專利名稱：車門安裝工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車輛的裝配工具，尤其涉及一種車門安裝工具。
背景技術(shù)：
目前的車門安裝工具應(yīng)用在車輛的流水線安裝上，主要有懸掛式和支架式兩種； 其中懸掛式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本高以及制作周期長等問題，而且操作難度大，不方便；傳統(tǒng)的支架式安裝工具雖然相比懸掛式以上缺點(diǎn)不明顯，但仍然存在受地面平整度影響較為嚴(yán)重，控制車門和側(cè)圍的間隙能力較差的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提供了一種車門安裝工具，能夠有效解決傳統(tǒng)安裝工具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配使用時(shí)控制車門間隙能力差的問題。本實(shí)用新型提供了一種車門安裝工具，包括第一支架、第二支架以及裝配部，所述裝配部分別與所述第一支架和所述第二支架連接；所述車門安裝工具還包括有厚度和高度均可調(diào)節(jié)的墊片，所述墊片與第一支架連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述墊片通過螺栓與所述第一支架固定連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述裝配部焊接在所述第一支架和所述第二支架上。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述汽車后門安裝工具還包括銷，銷與第一支架連接作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車門安裝工具使用材料為金屬。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述車門安裝工具使用材料為鋼或鐵。本實(shí)用新型的有益效果是簡化了車門安裝工具的結(jié)構(gòu)，制作簡便成本低，采用可調(diào)節(jié)的墊片來調(diào)整所需安裝的車門的角度和高度，方便快捷，并且可以更好地定位待安裝車門與汽車側(cè)圍的間隙。

圖1是汽車車門左前門安裝工具的正視圖。圖2是汽車車門左前門安裝工具的俯視圖。圖3是汽車車門左前門安裝工具的側(cè)視圖。圖4是汽車車門左后門安裝工具的正視圖。圖5是汽車車門左后門安裝工具的俯視圖。圖6是汽車車門左后門安裝工具的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。[0018]本實(shí)用新型的具體實(shí)施例一如圖1至3所示，本實(shí)用新型包括第一支架(3)、第二支架0)，以及裝配部O)，所述裝配部( 根據(jù)具體車型的車門表面形狀加工，應(yīng)用在上汽通用五菱公司的N5和CN100 車型上，所述裝配部( 為兩個(gè)獨(dú)立的彎曲金屬架，采用的材料為鋼。所述裝配部( 分別與所述第一支架(3)和所述第二支架(4)通過二氧化碳保護(hù)焊焊接，這兩個(gè)支架也是鋼結(jié)構(gòu)，其中的第二支架(4)設(shè)計(jì)成中空管；所述車門安裝工具還包括有厚度和高度均可調(diào)節(jié)的墊片(1)，所述墊片(1)與所述第一支架C3)通過螺栓連接。待安裝車門放置在所述車門安裝工具上，在安裝時(shí)，所述車門安裝工具放置在待安裝車輛的車門框體內(nèi)，待安裝完成后，打開車門拆除所述安裝工具。所述墊片與所述第一支架(3)的鏈接部的螺栓位置可以調(diào)節(jié)，以便調(diào)整所需安裝車門的高度，同時(shí)墊片根據(jù)不同的車門安裝需求，其厚度也可以調(diào)整，以便控制車門和車身側(cè)圍的間隙。以上所述均以左側(cè)車門安裝工具為例，右側(cè)車門安裝工具采取與所述左側(cè)車門對(duì)稱的構(gòu)造。本實(shí)用新型的具體實(shí)施例二 如圖4至6所示，本實(shí)用新型包括第一支架7、第二支架8，以及裝配部6，所述裝配部6根據(jù)具體車型的車門表面形狀加工，應(yīng)用在上海通用汽車公司的N5和CN100車型上， 所述裝配部6為兩個(gè)獨(dú)立的彎曲金屬架，采用的材料為鋼。所述裝配部6分別與所述第一支架7和所述第二支架8通過二氧化碳保護(hù)焊焊接，這兩個(gè)支架也是鋼結(jié)構(gòu)，其中的第一支架7設(shè)計(jì)成中空管；所述汽車后門安裝工具還包括有厚度和高度均可調(diào)節(jié)的墊片5，所述墊片5與所述第一支架7通過螺栓連接。待安裝車門放置在所述車門安裝工具上，在安裝時(shí)，所述車門安裝工具放置在待安裝車輛的車門框體內(nèi)，待安裝完成后，打開車門拆除所述安裝工具。所述墊片與所述第一支架7的鏈接部的螺栓位置可以調(diào)節(jié)，以便調(diào)整所需安裝車門的高度，同時(shí)墊片根據(jù)不同的車門安裝需求，其厚度也可以調(diào)整，以便控制車門和車身側(cè)圍的間隙。所述的銷9與所述第一支架7連接，安裝于N5和CN100車型后車門的工藝孔處， 起到固定整個(gè)汽車后門安裝工具的作用，同時(shí)也是作為一個(gè)定位點(diǎn)，精確控制車門安裝的位置。以上所述均以左側(cè)車門安裝工具為例，右側(cè)車門安裝工具采取與所述左側(cè)車門對(duì)稱的構(gòu)造。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車門安裝工具，包括第一支架、第二支架以及裝配部，所述裝配部分別與所述第一支架和所述第二支架連接；所述車門安裝工具，其特征在于所述車門安裝工具還包括有厚度和高度均可調(diào)節(jié)的墊片，所述墊片與第一支架連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門安裝工具，其特征在于所述墊片通過螺栓與所述第一支架固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門安裝工具，其特征在于所述裝配部焊接在所述第一支架和所述第二支架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門安裝工具，其特征在于所述汽車后門安裝工具還包括銷，銷與第一支架連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門安裝工具，其特征在于所述車門安裝工具使用材料為
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門安裝工具，其特征在于所述車門安裝工具使用材料為鋼或鐵。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車門安裝工具，包括支架、墊片、裝配部與銷的結(jié)合，支架連接墊片和裝配部，輔助汽車車門的安裝，通過調(diào)節(jié)墊片和裝配部的厚度以及型面的結(jié)構(gòu)來控制車門安裝間隙，并通過銷的位置來固定安裝工具，為車門安裝做基準(zhǔn)定位。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，易于根據(jù)不同車型的車門安裝進(jìn)行調(diào)節(jié)，通用性強(qiáng)，涉及安全輕便，易于工人操作，更好地解決了車門與車身的間隙問題，減少了安裝的時(shí)間，適合工業(yè)生產(chǎn)的需要。
文檔編號(hào)B62D65/06GK202016517SQ20102069657
公開日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者劉立華, 王偉森, 黃漢龍 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司