專利名稱：主動帶輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶輪，特別是一種主動帶輪。
背景技術(shù)：
帶輪是一種傳動機構(gòu)，主動帶輪軸與主動帶輪配合，通過液壓油控制兩個帶輪面之間的間距調(diào)節(jié)有效傳動圓周，從而達(dá)到調(diào)節(jié)輸出比的目的?，F(xiàn)有的主動帶輪設(shè)計不合理， 為了達(dá)到設(shè)計需要的輸出比控制范圍，設(shè)計了較長的油路，使得主動帶輪的軸向長度較長， 增加了加工難度及工時，也造成了材料的浪費。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而提供一種油路短，方便加工，且能有效控制兩個帶輪面間距的主動帶輪。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所設(shè)計的主動帶輪，它主要由輪體構(gòu)成，其特征是輪體的一側(cè)為帶輪面，帶輪面的背部通過過渡段與油路段連接，輪體內(nèi)部為中空，與油路段對應(yīng)的輪體內(nèi)壁均布有油槽，所述的過渡段上均布有油路孔，該油路孔的位置與油槽對應(yīng)。這種結(jié)構(gòu)的特點是將油路口設(shè)置在過渡段上，與相應(yīng)的主動帶輪軸配合，有效節(jié)省了帶輪油路段的長度。另一方面，為了方便加工，所述的過渡段與油路段之間存在25°的夾角，所述的油路孔垂直于過渡段表面，從而避免了鉆孔工具與帶輪之間的干涉。本發(fā)明所得到的主動帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，將油路口設(shè)置在過渡段上，從而減少了油路段的長度，進(jìn)而降低了整個主動帶輪的長度。另一方面，將過渡段斜向設(shè)置，避免了鉆孔工具與帶輪之間的干涉，降低了加工難度。綜上所述，這種主動帶輪具有，生產(chǎn)方便，成本低，節(jié)約材料，控制有效的優(yōu)點。


圖1是本發(fā)明的剖視圖；圖2是本發(fā)明的左視圖。
具體實施例方式下面通過實施例結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。實施例1 如圖1、圖2所示，本實施例描述的主動帶輪，它主要由輪體構(gòu)成，輪體的一側(cè)為帶輪面1，帶輪面1的背部通過過渡段2與油路段3連接，輪體內(nèi)部為中空，與油路段3對應(yīng)的輪體內(nèi)壁均布有油槽4，所述的過渡段2上均布有油路孔5，該油路孔5的位置與油槽4對應(yīng)。其中所述的過渡段2與油路段3之間存在25°的夾角，所述的油路孔5垂直于過渡段 2表面，從而避免了鉆孔工具與帶輪之間的干涉。
權(quán)利要求
1.一種主動帶輪，它主要由輪體構(gòu)成，其特征是輪體的一側(cè)為帶輪面，帶輪面的背部通過過渡段與油路段連接，輪體內(nèi)部為中空，與油路段對應(yīng)的輪體內(nèi)壁均布有油槽，所述的過渡段上均布有油路孔，該油路孔的位置與油槽對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動帶輪，其特征是所述的過渡段與油路段之間存在25°的夾角，所述的油路孔垂直于過渡段表面。
全文摘要
本發(fā)明所設(shè)計的主動帶輪，它主要由輪體構(gòu)成，其特征是輪體的一側(cè)為帶輪面，帶輪面的背部通過過渡段與油路段連接，輪體內(nèi)部為中空，與油路段對應(yīng)的輪體內(nèi)壁均布有油槽，所述的過渡段上均布有油路孔，該油路孔的位置與油槽對應(yīng)。所述的過渡段與油路段之間存在25°的夾角，所述的油路孔垂直于過渡段表面，這種主動帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，將油路口設(shè)置在過渡段上，從而減少了油路段的長度，進(jìn)而降低了整個主動帶輪的長度。另一方面，將過渡段斜向設(shè)置，避免了鉆孔工具與帶輪之間的干涉，降低了加工難度。綜上所述，這種主動帶輪具有，生產(chǎn)方便，成本低，節(jié)約材料，控制有效的優(yōu)點。
文檔編號F16H55/36GK102537279SQ20111041617
公開日2012年7月4日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者何宗憲 申請人:承田汽車配件工業(yè)(浙江)有限公司