本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)壓鑄，具體為一種新能源汽車(chē)金屬零配件的壓鑄裝置。
背景技術(shù)：
1、在壓鑄機(jī)壓鑄新能源汽車(chē)金屬零配件時(shí)，壓鑄機(jī)的模具會(huì)受到很大的壓力和振動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間使用后容易松動(dòng)、形變，導(dǎo)致合模時(shí)無(wú)法緊密配合，出現(xiàn)錯(cuò)位或縫隙，同時(shí)，模具在生產(chǎn)過(guò)程中，存在模具內(nèi)部溫度不均勻?qū)е履＞吒鞑糠譄崤蛎洸灰恢碌那闆r，這可能使動(dòng)模和定模之間的配合間隙發(fā)生變化，在后續(xù)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生模具錯(cuò)位或合模后存在縫隙的情況。
2、為解決壓鑄機(jī)運(yùn)行過(guò)程中模具的錯(cuò)位問(wèn)題，現(xiàn)有通常使用如曲肘式、全液壓直壓式等鎖模結(jié)構(gòu)來(lái)解決，但壓鑄機(jī)的模具和其他機(jī)械部件在長(zhǎng)期承受高壓和振動(dòng)后，自身會(huì)產(chǎn)生變形。即使鎖模結(jié)構(gòu)能提供一定的鎖模力，但對(duì)于模具因各種復(fù)雜因素導(dǎo)致的變形，難以做到精確的實(shí)時(shí)補(bǔ)償，同時(shí)在壓鑄機(jī)高速、高壓的工作環(huán)境下，鎖模結(jié)構(gòu)同樣也會(huì)受到磨損，當(dāng)磨損達(dá)到一定程度時(shí)，鎖模結(jié)構(gòu)也難以保證動(dòng)模和定模的緊密配合，模具在合模時(shí)依舊會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)位或縫隙的情況。
3、合模處的錯(cuò)位或縫隙會(huì)使金屬液在壓鑄過(guò)程中溢出，形成飛邊和毛刺，影響新能源汽車(chē)金屬零配件的外觀質(zhì)量，同時(shí)模具的錯(cuò)位會(huì)改變型腔的尺寸和形狀，使得壓鑄出的新能源汽車(chē)金屬零配件尺寸不符合設(shè)計(jì)要求，影響新能源汽車(chē)金屬零配件的裝配精度，導(dǎo)致其與其他部件無(wú)法準(zhǔn)確配合。
4、同時(shí)在新能源汽車(chē)金屬零配件的壓鑄的過(guò)程中，金屬液以高壓高速的狀態(tài)注入模具型腔中，在這個(gè)過(guò)程中，金屬液對(duì)模具產(chǎn)生巨大的沖擊力和壓力，壓力會(huì)使模具的動(dòng)模和定模產(chǎn)生分離趨勢(shì)，并且壓鑄機(jī)在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，長(zhǎng)期的振動(dòng)會(huì)使模具的固定部件逐漸松動(dòng)，如果鎖模力不足或分布不均勻，就容易導(dǎo)致模具發(fā)生位移。
5、為此，提出一種新能源汽車(chē)金屬零配件的壓鑄裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車(chē)金屬零配件的壓鑄裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車(chē)金屬零配件的壓鑄裝置，包括壓鑄機(jī)，壓鑄機(jī)上設(shè)置有定模與動(dòng)模，定模與動(dòng)模上呈矩形陣列共同設(shè)置有多個(gè)鎖模組件，鎖模組件包括導(dǎo)向桿一，導(dǎo)向桿一固定連接在定模的外壁上，導(dǎo)向桿一上滑動(dòng)連接有斜面塊，導(dǎo)向桿一上套設(shè)有彈簧一，斜面塊上螺紋連接有螺桿，斜面塊上滑動(dòng)連接有導(dǎo)向桿二，螺桿的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支架，支架與導(dǎo)向桿二的底部固定連接，支架的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪，支架的底部對(duì)稱(chēng)滑動(dòng)連接有兩個(gè)齒板，齒輪上固定連接有撥桿，支架的底部固定連接有延伸板，延伸板上滑動(dòng)連接有導(dǎo)向桿三，導(dǎo)向桿三底端固定連接有三角塊，導(dǎo)向桿三上套設(shè)有彈簧二。
3、進(jìn)一步的，支架靠近撥桿的一側(cè)固定連接有u形板，u形板的內(nèi)側(cè)壁對(duì)稱(chēng)安裝有兩個(gè)電觸點(diǎn)一，u形板的外側(cè)壁底部安裝有電觸點(diǎn)二，動(dòng)模的外壁上固定連接有斜壓桿，定模的外壁安裝有液壓桿，液壓桿頂部伸縮軸上固定連接有l(wèi)形插桿，動(dòng)模的外壁上固定連接有與l形插桿相匹配的插板。
4、進(jìn)一步的，斜面塊位于斜壓桿的移動(dòng)路徑上。
5、進(jìn)一步的，彈簧一的兩端分別與定模與斜面塊相靠近的一側(cè)固定連接。
6、進(jìn)一步的，導(dǎo)向桿二底端與支架固定連接。
7、進(jìn)一步的，兩個(gè)齒板相靠近的一側(cè)均與齒輪互相嚙合，撥桿位于u形板內(nèi)部，彈簧二的兩端分別與延伸板與三角塊互相靠近的一側(cè)固定連接。
8、進(jìn)一步的，兩個(gè)電觸點(diǎn)一均位于撥桿的旋轉(zhuǎn)路徑上。
9、進(jìn)一步的，電觸點(diǎn)二位于導(dǎo)向桿三的移動(dòng)路徑上。
10、進(jìn)一步的，斜面塊位于斜壓桿的移動(dòng)路徑上，斜壓桿頂端向定模方向延伸。
11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
12、新能源汽車(chē)金屬零配件通常有嚴(yán)格的尺寸精度要求，一旦發(fā)現(xiàn)高低差或貼合不緊密的問(wèn)題，及時(shí)傳輸信號(hào)給壓鑄機(jī)，使壓鑄機(jī)暫停或調(diào)整合模動(dòng)作，可以確保定模與動(dòng)模合模時(shí)，定模與動(dòng)模之間不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)位與合模力不足導(dǎo)致存在間隙的情況，保障了定模與動(dòng)模合模的緊密配合，避免因模具問(wèn)題導(dǎo)致零件尺寸偏差，確保生產(chǎn)出的零配件尺寸精準(zhǔn)，滿(mǎn)足高精度的裝配需求。
13、在新能源汽車(chē)金屬零配件生產(chǎn)過(guò)程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決合模問(wèn)題，可避免因模具問(wèn)題導(dǎo)致的新能源汽車(chē)金屬零配件報(bào)廢和設(shè)備故障，減少因質(zhì)量問(wèn)題而停機(jī)的次數(shù)，保證新能源汽車(chē)金屬零配件生產(chǎn)壓鑄的連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，提高壓鑄機(jī)利用率。
14、在壓鑄過(guò)程中，通過(guò)l形插桿與插板將定模與動(dòng)模實(shí)現(xiàn)鎖模，能確保定模與動(dòng)模在高壓鑄造過(guò)程中保持固定的相對(duì)位置，避免因金屬液沖擊等因素引起的模具位移，從而保證生產(chǎn)出的新能源汽車(chē)金屬零配件尺寸精度高且穩(wěn)定，有利于提高產(chǎn)品的一致性。
1.一種新能源汽車(chē)金屬零配件的壓鑄裝置，包括壓鑄機(jī)（11），壓鑄機(jī)（11）上設(shè)置有定模（12）與動(dòng)模（13），其特征在于：定模（12）與動(dòng)模（13）上呈矩形陣列共同設(shè)置有多個(gè)鎖模組件，鎖模組件包括導(dǎo)向桿一（21），導(dǎo)向桿一（21）固定連接在定模（12）的外壁上，導(dǎo)向桿一（21）上滑動(dòng)連接有斜面塊（22），導(dǎo)向桿一（21）上套設(shè)有彈簧一（23），斜面塊（22）上螺紋連接有螺桿（24），斜面塊（22）上滑動(dòng)連接有導(dǎo)向桿二（25），螺桿（24）的底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支架（26），支架（26）與導(dǎo)向桿二（25）的底部固定連接，支架（26）的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有齒輪（27），支架（26）的底部對(duì)稱(chēng)滑動(dòng)連接有兩個(gè)齒板（28），齒輪（27）上固定連接有撥桿（29），支架（26）的底部固定連接有延伸板（210），延伸板（210）上滑動(dòng)連接有導(dǎo)向桿三（211），導(dǎo)向桿三（211）底端固定連接有三角塊（212），導(dǎo)向桿三（211）上套設(shè)有彈簧二（213）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)金屬零配件的壓鑄裝置，其特征在于：支架（26）靠近撥桿（29）的一側(cè)固定連接有u形板（214），u形板（214）的內(nèi)側(cè)壁對(duì)稱(chēng)安裝有兩個(gè)電觸點(diǎn)一（215），u形板（214）的外側(cè)壁底部安裝有電觸點(diǎn)二（216），動(dòng)模（13）的外壁上固定連接有斜壓桿（217），定模（12）的外壁安裝有液壓桿（218），液壓桿（218）頂部伸縮軸上固定連接有l(wèi)形插桿（219），動(dòng)模（13）的外壁上固定連接有與l形插桿（219）相匹配的插板（220）。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)金屬零配件的壓鑄裝置，其特征在于：斜面塊（22）位于斜壓桿（217）的移動(dòng)路徑上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)金屬零配件的壓鑄裝置，其特征在于：彈簧一（23）的兩端分別與定模（12）與斜面塊（22）相靠近的一側(cè)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)金屬零配件的壓鑄裝置，其特征在于：導(dǎo)向桿二（25）底端與支架（26）固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車(chē)金屬零配件的壓鑄裝置，其特征在于：兩個(gè)齒板（28）相靠近的一側(cè)均與齒輪（27）互相嚙合，撥桿（29）位于u形板（214）內(nèi)部，彈簧二（213）的兩端分別與延伸板（210）與三角塊（212）互相靠近的一側(cè)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車(chē)金屬零配件的壓鑄裝置，其特征在于：兩個(gè)電觸點(diǎn)一（215）均位于撥桿（29）的旋轉(zhuǎn)路徑上。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車(chē)金屬零配件的壓鑄裝置，其特征在于：電觸點(diǎn)二（216）位于導(dǎo)向桿三（211）的移動(dòng)路徑上。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車(chē)金屬零配件的壓鑄裝置，其特征在于：斜面塊（22）位于斜壓桿（217）的移動(dòng)路徑上，斜壓桿（217）頂端向定模（12）方向延伸。