本技術(shù)屬于農(nóng)業(yè)收獲機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種收獲機(jī)駕駛室和收獲機(jī)。

背景技術(shù)：

1、由于收獲機(jī)在田間進(jìn)行作業(yè)時(shí)，需要對(duì)農(nóng)作物進(jìn)行切割、運(yùn)輸、脫粒、清選等工序，因此，收獲機(jī)中包含了切碎器、風(fēng)機(jī)、攪龍等多個(gè)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在作業(yè)過(guò)程中，駕駛室會(huì)同時(shí)受到多重振動(dòng)激勵(lì)，極為容易產(chǎn)生共振現(xiàn)象，共振將導(dǎo)致駕駛室的振動(dòng)和噪音較大，進(jìn)而影響駕駛的安全性、平穩(wěn)性和舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足或缺陷，本實(shí)用新型提供一種收獲機(jī)駕駛室和收獲機(jī)，能夠有效提高收獲機(jī)駕駛的安全性、平穩(wěn)性和舒適性。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種收獲機(jī)駕駛室，所述收獲機(jī)駕駛室包括：

3、駕駛室本體；

4、加強(qiáng)組件，固定設(shè)置在所述駕駛室本體的背面并自上而下延伸布置，所述加強(qiáng)組件的頂端抵撐在所述駕駛室本體的背面的頂側(cè)中部，所述加強(qiáng)組件的底端抵撐在所述駕駛室本體的背面的底側(cè)兩端。

5、可選地，所述加強(qiáng)組件包括呈夾角布置的第一加強(qiáng)梁和第二加強(qiáng)梁，所述第一加強(qiáng)梁和所述第二加強(qiáng)梁相接近的一端抵撐在所述駕駛室本體的背面的頂側(cè)中部，相遠(yuǎn)離的另一端分別抵撐在所述駕駛室本體的背面的底側(cè)兩端。

6、可選地，所述第一加強(qiáng)梁和所述第二加強(qiáng)梁相對(duì)所述駕駛室本體的背面的豎向中軸線對(duì)稱布置。

7、可選地，所述第一加強(qiáng)梁和所述第二加強(qiáng)梁焊接在所述駕駛室本體的背面上。

8、可選地，所述第一加強(qiáng)梁和所述第二加強(qiáng)梁的橫截面為矩形。

9、可選地，所述第一加強(qiáng)梁和所述第二加強(qiáng)梁的橫截面為u形。

10、可選地，所述第一加強(qiáng)梁和所述第二加強(qiáng)梁的夾角為80°至100°。

11、可選地，所述加強(qiáng)組件包括多條所述第一加強(qiáng)梁和多條所述第二加強(qiáng)梁，多條所述第一加強(qiáng)梁并排布置，多條所述第二加強(qiáng)梁并排布置。

12、可選地，所述加強(qiáng)組件還包括第三加強(qiáng)梁，所述第三加強(qiáng)梁固定連接在所述第一加強(qiáng)梁和所述第二加強(qiáng)梁之間。

13、本實(shí)用新型還提供一種收獲機(jī)，所述收獲機(jī)包括上述的收獲機(jī)駕駛室。

14、通過(guò)上述技術(shù)方案，在本實(shí)用新型的收獲機(jī)駕駛室中，在駕駛室本體的背面設(shè)置加強(qiáng)組件，并且，加強(qiáng)組件的頂端抵撐在駕駛室本體的背面的頂側(cè)中部，底端抵撐在駕駛室本體的背面的底側(cè)兩端，如此設(shè)置，有效改變收獲機(jī)駕駛室的固有頻率，使收獲機(jī)駕駛室的固有頻率與收獲機(jī)作業(yè)時(shí)的主要激勵(lì)頻率相避開，通過(guò)這樣，有效減少收獲機(jī)駕駛室的共振，以達(dá)到減振降噪的目的，從而有效提高收獲機(jī)駕駛的安全性、平穩(wěn)性和舒適性。

15、本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施例部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

技術(shù)特征：

1.一種收獲機(jī)駕駛室，其特征在于，所述收獲機(jī)駕駛室包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收獲機(jī)駕駛室，其特征在于，所述加強(qiáng)組件包括呈夾角布置的第一加強(qiáng)梁（2）和第二加強(qiáng)梁（3），所述第一加強(qiáng)梁（2）和所述第二加強(qiáng)梁（3）相接近的一端抵撐在所述駕駛室本體（1）的背面的頂側(cè)中部，相遠(yuǎn)離的另一端分別抵撐在所述駕駛室本體（1）的背面的底側(cè)兩端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的收獲機(jī)駕駛室，其特征在于，所述第一加強(qiáng)梁（2）和所述第二加強(qiáng)梁（3）相對(duì)所述駕駛室本體（1）的背面的豎向中軸線對(duì)稱布置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的收獲機(jī)駕駛室，其特征在于，所述第一加強(qiáng)梁（2）和所述第二加強(qiáng)梁（3）焊接在所述駕駛室本體（1）的背面上。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的收獲機(jī)駕駛室，其特征在于，所述第一加強(qiáng)梁（2）和所述第二加強(qiáng)梁（3）的橫截面為矩形。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的收獲機(jī)駕駛室，其特征在于，所述第一加強(qiáng)梁（2）和所述第二加強(qiáng)梁（3）的橫截面為u形。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的收獲機(jī)駕駛室，其特征在于，所述第一加強(qiáng)梁（2）和所述第二加強(qiáng)梁（3）的夾角為80°至100°。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的收獲機(jī)駕駛室，其特征在于，所述加強(qiáng)組件包括多條所述第一加強(qiáng)梁（2）和多條所述第二加強(qiáng)梁（3），多條所述第一加強(qiáng)梁（2）并排布置，多條所述第二加強(qiáng)梁（3）并排布置。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的收獲機(jī)駕駛室，其特征在于，所述加強(qiáng)組件還包括第三加強(qiáng)梁，所述第三加強(qiáng)梁固定連接在所述第一加強(qiáng)梁（2）和所述第二加強(qiáng)梁（3）之間。

10.一種收獲機(jī)，其特征在于，所述收獲機(jī)包括如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的收獲機(jī)駕駛室。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及農(nóng)業(yè)收獲機(jī)械領(lǐng)域，公開了一種收獲機(jī)駕駛室和收獲機(jī)，收獲機(jī)駕駛室包括駕駛室本體和加強(qiáng)組件，加強(qiáng)組件固定設(shè)置在駕駛室本體的背面并自上而下延伸布置，加強(qiáng)組件的頂端抵撐在駕駛室本體的背面的頂側(cè)中部，加強(qiáng)組件的底端抵撐在駕駛室本體的背面的底側(cè)兩端。本技術(shù)的收獲機(jī)駕駛室中，在駕駛室本體的背面設(shè)置加強(qiáng)組件，并且，加強(qiáng)組件的頂端抵撐在駕駛室本體的背面的頂側(cè)中部，底端抵撐在駕駛室本體的背面的底側(cè)兩端，如此，有效改變收獲機(jī)駕駛室的固有頻率，使收獲機(jī)駕駛室的固有頻率與收獲機(jī)作業(yè)時(shí)的主要激勵(lì)頻率相避開，減少收獲機(jī)駕駛室的共振，以達(dá)到減振降噪的目的，有效提高收獲機(jī)駕駛的安全性、平穩(wěn)性和舒適性。

技術(shù)研發(fā)人員：梅雅茜,肖揚(yáng),高媛媛,梁原
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中聯(lián)農(nóng)業(yè)機(jī)械股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20241022
技術(shù)公布日：2025/7/28