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一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件

文檔序號(hào):42300570發(fā)布日期:2025-06-27 18:42閱讀:22來(lái)源:國(guó)知局

本發(fā)明涉及汽車(chē)配件,具體為一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件。


背景技術(shù):

1、汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁是車(chē)輛被動(dòng)安全系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分,其主要功能是在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí),能夠有效吸收和分散撞擊能量,從而減少對(duì)車(chē)內(nèi)乘客的傷害。汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁通常安裝在車(chē)門(mén)內(nèi)部,位于車(chē)門(mén)內(nèi)飾板與外側(cè)金屬板之間,多采用高強(qiáng)度鋼、鋁合金或復(fù)合材料制造。

2、現(xiàn)有的汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁為了提高吸能效果,往往設(shè)計(jì)成特定的形狀,如圓形、u形或帽形等,如公開(kāi)號(hào)為cn218966645u公開(kāi)的一種汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁結(jié)構(gòu),解決現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)門(mén)防撞梁自身抗撞效果差,導(dǎo)致車(chē)門(mén)在受到撞擊時(shí),不能有效減緩受到的沖擊力,導(dǎo)致存在安全隱患技術(shù)問(wèn)題,但是結(jié)構(gòu)組件較多,安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜,同時(shí)無(wú)法進(jìn)行多級(jí)緩沖吸能處理。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件,以解決上述背景技術(shù)提出的目前市場(chǎng)上汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件的結(jié)構(gòu)組件較多,安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜,同時(shí)無(wú)法進(jìn)行多級(jí)緩沖吸能處理的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件,包括汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件主體,所述汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件主體上設(shè)有矩形結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)定位梁,且基礎(chǔ)定位梁其中一側(cè)設(shè)置開(kāi)口結(jié)構(gòu),并且基礎(chǔ)定位梁的開(kāi)口處卡合有碰撞梁,所述碰撞梁上設(shè)有圓弧形凸起結(jié)構(gòu),且碰撞梁的兩端分別粘接有減震墊,所述碰撞梁的圓弧形部位內(nèi)側(cè)粘接有減震填充件,所述基礎(chǔ)定位梁內(nèi)設(shè)有間隔設(shè)置的吸能機(jī)構(gòu)和金屬片,且基礎(chǔ)定位梁內(nèi)側(cè)兩端卡接有端部支撐管,所述端部支撐管之間還設(shè)有定位條,且定位條與減震填充件之間均勻間隔設(shè)有構(gòu)成v型結(jié)構(gòu)的減震連接桿。

3、優(yōu)選的,所述基礎(chǔ)定位梁上下端分別均勻間隔貫穿有定位柱,且定位柱與碰撞梁、減震墊、吸能機(jī)構(gòu)以及金屬片分別活動(dòng)貫穿配合。

4、優(yōu)選的,所述基礎(chǔ)定位梁與端部支撐管上共同開(kāi)設(shè)有安裝孔,且安裝孔內(nèi)設(shè)有安裝螺栓。

5、優(yōu)選的,所述端部支撐管為矩形管結(jié)構(gòu),且碰撞梁、定位條、吸能機(jī)構(gòu)以及金屬片分別活動(dòng)卡于端部支撐管之間。

6、優(yōu)選的,所述碰撞梁的圓弧形凸起結(jié)構(gòu)位于基礎(chǔ)定位梁的外部。

7、優(yōu)選的,所述減震填充件內(nèi)均勻間隔嵌入固定有第一連接座,且第一連接座端部與減震連接桿構(gòu)成的v型結(jié)構(gòu)尖端部位分別通過(guò)插銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

8、優(yōu)選的,所述定位條內(nèi)開(kāi)設(shè)有t型限位槽,且t型限位槽活動(dòng)卡合有活動(dòng)連接件以及固定連接件。

9、優(yōu)選的,所述活動(dòng)連接件上端通過(guò)焊接固定有第二連接座,且第二連接座與減震連接桿另一端分別通過(guò)插銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

10、優(yōu)選的,所述活動(dòng)連接件與定位條通過(guò)t型限位槽活動(dòng)卡合,且固定連接件與定位條螺栓緊固,并且活動(dòng)連接件分別設(shè)于固定連接件兩側(cè)。

11、優(yōu)選的,所述固定連接件內(nèi)貫穿有緩沖彈簧,且緩沖彈簧兩端通過(guò)掛鉤結(jié)構(gòu)分別與第二連接座緊固。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:該帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件由基礎(chǔ)定位梁和碰撞梁構(gòu)成接觸定位結(jié)構(gòu),并在碰撞梁與基礎(chǔ)定位梁之間設(shè)置吸能機(jī)構(gòu)以及彈性減震機(jī)構(gòu),能夠有效提高碰撞后的緩沖吸能效果,從而提高安全性能。該帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件在基礎(chǔ)定位梁內(nèi)設(shè)置與碰撞梁以及吸能機(jī)構(gòu)貫穿的定位柱,可進(jìn)行緩沖吸能的導(dǎo)向處理,而碰撞梁與吸能機(jī)構(gòu)之間通過(guò)減震連接桿固定緩沖彈簧,能夠?qū)崿F(xiàn)多級(jí)緩沖吸能處理。



技術(shù)特征:

1.一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件,包括汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件主體(1),其特征在于:所述汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件主體(1)上設(shè)有矩形結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)定位梁(2),且基礎(chǔ)定位梁(2)其中一側(cè)設(shè)置開(kāi)口結(jié)構(gòu),并且基礎(chǔ)定位梁(2)的開(kāi)口處卡合有碰撞梁(4),所述碰撞梁(4)上設(shè)有圓弧形凸起結(jié)構(gòu),且碰撞梁(4)的兩端分別粘接有減震墊(401),所述碰撞梁(4)的圓弧形部位內(nèi)側(cè)粘接有減震填充件(5),所述基礎(chǔ)定位梁(2)內(nèi)設(shè)有間隔設(shè)置的吸能機(jī)構(gòu)(7)和金屬片(8),且基礎(chǔ)定位梁(2)內(nèi)側(cè)兩端卡接有端部支撐管(3),所述端部支撐管(3)之間還設(shè)有定位條(6),且定位條(6)與減震填充件(5)之間均勻間隔設(shè)有構(gòu)成v型結(jié)構(gòu)的減震連接桿(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件,其特征在于:所述基礎(chǔ)定位梁(2)上下端分別均勻間隔貫穿有定位柱(202),且定位柱(202)與碰撞梁(4)、減震墊(401)、吸能機(jī)構(gòu)(7)以及金屬片(8)分別活動(dòng)貫穿配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件,其特征在于:所述基礎(chǔ)定位梁(2)與端部支撐管(3)上共同開(kāi)設(shè)有安裝孔(201),且安裝孔(201)內(nèi)設(shè)有安裝螺栓(9)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件,其特征在于:所述端部支撐管(3)為矩形管結(jié)構(gòu),且碰撞梁(4)、定位條(6)、吸能機(jī)構(gòu)(7)以及金屬片(8)分別活動(dòng)卡于端部支撐管(3)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件,其特征在于:所述碰撞梁(4)的圓弧形凸起結(jié)構(gòu)位于基礎(chǔ)定位梁(2)的外部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件,其特征在于:所述減震填充件(5)內(nèi)均勻間隔嵌入固定有第一連接座(501),且第一連接座(501)端部與減震連接桿(10)構(gòu)成的v型結(jié)構(gòu)尖端部位分別通過(guò)插銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件,其特征在于:所述定位條(6)內(nèi)開(kāi)設(shè)有t型限位槽(604),且t型限位槽(604)活動(dòng)卡合有活動(dòng)連接件(601)以及固定連接件(605)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件,其特征在于:所述活動(dòng)連接件(601)上端通過(guò)焊接固定有第二連接座(602),且第二連接座(602)與減震連接桿(10)另一端分別通過(guò)插銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件,其特征在于:所述活動(dòng)連接件(601)與定位條(6)通過(guò)t型限位槽(604)活動(dòng)卡合,且固定連接件(605)與定位條(6)螺栓緊固,并且活動(dòng)連接件(601)分別設(shè)于固定連接件(605)兩側(cè)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件,其特征在于:所述固定連接件(605)內(nèi)貫穿有緩沖彈簧(603),且緩沖彈簧(603)兩端通過(guò)掛鉤結(jié)構(gòu)分別與第二連接座(602)緊固。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件,包括汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件主體,所述汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件主體上設(shè)有矩形結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)定位梁,且基礎(chǔ)定位梁其中一側(cè)設(shè)置開(kāi)口結(jié)構(gòu),并且基礎(chǔ)定位梁的開(kāi)口處卡合有碰撞梁,所述碰撞梁上設(shè)有圓弧形凸起結(jié)構(gòu),且碰撞梁的兩端分別粘接有減震墊,所述碰撞梁的圓弧形部位內(nèi)側(cè)粘接有減震填充件,所述基礎(chǔ)定位梁內(nèi)設(shè)有間隔設(shè)置的吸能機(jī)構(gòu)和金屬片。該帶有緩沖吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)車(chē)門(mén)防撞梁組件由基礎(chǔ)定位梁和碰撞梁構(gòu)成接觸定位結(jié)構(gòu),并在碰撞梁與基礎(chǔ)定位梁之間設(shè)置吸能機(jī)構(gòu)以及彈性減震機(jī)構(gòu),能夠有效提高碰撞后的緩沖吸能效果,從而提高安全性能。

技術(shù)研發(fā)人員:姚景源,徐文博,王國(guó)盛,范瑋衛(wèi),金毅,陳小亮,陳鈺林,曹哲
受保護(hù)的技術(shù)使用者:河南工學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/6/26
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