車門安裝防撞塊及車門安裝防護方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車門安裝防撞塊為彈性塊狀體，防撞塊體一側(cè)設有卡槽，卡槽的寬度窄于車門邊緣的厚度，卡槽底部設置空腔，空腔的寬度大于卡槽的寬度，卡槽上端設置與鎖扣相匹配的缺口，防撞塊體的側(cè)面為弧形，防撞塊體的側(cè)面呈梯形，卡槽開口的一端窄于相對的一端。本發(fā)明的車門安裝防撞塊可以方便的應用在汽車生產(chǎn)線上，能夠有效的防止車門安裝過程中的碰撞，避免車門和車門框產(chǎn)生破損，避免漆面被蹭掉。本防撞塊還安放在車門鎖的部位上，可以有效減少門鎖和鎖扣不匹配造成的碰撞，減少產(chǎn)品的瑕疵率。
【專利說明】車門安裝防撞塊及車門安裝防護方法
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及車門安裝、裝調(diào)間隙段差前使用的用于保護漆面板件的輔助工具。
[0003]

【背景技術(shù)】
[0004]生產(chǎn)微型客車以及所有車身、車門并裝乘用/貨用車輛的生產(chǎn)線，安裝前車門，后側(cè)門時，需先將車門與車身通過鉸鏈連接粗調(diào)，拆去閉鎖鉸鏈，對車門進行部裝時，由于此時兩者并未經(jīng)過間隙段差調(diào)整，生產(chǎn)線流轉(zhuǎn)過程中，車門多次開啟關(guān)閉的時候車門邊緣有可能與門框、后側(cè)門發(fā)生碰撞，導致車門邊緣和門框上的漆被碰掉，造成漆面鈑金受損率提高。此時，安裝在車身門框上的鎖扣和車門上的門鎖位置也不匹配，關(guān)閉車門時鎖扣和門鎖容易發(fā)生碰撞，造成門鎖的漆面受損鎖體損壞。
[0005]安裝后側(cè)車門時，也需要先將車門與車身通過鉸鏈連接，在裝配好相關(guān)零件并定位后，再通過滑軌與車身連接。與前車門相似，后車門在與車身通過鉸鏈連接后也容易發(fā)生碰撞，導致漆面遭到破壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠在安裝車門時對車門的起到保護作用的車門安裝防撞塊。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的車門安裝防撞塊為彈性塊狀體，防撞塊體一側(cè)設有卡槽，所述卡槽的寬度窄于車門邊緣的厚度，卡槽底部設置空腔，所述空腔的寬度大于卡槽的寬度。將車門閉鎖鉸鏈拆除后，部裝車門內(nèi)相關(guān)零部件時，可以將防撞塊安插在車門邊緣上，卡槽和空腔對車門有彈性夾持作用的，由于卡槽上部窄于空腔，所以對車門的夾持作用外緊內(nèi)松，不容易脫落。
[0008]作為一種改進，所述卡槽上端設置與鎖扣相匹配的缺口。防撞塊也可以插到車門的鎖扣上，可以起到對鎖扣的保護，由于設置了鎖扣相匹配的缺口，防撞塊可以更好的與鎖扣固定，不容易上下滑動。
[0009]作為一種改進，所述防撞塊體的側(cè)面為弧形。由于車門和車體在初步安裝后并不十分匹配，車門和車體有可能產(chǎn)生較小的錯位，將防撞塊體的側(cè)面設置為弧形，在安插到車門上以后，防撞塊體的側(cè)面與車門和車體的接觸點不會產(chǎn)生力偶，從而使得防撞塊不會因為車門和車體錯位而掉落，也不會對防撞塊本身造成破損。
[0010]作為一種改進，所述防撞塊體的側(cè)面呈梯形，所述卡槽開口的一端窄于相對的一端。防撞塊卡槽開口端較底端更窄，用手在車門拔插防撞塊更為便捷方便。
[0011]本發(fā)明還涉及一種車門安裝防護方法，在安裝汽車車門時，車門與車身通過鉸鏈連接粗調(diào)后，將設有卡槽的彈性防撞塊安插在車門邊緣或者車鎖的鎖扣上，對車門、車門框和門鎖起到保護作用。
[0012]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明的車門安裝防撞塊可以方便的應用在汽車生產(chǎn)線上，能夠有效的防止車門部裝、安裝過程中的碰撞，避免車門和車身后側(cè)圍、頂蓋，前門和后門之間產(chǎn)生漆面破損，鈑金凹坑。本防撞塊還安放在車門鎖的部位上，可以有效減少門鎖和鎖扣不匹配造成的碰撞，減少鎖扣，鎖體漆面受損，以及碰撞造成的鎖體故障如門鎖自鎖、鎖舌斷裂、傳動機構(gòu)受力變型等一系列問題，降低產(chǎn)品的瑕疵率減少糾錯浪費，為汽車生產(chǎn)企業(yè)降低成本，提高生產(chǎn)效率。本發(fā)明的防撞塊材料較便宜，容易取得，防撞塊制造成本低廉，容易批量制造，在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域推廣之后，可以帶來很好的經(jīng)濟效益。
[0013]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0015]圖1是本發(fā)明車門安裝防撞塊的左視圖。
[0016]圖2是本發(fā)明車門安裝防撞塊的俯視圖。
[0017]圖3是本發(fā)明車門安裝防撞塊的主視圖。
[0018]圖4是本發(fā)明車門安裝防撞塊的使用狀態(tài)圖。
[0019]

【具體實施方式】
[0020]本發(fā)明的車門安裝防撞塊為彈性塊狀體，材料可以采用發(fā)泡材料、硅膠、橡膠等，如圖1所示，防撞塊體I 一側(cè)設有卡槽2，卡槽2貫通防撞塊體1，卡槽2的寬度窄于車門3邊緣的厚度，卡槽2底部更寬，形成空腔4，空腔4的位置大體在防撞塊體I的中心。將車門3安裝粗調(diào)后，可以將防撞塊I安插在車門3邊緣上，卡槽2和空腔4對車門3有彈性夾持作用的，由于卡槽2上部窄于空腔4，卡槽2上部會卡住車門3邊緣，所以對車門3的夾持作用外緊內(nèi)松，不容易脫落。隨著生產(chǎn)線流轉(zhuǎn)，鎖扣裝配后，可將防護塊從門的邊緣取下。
[0021]如圖2所示，卡槽2上端設置與鎖扣相匹配的缺口 5，缺口 5可以設置I個至3個，可以適應不同形式的鎖扣，防撞塊可以插到車門的鎖扣上，可以起到對鎖扣的保護，由于設置了鎖扣相匹配的缺口 5，防撞塊可以更好的與鎖扣固定，不容易上下滑動。
[0022]如圖1所示，防撞塊體I的側(cè)面為弧形。如圖4所示，由于車門3和車體6在初步安裝后并不十分匹配，車門3和車體6有可能產(chǎn)生較小的錯位，將防撞塊體I的側(cè)面設置為弧形，在安插到車門3上以后，防撞塊體I與車門3和車體6的接觸點的連線與所產(chǎn)生的壓力方向基本一致，不會產(chǎn)生力偶，從而使得防撞塊不會因為車門3和車體6錯位而掉落，這樣的設計也對防撞塊本身起到保護作用，使之不容易破損。
[0023]如圖3所示，防撞塊體I的側(cè)面呈梯形，卡槽2開口的一端窄于相對的一端。防撞塊卡槽2開口端較底端更窄，用手在車門拔插防撞塊更為便捷方便。
[0024]本發(fā)明的防撞塊使用時，車門與車身通過鉸鏈連接粗調(diào)后，將設有卡槽的彈性防撞塊安插在車門邊緣或者車鎖的鎖扣上，對車門、車門框和門鎖起到保護作用。
[0025]以上所述，僅是對本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明做其他形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為同等變化的等效實施例。凡是未脫離本發(fā)明方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化與改型，均落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車門安裝防撞塊，其特征在于:其為彈性塊狀體，防撞塊體一側(cè)設有卡槽，所述卡槽的寬度窄于車門邊緣的厚度，卡槽底部設置空腔，所述空腔的寬度大于卡槽的寬度。
2.按照權(quán)利要求1所述的車門安裝防撞塊，其特征在于:所述卡槽上端設置與鎖扣相匹配的缺口。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的車門安裝防撞塊，其特征在于:所述防撞塊體的側(cè)面為弧形。
4.按照權(quán)利要求3所述的車門安裝防撞塊，其特征在于:所述防撞塊體的側(cè)面呈梯形，所述卡槽開口的一端窄于相對的一端。
5.—種車門安裝防護方法，其特征在于:在安裝汽車車門時，車門與車身通過鉸鏈連接粗調(diào)后，將設有卡槽的彈性防撞塊安插在車門邊緣或者車鎖的鎖扣上，對車門、車門框和門鎖起到保護作用。
【文檔編號】B62D65/06GK104494729SQ201410777799
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月15日
【發(fā)明者】張道永 申請人:張道永