本技術(shù)涉及一種內(nèi)飾件安裝結(jié)構(gòu)，屬于車輛固定元件。
背景技術(shù)：
1、在汽車內(nèi)飾結(jié)構(gòu)中，經(jīng)常會(huì)使用單邊卡來(lái)連接固定兩個(gè)結(jié)構(gòu)部件，實(shí)現(xiàn)零件與周邊零件的匹配與卡緊。如圖1所示，目前的單邊卡是由零件本體直接延伸出一個(gè)可變形的卡扣1，卡扣1的頭部與需要匹配連接的零件上的卡口2進(jìn)行卡接，由于卡扣1在連接過(guò)程中整體可以產(chǎn)生位移，因此其僅限于單邊卡緊，缺少定位功能。
2、現(xiàn)有技術(shù)中為了解決單邊卡缺少定位功能的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了龍門卡，如圖2所示，其在零件本體延伸出一個(gè)不可變形的龍門插接板3，龍門插接板3上再連接一個(gè)可變形的卡扣頭部4。如此可利用不可變形的龍門插接板3與需要匹配連接的零件上的卡口進(jìn)行定位。但是為了滿足卡扣頭部可變形的需要同時(shí)又不影響龍門插接板3的定位，龍門插接板3穿過(guò)卡口后的高度相較于傳統(tǒng)的單邊卡會(huì)有所增加，龍門卡的典型高度為15mm而傳統(tǒng)單邊卡則為7mm，顯然，龍門卡占用了更多的空間高度，影響其在零件上的適用位置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種帶定位的單邊卡，目的是在不顯著增加單邊卡高度的同時(shí)解決其缺少定位功能的問(wèn)題。
2、本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：一種帶定位的單邊卡，包括基座、卡扣和定位柱，所述定位柱和所述卡扣分別由所述基座在第一方向延伸而成，所述卡扣的頭端與所述定位柱的頭端相互分離，所述定位柱位于所述卡扣的兩側(cè)，所述定位柱的至少一個(gè)側(cè)壁設(shè)有定位面，所述定位面用于與卡接孔的孔壁配合定位。
3、進(jìn)一步地，所述定位面包括相交的第一面和第二面。
4、進(jìn)一步地，所述定位柱的下部設(shè)有支撐凸臺(tái)，所述支撐凸臺(tái)的頂面與所述卡扣的卡鉤面分別觸抵在所述卡接孔所在部件的正反面。
5、進(jìn)一步地，為了提高定位柱的剛度，所述定位柱包括板體，所述板體的側(cè)面設(shè)有若干第一加強(qiáng)筋。
6、進(jìn)一步地，所述卡扣包括彈性片和卡扣頭，所述卡扣頭位于所述彈性片的頭端，所述彈性片上設(shè)有若干第二加強(qiáng)筋。
7、進(jìn)一步地，所述卡扣頭位于所述彈性片的正面，所述第二加強(qiáng)筋位于所述彈性片的背面。
8、進(jìn)一步地，所述卡扣頭為楔形。
9、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于：
10、通過(guò)在基座上直接設(shè)置用于定位的定位柱，并且定位柱與卡扣相分離，使得單邊卡穿過(guò)卡接孔的部分不需要相互連接以及為卡扣提供變形支撐，單邊卡可實(shí)現(xiàn)定位功能并且穿過(guò)卡接孔的部分的高度沒(méi)有增加，避免了空間高度的額外占用，擴(kuò)展了該卡接件的適用范圍。
1.一種帶定位的單邊卡，其特征在于，包括基座、卡扣和定位柱，所述定位柱和所述卡扣分別由所述基座在第一方向延伸而成，所述卡扣的頭端與所述定位柱的頭端相互分離，所述定位柱位于所述卡扣的兩側(cè)，所述定位柱的至少一個(gè)側(cè)壁設(shè)有定位面，所述定位面用于與卡接孔的孔壁配合定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶定位的單邊卡，其特征在于，所述定位面包括相交的第一面和第二面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶定位的單邊卡，其特征在于，所述定位柱的下部設(shè)有支撐凸臺(tái)，所述支撐凸臺(tái)的頂面與所述卡扣的卡鉤面分別觸抵在所述卡接孔所在部件的正反面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶定位的單邊卡，其特征在于，所述定位柱包括板體，所述板體的側(cè)面設(shè)有若干第一加強(qiáng)筋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶定位的單邊卡，其特征在于，所述卡扣包括彈性片和卡扣頭，所述卡扣頭位于所述彈性片的頭端，所述彈性片上設(shè)有若干第二加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶定位的單邊卡，其特征在于，所述卡扣頭位于所述彈性片的正面，所述第二加強(qiáng)筋位于所述彈性片的背面。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶定位的單邊卡，其特征在于，所述卡扣頭為楔形。