本申請涉及空氣懸架領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車的空氣懸架系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
1、汽車懸架系統(tǒng)是車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。相比傳統(tǒng)懸架，由于空氣式可調(diào)懸架結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其出現(xiàn)故障的幾率和頻率也會高于螺旋彈簧懸架系統(tǒng)。
2、目前空氣懸架系統(tǒng)中通過推動氣囊充放氣來進行進行控制，而氣囊通常通過螺栓安裝的相應(yīng)的位置上，對于后期氣囊的拆裝更換維修維護而言，多個螺栓的安裝導(dǎo)致其拆裝效率大大降低，影響著整個系統(tǒng)的維護維修。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了彌補以上不足，本申請?zhí)峁┝艘环N車的空氣懸架系統(tǒng)，旨在改善上述背景技術(shù)中提出的問題。
2、本申請實施例提供了一種車的空氣懸架系統(tǒng)包括連接組件和減震組件。
3、所述連接組件包括車架、導(dǎo)向臂、和連接件，所述連接件設(shè)置于所述導(dǎo)向臂一側(cè)，所述連接件連接于所述車架底部的車橋表面。
4、所述減震組件包括延伸臂、氣囊本體、連接板和卡接件，所述延伸臂設(shè)置于所述導(dǎo)向臂一端，所述氣囊本體頂部設(shè)置有t形塊，所述連接板開設(shè)有弧形卡孔，所述連接板安裝于所述車架一側(cè)，所述t形塊插設(shè)卡接于所述弧形卡孔內(nèi)，所述卡接件設(shè)置于所述延伸臂一側(cè)且卡接于所述氣囊本體底部。
5、在一種具體的實施方案中，所述弧形卡孔一端開設(shè)有開口，所述t形塊頂端尺寸和開口相同。
6、在上述實現(xiàn)過程中，通過開設(shè)開口，用于t形塊穿過開口。
7、在一種具體的實施方案中，所述卡接件包括殼體、卡桿、移動板和彈簧，所述殼體固定連接于所述延伸臂底部，所述卡桿一端滑動設(shè)置于所述殼體內(nèi)，所述移動板固定連接于所述卡桿，所述彈簧設(shè)置于所述殼體內(nèi)且抵接于所述移動板。
8、在上述實現(xiàn)過程中，通過設(shè)置殼體、卡桿、移動板和彈簧，利用彈簧彈性作用，在沒有其他外力作用下，彈簧推動移動板和卡桿，使得卡桿保持卡接t形塊。
9、在一種具體的實施方案中，所述移動板延伸開設(shè)有操作塊，所述操作塊滑動貫穿所述殼體。
10、在上述實現(xiàn)過程中，通過設(shè)置操作塊，方便拆卸時手動移動操作塊進行操作移動板擠壓彈簧。
11、在一種具體的實施方案中，所述氣囊本體底部設(shè)置有插塊，所述插塊開設(shè)有通孔，所述卡桿和所述通孔相適配，所述插塊滑動貫穿所述延伸臂。
12、在上述實現(xiàn)過程中，通過設(shè)置插塊并開設(shè)通孔，用于實現(xiàn)卡桿插入通孔，實現(xiàn)卡接連接。
13、在一種具體的實施方案中，所述延伸臂端部轉(zhuǎn)動設(shè)置有減震器。
14、在一種具體的實施方案中，所述連接件包括弧形槽塊和u形卡箍，所述弧形槽塊設(shè)置于所述延伸臂一側(cè)，所述u形卡箍卡套與所述u形卡箍和所述弧形槽塊外側(cè)，所述u形卡箍端部設(shè)置有壓緊螺母。
15、在上述實現(xiàn)過程中，通過設(shè)置弧形槽塊和u形卡箍，用于弧形槽塊車架底部的車橋桿上，再用u形卡箍穿過配合螺母壓緊固定。
16、在一種具體的實施方案中，所述導(dǎo)向臂端部轉(zhuǎn)動設(shè)置有固定板，所述固定板固定連接于所述車架。
17、有益效果：本申請?zhí)峁┝艘环N車的空氣懸架系統(tǒng)，通過設(shè)置車架、導(dǎo)向臂、和連接件、延伸臂、氣囊本體、t形塊、連接板和卡接件，并開設(shè)弧形卡孔，通過氣囊本體頂部的t形塊插入卡接在弧形卡孔內(nèi)，底部用卡接件進行卡接鎖定，從而實現(xiàn)對氣囊本體便捷拆裝，避免了多個螺栓的安裝方式，提高了拆裝維修維護的效率。
1.一種車的空氣懸架系統(tǒng)，其特征在于，包括
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車的空氣懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述弧形卡孔(241)一端開設(shè)有開口，所述t形塊(222)頂端尺寸和開口相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車的空氣懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述卡接件(260)包括殼體(261)、卡桿(262)、移動板(263)和彈簧(264)，所述殼體(261)固定連接于所述延伸臂(210)底部，所述卡桿(262)一端滑動設(shè)置于所述殼體(261)內(nèi)，所述移動板(263)固定連接于所述卡桿(262)，所述彈簧(264)設(shè)置于所述殼體(261)內(nèi)且抵接于所述移動板(263)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車的空氣懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述移動板(263)延伸開設(shè)有操作塊(2631)，所述操作塊(2631)滑動貫穿所述殼體(261)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車的空氣懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述氣囊本體(220)底部設(shè)置有插塊(221)，所述插塊(221)開設(shè)有通孔(2211)，所述卡桿(262)和所述通孔(2211)相適配，所述插塊(221)滑動貫穿所述延伸臂(210)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車的空氣懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述延伸臂(210)端部轉(zhuǎn)動設(shè)置有減震器(270)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車的空氣懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述連接件(130)包括弧形槽塊(131)和u形卡箍(132)，所述弧形槽塊(131)設(shè)置于所述延伸臂(210)一側(cè)，所述u形卡箍(132)卡套與所述u形卡箍(132)和所述弧形槽塊(131)外側(cè)，所述u形卡箍(132)端部設(shè)置有壓緊螺母。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車的空氣懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述導(dǎo)向臂(120)端部轉(zhuǎn)動設(shè)置有固定板(122)，所述固定板(122)固定連接于所述車架(110)。