專利名稱：水力循環(huán)發(fā)電的方法與裝置的制作方法
水力循環(huán)發(fā)電的方法與裝置
本發(fā)明涉及水力發(fā)電的方法和裝置，特別是一種利用汽車重力壓差能進 行水力循環(huán)發(fā)電的方法和裝置。
在傳統(tǒng)和現(xiàn)有技術(shù)中，建設(shè)水力發(fā)電站都要求上游要有較大的集雨面積 以保證足夠的水流量，電站前后河段也需要有足夠的自然落差。多數(shù)水電站 都涉及修道路、筑水庫、阻交通、淹沒大量農(nóng)田、產(chǎn)生庫區(qū)移民、造成下游 安全隱患、破壞自然生態(tài)環(huán)境以及遠距離電力輸送等問題。此外，現(xiàn)有技術(shù) 修建水電站還存在工程浩大、修建時間長、投資回收慢和易受枯水期影響發(fā) 電等等弊端。
本發(fā)明的目的在于提供一種利用汽車重力壓差能進行水力循環(huán)發(fā)電的方 法和裝置。
本發(fā)明可以通過這樣的方式來實現(xiàn)該裝置選擇在車流量大的公路主千 線或城市主要道路出入口進行設(shè)置，裝置的主要部分包括有設(shè)置在路面上的 金屬沖壓板、橡皮水袋和設(shè)有進水閥門的回水管，設(shè)在路邊上的有逆止閥的 壓力上水管、上集水渠、壓力池和壓力管、水輪發(fā)電機組、共用下回水渠等。 其特征在于沿公路橫向排列若干水袋分別設(shè)置于每塊沖壓板下，各個水袋 分別設(shè)回水管與回水渠連通，設(shè)壓力上水管通向上集水渠，當汽車依次駛過 每塊沖壓板時，各個水袋的水分別通過與之連通的壓力上水管被壓上一定高 度的上集水渠并集中流向壓力池和壓力管。水對水輪機出力做功后，流回共 用下回水渠，因設(shè)置了下回水渠的水位高于沖壓板和水袋，水可以自然地經(jīng) 回水管分別回流入各個水袋，完成水的循環(huán)以備再次使用。當汽車再次或不 斷駛過各塊沖壓板，就會不斷形成壓水上揚——聚合發(fā)電——自然回流的過 程。如此反復循環(huán)，即可實現(xiàn)固定裝水量的水力循環(huán)發(fā)電。
本發(fā)明還可采取如下措施來實現(xiàn)為了不妨礙汽車的行駛，按汽車前進 方向，可設(shè)置每塊沖壓板近端用活動鉸鏈與預制底座連接，遠端由彈簧支承 彈起，使沖壓板成約10度的斜坡度，這時便于沖壓板下的水袋充滿水，當汽 車輪子前行，汽車的重力向沖壓板施壓壓迫水袋的同時，高起的沖壓板一端 下降到己設(shè)置好的底座上與公路路面平行的位置上。車在所有的沖壓板上行 駛，沒有明顯凸起物對輪子產(chǎn)生阻力，基本如同走在一個平面上。這樣，就 能達到既不防礙交通又能巧用壓差能進行固定裝水量的水力循環(huán)發(fā)電的目的當然每年需補充因滲漏和揮發(fā)掉的部分水
綜合上述，本發(fā)明是一種極少消耗自然資源、不產(chǎn)出污染、不破壞自然 生態(tài)環(huán)境、不涉及大片淹沒農(nóng)田和產(chǎn)生水庫移民等問題，是一項值得推廣應(yīng) 用的環(huán)保的發(fā)電方法與裝置，對解決電力緊缺與經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有現(xiàn)實 積極意義。以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作進一步的描述

圖1為本發(fā)明一實施例具體結(jié)構(gòu)的側(cè)視剖視示意圖。 如圖1所示，本發(fā)明的裝置設(shè)置于公路中間分隔帶(1)的一側(cè)，發(fā)電 系統(tǒng)部分，是設(shè)在路邊上的上集水渠與壓力池(12)、壓力管(13)、水輪機 (14)、發(fā)電機(15)，它們的結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系與已有的水力發(fā)電站是基本相
同的。本發(fā)明的改進之處在于在公路路面和路邊上鋪設(shè)了能利用行駛中汽 車本身重量產(chǎn)生的壓力進行壓水循環(huán)的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)包括安裝在路面上
的沖壓板底座(8)、沖壓板(4)的一邊用活動鉸鏈連接于底座，另一邊用支 承彈簧(2)連接于底座。橡皮水袋(5)置于沖壓板下的底座內(nèi)，水袋設(shè)進 水閥門(9)通過回水管(10)與共用下回水渠(11)連通。水袋的出水口通 過逆止閥(6)與壓力上水管(7)連通，其壓力上水管的上出水口連接于一 定髙度的上集水渠(12)之上。
圖2為本發(fā)明一實施例的集合利用汽車重力壓差能進行水力循環(huán)發(fā)電系 統(tǒng)的俯視示意圖，其排列組合如圖所示橫向排列于路面并分別置于每塊沖 壓板下的各個橡皮水袋如(5)等，在汽車重力的作用下，進水閥自動關(guān)閉， 水袋中的水分別通過與之連通的各條壓力上水管如(7)等被壓向上集水渠 (12)，集中流向壓力管(13)，水對水輪機出力做功后，流入共用下回水渠 (11)，并經(jīng)與之連通的各條回水管如(10)等灌流回各個水袋，完成水的循 環(huán)以備用。當汽車再次或不斷駛過沖壓板，就會不斷形成壓水上^~聚合 發(fā)電——自然回流的過程，不斷反復循環(huán)，以實現(xiàn)固定裝水量的水力循環(huán)發(fā) 電。 一般在車流量大的路段，每1 5公里可設(shè)置一個裝機容量1 10萬千瓦 的水力循環(huán)發(fā)電站， 一條足夠長的公路可選段設(shè)置若干個這種電站。
權(quán)利要求
1、一種利用汽車重力壓差能進行水力循環(huán)發(fā)電的方法與裝置，包括有鋪設(shè)于公路路面的金屬沖壓板(4)、橡皮水袋(5)、沖壓板底座(8)、回水管(10)以及設(shè)置于路邊的壓力上水管(7)、下回水渠(11)、上集水渠與壓力池(12)、壓力管(13)、水輪機(14)和發(fā)電機(15)。其特征在于沖壓板(4)由活動鉸鏈和支承彈簧與沖壓板底座8)連接，橡皮水袋(5)的出水口與一根設(shè)在路邊并設(shè)置了逆止閥(6)的壓力上水管連通，其壓力出水口上達至一定高度的上集水渠(12)之上，當汽車駛過沖壓板，水袋里的水被汽車自身重量產(chǎn)生的壓力壓上集水渠(12)，并由集水渠流向壓力池和壓力管(13)，當水對水輪機(14)出力做功后，流回下回水渠(11)，再由回水管(10)經(jīng)進水閥門(9)回流入橡皮水袋(5)中，完成循環(huán)以備再用。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電方法與裝置，其特征在于由每塊沖 壓板和水袋組成的若干個壓水小單元，橫向排列于公路路面，而且并聯(lián)于 上集水渠(l2)和共用的下回水渠(11),集合成一個水力循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)， 當汽車依次駛過每塊沖壓板時，各個水袋的水分別被壓向上集水渠(12)， 集中流向壓力池和壓力管U3)，當水對水輪機(M)出力做功后，流回 一條設(shè)定水位高于路面沖壓板的共用下回水渠(11),再由每條與之連通 的回水管流進各個橡皮水袋以備用。當汽車再次或不斷駛過沖壓板，就會 再次或不斷形成壓水上揚一一集合發(fā)電一一自然回流的過程，如此反復循 環(huán)，以實現(xiàn)固定裝水量的水力循環(huán)發(fā)電。任何一條足夠長而且車流量大的 公路可以選段設(shè)置若干個這種水力循環(huán)發(fā)電站，裝機容量的大小依據(jù)沖壓 小單元組合設(shè)置的多少和曰車流量的多少。
全文摘要
本發(fā)明提供一種巧用壓差能進行水力循環(huán)發(fā)電的方法和裝置，其特征是在車流量大的公路上設(shè)置若干橡皮水袋分別置于每塊金屬沖壓板下，當汽車依次駛過沖壓板時，各個橡膠皮水袋中的水分別被汽車本身重量產(chǎn)生的壓力通過設(shè)在路邊的上水管壓上高處的上集水渠，集中流向壓力池，經(jīng)壓力管對水輪發(fā)電機組出力做功后，流回一條設(shè)定水位高于路面沖壓板的共用下回水渠，再由每條與之連通的回水管流進各個橡皮水袋，完成一次循環(huán)。當汽車再次或不斷駛過沖壓板，就會再次或不斷形成壓水上揚—聚合發(fā)電—自然回流的過程，如此反復循環(huán)，以實現(xiàn)固定裝水量的水力循環(huán)發(fā)電。一條足夠長且車流量大的公路可以選段設(shè)置若干個這種水力循環(huán)發(fā)電站。
文檔編號F03B13/00GK101586542SQ20081002822
公開日2009年11月25日 申請日期2008年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月23日
發(fā)明者楊萬發(fā), 楊景文 申請人:楊萬發(fā);楊景文