本發(fā)明涉及船舶l(fā)ng發(fā)動機，具體為用于船舶l(fā)ng發(fā)動機的泄漏應急供氣裝置。
背景技術：
1、因lng發(fā)電機具有較高的環(huán)保性以及經濟性等優(yōu)勢，廣泛應用于船舶上，lng發(fā)動機通常是通過輸送管路單元與lng儲存罐連接，通過輸送管路單元將lng儲存罐的lng液體轉化為氣態(tài)后再輸送至lng發(fā)電機內，然而在長期使用時，輸送管路單元中的管路受外部環(huán)境腐蝕、機械振動、熱脹冷縮以及材料疲勞等因素影響容易出現破損等情況造成lng氣體泄漏，lng氣體泄漏會影響lng發(fā)動機正常運行，且lng氣體持續(xù)泄露，其在空氣中積聚可能引發(fā)火災或爆炸，對船舶和人員安全構成嚴重威脅，同時造成燃料浪費，對環(huán)境造成污染，為此，我們提出用于船舶l(fā)ng發(fā)動機的泄漏應急供氣裝置。
技術實現思路
1、本發(fā)明的目的在于提供用于船舶l(fā)ng發(fā)動機的泄漏應急供氣裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。
2、為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：
3、用于船舶l(fā)ng發(fā)動機的泄漏應急供氣裝置，該裝置設于連接lng發(fā)動機和lng儲存罐的輸送管路單元處，所述輸送管路單元包括控制閥二，該裝置包括：
4、應急供氣管路單元，連接lng儲存罐和lng發(fā)動機，所述應急供氣管路單元包括控制閥一；
5、泄漏檢測單元，包括：
6、導軌，間距設于輸送管路單元的一側，其內部滑塊由設于導軌上的驅動機構驅使沿輸送管路單元長度方向往復移動；
7、氣體檢測設備，設于滑塊上并連接外界控制器，在其移動過程中檢測到lng氣體時，使外界控制器控制控制閥二關閉以及控制閥一打開，進而使lng儲存罐供入的lng燃料通過應急供氣管路單元進入lng發(fā)動機。
8、進一步改進在于，所述輸送管路單元和應急供氣管路單元還包括：依次與lng儲存罐連接的氣化器、穩(wěn)壓器、供氣管路和氣軌，所述氣軌與lng發(fā)動機連接，所述控制閥二和控制閥一分別設于氣化器和穩(wěn)壓器連接的管路上。
9、進一步改進在于，所述滑塊通過調節(jié)組件與氣體檢測設備連接，所述調節(jié)組件包括連接氣體檢測設備的承載板以及連接承載板和滑塊的調節(jié)部，所述承載板的一側上下端對稱滑動設有罩體，兩組所述罩體相對一端均為中空且均處于氣體檢測設備外側，兩組所述罩體相對一側兩端均開設有弧形口，以容納輸送管路單元中的管路，所述承載板上嵌設有與外界控制器電性連接的電磁塊，所述電磁塊通電吸附兩組罩體，使得兩組罩體相互接觸，所述罩體通過彈性件連接承載板，彈性件在電磁塊斷電時驅使罩體復位，其中一罩體上設有與外界控制器電性連接的報警器。
10、進一步改進在于，所述調節(jié)部包括：
11、伸縮設備，一端連接滑塊，另一端連接豎向電動導軌組的滑塊，所述豎向電動導軌組設于安裝板上，所述安裝板的一側通過旋轉設備二與承載板連接。
12、進一步改進在于，所述驅動機構包括：
13、往復絲杠，轉動設于導軌內；
14、旋轉設備一，其輸出端通過傳動組件驅使往復絲杠轉動；
15、其中，所述傳動組件包括：
16、殼體，其底部活動插設有與往復絲杠一端傳動連接的錐齒輪組，所述錐齒輪組軸部和旋轉設備一輸出端的相對一端通過對接部連接，所述殼體內位于對接部的外側轉動設有引氣葉輪組，所述殼體的一側設有排氣管；
17、過濾設備，設于導軌上，其輸入端與殼體連通，其輸出端連通有抽氣座，且抽氣座插入于一罩體上；
18、所述對接部電性連接外界控制器，氣體檢測設備在移動過程中進行l(wèi)ng氣體檢測，在檢測到lng氣體濃度最高值時，外界控制器控制對接部工作，對接部使得引氣葉輪組工作，往復絲杠停止工作。
19、進一步改進在于，所述對接部包括：
20、連接柱，其上下端均設有對接頭，兩組所述對接頭分別插設于旋轉設備一輸出端和錐齒輪組軸部一端，所述連接柱的外壁轉動套設有磁性活動架，且磁性活動架活動設于殼體內并通過彈性件與殼體內壁連接，所述旋轉設備一輸出端和錐齒輪組軸部相對一端均開設有供對接頭插入的對接槽，所述引氣葉輪組上貫穿開設有供對接頭進入的對接通口；
21、電磁環(huán)，設于殼體內壁并處于磁性活動架上方，所述電磁環(huán)電性連接外界控制器，用于通電吸附磁性活動架，進而磁性活動架帶動連接柱下端對接頭脫離錐齒輪組軸部的對接槽進入對接通口內。
22、進一步改進在于，所述弧形口內壁設有弧形座，所述弧形座的內壁連通有弧形氣囊。
23、進一步改進在于，所述弧形座的兩端均設有通口，其中一罩體中的兩弧形座均通過單向出氣管連通引氣座，所述引氣座的一側設有單向進氣管，所述引氣座設于抽氣座上，且其內部設有葉輪件，所述葉輪件的軸部延伸至抽氣座內并設有隨動葉輪，所述隨動葉輪由進入抽氣座的氣體驅使旋轉。
24、進一步改進在于，另一所述罩體中的兩弧形座上均插設有微型泄壓閥。
25、與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：
26、1)本發(fā)明通過導軌和驅動機構驅使檢測lng氣體的氣體檢測設備沿輸送管路單元長度方向往復移動，在檢測到lng氣體時，氣體檢測設備使外界控制器控制控制閥二關閉以及控制閥一打開，進而使lng儲存罐供入的lng燃料通過應急供氣管路單元進入lng發(fā)動機，通過應急供氣管路單元應急供氣，使得輸送管路單元不持續(xù)泄露，且保證lng發(fā)動機繼續(xù)穩(wěn)定運行，降低燃料浪費，減小運營成本，也防止lng氣體持續(xù)泄露對船舶和人員安全構成嚴重威脅；
27、2)本發(fā)明通過控制兩組罩體相接觸可對輸送管路單元的管路泄漏位置進行隔絕，減少lng氣體擴散到外部環(huán)境中，減少安全風險和環(huán)境危害，同時在氣體檢測設備檢測到lng氣體濃度最高值時，使得外界控制器控制對接部工作，對接部使得氣體檢測設備不在移動，以及引氣葉輪組工作，以便后續(xù)使用人員根據氣體檢測設備位置確定輸送管路單元的管路泄漏位置，從而進行控制罩體，同時引起葉輪組將泄漏至罩體中的lng氣體過濾后排出，直至泄漏位置不在泄漏lng氣體，保證后續(xù)維護工作的安全性，減小對維護人員的傷害；
28、3)本發(fā)明在兩組罩體相接觸時，引氣葉輪組工作還通過引氣座和葉輪件等結構使得弧形氣囊膨脹，通過弧形氣囊和弧形座將管路與罩體的弧形口連接處密封，進一步減少lng氣體擴散到外部環(huán)境中。
1.用于船舶l(fā)ng發(fā)動機的泄漏應急供氣裝置，該裝置設于連接lng發(fā)動機和lng儲存罐的輸送管路單元(100)處，所述輸送管路單元(100)包括控制閥二(400)，其特征在于：該裝置包括：
2.根據權利要求1所述的泄漏應急供氣裝置，其特征在于：所述輸送管路單元(100)和應急供氣管路單元(200)還包括：依次與lng儲存罐連接的氣化器、穩(wěn)壓器、供氣管路和氣軌，所述氣軌與lng發(fā)動機連接，所述控制閥二(400)和控制閥一(300)分別設于氣化器和穩(wěn)壓器連接的管路上。
3.根據權利要求1所述的泄漏應急供氣裝置，其特征在于：所述滑塊通過調節(jié)組件(505)與氣體檢測設備(507)連接，所述調節(jié)組件(505)包括連接氣體檢測設備(507)的承載板(5054)以及連接承載板(5054)和滑塊的調節(jié)部，所述承載板(5054)的一側上下端對稱滑動設有罩體(517)，兩組所述罩體(517)相對一端均為中空且均處于氣體檢測設備(507)外側，兩組所述罩體(517)相對一側兩端均開設有弧形口，以容納輸送管路單元(100)中的管路，所述承載板(5054)上嵌設有與外界控制器電性連接的電磁塊(509)，所述電磁塊(509)通電吸附兩組罩體(517)，使得兩組罩體(517)相互接觸，所述罩體(517)通過彈性件連接承載板(5054)，彈性件在電磁塊(509)斷電時驅使罩體(517)復位，其中一罩體(517)上設有與外界控制器電性連接的報警器(512)。
4.根據權利要求3所述的泄漏應急供氣裝置，其特征在于：所述調節(jié)部包括：
5.根據權利要求3所述的泄漏應急供氣裝置，其特征在于：所述驅動機構包括：
6.根據權利要求5所述的泄漏應急供氣裝置，其特征在于：所述對接部包括：
7.根據權利要求6所述的泄漏應急供氣裝置，其特征在于：所述弧形口內壁設有弧形座(516)，所述弧形座(516)的內壁連通有弧形氣囊(515)。
8.根據權利要求7所述的泄漏應急供氣裝置，其特征在于：所述弧形座(516)的兩端均設有通口，其中一罩體(517)中的兩弧形座(516)均通過單向出氣管連通引氣座(511)，所述引氣座(511)的一側設有單向進氣管，所述引氣座(511)設于抽氣座(510)上，且其內部設有葉輪件(514)，所述葉輪件(514)的軸部延伸至抽氣座(510)內并設有隨動葉輪，所述隨動葉輪由進入抽氣座(510)的氣體驅使旋轉。
9.根據權利要求8所述的泄漏應急供氣裝置，其特征在于：另一所述罩體(517)中的兩弧形座(516)上均插設有微型泄壓閥(506)。