傾斜、緊急轉(zhuǎn)向等汽車運動響應。事故預警裝置I的ECU能夠融合分析各種傳感器信號，判斷潛在事故發(fā)生的可能性，決定是否需要啟動主動預緊式安全帶裝置2預緊回收織帶54。
[0051]如圖2-3所示，鋁外殼3與卷收器框架72組成安全帶結(jié)構(gòu)部分各部件的安裝定位基體。鋁外殼3在與卷收器框架72的結(jié)合面處有兩處定位凸臺，保證二者的基準軸線重合度。直流電機6通過安裝板4與鋁外`殼3鉚接固定，安裝板4內(nèi)嵌在鋁外殼3內(nèi)，起定位作用。織帶套件5包括織帶54，上掛點53，帶扣插片52，錨點51四部分，所述織帶54纏繞在卷收器芯軸71上，上掛點用螺栓緊固在車內(nèi)B柱上端位置；帶扣插片52與帶扣配合，實現(xiàn)佩帶或釋放安全帶；錨點51用螺栓緊固在車內(nèi)B柱下端位置。
[0052]如圖4所示，傳動系統(tǒng)8安裝在鋁外殼3內(nèi)。中間惰齒輪82連接行星輪系81與單向器83。直流電機6的輸出軸61與傳動系統(tǒng)8的行星輪系81連接，當汽車事故預警裝置I判斷安全帶需要預緊時，控制系統(tǒng)啟動直流電機6，動力從輸出軸61傳遞給傳動系統(tǒng)8的行星輪系81。
[0053]如圖5-8所示，內(nèi)太陽齒輪8107的兩端伸出軸分別與微型軸承8102配合，一端的軸承安裝在鋁外殼3上，另一端安裝固定板8105上，固定板8105安裝在鋁外殼3上，所述直流電機動力輸出軸61與固定板8105 —側(cè)內(nèi)太陽齒輪8107伸出軸連接；三個均布固定軸齒輪8106與內(nèi)太陽齒輪8107嚙合同時，還分別與外齒圈8109嚙合，且經(jīng)減磨小銅套8112與齒輪軸8110配合，齒輪軸8110過盈配合在固定板8105上；中太陽齒輪8108與內(nèi)太陽齒輪8107同軸連接，三個對稱布置的行星輪8101與中太陽齒輪8108嚙合，且其經(jīng)減磨小銅套8112與齒輪軸8110配合，齒輪軸8110過盈配合在行星架8104上，行星架8104套在內(nèi)太陽齒輪8107的軸上，中間經(jīng)減磨銅套8111配合，行星架8104與外太陽齒輪8103為型面連接配合，外太陽齒輪8103與中間惰齒輪82嚙合。
[0054]如圖9-11所示，拔盤8301上設有三條滑槽83011，分別與三個棘爪8306的拔桿8302配合,滑槽83011的一端遠離拔盤8301軸心，另一端則靠近軸心。直流電機6正向或反向旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動轉(zhuǎn)縮齒輪8305也正向或反向旋轉(zhuǎn)，而拔盤8301在壓桿8303的作用力下，其旋轉(zhuǎn)滯后于轉(zhuǎn)縮齒輪8305，使得拔盤8301與轉(zhuǎn)縮齒輪8305產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)角，這個相對轉(zhuǎn)角既能使拔桿8302在滑槽83011內(nèi)的滑動，實現(xiàn)棘爪8306與棘輪8308的嚙合與分離，又能使直流電機6空載地旋轉(zhuǎn)一段時間。電機6利用這段時間完成了從靜止至額定轉(zhuǎn)速的加速旋轉(zhuǎn)過程，為電機6最大效率地發(fā)揮功率提供了基礎(chǔ)運行條件。
[0055]如圖12所示，安全聯(lián)軸套84分別通過內(nèi)花鍵8401和外花鍵8402與芯軸71和棘輪8308完成連接。當碰撞車速較高、強度很大時，織帶的張力使卷收器芯軸反向旋轉(zhuǎn)，相對于單向器產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，限力器73發(fā)揮作用。安全聯(lián)軸套內(nèi)花鍵8401凸起材料部分，受剪切破壞后被擠入安全聯(lián)軸套收納槽8403內(nèi)，使芯軸71與單向器棘輪8308之間的聯(lián)接斷開。
[0056]如圖13所示，芯軸71安裝在卷收器框架72內(nèi)，限力器73安裝在芯軸71內(nèi)，回卷渦簧74安裝在鋁外殼3上，與卷收器芯軸71用方孔套連接。鎖止器75安裝在卷收器框架72的另一側(cè)。
[0057]主動預緊式安全帶裝置的具體工作過程如下:
[0058]一、安全行車狀態(tài)下正常佩帶安全帶
[0059]安全行車狀態(tài)下，汽車事故預警裝置I獲取的當前行車環(huán)境的危險程度、車輛的異常動力學響應、駕駛員的激烈操縱行為信息，經(jīng)ECU分析后得出汽車當前行車狀態(tài)為“安全”級別，不發(fā)送“啟動預緊”或“解除預緊”指令至直流電機6，直流電機6處于未啟動激活狀態(tài)。傳動系統(tǒng)6中單向器83的棘爪8306、拔桿8302在拔盤8301滑槽83011的遠離軸心端，棘爪8306與棘輪8308分離，棘輪8308連同卷收器芯軸71能自由雙向旋轉(zhuǎn)。乘員可以自由拉出織帶54,將帶扣插片52與帶扣配合,完成佩帶安全帶。乘員釋放帶扣插片52與帶扣配合后，回卷渦簧74儲存的彈性勢能將卷收器芯軸71反向旋轉(zhuǎn)回收貯存織帶。在此情況下，本實用新型與普通安全帶的使用沒有區(qū)別。
[0060]二、危險行車狀態(tài)下預緊安全帶
[0061]危險行車狀態(tài)下，汽車事故預警裝置I獲取的當前行車環(huán)境的危險程度、車輛的異常動力學響應、駕駛員的激烈操縱行為信息，經(jīng)ECU分析后得出汽車當前行車狀態(tài)為“危險”級別，發(fā)送“啟動預緊”指令至直流電機6。
[0062]直流電機6開始正向旋轉(zhuǎn)，直接帶動內(nèi)太陽齒輪8107與中太陽齒輪8108旋轉(zhuǎn)。內(nèi)太陽齒輪8107通過與三個固定軸齒輪8106的嚙合，將旋轉(zhuǎn)運動傳遞至外齒圈8109。外齒圈8109與中太陽齒輪8108旋向相反，各分度圓的線速度不相等。三個行星齒輪8101在此作用下，繞內(nèi)太陽齒輪8107軸線產(chǎn)生公轉(zhuǎn)運動，進而驅(qū)動行星架8104旋轉(zhuǎn)，旋向與內(nèi)太陽齒輪8107旋向相同。即形成了由外齒圈8109與中太陽齒輪8108的雙輸入與行星架8104單輸出的復合行星輪系81。行星架8104的旋轉(zhuǎn)運動直接傳遞給外太陽齒輪8103，進一步經(jīng)中間惰齒輪82傳遞給單向器83的轉(zhuǎn)縮齒輪8305。
[0063]所述的轉(zhuǎn)縮齒輪8305的旋向與外太陽齒輪8103相同，三個棘爪8306隨轉(zhuǎn)縮齒輪8305繞中心軸線旋轉(zhuǎn)；而拔盤8301在壓桿8303的作用力下，滯后于轉(zhuǎn)縮齒輪8305旋轉(zhuǎn)，使得拔盤8301與轉(zhuǎn)縮齒輪8305產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)角；拔桿8302在拔盤8301滑槽滑移至靠近軸心端，棘爪8306與棘輪8308結(jié)合，驅(qū)動卷收器芯軸71旋轉(zhuǎn)預緊安全織帶5。
[0064]若汽車碰撞事故最終未發(fā)生，汽車事故預警裝置I發(fā)送“解除預緊”指令至直流電機6，電機啟動反向旋轉(zhuǎn)，單向器83轉(zhuǎn)縮齒輪8305也反向旋轉(zhuǎn)，同樣使得拔盤8301與轉(zhuǎn)縮齒輪8305產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)角，拔桿8302在拔盤8301滑槽內(nèi)滑移至遠離軸心端，棘爪8306與棘輪8308分離。單向器83的轉(zhuǎn)縮齒輪8305空轉(zhuǎn)，不會將直流電機6的運動傳遞至卷收器芯軸71?？棊?4自動放松，回歸至初始佩帶狀態(tài)，主動預緊式安全帶裝置2完成了一次預緊，并隨時準備下一輪預緊。
[0065]若汽車碰撞事故最終發(fā)生，乘員因為汽車碰撞加速度而承受巨大的慣性力，此慣性力使乘員身體向前移動并快速拉出織帶54。鎖止器75對織帶54拉出加速度和角度敏感，與卷收器芯軸71 一端銷連接的鎖止器75伸縮棘爪伸出，與框架72固定棘輪嚙合，約束芯軸71的旋轉(zhuǎn)自由度。當碰撞車速較高、強度較大時，連接鎖止器75和芯軸71的銷斷裂，與芯軸71 一端外花鍵相連的安全聯(lián)軸套內(nèi)花鍵8401被破壞，從而使芯軸71與單向器83的棘輪8308之間的連接斷開，限力器73 —端與鎖止器75花鍵連接而固定，另一端隨芯軸71一定角度轉(zhuǎn)動產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，其扭矩使織帶54平緩放松，防止織帶54拉力過大對乘員身體造成傷害。
[0066]上述各功能僅用于說明本實用新型，其中各功能的具體實現(xiàn)可以在本實用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進行等同變換和改進，均不應排除在本實用新型的保護范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種主動預緊式安全帶裝置，包括直流電機(6)、傳動系統(tǒng)(8)、卷收器(7)、織帶套件(5)，其特征在于: 所述直流電機(6)通過安裝板(4)與鋁外殼(3)固定，所述直流電機(6)與傳動系統(tǒng)(8)連接，響應事故預緊裝置(I)的控制信號而工作； 所述傳動系統(tǒng)(8)包括行星輪系(81)、中間惰齒輪(82)、單向器(83)、安全聯(lián)軸套(84)； 所述行星輪系(81)與直流電機(6 )連接，通過中間惰齒輪(82 )將經(jīng)過減速后的電機動力傳輸至單向器(83); 所述單向器(83)通過安全聯(lián)軸套(84)能且僅能將直流電機(6)的正向旋轉(zhuǎn)動力傳遞給卷收器(7)； 所述卷收器(7)接收傳動系統(tǒng)(8)傳輸過來的電機正向旋轉(zhuǎn)動力，從而對所述織帶套件(5)中的織帶(54)進行預緊，且當直流電機(6)反轉(zhuǎn)，單向器(83)脫離對安全聯(lián)軸套(84)和卷收器(7)的控制時，所述卷收器(7)能使織帶(54)回歸至初始佩帶狀態(tài)； 所述安全聯(lián)軸套(84)采用可破損材質(zhì)，當織帶(54)預緊后車輛發(fā)生碰撞且強度很大時，安全聯(lián)軸套(84)在卷收器(7)和單向器(83)的牽拉下發(fā)生斷裂破碎，卷收器(7)與單向器(83)之間連接完全脫離，卷收器(7)逐漸放松織帶(54)，從而防止織帶(54)拉力過大對乘員身體造成傷害。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主動預緊式安全帶裝置，其特征在于，所述行星輪系(81)包括中心軸位置的外太陽齒輪(8`103)、內(nèi)太陽齒輪(8107)、中太陽齒輪(8108)、三個均布固定軸齒輪(8106)、三個對稱布置行星輪(8101)、行星架(8104)、固定板(8105)、微型軸承(8102)、外齒圈(8109)、齒輪軸(8110)、減磨銅套(8111)、減磨小銅套(8112)； 所述內(nèi)太陽齒輪(8107)的兩端伸出軸分別與微型軸承(8102)配合，一端的軸承安裝在鋁外殼(3)上，另一端安裝固定板(8105)上，固定板(8105)安裝在鋁外殼(3)上，所述直流電機動力輸出軸(61)與固定板(8105) —側(cè)內(nèi)太陽齒輪(8107)伸出軸連接； 所述三個均布固定軸齒輪(8106)與內(nèi)太陽齒輪(8107)嚙合同時，還分別與外齒圈(8109)嚙合，且經(jīng)減磨小銅套(8112)與齒輪軸(8110)配合，齒輪軸(8110)過盈配合在固定板(8105)上； 所述中太陽齒輪(8108)與內(nèi)太陽齒輪(8107)同軸連接，三個對稱布置的行星輪(8101)與中太陽齒輪(8108)嚙合，且其經(jīng)減磨小銅套(8112)與齒輪軸(8110)配合，齒輪軸(8110)過盈配合在行星架(8104)上，行星架(8104)套在內(nèi)太陽齒輪(8107)的軸上，中間經(jīng)減磨銅套(8111)配合，行星架(8104)與外太陽齒輪(8103)為型面連接配合，外太陽齒輪(8103)與中間惰齒輪(82)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種主動預緊式安全帶裝置，其特征在于，所述中太陽齒輪(8108)齒數(shù)大于內(nèi)太陽齒輪(8107)齒數(shù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主動預緊式安全帶裝置，其特征在于，所述單向器(83)包括撥盤(8301)、轉(zhuǎn)縮齒輪(8305)、拔桿(8302)、棘爪(8306)、棘爪軸(8307)、棘輪(8308)、蓋板(8309)、壓桿(8303)、彈簧(8304)； 所述拔盤(8301)上設有三條滑槽(83011)，分別與三個棘爪(8306)的拔桿(8302)配合，撥桿(8302)能夠在直線滑槽內(nèi)移動；所述棘爪(8306)分別均布安裝于在轉(zhuǎn)縮齒輪(8305)內(nèi)的三個槽內(nèi)，棘爪軸(8307)與轉(zhuǎn)縮齒輪的安裝孔配合，棘輪(8308)、蓋板(8309)、撥盤(8301)依次同心安裝于轉(zhuǎn)縮齒輪(8305)上，其中棘輪(8308)安裝于轉(zhuǎn)縮齒輪(8305)的內(nèi)槽上，蓋板(8309)將棘輪(8308)與棘爪(8306)封裝在轉(zhuǎn)縮齒輪(8305)的內(nèi)槽中； 所述壓桿(8303)安裝在鋁外殼(3)上，彈簧(8304)使壓桿作用力在拔盤(8301)上，使撥盤(8301)旋轉(zhuǎn)滯后于轉(zhuǎn)縮齒輪(8305 )，從而撥桿(8302 )在滑槽內(nèi)滑動，實現(xiàn)棘輪(8308 )與棘爪(8306)的嚙合與分離； 所述轉(zhuǎn)縮齒輪(8305)與中間惰齒輪(82)嚙合； 所述棘輪(8308)與安全聯(lián)軸套(84)通過花鍵相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主動預緊式安全帶裝置，其特征在于，所述織帶(54)纏繞在芯軸(71)上，所述芯軸(71)安裝在卷收器框架(72)內(nèi)，與安全聯(lián)軸套(84)通過花鍵相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主動預緊式安全帶裝置，其特征在于，所述安全聯(lián)軸套(84)設置有收納槽(8403)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種主動預緊式安全帶裝置，其特征在于，所述安全聯(lián)軸套(84)材質(zhì)為ABS工程塑 料。
【文檔編號】B60R21/0134GK203381584SQ201320406182
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月9日
【發(fā)明者】曹心成, 歐陽志高, 李靖 申請人:長沙立中汽車設計開發(fā)有限公司