預(yù)緊式安全帶總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種預(yù)緊式安全帶總成，包括預(yù)緊帶和固定帶，預(yù)緊帶由預(yù)緊限力卷收器和織帶組成，織帶的一端與卷收器罩殼內(nèi)部預(yù)緊限力卷收器的收卷結(jié)構(gòu)連接，靠近織帶一側(cè)的卷收器罩殼上設(shè)置有氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器一側(cè)的卷收器罩殼上還設(shè)置有一端與織帶接觸的預(yù)緊傳動機構(gòu)，卷收器罩殼的另一端設(shè)置有緊固螺栓，織帶的中間部位設(shè)置有吊環(huán)外殼，吊環(huán)外殼內(nèi)部設(shè)置有吊環(huán)，織帶的另一端連接有設(shè)置帶頭件的帶頭，帶頭與吊環(huán)外殼之間的織帶上設(shè)置有鎖舌和調(diào)節(jié)件，固定帶由鎖扣和鋼絲繩連接件組成，鋼絲繩連接件的一端與鎖扣連接，另一端與固定片連接。本發(fā)明的安全帶在作用過程當(dāng)中能精確的控制卷收器的收緊程度，保護使用人員的生命安全。
【專利說明】
預(yù)緊式安全帶總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全帶技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種預(yù)緊式安全帶總成。
【背景技術(shù)】
[0002]預(yù)緊式安全帶是國外汽車安全帶的新技術(shù)，目前以成為眾多轎車的標準配置。國外技術(shù)的壟斷和國內(nèi)企業(yè)對技術(shù)研究缺乏投入，使得我國安全帶企業(yè)目前還無法開法比較成熟的預(yù)緊式安全帶產(chǎn)品。研究預(yù)緊式安全帶的相關(guān)技術(shù)，獲得比較實用的產(chǎn)品開發(fā)方式，對我國安全帶企業(yè)的創(chuàng)新和提高產(chǎn)品競爭力都有很實際的意義。
[0003]目前的安全帶預(yù)收緊裝置存在以下缺點，安全帶預(yù)收緊裝置當(dāng)事故發(fā)生時，人向前，座椅往后，此時如果安全帶過松.則后果很可能是:乘員從安全帶下面滑出去:或者，人已碰到了氣囊，而此時安全帶由于張緊余量過大而未能及時繃緊，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分沖力，而是將全部負擔(dān)都交給了氣囊，這兩種情況都有可能導(dǎo)致乘員嚴重受傷。因為正確安裝的安全帶其松動余地來自乘員的衣服本身有一定的厚度，另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分松動余地，這種余地?zé)o法消除，遇到事故時，就會發(fā)生上述安全問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述問題，本發(fā)明的目的便是提供一種預(yù)緊式安全帶總成，及時收緊，在事故發(fā)生的第一時刻毫不猶豫地把人固定在座椅上，然后，適度放松，待沖擊力峰值過去，或人已能受到氣囊的保護時，即適當(dāng)放松安全帶，避免因拉力過大而使人肋骨受傷。
[0005]本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，預(yù)緊式安全帶總成，包括預(yù)緊帶和固定帶，所述預(yù)緊帶由預(yù)緊限力卷收器和織帶組成，所述織帶的一端與卷收器罩殼內(nèi)部預(yù)緊限力卷收器的收卷結(jié)構(gòu)連接，靠近織帶一側(cè)的卷收器罩殼上設(shè)置有氣體發(fā)生器，所述氣體發(fā)生器一側(cè)的卷收器罩殼上還設(shè)置有一端與織帶接觸的預(yù)緊傳動機構(gòu)，所述卷收器罩殼的另一端設(shè)置有緊固螺栓，所述織帶的中間部位設(shè)置有吊環(huán)外殼，所述吊環(huán)外殼內(nèi)部設(shè)置有吊環(huán)，所述織帶的另一端連接有設(shè)置帶頭件的帶頭，所述帶頭與吊環(huán)外殼之間的織帶上設(shè)置有鎖舌和調(diào)節(jié)件，所述固定帶由鎖扣和鋼絲繩連接件組成，且鎖扣與鎖舌相對應(yīng)，所述鋼絲繩連接件的一端與鎖扣連接，另一端與固定片連接，所述氣體發(fā)生器與車前部的探頭通過導(dǎo)線連接，所述氣體發(fā)生器由管道和球鏈組成，且球鏈與棘瓜盤轉(zhuǎn)動連接。
[0006]由于采用以上技術(shù)方案:
首先由一個探頭負責(zé)收集撞車信息，然后釋放出電脈沖，該脈沖傳遞到氣體發(fā)生器上，引爆氣體，爆炸產(chǎn)生的氣體在氣體發(fā)生器的管道內(nèi)迅速膨脹，壓向球鏈，使球鏈在管內(nèi)往前竄，帶動棘瓜盤轉(zhuǎn)動，棘爪盤跟鈾連為一體，安全帶就繞在軸上，瞬間實現(xiàn)了安全帶的預(yù)收緊功能，從感知事故到完成安全帶預(yù)收緊的全過程僅持續(xù)千分之幾秒。氣體發(fā)生器的管道末端是一截空腔，用于容留滾過來的球鏈。安全帶拉力限制器事故發(fā)生后，安全帶在預(yù)收緊裝置的作用下，已經(jīng)繃緊了，在受力峰值過去后，安全帶的張緊力度馬上降低，以減小乘員受力，在安全帶裝置上，有一個如前所述的預(yù)收緊裝置，底下卷繞著安全帶，軸芯里邊是一根鋼質(zhì)扭轉(zhuǎn)棒，當(dāng)負荷達到預(yù)定情況時，扭轉(zhuǎn)棒即開始扭曲，這樣就在一定程度上放松了安全帶，實現(xiàn)了安全帶的拉力限制功能。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點和積極效果是:
本發(fā)明的安全帶在作用過程當(dāng)中能精確的控制卷收器的收緊程度，保護使用人員的生命安全。
【附圖說明】
[0008]現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明。
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:I預(yù)緊限力卷收器、2氣體發(fā)生器、3緊固螺栓、4卷收器罩、5織帶、6吊環(huán)、7吊環(huán)外殼、8鎖舌、9調(diào)節(jié)件、10帶頭件、11帶頭、12鎖扣、13鋼絲繩連接件、14固定片、15預(yù)緊傳動機構(gòu)。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示，預(yù)緊式安全帶總成，包括預(yù)緊帶和固定帶，預(yù)緊帶由預(yù)緊限力卷收器I和織帶5組成，織帶5的一端與卷收器罩殼4內(nèi)部預(yù)緊限力卷收器I的收卷結(jié)構(gòu)連接，靠近織帶5—側(cè)的卷收器罩殼4上設(shè)置有氣體發(fā)生器2，氣體發(fā)生器2—側(cè)的卷收器罩殼4上還設(shè)置有一端與織帶5接觸的預(yù)緊傳動機構(gòu)15，卷收器罩殼4的另一端設(shè)置有緊固螺栓3，織帶5的中間部位設(shè)置有吊環(huán)外殼7，吊環(huán)外殼7內(nèi)部設(shè)置有吊環(huán)6，織帶5的另一端連接有設(shè)置帶頭件10的帶頭9，帶頭與吊環(huán)外殼之間的織帶5上設(shè)置有鎖舌8和調(diào)節(jié)件9，固定帶由鎖扣12和鋼絲繩連接件13組成，且鎖扣12與鎖舌8相對應(yīng)，鋼絲繩連接件13的一端與鎖扣12連接，另一端與固定片14連接，氣體發(fā)生器2與車前部的探頭通過導(dǎo)線連接，氣體發(fā)生器2由管道和球鏈組成，且球鏈與棘瓜盤轉(zhuǎn)動連接。
[0012]以上所述僅為本發(fā)明示意性的【具體實施方式】，并非用以限定本發(fā)明的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本發(fā)明保護的范圍。
【主權(quán)項】
1.預(yù)緊式安全帶總成，其特征在于:包括預(yù)緊帶和固定帶，所述預(yù)緊帶由預(yù)緊限力卷收器和織帶組成，所述織帶的一端與卷收器罩殼內(nèi)部預(yù)緊限力卷收器的收卷結(jié)構(gòu)連接，靠近織帶一側(cè)的卷收器罩殼上設(shè)置有氣體發(fā)生器，所述氣體發(fā)生器一側(cè)的卷收器罩殼上還設(shè)置有一端與織帶接觸的預(yù)緊傳動機構(gòu)，所述卷收器罩殼的另一端設(shè)置有緊固螺栓，所述織帶的中間部位設(shè)置有吊環(huán)外殼，所述吊環(huán)外殼內(nèi)部設(shè)置有吊環(huán)，所述織帶的另一端連接有設(shè)置帶頭件的帶頭，所述帶頭與吊環(huán)外殼之間的織帶上設(shè)置有鎖舌和調(diào)節(jié)件，所述固定帶由鎖扣和鋼絲繩連接件組成，且鎖扣與鎖舌相對應(yīng)，所述鋼絲繩連接件的一端與鎖扣連接，另一端與固定片連接，所述氣體發(fā)生器與車前部的探頭通過導(dǎo)線連接，所述氣體發(fā)生器由管道和球鏈組成，且球鏈與棘瓜盤轉(zhuǎn)動連接。
【文檔編號】B60R22/46GK106004781SQ201610606501
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月28日
【發(fā)明人】徐華東, 薛現(xiàn)洋, 魏偉
【申請人】諸城市晨正汽車配件有限公司