新型防撞車門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種客車制造領(lǐng)域，具體涉及一種新型防撞車門。
【背景技術(shù)】
[0002]在交通事故中，側(cè)面碰撞是發(fā)生頻次最高的事故形態(tài)，側(cè)面碰撞導(dǎo)致的事故和死忙人數(shù)僅次于正面碰撞列第二，由于乘員與車門間沒有足夠的空間產(chǎn)生大的變形來吸收碰撞能量，所以側(cè)面碰撞在交通事故中顯得尤為危險。
[0003]近年來，側(cè)面碰撞的安全設(shè)計成為汽車安全最重要的因素之一，為了減少乘員在側(cè)面碰撞中的傷害，需要一個安全有效的被動安全裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供一種新型防撞車門，在側(cè)面碰撞時能有效吸收碰撞所產(chǎn)生的能量，進(jìn)而減少對乘員的傷害。
[0005]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]—種新型防撞車門，包括車門本體，所述車門本體內(nèi)側(cè)端設(shè)置有車門防撞梁，所述車門防撞梁外圍包覆有鋁合金管，所述車門本體通過涂膠層與所述車門防撞梁外圍的鋁合金管連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述車門防撞梁采用碳纖維增強塑料制成。
[0008]進(jìn)一步地，所述涂膠層采用聚氨酯材料制成。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0010]1、本實用新型的車門防撞梁采用碳纖維增強塑料制成，具有極好的比強度和比剛度，在遭遇側(cè)面碰撞時可以有效減少撞擊的力度；
[0011]2、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，且在側(cè)面碰撞發(fā)生的早期，車門防撞梁產(chǎn)生變形并吸收產(chǎn)生的能量，極大地減少乘員的傷害，保障乘員的人身安全，利于廣泛推廣使用。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1中沿A-A線的結(jié)構(gòu)圖。
[0014]附圖中:1.車門本體；2.車門防撞梁；3.鋁合金管；4.涂膠層。
【具體實施方式】
[0015]一種新型防撞車門，包括車門本體1，車門本體1內(nèi)側(cè)端設(shè)置有車門防撞梁2，車門防撞梁2外圍包覆有鋁合金管3，車門本體1通過涂膠層4與車門防撞梁2外圍的鋁合金管3連接。
[0016]進(jìn)一步地，車門防撞梁2采用碳纖維增強塑料制成。
[0017]進(jìn)一步地，涂膠層4采用聚氨酯材料制成。
[0018]綜上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的范圍，凡依本實用新型權(quán)利要求范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應(yīng)包括于本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型防撞車門，其特征在于:包括車門本體，所述車門本體內(nèi)側(cè)端設(shè)置有車門防撞梁，所述車門防撞梁外圍包覆有鋁合金管，所述車門本體通過涂膠層與所述車門防撞梁外圍的鋁合金管連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型防撞車門，其特征在于:所述車門防撞梁采用碳纖維增強塑料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型防撞車門，其特征在于:所述涂膠層采用聚氨酯材料制成。
【專利摘要】本實用新型涉及一種客車制造領(lǐng)域，具體涉及一種新型防撞車門。包括車門本體，所述車門本體內(nèi)側(cè)端設(shè)置有車門防撞梁，所述車門防撞梁外圍包覆有鋁合金管，所述車門本體通過涂膠層與所述車門防撞梁外圍的鋁合金管連接。本實用新型的車門防撞梁采用碳纖維增強塑料制成，具有極好的比強度和比剛度，在遭遇側(cè)面碰撞時可以有效減少撞擊的力度；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，且在側(cè)面碰撞發(fā)生的早期，車門防撞梁產(chǎn)生變形并吸收產(chǎn)生的能量，極大地減少乘員的傷害，保障乘員的人身安全，利于廣泛推廣使用。
【IPC分類】B60J5/04, B60R19/42, B60R19/03
【公開號】CN204978516
【申請?zhí)枴緾N201520751694
【發(fā)明人】唐仁俊
【申請人】揚州唐人實業(yè)有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月25日