本發(fā)明涉及汽車(chē)動(dòng)力裝置，尤其涉及一種燃料噴射器及發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)：

1、燃料噴射器用于在一定的壓力下將燃料直接噴入氣缸或進(jìn)氣道，是發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)中的重要結(jié)構(gòu)部件，其噴氣性能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有著非常重要影響。

2、為了保證能源的可持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)有汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始尋求可供車(chē)輛使用的可替代能源，并且隨著環(huán)保理念的逐漸加深，對(duì)于低碳、零碳燃料在車(chē)輛上的應(yīng)用也日益迫切。其中，天然氣、甲醇等作為替代能源，價(jià)格相對(duì)較低，且相對(duì)容易制備，排放產(chǎn)物也比較環(huán)保，氫氣作為零碳燃料，排放產(chǎn)物不含有溫室氣體，且能量密度高。因而可通過(guò)多種類(lèi)型燃料的靈活混合配比，以進(jìn)一步提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，以及排放性能，但是，現(xiàn)有的燃料噴射器并不能適用于多種燃料的獨(dú)立控制與噴射，靈活性較差，且在一定程度上影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，以及排放性能。

3、因此，亟需一種燃料噴射器及發(fā)動(dòng)機(jī)以解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種燃料噴射器及發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)兩種不同燃料的獨(dú)立控制與噴射，有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性，以及排放性能。

2、為達(dá)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

3、一方面，本發(fā)明提供一種燃料噴射器，包括：

4、噴射器主體，所述噴射器主體沿第一方向開(kāi)設(shè)有第一燃料腔，所述噴射器主體包括噴射本體與閥體，所述噴射本體固定連接于所述閥體，所述噴射本體開(kāi)設(shè)有第一燃料入口，所述閥體開(kāi)設(shè)第一燃料噴孔，所述第一燃料入口與所述第一燃料噴孔均連通所述第一燃料腔；

5、閥套，所述閥套開(kāi)設(shè)有控制腔，第一出油道與第一進(jìn)油道，所述第一進(jìn)油道連通所述第一燃料腔與所述控制腔，所述第一出油道連通所述控制腔與所述第一燃料腔；

6、密封組件與電磁鐵組件，所述電磁鐵組件被配置為驅(qū)動(dòng)所述密封組件移動(dòng)，以使所述密封組件能夠打開(kāi)或關(guān)閉所述第一出油道；

7、針閥，所述針閥設(shè)置于所述第一燃料腔內(nèi)，且所述針閥的一端與所述控制腔沿所述第一方向滑動(dòng)配合，所述針閥的另一端用于封閉所述第一燃料噴孔；

8、閥芯，所述閥體內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔與第二燃料噴孔，所述閥芯的一端與所述空腔的內(nèi)壁滑動(dòng)配合而將所述空腔分隔為調(diào)壓腔與噴油腔，所述噴射本體還開(kāi)設(shè)有第二燃料入口、控制油入口與控制油出口，所述控制油入口與所述控制油出口均連通所述調(diào)壓腔，所述噴油腔連通所述第二燃料入口與所述第二燃料噴孔，所述閥芯的另一端用于封閉所述第二燃料噴孔。

9、作為上述燃料噴射器的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述燃料噴射器還包括過(guò)渡塊、孔板、密封閥、第一彈性件與驅(qū)動(dòng)組件，所述噴射本體、所述過(guò)渡塊與所述孔板沿所述第一方向依次連接，所述孔板開(kāi)設(shè)有第二進(jìn)油道與第二出油道，所述第二進(jìn)油道連通所述控制油入口與所述調(diào)壓腔，所述過(guò)渡塊開(kāi)設(shè)有第一出油腔與過(guò)渡口，所述第二出油道連通所述調(diào)壓腔與所述第一出油腔，所述第二進(jìn)油道的內(nèi)徑小于所述第二出油道的內(nèi)徑，所述噴射本體開(kāi)設(shè)有第二出油腔，所述控制油出口連通所述第二出油腔，所述過(guò)渡口連通所述第一出油腔與所述第二出油腔，所述密封閥設(shè)置于所述第一出油腔內(nèi)，所述第一彈性件被配置為始終具有驅(qū)動(dòng)所述密封閥向封閉所述過(guò)渡口位置移動(dòng)的趨勢(shì)，所述驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置于所述第二出油腔內(nèi)，且所述驅(qū)動(dòng)組件能夠驅(qū)動(dòng)所述密封閥移動(dòng)，以使所述密封閥能夠打開(kāi)所述過(guò)渡口。

10、作為上述燃料噴射器的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述燃料噴射器還包括第二彈性件，所述第二彈性件設(shè)置于所述調(diào)壓腔內(nèi)，且所述第二彈性件被配置為始終具有驅(qū)動(dòng)所述閥芯向封閉所述第二燃料噴孔位置移動(dòng)的趨勢(shì)。

11、作為上述燃料噴射器的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述燃料噴射器還包括支撐座，所述支撐座包括依次連接的滑動(dòng)部與凸起部，所述滑動(dòng)部置于所述調(diào)壓腔內(nèi)，且滑動(dòng)套設(shè)于所述閥體，所述凸起部抵接于所述閥芯，所述第二彈性件套設(shè)于所述滑動(dòng)部，且所述第二彈性件的兩端分別抵接于所述孔板與所述凸起部。

12、作為上述燃料噴射器的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述驅(qū)動(dòng)組件包括壓電晶體、安裝座、第三彈性件與傳動(dòng)塊，所述安裝座固定安裝于所述第二出油腔內(nèi)壁，所述壓電晶體設(shè)置于所述第二出油腔內(nèi)，且固定連接于所述安裝座，所述第三彈性件的兩端分別抵接于所述傳動(dòng)塊與所述過(guò)渡塊，以使所述傳動(dòng)塊與所述密封閥沿所述第一方向間隔設(shè)置，所述壓電晶體被配置為驅(qū)動(dòng)所述傳動(dòng)塊抵接所述密封閥而打開(kāi)所述過(guò)渡口。

13、作為上述燃料噴射器的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第三彈性件為碟簧。

14、作為上述燃料噴射器的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述密封組件包括銜鐵、密封球與球座，所述球座固定連接于所述銜鐵，所述球座具有球窩，所述密封球與所述球窩貼合，所述電磁鐵組件被配置為驅(qū)動(dòng)所述銜鐵移動(dòng)，以使所述密封球打開(kāi)或封閉所述第一出油道。

15、作為上述燃料噴射器的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述密封組件還包括閥座，所述閥座具有貫穿自身的導(dǎo)向通道，所述銜鐵滑動(dòng)配合于所述導(dǎo)向通道的內(nèi)壁。

16、作為上述燃料噴射器的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一燃料噴孔的中心軸線與所述第二燃料噴孔的中心軸線重合。

17、另一方面，本發(fā)明還提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括燃燒室與上述任一方案中的燃料噴射器，所述第一燃料噴孔與所述第二燃料噴孔均連通所述燃燒室。

18、本發(fā)明的有益效果為：

19、本發(fā)明提供一種燃料噴射器及發(fā)動(dòng)機(jī)，該燃料噴射器包括：噴射器主體、閥套、密封組件、電磁鐵組件、針閥，閥芯與控制機(jī)構(gòu)，噴射器主體沿第一方向開(kāi)設(shè)有第一燃料腔，噴射器主體包括噴射本體與閥體，噴射本體固定連接于閥體，噴射本體開(kāi)設(shè)有第一燃料入口，閥體開(kāi)設(shè)第一燃料噴孔，第一燃料入口與第一燃料噴孔均連通第一燃料腔，閥套開(kāi)設(shè)有控制腔，第一出油道與第一進(jìn)油道，第一進(jìn)油道連通第一燃料腔與控制腔，第一出油道連通控制腔與第一燃料腔，電磁鐵組件被配置為驅(qū)動(dòng)密封組件移動(dòng)，以使密封組件能夠打開(kāi)或關(guān)閉第一出油道，針閥設(shè)置于第一燃料腔內(nèi)，且針閥的一端與控制腔沿第一方向滑動(dòng)配合，針閥的另一端用于封閉第一燃料噴孔，閥體內(nèi)部開(kāi)設(shè)有空腔與第二燃料噴孔，閥芯的一端與空腔的內(nèi)壁滑動(dòng)配合而將空腔分隔為調(diào)壓腔與噴油腔，噴射本體還開(kāi)設(shè)有第二燃料入口、控制油入口與控制油出口，控制油入口與控制油出口均連通調(diào)壓腔，噴油腔連通第二燃料入口與第二燃料噴孔，閥芯的另一端用于封閉第二燃料噴孔。如此設(shè)置，第一燃料由第一燃料入口進(jìn)入第一燃料腔內(nèi)，針閥在控制腔內(nèi)的油壓作用下封閉第一燃料噴孔，當(dāng)電磁鐵組件通電時(shí)，其驅(qū)動(dòng)密封組件打開(kāi)第一出油道，此時(shí)控制腔內(nèi)的油壓下降，針閥在第一燃料腔內(nèi)油壓的作用下打開(kāi)第一燃料噴孔，第一燃料通過(guò)閥體上第一燃料噴孔進(jìn)入燃燒室；當(dāng)電磁鐵組件斷電時(shí)，其驅(qū)動(dòng)密封組件封閉第一出油道，此時(shí)針閥在控制腔內(nèi)油壓的作用下封閉第一燃料噴孔，結(jié)束噴射，

20、第二燃料由第二燃料入口進(jìn)入噴油腔內(nèi)，控制油液通過(guò)控制油入口進(jìn)入調(diào)壓腔，閥芯在調(diào)壓腔內(nèi)的油壓作用下封閉第二燃料噴孔，通過(guò)調(diào)控調(diào)壓腔內(nèi)的進(jìn)油量與出油量完成噴射，當(dāng)進(jìn)油量小于出油量時(shí)，調(diào)壓腔內(nèi)油壓下降，閥芯在噴油腔內(nèi)的油壓作用下打開(kāi)第二燃料噴孔，第二燃料通過(guò)閥體上的第二燃料噴孔進(jìn)入燃燒室。其能夠?qū)崿F(xiàn)兩種不同燃料的獨(dú)立控制與噴射，即兩種燃料的噴射壓力、噴射正時(shí)、噴射量均獨(dú)立精確可控，有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性，以及排放性能。